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자세한 내용은 위 영상 재생하면 나옵니다. 아래 내용은 영상 일부 요약한 겁니다.

 

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현대 캐스퍼가 최근 현대차 홈페이지에서 사전계약을 받고 있는데요. 상위 풀옵션 적용시 2057만원으로 위 급 모델 아반떼나 베뉴를 중하위트림을 구매할 수 있습니다.

그런데 캐스퍼는 출시와 함께 가격이 너무 비싸다는 의견이 많습니다. 최하위 트림도 1385만원이죠. 기존 경차인 모닝의 경우 최하위트림 스탠다드 기준으로 1205만원, 레이는 1355만원인것과 비교하면 비싸긴 합니다.

여기서 사람들은 의문이 들겁니다. 아니 현대차노조 절반 밖에 안되는 연봉 3500만원 받는 근로자들이 조립하고 온라인으로만 판매하는데 왜이리 비싸게 가격 책정했냐라는 비판 의견이 많은데요. 


그럼에도 사전계약대수 미쳤죠. 하루 만에 1만 8000대 넘게 계약했답니다.

그런데 제 생각엔 사전계약대수 높은 이유가 있다고 봅니다. 왜냐면 경쟁 모델인 레이나 모닝 스파크는 출시한지 오래됐습니다. 소비자 입장에선 두 모델이 아무래도 지겹게 느껴지겠죠. 그래서 올해 나오는 신모델 신차 캐스퍼를 선호할 수밖에 없습니다.

 

#캐스퍼

#캐스퍼가격

#GGM

#현대차노조

#캐스퍼사전계약

Posted by 레드존

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현대차에서 현재 뜨거운 반응을 얻고 있는 경형 SUV 모델 캐스퍼의 사전계약대수가 1만9000대라고 합니다. 이 정도면 월별 1만대는 충분히 나올듯 하네요(GGM 생산량이 받쳐준다는 가정 하에)

 

그런데 캐스퍼는 4단 자동변속기가 탑재됐습니다. 뭐 형제차인 기아 모닝 그리고 레이도 한때 CVT를 탑재했지만 지금은 4단 자동변속기만 탑재됐죠. 경차 중에서 유일하게 쉐보레 스파크만 CVT를 적용했습니다.

 

그럼 왜 기아차와 현대차는 왜 더 효율적인 CVT를 버리고 구식의 4단 자동변속기를 적용했을까요?? 자세한 내용은 위 영상을 재생하면 나옵니다. 

 

좋은 물건일수록 더 섬세하게 관리해야 한다는 옛날 명언이 새삼 와 닿네요.

 

Posted by 레드존

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아는 동생이 렉서스 GS350을 소유하고 있습니다. 아무래도 급이 다른 만큼 평소에 타던 렉서스와 비교시 아반떼는 많이 불만족스러울 겁니다.

 

그래도 뭐 디자인이나 기능 등은 아반떼가 렉서스보다 많이 좋다고 하네요. 자세한 내용은 영상 보시면 나옵니다.

 

#렉서스

#아반떼N라인

#아반떼수동

#GS350

#일본차

 

가끔 유키나 보면 참 이뻐보이네요

Posted by 레드존

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엄밀히 말해 아반떼 N은 아닙니다. 하지만 아반떼 N과 동일한 파워트레인을 갖춘 현대 i30 N 가속 영상인데요. 영상 후반부 보면 i30N 가속력 측정 기록이 나옵니다.

 

제로백은 5.19초 제로이백은 19초대로 20초가 채 되지 않습니다. 1/4마일 기록은 13.5초대로 상당히 빠른 기록인데요. 현대차에서 표기한 i30 N 제로백 공식 수치는 5.3초 아반떼 N도 5.3초인걸 감안하면 두 차량의 가속성능은 거의 비슷할 거라 봅니다.

 

 

G80 3.5T 모델의 가속 영상입니다. 영상 후반부를 보시면 아시겠지만 제로백 5.77초입니다. 제로이백은 표기되지 않았는데요. 1/4마일 기록은 13.9초대로 13.5초대의 i30 N 보다 느립니다. 

 

무게가 500kg 더 무겁고 AWD가 적용됐지만 380마력이라는 출력을 감안하면 i30 N의 동력전달 효율성이 상당하다는걸 알 수 있습니다.

 

제가 아반떼N을 볼 때마다 1년만 더 기다릴걸 하는 후회가 계속 밀려오네요 ㅎㅎㅎ 

 

#i30N

#아반떼N

#제네시스G80

#제로백

#가속력

Posted by 레드존

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우리나라는 아니고 일본입니다.

 

위 GIF 영상이 재생되는지 모르겠지만 재생된다면 한번 유심히 보세요. 영상속 블박 차량은 골목길을 주행하다가 갑자기 튀어나온 아이를 보자마자 급정거합니다.

 

아이는 자동차가 급정거한 사실도 모르나봐요.

 

그런데 아이 엄마가 목례하면서 나오더니 아이를 한대 때리고 아이를 안네요. 때리는 장면만 보면 아동학대?라고 생각될 수 있겠지만 적어도 미취학 아동까지는 타인에게 큰 피해를 주면서 자신도 위험한 행동을 하는 경우 때리는 등 강하게 체벌해야 아이가 올바른 행동을 할 수 있다고 봅니다.

 

위 GIF 이미지보고 어떤 생각이 드시나요?

 

#어린이교통사고

#무단횡단

#아이교육

#아동학대

Posted by 레드존

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위 영상은 선릉역 사고를 접한 이후 생각나서 만든 간단한 영상입니다. 사실 바이크나 오토바이 라이더분들 뿐만 아니고 승용차나 화물차 등 다른 운전자분들에게도 해당되는 영상입니다.

 

이번 선릉역 오토바이 사망사고는 신호대기 중 오토바이가 갑자기 끼어들었는데 하필 대형트럭 운전자가 끼어든 오토바이를 보지 못하고 끼어든 오토바이를 치면서 발생한 사건입니다. 선릉역 사고 목격 블박 영상을 보시면 아시겠지만 트럭 앞에 있던 라이더 분께서는 결국 트럭 밑으로 깔리시면서 운명을 달리했습니다.

 

그런데 대형트럭은 우리가 생각한 것 이상으로 운전하기 힘듭니다. 일단 중량 화물을 적재하기 때문에 출발할때 가속이 힘듭니다. 그리고 제동도 힘들기 때문에 제동거리가 매우 길죠. 무엇보다도 운전석 높이가 다른 차량보다 높기 때문에 차체 바로 아래나 옆에 사람·자전거·오토바이·바이크가 있으면 트럭운전자가 알아차리기 힘듭니다.

 

심지어 전고가 낮은 승용차도 바로 앞이나 옆에 있으면 대형트럭 운전자가 알아차리기 힘들죠. 

 

밤낮으로 수고하시는 라이더 여러분들 배달수수료가 박한거 잘 압니다. 배달 시킨 손님이 빨리 배달하라고 독촉하는 경우도 적지 않다는걸 알고 있습니다. 하지만 배달용 오토바이는 국가에서 지정한 긴급자동차가 아닙니다.

 

화재가 발생했을때 강력범죄가 발생했을때 피해자들을 구조하고 가해자를 검거하기 위한 소방차·경찰차가 아닙니다. 심지어 사고난 차량 구난하기 위한 렉카도 긴급자동차에 포함되지 않습니다. 

 

그래서 조금 늦더라도 벌이가 조금 시원치 않더라도 안전하게 라이딩 하셨으면 하는 바람입니다. 우리의 생명은 우리 자신 단 하나뿐입니다. 롤플레잉 게임처럼 죽어도 다시 리셋되는 그런시스템은 존재하지 않습니다.

 

라이더 여러분들 큰건 바라지 않습니다. 바이크나 오토바이를 운전하거나 자동차 운전하다보면 자의든 타의든 교통법규위반을 할 수 밖에 없게 됩니다. 저도 그랬고요. 법정제한속도 50km/h인 도로에서 딱 50km/h만 지키는 운전자는 거의 없을 겁니다. 

 

 

하지만 위반하더라도 타인에게 해를 끼치거나 교통사고를 유발하는 행위는 자제해야겠죠. 이번 선릉역 오토바이 사망사고도 오토바이가 끼어들지 않았으면 발생하지 않았을 겁니다.

 

라이더 여러분들께...100% 법규 지키는건 바라지 않습니다. 하지만 최소 타인의 안전을 위협하거나 교통사고를 유발하는 위법 운전은 하지 않았으면 합니다. 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.

 

#선릉역라이더사망사고

#선릉역오토바이

#배달라이더

#대형트럭

#사각지대

Posted by 레드존

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선릉역 오토바이 사망사고...아직도 믿겨지지 않는 사고입니다. 이 교통사고로 오토바이 운전자 어떻게 됐는지 다들 아실겁니다. 

 

그런데 저는 돌아가신 오토바이 운전자도 안됐지만 뒤에서 받은 트럭운전자도 안됐다고 봅니다. 트럭운전자가 일부러 오토바이를 박았을까요? 아니죠. 이건 명백한 오토바이 과실이며, 따라서 저는 트럭운전자가 무죄가 되어야 한다고 봅니다.

 

왜 트럭운전자가 무죄인지 올라온 블박영상 캡처하면서 살펴보겠습니다.

 

사고 직전 장면입니다. 동그란 원 안에 희미하게 보이는 오토바이가 사고를 당한 오토바이입니다.(흰색 오토바이 뒤쪽) 

 

보시면 아시겠지만 트럭의 오른쪽으로 슬며시 끼어드는데 트럭운전자 입장에서는 저 오토바이가 전혀 보이지 않습니다. 혹시나 승용차처럼 충분히 보이지 않냐? 라고 생각하실수 있는데요.

 

대형트럭은 운전석 포지션 자체가 매우 높기 때문에 트럭운전자 시야에서 오토바이가 잘 안보입니다. 제가 모자이크 처리했지만 다 큰 성인이 서 있어도 트럭과 가까운 거리에는 머리와 가슴만 보이죠. 

 

그런데 오토바이의 경우 기종마다 다르지만 배달용으로 쓰이는 스쿠터나 CT100 같은 기종에 탑승하면 성인보다 더 작습니다. 그러니 대형트럭 바로 앞에 오토바이가 끼어들면 트럭기사가 모를 가능성이 더 높습니다.

 

위 사진은 제가 객실 안쪽에 있는 침대에 앉아 사진을 찍은 건데요. 운전석으로 가면 그나마 보이는 서 있는 사람들의 얼굴이 제대로 안보입니다. 사진 찍은 침대보다 운전석 포지션이 더 낮기 때문이죠. 

 

그리고 사고 직전 장면입니다. 이 장면보고 많은 사람들이 꼬리물기한 BMW 때문에 오토바이가 출발을 못해서 사고났다고 주장하고 있는데요. 제 생각은 조금 다릅니다. 해당 영상을 반복해서 본 결과 꼬리물기 BMW를 피해 얼마든지 직진할 수 있었다고 봅니다. 그래서 꼬리물기한 BMW에게 교통사고 과실 물기는 어렵다고 봅니다.

 

위 사진 보시면 아시겠지만 사고를 당한 오토바이와 같이 신호대기한 오토바이들은 신호 바뀐 후 이미 사거리 중간에 다다른 상태입니다. 직진이 목적이면 진작에 다른 오토바이와 나란히 직진했을겁니다.

 

저는 사고를 당한 오토바이가 직진 목적이라기 보다는 좌회전 혹은 유턴 목적으로 1차선에 정차한 거라 생각됩니다.  안그러면 다른 오토바이가 이미 출발해서 사거리를 건너는 중에 1차선에서 멈춰서 머뭇거릴 이유가 없었죠. 

 

운전석에서 찍은 대형트럭 사진인데요. 계기판에 포커스를 맞춰서 전면유리창이 잘 안보이시겠지만 위 사진을 봐도 대형트럭 바로앞은 잘 안보이겠다라는 생각이 들 겁니다.

 

그래서 보통 대형트럭은 트럭 바로 앞도 관찰할 수 있도록 차량 전면을 비춰주는 볼록거울이 설치되어 있는데요. 이 볼록거울도 시야를 완벽하게 확보하는게 아닙니다. 

 

그리고 일부 네티즌들이 출발전 볼록거울 미리봤으면 사고를 막을 수 있었다. 라고 주장하는데 차량 전면을 비춰주는 볼록거울을 보면 전방 시선이 벗어납니다. 그럼 신호등을 보지 말라는 것과 같은 이야기에요. 

 

선릉역 오토바이 사망사고 블박영상 보면 트럭운전자가 손 쓸수 없는 불가항력 사고라고 판단됩니다.

 

오토바이 유가족 분들께는 미안한 말이지만 저는 트럭운전자는 아무런 죄가 없다고 생각됩니다. 

 

#선릉역오토바이사망사고

#선릉역사고

#대형트럭

#배달오토바이

Posted by 레드존

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  1. 위험한 2021.08.29 10:15  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    전혀 동의할수가 없구요 트럭밑이.안보여서 잘못 없다라는 프레임은 굉장히 억측이죠.
    요즘 트럭앞 밑에 거울도 설치하던데. 높은차량은 당연히 그런것에 설치하고 미리주의했어야지요~
    차가 그러니 안보이니 잘못없다??
    과실비율이 없다고 할수없어요..

    • 레드존 2021.08.29 11:10 신고  댓글주소  수정/삭제

      트럭운전 안해보신듯 합니다.

      전면비추는거울은 주차할때 그리고 미리 정차한 앞차와의 간격 맞출때 보는 것이지 상시로 보는 미러 아닙니다.

      그리고 그 거울이 있다고 해도 사이드미러처럼 사각지대가 있어서 안보이는곳은 안보입ㄴ니다.

    • 레드존 2021.08.29 11:21 신고  댓글주소  수정/삭제

      덧붙이면

      자동차 끼어들기 사고도 미리 방향지시등 켜지 않고 끼어든 경우가 아닌 갑자기 끼어들다가 사고난 경우는 끼어든 차가 100% 과실 가져가는 사례가 많습니다.

      오토바이도 차로 분류되고 앞차 오토바이도 갑자기 끼어든 만큼 오토바이 과실이 100%여야 합니다.

      트럭의 잘못을 굳이 따지자면 지정차로 위반이 있긴 합니다만 사고와 직접적인 관련이 없기 때문에 트럭은 과실 0%가 맞다고 봅니다.(지정차로 위반은 범칙금으로 납부)

  2. 한마음 2021.08.30 13:14  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    전부 트럭이잘못없구 오토바이 잘못이라하는데 그건아닙니다 트럭도 1차선에서달리면 안되건 아닌가여 제가알기로 그런것같은데

  3. 꽃보다 2021.09.01 00:14  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    오토바이도 1차선을 가면 안되죠!!! 트럭도 지정차로 위반 맞습니다. 근데 이 사고와 별개 입니다. 오토바이 정말 안타깝고 트럭은 더더 안타 깝네요. 자고로 큰차 앞에 바로 뽀짝 앞에 있으면 안된다는 걸 그 오토바이가 알았다면 그런 행동을 안 해겠죠!!!
    우리나라 운전면허증 있는 사람은 무조건 이런교육들(사고사례,법규, 보험)을 통해 정보들을 알았으면 좋겠습니다. 1년에 한번씩 법적으로 의무교육을 받게 함으로써 기본적인 운전예의 및 사고를 미리 예방함으로써 안전운전이 되었으면 하네요. 그리고 교육에 불참시에 1,2차 경고에 과태로 부과 하고 또 안 받으면 면허증 취소 했으면 좋겠습니다.

  4. 셋업 2021.09.01 09:58  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아무런 잘못이 없다는 애초에 잘못된 논리네요. 애초에 앞에 오토바이가 있다는 것을 인지하지 못할만큼 주변 상황에 신경을 쓰지 않은것은 운전자의 부주의구요. 정황상 횡단보도 앞이라면 더더욱 확인이 필요한 부분입니다. 잘못이 적을 수는 있으나 없다고는 할 수 없습니다.

    • 레드존 2021.09.01 23:15 신고  댓글주소  수정/삭제

      그 오토바이 끼어든 곳은 교차로 끝나고 횡단보도가 시작되는 지점인데 거기는 차선이 실선이라 끼어들기 자체가 허용 안됩니다.

      최근에 실선이나 횡단보도에서 끼어드는것도 중과실로 봅니다.

      만약 오토바이가 아닌 자동차가 끼어들어서 사고났다면 끼어든차 중과실로 별도의 형사처벌도 받을수 있습니다.

      그리고 자꾸 확인이 필요하다고 하는데

      https://www.youtube.com/watch?v=HO7MzPcJvPE

      유튜버 카라큘라님이 찍은 선릉역 사고관련 재현해본 영상 보시고 그래도 확인이 필요한지 한번 생각해보시기 바랍니다.

      바쁘시다면 6분45초부터 보세요

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포항노컷뉴스에 올라왔길래 뭔가 했는데...

 

허허 이게 보복운전 아니라고? 트럭운전자 그리고 끌려간 승용차 운전자 둘다 보복운전 아니니 처벌 원치 않는다는데...

 

설령 보복운전이 아니고 트럭이 안보이는 사각지대에 승용차가 밀고 들어와서 충돌했다고 해도 대번 알 수 있다.

 

저걸 모를리가 있나? 타이어가 도로에 끌리는 소리는 우리가 생각한 것보다 더 크다. 근데 몰랐다? 몰랐다면 저 트럭운전자는 청력에 이상이 있는 것이다.

 

모를 수가 없지...바보도 아니고 혹시나 이글 그리고 위 영상 보신다면 한번 직접 보고 판단해 보세요.

 

#보복운전

#사각지대

#보복운전형사처벌

#포항보복운전

 

Posted by 레드존

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아~ 드디어 만났습니다.

 

그렇게 고대했던 아반떼 N을 실제로 보게 됐습니다. 참고로 저는 아반떼 N 라인 오너입니다.

 

같은 아반떼 CN7 이지만 제차보다 무려 1000만원 이상 더 비싼 아반떼 N 시승은 아니고 전시된 차량 구경만 했습니다.

 

자세한 내용은 위 영상 재생하면 나옵니다.

 

#아반떼N

#아반떼N라인

#현대차

#아반떼CN7

#아반떼N시승기

 

Posted by 레드존

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  1. 조석현 2021.08.17 13:49  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    긴 머리 휘날리고 운동자를 크게 뜨면
    천년에 그 세월도 한 순간의 빛이나네
    전설속에 살아온 영원한 여인 천년여왕ㅡ
    천년여왕ㅡ
    과거를 슬퍼말고 우주끝까지 우주끝까지
    밝혀다오
    날아라 날아라 썬더버드호
    비추어라 비추어라 천년여왕아
    아아아아 아아아 천년여왕
    기나긴 추억일랑 처 하늘에 묻어두고
    서글픈 네 모습에 밝은 미소 지어다오
    백년은 꿈이며 천년은 사랑의 메아리
    사랑의 메아리
    내일은 우리것 우주끝까지 우주끝까지
    지켜다오
    날아라 날아라 썬더버드호
    비추어라 비추어라 천년왕아
    아아아아 아아아 천년여왕

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예상했던 거지만 코로나19 바이러스는 RNA 손상으로 인해 바이러스 변이가 발생할 확률이 높다. 따라서 바이러스변이가 많고 이는 곧 코로나19 백신의 대응 능력도 떨어질 수밖에 없는 것이다.

 

특히 단백질 돌기를 중화하는 중화항체 위주로 개발된 백신은 변이바이러스에 더 취약할 수밖에 없다. 

 

보라~ 화이자 접종률이 가장 높은 이스라엘은 한때 확진자수 하루에 10명 이하로 낮췄지만 델타 변이바이러스가 유행하면서 하루확진자수가 다시 1000명이 넘어갔다.

 

미국 또한 마찬가지로 확진자수가 다시 하루 10만명 이상을 기록하고 있다. 우리나라도 뭐 한 달 가까이 확진자수 1000명이 넘는 상황...백신 접종 완료해도 감염되는 이른바 돌파 감염 사례도 크게 늘고 있다.

 

그렇다면 지금 나오는 백신들은 무엇이 부족할까? 바로 T세포가 부족해서이다. 

 

우리나라도 백신 평가할때 중화항체를 우선적으로 보고  T세포를 소홀히하는데 이제부터라도  T세포에 대한 평가를 바꿔야 한다고 본다.

 

#코로나19백신

#화이자

#모더나

#T세포

 

Posted by 레드존

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