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10월22일부터 24일까지 2박3일간 열렸던 2010 F1 코리아 그랑프리가 막을 내렸습니다만 F1조직위원회의 매끄럽지 못한 운영문제 및 숙박시설 기타 여러가지 문제로 인해 인터넷을 중심으로 아직도 논란이 많네요.


물론 저 또한 이번 F1운영이 미숙한 점이 많은걸 절실히 느꼈으며 특히 서킷주변시설이 아직까지 완전히 완공되지 않은점은 내년 이맘때 개최될 2011 F1 코리아 그랑프리가 열리기전에 보완되어야 한다고 생각됩니다.


제가 관람한 석이 G석인데 G석은 좌석과 계단이 콘크리트 구조물이 아니고 철골과 스테인레스로 만든 간이구조물 형식에 가까웠습니다. 다른 좌석은 어떤지 제대로 보지 못했지만 제가 알기론 다른 좌석 또한 G석과 비슷한걸로 알고 있습니다.(메인 그랜드 스탠드 제외) 더군다나 비까지 내려서 그런지 계단 올라서고 내려갈때 미끄러진 관람객들이 가끔 있었습니다.(저도 내려가다가 미끄러질뻔 했습니다)

 
그 외에 바닥이 진흙투성이어서 신발밑부분과 바지밑부분이 진흙범벅이 되었고 지정된 좌석이 아닌 진행요원들의 요구에 맞춰 다른좌석을 앉아야 하는 불편도 있었습니다. 나중에 좌석때문에 관람객들끼리 시비붙는 장면도 보았습니다.


이러한 단점이 노출되었지만 내년에 2011 F1 코리아 그랑프리가 열린다면 내년에도 가보고 싶습니다. 신발이 진흙투성이고 미끄러워서 계단에서 넘어진다고 해도 F1을 눈앞에서 본다면 그래도 가보고 싶네요. 우렁찬 F1엔진음과 다이나믹하게 달리는 F1머쉰을 눈앞에서 보고 들으니 뭐라고 말할수 없는 희열이 솟구쳤습니다. 


주목할 만한것이 있다면 이번 F1그랑프리에 참가한 선수와 팀은 전부 외국입니다. 대한민국국적을 가진 드라이버는 단 한명도 없었습니다. 팀도 대한민국 기업이 참여한 레이싱팀은 없었구요. 그럼에도 경기가 끝날때까지 도중에 떠난 관중보다 떠나지 않고 끝까지 자리를 지킨 관중이 더 많았습니다.




참 신기하죠? 왜그럴까요? 결론은 하나 상당수 관객들이 F1머쉰에 대해 크게 관심을 가지고 있다고 결론내릴수밖에 없겠죠. 더군다나 결선때는 비까지 내려서 관람하기에는 더더욱 좋지 않은 환경이었습니다. 그런 환경에서도 관객들은 F1머쉰이 달리는걸 눈을 떼지않고 집중했습니다.  


이런점을 비추어 볼때 저는 2011 코리아 F1 그랑프리를 긍정적으로 평가하고 싶습니다. 언론에서 긍정적으로 평가하든 부정적으로 평가하든 간에 일단 F1이라는 단어를 자동차매니아 뿐만 아니라 대다수 사람들에게 알려졌다는 것입니다. 


이런 와중에도 코리아 F1 그랑프리때문에 수천억원의 혈세를 공중에 날렸고 지자체 자립도가 최악의 전라남도는 빚더미가 더 많이 쌓였다는 글이 몇몇 보이는데 자세한 내막은 잘 모르겠지만 너무 부정적으로 보는거 아닌가? 하는 생각이 듭니다. 일부에서는 전라남도가 물불 안가리고 F1그랑프리 유치에 뛰어들다가 중앙정부에 구걸하여 F1예산을 지원받았다고 하는데 솔직히 말해 중앙정부에서 지원받지 않고 대규모사업을 추진하는 지자체가 우리나라에 있었을까요?


2014 인천 아시안게임의 경우를 보면 처음에 중앙정부와 협의하지 않고 아시안게임을 유치하다가 당시 경쟁도시였던 뉴델리에 밀리니까 중앙정부에 도움을 요청합니다. 그후 유치에 성공한뒤 경기장 신출을 포함한 예산이 1조1천억원에 이른다고 합니다. 사실 인천시도 재정자립도가 그리 높은 지자체는 아닙니다 그리고 중앙정부에서 상당수 예산을 받는 형국입니다.


그리고 아시안게임은 일회성 이벤트로 끝나지만 F1은 앞으로 7년동안 더열리게 됩니다. 물론 대회준비하면서 운영비용 또한 많이 들어가고 부대시설 및 숙박시설 확충으로 인해 예산은 더 늘어날겁니다만 관광인프라를 잘 개발하고 F1이외에 다른 레이싱종목을 적절히 잘 유치한다면 적자가 날일은 없을거라 봅니다. 


더 쓰고 싶은 말이 많지만 이만 줄이겠습니다. F1개최했으니 WTCC, WRC, AFOS등 다른 모터스포츠도 유치하여 국내 모터스포츠 업계가 더 많이 활성화 되었으면 합니다. 
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  1. 요다맨 2011.08.08 14:14  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    작년 F1은 정말 우리나라 카매니아들과 관객수준에 감동했던 경기였습니다 ^ ^
    반대로 운영위의 주먹구구식 운영에는 창피해 죽을지경이었구요.
    정작 가서 구경하신 분들은 열정적이었는데, 웹상의 키보드워리어들은 도움하나안주고 말만 떠드는 사람들이니 그러려니 합니다.
    지역민분들도 적극적으로 도와주시고 다들 즐기시는 모습이었는데 비해 전라도 지자체에 세금 한푼 안보탠 사람들이 말은 많죠ㅎㅎ
    말씀하신대로 중앙의 지원은..어찌보면 당연한거구요.
    자동차계의 월드컵인 F1을 잘 모르는 우물안 개구리들이 아시아잔치인 아시안게임보다도 가치를 몰라보는 탓이겠지요.
    에효... 개인적으로는 랠리도 한번 열렸으면 우리나라 도로사정에 딱일듯 싶은데 말이죠ㅋㅋ



많은 우여곡절 끝에 예정대로 10월22일-24일 대한민국 최초로 전라남도 영암 코리아 인터네셔널 서킷에서 F1 그랑프리가 개최되었습니다.


사실 코리아 F1 그랑프리가 성공했는가? 아니면 실패했는가? 에 대해서 많은 사람들과 네티즌의 갑론을박이 있었고 대회 끝나고 나서 공사비문제등이 언론에 대두되면서 문제점들이 노출되고 있긴 하지만 그래도 저는 국내에서 F1경기를 예정대로 열었으니 성공적이나? 실패냐를 떠나서 F1유치권을 따낸 조직위원회에 박수를 보내주고 싶습니다.


제가 원래 계획대로였으면 10월22일부터 24일까지 영암에 쭉 있을 계획을 세우고 있었지만 금전적인 문제를 포함한 여러가지 개인적인 사정으로 인해서 24일 새벽에 전남 영암으로 출발해서 25일오전에 집에 오게 되었습니다.


경기결과는 이미 다 아시리라 생각되지만 페라리팀의 사비 알론소가 극적으로 우승했습니다. 사실 저는 맨위 사진에 보이는 맥라렌의 루이스 해밀턴을 은근히 응원했는데 결선에서 운이 좀 안따라 주었네요. 


그럼 F1 코리아 그랑프리 결선을 본 소감과 그리고 주변풍경 위주로 간단히 포스팅 하겠습니다.


위 사진의 배경은 현대호텔 정문입니다. 벤츠E클래스와 S클래스가 대기하고 있는데 아마 F1선수들 및 스태프등이 타고갈것으로 생각됩니다.


말끔하게 포장된 경기장진입로입니다. 예선때는 차들로 꽉꽉 들어찼다던데 제가 갈때는 아직 시간이 이른편이었는지 한산하더군요.


주차하다가 본 특이한 라세티프리미어입니다. 예전에 인터넷으로 보았는데 실제로 이타샤차량을 보다니 세상은 참 좁다구나라는걸 알수 있네요.


사실 이번 F1 진행이 너무 엉망진창이라고 해서 전부터 크고작은 마찰이 있었다고 하는데 결선때도 예외는 아니었습니다. KBS방송취재팀에서 인터뷰 하기 위해 경기장에 들어가려는걸 F1조직위원회 스태프가 막았는데요. 이거때문에 한동안 실랑이가 있었습니다.


24일 F1 경기일정표입니다. 에어쇼는 하지 못했는데 아마 기상악화가 주요인이 아닌가? 생각됩니다. 


F1이라는 스포츠가 매니아들 위주의 특수 스포츠인데다 국내에서는 아주 생소한 종목이고 거기에다 비까지 내린 관계로 관중들이 많이 안올거라 생각했는데 생각외로 많은 사람들이 와주었습니다. 남녀노소, 어린이부터 노인까지, 그리고 장애인까지 말이죠.  


저는 원래 I석에서 봐야 하는데 F1조직위원회에서 자리를 G석으로 옮겨달라고 해서 G석에서 관람하게 되었습니다. 비가 오는데다 많은 사람들이 비를 맞으면서 착석했습니다. 


가끔 외국인들이 자국의 깃발을 들고 자국출신 F1 드라이버를 응원하는데 특히 브라질 관중들의 응원열정이 높았습니다.


브라질 뿐만 아니라 폴란드 관람객또한 자국국기를 들고 응원하고 있습니다. 르노팀에 소속되어 있는 로버트 쿠비카가 폴란드 출신이라고 하는데 그래서인지 쿠비카가 타는 F1머신이 지나갈때마다 환호하더군요.


예선때 1위 했던 레드불의 세바스찬베텔의 F1머쉰입니다. 안타깝게도 종반에 엔진트러블로 인해 리타이어했는데 만약 엔진트러블이 없었다면 베텔이 우승했을겁니다.


오른쪽에 보이는 페라리머쉰에는 페르난도 알론소가 운전하고 있었고 왼쪽에서 알론소를 추격하는 드라이버는 맥라렌팀의 루이스해밀턴입니다. 알론소가 종반에 1위로 등극한 뒤 루이스해밀턴과의 격차를 서서히 벌리면서 여유있게 우승했습니다. 


본래 경기시작시간은 오후3시였지만 비가 계속 내린 관계로 오후 3시에 세이프티카가 선두로 달리면서 3랩정도 돌고 경기가 중단되었습니다. 비도 비지만 노면배수가 제대로 안되어서 F1주최측에서 경기를 도중에 중단시켰습니다.


그러다가 오후4시5분에 다시 경기가 속행되었고 4시25분쯤에 세이프티카가 옆으로 빠지면서 경기가 본격적으로 시작되었습니다.


본래 오후5시에 랩에 상관없이 경기가 종료되어야 했지만 이날 F1주최측에서 한국 관객들을 배려하기 위해 본래 예정되었던 55바퀴랩을 모두 달리게 했습니다. 만약 예정대로5시에 레이스가 종료되었다면 아마 레드불의 세바스찬 베텔이 그대로 우승하지 않았을까? 라고 예상해 봅니다.


경기가 종료된뒤 하이라이트장면을 스크린으로 보여주고 있습니다. 가을이라 해가 빨리 져서 그런지 경기종료후에는 상당히 어두워 졌습니다.


이 사진은 무엇을 의미할까요? 오늘 오전에 어떤분이 자동차 커뮤니티 사이트에 F1인증이라고 흙탕물이 묻은 신발을 찍어 올리길래 저도 찍어봤습니다. 


메인 그랜드 스탠드쪽을 제외한 나머지 관람석 아래 땅바닥은 비가오면서 진흙탕으로 변했습니다. 그래서 신발뿐아니라 바지까지 흙탕물로 젖었습니다. 


비맞고 관람하면서 몸살감기도 걸리고 옷은 흙탕물 범벅이 되었지만 그래도 포뮬러원 머쉰을 TV나 인터넷이 아닌 직접 눈으로 보고 F1머쉰 엔진사운드를 들었다는것 만으로도 저에게 잊을수 없는 기억이라고 생각됩니다. 내년에도 한번 더 갈수 있었으면 좋겠습니다.




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  1. 러시아국기 2010.10.26 00:20  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저건 러시아 국기입니다.
    페트로프를 응원하러 부산에서 오셨다던데요.

    그리고 인터파크에 전화해서
    티켓 환불 받을 수 있다고 합니다.

    저도 G석에서 봤는데, I,J석에서 오신 분들과
    자리 실랑이 하는 때문에, 관중을 제대로 하지
    못해서 내일 환불 요청 할려고 합니다.

이제 영암 인터네셔널 서킷에서 열리는 2010 코리아 F1 그랑프리가 한달도 채 남지 않았습니다. 그렇지만 영암에서 들려오는 소식은 우울합니다.


경기장이 아직 완공되지 못했다. 숙박이 부족하다 등등...... 모터스포츠 산업이 열악한 우리나라에서 F1은 반드시 성공적으로 치뤄야 하는데 나중에 어떻게 될지 모르겠네요. 그래도 잘 성공적으로 개최되었으면 합니다. 아니 반드시 그렇게 되어야 합니다.


일요일이면서 개천절 공휴일인 10월3일에 르노팀 포뮬러원 머쉰이 서울시내 한복판을 질주한다고 해서 그동안 하던 대리운전대신 포뮬러원 머쉰이 질주할 서울시청으로 갔습니다.


포뮬러원 즉 F1은 한번씩 들어보셨을 것이고 TV중계를 통해 한번씩 보신분들도 있으실겁니다. 그렇지만 실제로 제대로 들은 분들은 아마 F1매니아 아니면 국내에서 그리 많지 않을겁니다. 사실 F1경기입장권은 정상가격으로 최소10만원에서 최대 100만원이상 하거든요.


10월3일에 열린 F1 시티 데모런 과연 어떠했을까요? 그 생생한 현장을 담아보았습니다. 


비가 오락가락한 10월3일입니다. F1 시티 데모런을 하려면 화창한 날에 마른노면이 필수적이지만 도착할때 까지만 해도오전에 내린 비로 인해 노면이 젖어있는 상태였습니다.


F1시티데모런 이벤트가 열리기전 르노F1팀의 R29머신이 점검을 받고 있습니다.


르노는 프랑스브랜드입니다. 그래서인지 간간히 프랑스사람으로 보이는 미디어관계자분들이 있었습니다.


국내 언론관계자 분들의 취재열기 또한 대단했습니다.


드디어 F1 시티데모런이 이벤트가 시작되었습니다. 이벤트에 앞서 르노삼성의 장 마리 위르띠제 사장님의 연설이 있었습니다. 


이것은 르노F1팀에서 사용하는 헬멧을 전달하는 이벤트인데요. 가운데 슈트를 입은 선수가 바로 르노의 F1드라이버 제롬 담브로시오입니다.


그후로 취타대의 공연이 있었고......


경찰 싸이카의 퍼레이드도 관람했습니다.


서브 이벤트라고 볼수 있는 르노삼성 SM3 2.0 레이싱카의 퍼포먼스 주행도 볼수 있었습니다.  


르노 F1팀의 애국가 연주 이벤트가 있었는데요. 음 사실 제대로 들리지는 않았습니다.


이 머쉰은 르노 2.0엔진이 장착된 포뮬러 르노머쉰입니다. 운전하는 선수는 김종겸선수로 신인선수인데요. 얼마전 CJ슈퍼레이스 슈퍼6000클래스에서 2위를 기록하기도 했습니다.


제롬 담브로시오가 운전하는 르노 F1머쉰의 원돌이입니다. 이장면은 사실 사진이 아니라 동영상으로 촬영해야 되는데 제가 카메라만 가지고 있어서 동영상은 찍지 못했습니다.


F1머쉰주행이 끝나고 제롬 담브로시오가 샴페인 퍼포먼스를 선보이고 있습니다. 근처에 있는 상당수 관객들이 샴페인 거품에 제대로 맞았습니다. 저도 예외는 아니었구요.


10월3일 서울 한복판에서 열린 F1시티데모런 포스팅은 여기서 마치겠습니다.
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사상 최초로 열리는 F1 코리아 그랑프리 D-50일을 기념한 서킷런 행사를 앞두고 볼거리도 많았지만 운영위원회의 미숙한 운영 그리고 적지않은 문제점도 노출했습니다. 이러한 부분은 F1운영위원회에서 개선해줄 것으로 믿습니다. 앞으로 영암서킷에서 계속 포뮬러원 머쉰들이 레이스 하는걸 보고 싶으니까요


다만 앞에서도 언급했지만 D-50서킷런 행사자체는 볼거리가 많았습니다. 특히 레드불에서 포뮬러원 머쉰이 영암 인터네셔널 서킷을 질주할 때 가슴을 울리는 포뮬러원 엔진소리가 너무 감동적이었습니다.


장막이 내려가면서 모습을 나타낸 레드불 F1머쉰입니다.


우렁찬 엔진음을 들려주며 서킷을 향해 전진하는 레드불 F1머쉰 드라이버는 HRT F1 팀에 소속되어 있는 인도인 드라이버 카룬 찬독이 운전하였습니다.


F1머쉰이 경기장 질주할때 대기하고 있는 레드불 미케닉분들 생각외로 잘생기신 분들이 많더라구요.


첫 주행을 마치고 돌아온 F1머쉰을 패독으로 끌고 들어가는 레드불 미케닉분들입니다.


정비를 마치고 두번째로 서킷 진입하고 있는 레드불 F1머쉰


두번째 주행할때 찍은 레드불 F1머쉰 사진입니다. 연사 시도한끝에 겨우 하나 건졌네요. 


제 동료 블로거인 카앤스페이스가 F1주행영상을 찍기 위해 고군분투 하고 있는 모습입니다.


F1머쉰이 다시 정차하였습니다. 이번에는 패독으로 들어가지 않고 서킷 한쪽에 대기했습니다.


뜨거운 F1엔진의 열기를 빼기 위해 컴프레셔로 열기를 빨아들이고 있는 레드불 미케닉 얼굴 자세히보면 땀이 송글송글 맺혀있는게 보일겁니다.


이번 행사에 각계각층 고위급 인사가 방문했는데요. 컴프레셔로 F1엔진 열기를 빨아들이고 있는 미케닉을 문화관광부 유인촌 장관이 부채질 해주고 있습니다.


전남 영암 인터네셔널 서킷을 주행한 HRT팀 소속의 카룬 찬독입니다. 인도인 드라이버인데요. 비록 레드불 머쉰을 시범주행했지만 HRT팀에서 브루노 세나와 함께 F1머쉰을 주행한다고 합니다.


파이팅 포즈를 취하고 있는 카룬 찬독과 유인촌 문화관광부 장관, 전라남도 도지사님 그외 관계자 분들입니다. 이날 파이팅 정신을 이어받아 F1진행이 순조로왔으면 좋겠습니다.


이튿날에는 택시드라이빙 이벤트가 있었습니다. 솔직히 택시드라이빙 이벤트 또한 중구난방적인 이벤트로 변했는데요. 이부분은 나중에 포스팅하겠습니다.


이날 택시드라이빙 차량은 제네시스쿠페 레이싱카로 3800클래스에 출전하는 차량입니다. 그리고 드라이버는 일본인 드라이버인데 자세히 못보았으며 드라이버가 일본인이라 서로 말이 제대로 통하지 않았습니다. 다음에 외국어 공부좀 해야겠네요.


영암 인터네셔널 서킷을 질주하고 있는 제네시스쿠페 레이싱카입니다.


택시드라이빙이 끝나고 S-Oil소속의 황진우선수를 찍어보았습니다. 작년 이맘때까지만 해도 문막 안전강사로 일하면서 자주 보던 선수인데 요 근래 만나기 힘드네요^^;


오늘 포스팅은 여기서 마치겠습니다. 생각해보면 자동차업계 바닥 의외로 좁은 편입니다. 관계자분들과 얘기하다보면 자동차업계에 일어난 이벤트나 사건 그리고 알지못했던 내막등을 알게 되는데요. 그래서인지 글쓰거나 말할때 더욱 조심스러워 지게 되고 신중해야 된다고 생각합니다.
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9월4일과 5일 이틀에 걸쳐 전라남도 영암 인터네셔널 서킷관련 행사가 있었습니다. 그날이 바로 F1경기가 열리기전 정확히 50일 전이어서 F1 서킷런 D-50을 기념해서 열린 이벤트이죠.


9월4일 오전 저는 광명역에서 KTX를 목포역에서 내렸습니다. 목포역에서 내리고 나서 셔틀버스로 이동했는데 음...... 셔틀버스 탈때 어떤버스를 타야될지 몰라서 잠시 헷갈렸습니다.  



셔틀버스 타고 30분정도 이동하니까 영암서킷이 보이더군요. 확실히 F1 대회가 다가와서 도로는 포장되어 있었고 각종 시설물 또한 대부분 완성되어 있었습니다.


영암 인터네셔널 서킷으로 들어가다가 찍은 사진입니다. 국내에서 사상 최초로 열리는 2010 F1 코리아 그랑프리 D-50일을 기념한 서킷런 행사에 예상보다 많은 사람들이 몰렸습니다.


들어가자마자 눈에 띈건 바로 르노F1머쉰입니다. 요즘 F1에서 르노엔진이 잘 나가고 있죠. 맥라렌과 1-2위를 다투는 레드불 머쉰도 르노엔진을 채용하고 있는데요. 우리나라에서 저평가되어 있어서 그렇지 르노또한 자동차역사가 매우 길고 기술력이 매우 뛰어난 브랜드입니다.


르노 F1머쉰 섀시인 R30에 대한 제원입니다. 700마력이 훨씬 넘는 엔진을 장착한 F1머쉰의 공차중량은 불과 620kg 국내 경차보다 무려 200kg이상 가벼운 무게를 자랑합니다.


처음으로 개장된 영암 인터네셔널 서킷을 달리기 위해 주차된 페라리동호회 차량들입니다. 슈퍼카를 대표하는 브랜드라서 그런지 가장 많이 사람들의 시선을 끌었습니다.


얼마전에 발표된 메르세데스-벤츠 SLS AMG입니다. 사진으로만 보았는데 실제로 본건 처음이네요. 사진으로 찍지 못했지만 좌우 걸윙도어를 활짝 오픈했을때 제일 멋있었습니다.

GM대우 레이스카입니다. 양산업체중 유일하게 브랜드이름을 달고 출전하고 있는 GM대우 레이싱팀이죠.


탤런트 류시원씨가 감독으로 있는 EXR팀106 사진에서는 보이지 않지만 이날 유난히 EXR팀106이 있는 패독에 일본인관광객들이 류시원씨 주위로 모여있더군요. 들리는 소문으로는 류시원 관광 패키지까지 있다고 하는데 사실인지 아닌지는 모르겠지만 그런 소문이 날 정도면 일본내 류시원 팬들이 얼마나 많고 열광적인지 알수 있을거 같습니다.


무한도전 F1편에서 강사로 나왔던 드라이버 유경욱씨입니다.


메인 그랜드 스탠드 좌석에 앉은 관람객들입니다. 나중에 알고보니 의외로 중국인과 일본인 관람객들이 많았더군요. 일본인관광객들이야 탤런트 류시원씨를 보기위해서였고 중국인 관광객은 음 나중에 M-net에서 출연하는 가수들을 보기위해 온거 같은데 확실한지는 모르겠네요.


서킷런 행사의 첫 시작을 알리는 오토바이 스턴트묘기입니다. 개인적으로 저는 두발로 가는 탈것 특히 오토바이에 대한 두려움이 많은 편인데요. 잭나이프는 물론 마치 피겨스케이팅의 스핀을 연상케하는 묘기는 많은 탄성을 자아냈습니다.


잭나이프 하는 스턴트맨 약간의 실수도 있었지만 그래도 그걸 극복하고 노력하는 모습이 아름다웠습니다.


E-rain팀의 포뮬러머쉰입니다. CJ O 슈퍼레이스에 출전하는 레이스카 그리고 슈퍼카들과 스포츠카와 함께 어우러지며 달렸습니다.


CJ O 슈퍼레이스에 3800클래스에 출전하는 제네시스쿠페 레이스카들입니다.


레이스카 뒤를 이어 페라리들이 서킷을 질주하고 있습니다.


레이스를 끝마치고 패독으로 복귀하는 포뮬러선수입니다. 누군지는 확인 못해보았네요.


제네시스쿠페 레이스카를 타고 패독으로 복귀한 탤런트 류시원씨입니다. 앞모습은 찍지 못하고 뒷모습만 찍었는데요. 음 뒷모습도 멋져 보이네요.


첫날 드라이빙 서킷런 행사는 이렇게 마감되었구요. 그 다음날에는 현역레이서가 운전하는 택시 드라이빙 이벤트가 있었는데요. 이때는 시간에 쫓겨서 사진을 거의 못찍었네요. 택시 드라이빙 이벤트는 다음 포스팅때 간단히 언급하겠습니다.

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  1. 에레이나르 2010.09.26 20:13  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저녀석은 R30(10년도 모델)이 아니라 R29(09년도 모델)입니다...
    프론트윙이나 인테이크를 봐도 R29네요...참고 바랍니다.
    아참, 이번 테스트 드라이빙때 참가했던 레드불의 RB도 많은 분들이 RB6(10년 모델)로 알고 계시던데 RB5입니다...



휴 간만에 포스팅 합니다.^^; 요즘 뜸한 이유는 9월2일부터 3일까지 제주도에서 GM대우 준대형차 알페온 런칭행사 다녀왔고 곧이어 4일부터 5일까지 전남 영암에서 열린 F1서킷런 행사 다녀와서 지금 막 도착했습니다.


제주도에서 런칭한 알페온 시승기는 내일이나 모레쯤 공개할 예정이구요.(차량 특징 요약만 하고 시승기는 아직 한줄도 못썼습니다.)




그리고 F1 서킷런 행사 솔직히 말해서 실망한 부분이 꽤 많더군요. 특히 블로거들 뿐만 아니라 서킷런 행사에 참석하기 위해 비싼 기름값 투자하면서 먼길 달려온 서킷매니아분들은 더욱 실망을 많이 하셨을겁니다.


당장 올해 F1 경기를 치를수 있을지 몰라도 내년에 계속 열릴수 있을지 의구심이 가는 부분이 많았습니다. 무엇이 잘못되었는지 바로 이어서 포스팅 하겠습니다.


내일부터 새로운 한주가 시작되는데 그때는 별다른 스케쥴이 없는 관계로 대리운전에 대한 포스팅을 다시 해볼까? 합니다. 먹고살기 참 힘드네요. 특히 지난달부터 마티즈 크리에이티브 스틱을 구입하면서 36개월 할부금 내는것도 만만치 않더군요^^;


영암에 가기전에 대리운전 세콜 뛰었는데요. 막판에 오지? 에 떨어져서 빠져나오는데 힘들었네요. 그래서인지 글쓰는 지금도 은근히 피곤합니다. 낮과 밤 바꾸는거 참 힘드네요. 대한민국 야근근무자 분들이 새삼이 대단하다고 느껴집니다.


이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.
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  1. 네오 2010.09.05 20:49  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    실망스러운 행사 였습니까? 아이고... 개인적으로 F1 코리아 그랑프리 기대하고 있었고, 10월 개최 까지 얼마 남지도 않았는데 전남 F1 서킷 공사는 너무 지연 되는것 같고 해서 걱정하고 있었던 참에 이 블로그 글을 보니 더욱 걱정이 앞서네요. 무엇이 실망스러우셨는지... 그리고 직접 가본 서킷은 어떤 느낌이였는지 궁금하네요.

    • 레드존 2010.09.05 20:59 신고  댓글주소  수정/삭제

      데모런 행사의도 자체는 아주 좋았습니다. 수퍼카 및 레이싱카 그리고 F1머쉰이 갓 완공된 서킷을 질주하는 부분은 F1 흥행에 많은 도움이 될거라 생각됩니다.

      행사진행이 매끄럽지 못했지만 처음이니까 나중에 개선될거라 기대되구요. 정작 어이가 없다 못해 화난 부분이 따로 있었습니다.



3주간 휴식이 끝나고 열린 2010 F1 그랑프리는 벨기에 스파-프랑코샹 서킷의 우승자는 루이스 해밀턴선수가 차지했습니다.

 


루이스 해밀턴은 총길이 308.052㎞를 달리는 벨기에의 스파-프랑코샹 서킷을 1시간29분04초268로 완주, 지난 8라운드 캐나다GP 이후 두 달 만에 포디엄을 정복 이로써 그는 올 시즌 터키와 캐나다에 이어 벨기에GP까지 우승하며 해트트릭을 기록했다고 하네요.



일반도로와 전용서킷이 어우러져 어느 서킷보다도 복잡하다는 이 서킷은 원래 루이스 해밀턴에게는 그리 달갑지 않은 서킷이었습니다. 왜냐하면 2008년 1위 피니시에도 불구하고 패널티로 정상의 자리를 내 주었던 아픔이 있었죠. 

 

하지만 벨기에GP 우승으로 25점을 추가하며 드라이버 포인트 총 182점을 기록해 179점의 마크 웨버를 제치고 2010시즌 포뮬러원의 선두를 되찾았지만 그가 속한 팀 맥라렌은 레드불에 1점차로 뒤져 여전히2위에 머무르고 있습니다.


 

루이스 해밀턴에 이어 2위는 마크웨버, 3위는 로버트 쿠비카가 차지했는데요. 승승장구하는 루이스 해밀턴과 달리 팀 동료 젠슨 버튼(맥라렌, 영국)의 부진도 드러났는데 2009시즌 챔피언인 젠슨 버튼은 세바스찬 베텔(레드불 레이싱, 독일)과의 충돌로 리타이어하며 포인트 득점에 다시 한번 실패했습니다.


 

한편, 지난 헝가리GP에서 루벤스 바리첼로와의 블로킹으로 인한 패널티를 받아 21번 째 그리드에서 출발한 'F1 황제' 미하엘 슈마허(메르세데스GP, 독일)는 7위까지 올라서는 모습을 보이며 선전했으며 F1의 노익장으로 활약하고 있는 루벤스 바리첼로(윌리엄스, 브라질)는 이날 경기로 그의 300번째 F1 그랑프리 출전 기록을 세웠다고 합니다.

Posted by 레드존

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불과 한달전까지만 해도 월드컵 열기가 뜨거웠는데 월드컵이 끝난뒤 현재는 스포츠열기가 한층 식었습니다.


그러나 우리나라에서 최초로 유치하게되는 모터스포츠의 꽃 포뮬러원 그랑프리가 10월22일부터 열리게 됩니다. 


우리나라는 세계10위 안에 드는 세계적인 자동차생산국입니다. 그러나 최신 자동차기술력 경연장이라고 할수있는 모터스포츠열기는 이웃나라 일본이나 중국과 비교시 초라한 수준입니다. 특히 작년부터 용인서킷이 폐쇄되면서 모터스포츠 열기는 더더욱 꺾였습니다.




어떻게 보면 2010 코리아 포뮬러원 그랑프리는 침체되고 있는 국내 모터스포츠업계를 부활시킬수 있는 중요한 이벤트라고 볼수 있습니다. 오늘과 내일은 대규모 자동차 퍼레이드와 250대 규모의 드래그레이스가 진행된다고 합니다. 그리고 8월에는 또다른 모터스포츠 이벤트인 AFOS를 전라남도 영암 서킷에서 유치한다고 합니다.


2010 코리아 포뮬러원 그랑프리가 열리게 될 전라남도 영암 인터네셔널 서킷은 현재 공정이 80%를 넘었습니다. 예전에 전라남도 영암에 가서 서킷 공사현장을 둘러본 바로는 8월에 완공하는데 문제가 없을것으로 판단됩니다.




참고로 전라남도 영암 인터네셔널 서킷은 F1이외에 다른 레이스경기도 유치할 것이라고 합니다. 그렇게 되면 현재 서킷이 없어 일본서킷에서 달리고 있는 CJ O 슈퍼레이스나 원메이크 레이스등도 영암 인터네셔널 서킷에서 볼수 있을것으로 기대됩니다.


그리고 F1유치시 가장 큰 난관이라고 볼수 있는 숙박문제와 교통문제도 해결될것으로 보입니다. 다만 텐트촌과 캠핑장등을 활용한다는 계획이 있는데 자칫 난민촌같은 분위기로 전락하지 말도록 전라남도와 KAVO에서 여러가지로 신경을 많이 써주었으면 하는 바램입니다.
Posted by 레드존

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  1. 123 2010.09.14 21:41  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    우리나라 국민절반은 포뮬러원이란 단어를 알아도 뭐하는건지 모를걸요...그만큼 한꾹은 모터스포츠의 인지도가 낮다구여...온리 축구 올 야구 올 골프임 우리나라도 폼원경기를 정규방송에서 봤으면 좋겠네요



이제 포뮬러원 시즌이 중반을 막 지나고 있습니다. 2010년 F1 시즌 첫경기를 본게 얼마 되지 않은거 같은데 벌써 10라운드 경기를 앞두고 있네요.



이번에 열리는 영국 그랑프리는 F1의 역사와 함께했었던 실버스톤 서킷에서 치뤄집니다. 사실 작년에 시설노후 등으로 인해 영국내 다른 서킷에게 올해 유치권을 빼앗길 뻔했는데 실버스톤에서 유치하는걸 보니 철저히 준비를 한거 같아 보이네요.


2010 F1 시즌 성적을 보면 맥라렌과 레드불이 경합을 벌이고 있습니다. 맥라렌의 루이스 헤밀턴과 젠슨 버튼이 1, 2위를 달리고 있고 레드불의 세바스찬 베텔과 마크 웨버가 3, 4위에 포진하고 있습니다.


이번시즌에는 레이아웃이 새롭게 바뀌어 아레나 섹션이 추가되고 3개의 코너가 신설되었다고 합니다. 빠른스피드로 통과하는 고속 코너로 구성되어 있어 어느때보다도 브레이크 셋팅이 중요하다고 생각됩니다.(브레이크로 인해 발생하는 수많은 열을 최대한 빨리 발산시켜야 겠죠) 


내일 오후부터 열리는 영국 그랑프리 과연 챔피언은 누가 될까요?
Posted by 레드존

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  1. ★아파야 할 이유가 없습니다 2010.10.13 10:15  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    건강정보Å 좋은 글 감사합니다.<늘! 건강하시고 행복하시기를 기원합니다.<평생건강지킴이 : 내 병은 내가 고친다.>



루이스 해밀턴의 상승세가 무섭네요. 지난번 터키GP에서도 우승한데 이어 2연승을 달리고 있네요^^;


자세한 건 아래 보도자료를 보면 나옵니다.


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- 13일 열린 시즌 8라운드 캐나다GP, 월드 챔피언 루이스 해밀턴 시즌 2연승 달성
- 팀 동료 젠슨 버튼 2위 차지, 맥라렌 듀오의 시즌 3번째 원투승 
- 타이어 전략에 승패 건 예측불허 레이스 펼쳐져… 다채로운 순위 변동 연출
- 드라이버 및 컨스트럭터즈 양대 포인트에서 맥라렌 선두 장악


압도적인 스피드 뿜어낸 맥라렌의 쾌승, 캐나다를 집어 삼켰다.



지난 6월 13일 열린 2010시즌 포뮬러원 월드 챔피언십(Formula One World Championship™) 8라운드 의 우승컵은 폴투윈(Pole to Win, 예선전에서 1위로 폴(Pole)을 잡은 드라이버가 결선에서 승리함)을 차지한 루이스 해밀턴(맥라렌, 영국)에게 돌아갔다.



이 날 해밀턴은 총 305.270㎞의 질 빌르너브 서킷을 1시간 33분 53초456의 기록으로 주파하며 시즌 2연승을 달성했다. 이번 우승으로 해밀턴은 포인트 순위 1위까지 장악하며 올 시즌 우승을 향한 질주에 박차를 가했다. 



해밀턴에 이어 팀 동료 젠슨 버튼(맥라렌, 영국) 역시 2.2초 차로 2위를 차지하면서 맥라렌에 시즌 세 번째 원투승을 안겼다. 레드불과의 접전이 예상되었던 맥라렌은 이번 경기로 시즌의 주도권을 완전하게 자신들의 것으로 만들며 독주 체제를 굳혔다.



선두권 경쟁이 치열하게 전개된 이 날 경기는 맥라렌의 강력한 무기인 스피드가 빛을 발했다. 맥라렌은 직선 구간에서 강점을 지닌 F-덕트 기술을 살려 무서운 스피드로 경쟁자들을 압도했다. 


경기 초반에 경쟁 구도를 형성하던 레드불은 미디엄 타이어를 선택하는 전략으로 반전을 꿈꿨으나 끝내격차를 벌리지 못하고 포디엄 입성에 실패했다.



페르난도 알론소(페라리, 스페인) 역시 맥라렌에게 추월을 허용하며 3위에 만족해야 했지만 이번 캐나다GP의 포디엄에 역대 월드 챔피언 세 명(2007년-2009년)이 한꺼번에 오르는 명장면을 연출했다.



한편 좁은 도로폭과 일반 도로와 서킷 전용 도로가 혼재된 노면이 그 어느 경기보다 타이어에 혹독하게 작용하면서 살얼음판과 같은 레이스가 펼쳐졌다. 대부분의 머신들은 2스탑 전략을 구사하면서 타이어 관리에 고전했다.



그런 가운데 포스인디아는 두 드라이버가 9, 10위로 모두 득점하며 중위권 강자다운 면모를 과시한 반면, 미하엘 슈마허(메르세데스GP, 독일)는 머신의 밸런스 문제로 부진하며 11위에 그쳤다.

Posted by 레드존

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