Carn Redzone

안녕하세요 레드존입니다. 지난 4월 20일 인천 영종도 BMW 드라이빙센터에서 벤투스 에보 익스피리언스 데이 후기를 블로그에 올렸었습니다. 

BMW 드라이빙센터는 대부분 아시겠지만 대부분의 BMW 모델을 서킷에서 즐길 수 있는 시설인데요. 그런데 여기 BMW에 장착되는 타이어가 거의 대부분 한국타이어임을 알게 됐습니다. 그리고 BMW M2, M4, 340i를 통해 벤투스 에보의 빗길성능을 체험할 수 있었습니다. 왜냐면 이때 비가 내렸거든요

그리고 지난 5월에 드디어 벤투스 에보 타이어를 제공 받아 제차에 장착했습니다. 그런데 이날에도 비가 내리네요. 장착 후 처음 주행하는 순간부터 빗길주행을 체험하게 됐습니다. 뭐 오히려 좋습니다 이 타이어는 빗길주행에 강했으니까요

벤투스 에보는 티스테이션에서 장착했습니다. 참고로 티스테이션은 타이어 뿐만 아니라 배터리 및 엔진오일도 교환할 수 있는 자동차 토털 서비스 전문업체라고 보면 됩니다

여기서 저는 타이어 외에 한국 AGM 배터리로 교체를 했는데요. 교체해보니 일단 시동이 더 부드럽게 걸렸고, 시동 시간도 짧아진 느낌입니다. 다만 배터리 성능을 제대로 체험하려면 기온이 높은 여름보다는 추운 겨울이 제격입니다. 다가오는 겨울을 기대해 보겠습니다.

제차가 리프트에 올라갔고, 휠에 타이어를 장착해줍니다. 휠에 타이어 장착할때 기스가 나는 경우가 많은데요 티스테이션에서는 기스 하나 없이 깔끔하게 장착해 주셔서 정말 좋았습니다.

그리고 새 타이어 장착 시 휠얼라이먼트도 보는게 좋다고 해서 티스테이션에 신청해서 유상으로 봤습니다 제차는 주행 시 좌측으로 조금씩 쏠리는 문제점이 있었는데요 벤투스 에보로 교체하고 휠얼라이먼트 맞추니 쏠림 현상이 사라져서 너무 좋았습니다

이제부터 벤투스 에보 장착 소감을 밝히겠습니다. 나오자마자 폭우가 내려서 빗길 체험했고, 고인물이 많은 구간도 주행할 수 있었습니다. 시속 60km/h 이상 빠른 속도에서 물이 고인 구간을 통과했음에도 벤투스 에보를 장착한 제차는 안정적인 직진성과 보여주었습니다. 노면이 젖은 상태에서 코너를 돌아도 차체가 롤러코스터처럼 잘 돌아나갔고요 이정도면 아주 만족스럽습니다

젖은 노면에서도 만족도가 높았는데 마른 노면은 뭐 말이 필요 없습니다. 아스팔트든 콘크리트든 마른 노면에서는 빠르게 코너를 돌아도 끈적한 접착제처럼 돌아나갑니다. 그래서 요즘은 시간이 걸리더라도 일부러 구불구불한 와인딩길을 찾아서 운전하고 있네요 그만큼 운전이 재밌습니다.

그리고 벤투스 에보 같은 초고성능 타이어는 과거엔 마일리지가 짧고 구름저항이 커서 연비가 좋지 않았는데요 벤투스 에보는 주행 시 노면 접촉 압력을 균등하게 분산시켜 마일리지를 종전 모델 대비 최대 32%까지 늘렸고, 구름저항도 줄였다고 하네요. 이전에 장착한 타이어가 승차감에 특화된 사계절용 타이어 키너지 EX인데 키너지 EX가 승차감도 좋지만 구름저항이 적어 연비향상에 도움이 많이 됐습니다. 그런데 벤투스 에보와 구름저항 비교 시 별 차이 없었습니다.

구름저항에서 별 차이가 없어 그런지 연비도 키너지 EX 장착했을때와 비교해 별 차이가 없었습니다. 이 외에도 노면소음도 생각보다는 적게 유입되서 좋습니다. 벤투스 에보는 스포츠주행에 적합하지만 일상 주행에서도 낮은 구름저항과 저소음으로 무리없이 운용할 수 있다고 생각됩니다.

이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다. 감사합니다.

https://redzone.tistory.com/2177

지난 1월 23일에 내가 전한길 강사 사주를 보면서 올렸던 글이다. 전한길 강사의 올해 운은 좋다고 작성했었지 지금의 국민의힘은 위기에 봉착했고, 윤석열씨는 현재 감옥에 갇혔지만 이건 전한길 강사 운세와 전혀 상관없다. 국민의힘이 흥하든 망하든 전한길 강사의 올해 운은 정말 좋다.

당대표 선거를 보라 탄핵 반대파인 장동혁, 김문수씨가 결선에 진출했고, 탄핵 찬성파인 안철수, 조경태씨는 탈락했다. 장동혁과 김문수 누가 되든 전한길씨에게는 당장의 꽃길이 주어질 것이고, 잘하면 국민의힘 핵심 포지션까지 올라갈 수 있다. 

둘 중 하나면 그나마 윤석열에 대해 조금 견제할 가능성 보이는 김문수씨가 대표가 될 듯 한데 어차피 두 사람 모두 전한길 강사의 운의 흐름을 막지 않고 오히려 도와줄 것이다. 그리고 한동안은 전한길 강사의 의도대로 국민의힘이 흘러갈 것이다.

하지만 화무십일홍이라고 했던가 올해 하반기부터 내년 상반기까지 잘나가던 전한길 강사도 대운 바뀌는 내년 중반 이후엔 꺾인다. 정계 진출이 본인에게 최근 당장 좋았겠지만...내년은 과연 

그래도 이때 시절이 본인에게 가장 좋았을 것을...

한덕수 대통령 후보 그의 사주를 보자 대부분 역술인들이 음력으로 보는데 내가 봐도 음력이라고 본다. 시는 알려지지 않았다. 그러니 시지의 경오시는 컴퓨터가 넣은 것이니 무시하고 삼주로만 보면

갑목이고, 진토 아래 을목이 갑목에 힘을 보탠다. 더운 미월생인데 더운날에는 수분이 필수다. 미토의 정화가 갈증을 느낄 정도로 덥게 느껴지지만 진토 아래에 계수가 있으니 나름대로 좋다.

이사람은 대운이 미쳤다. 23세부터 향후 82세까지 용희신 대운이다. 물론 대운이라고 다 좋은건 아니고 중간에 고초를 겪었지만(이명박 정부 시절 통상교섭 잘못해 주미대사에서 잘리는 등) 국무총리에 거기에 권한대행까지 경험했으니 얼마나 좋은가...평가가 상당히 호불호가 갈리지만 전생에 좋은 복을 지었으면서 자기 노력도 했겠지...

그런데 올해 을사년인데 사실 불기운 강한 을사년은 한덕수 후보 본인에게는 불리하다. 을목은 자기 자신을 꽉 잡아버리고, 사화는 뜨거우니... 그런데 지금부터 대선날짜인 6월 3일까지는 본인에게 행운이 된다. 

하루 지나면 신사월인데 신금은 묶은 을목을 일시적으로 풀어주는 효과가 있다. 그리고 을사년의 사화와 신사월의 사화가 충돌하니 이때 차가운 해수가 튀어나온다. 이것이 본인에게 유리해진다.

이재명 한동훈 김문수 한덕수 중에 사주상 이 사람이 가장 당선 가능성이 높다. 다만 대선일 당일은 조금 주의해야 하는데 이날은 계묘일이다. 묘목은 을목이 강하기에 자신의 힘을 빼앗길 수 있는 날이다. 그러니 대선일 직전까지 선거 운동 소홀히해선 안 된다. 

만약 국민의힘과 단일화를 한다면 한동훈 후보 보다는 김문수 후보와 하는것이 본인에게 더 좋다. 

그리고 한덕수 후보가 대통령될 가능성이 있다는 또 다른 이유는 탄허스님 예언 때문이기도 하다.

탄허스님은 서쪽과 관련된 서해안의 시대가 열릴 것이라고 예언했다. 서해인반조라고도 하는데 지금까지 한국에서는 대부분 동쪽 경상도 지역에서 출신들이 많았다. 반면 한덕수는 전라도 전주 출신이다. 즉 서해인반조에 해당된다. 이재명과 김문수 후보는 경상북도 출신이다. 대선 후보 중 한동훈은 서울 출신이지만 서울은 사실 서해안으로는 보기 힘들다. 

이런 이유로 한덕수 후보가 차기 대통령이 될 가능성 가장 높다고 생각된다. 

#한덕수

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일본의 쌀 가격 폭등 현상으로 인해 일본 정부가 사상 최초로 우리나라쌀을 수입했다고 한다. 그럼에도 쌀 가격은 아직 하락할 기미조차 없다. 다만 쌀 가격 상승폭은 한 달 전보다는 둔화된 것이 보인다.

위 그래프는 일본인들이 가장 많이 구매하는 쌀 5kg 수퍼마켓 가격을 나타내고 있다. 4월 둘째주 기준 백미 5kg 가격은 4217엔으로 우리나라기준 4만2000원 조금 넘는다. 우리나라에선 상상조차 못하는 가격이다. 그러니 일본관광객들이 최근 우리나라에 와서 한국쌀 사고 있는 것이지...그런데 우리나라 또는 미국에서 쌀을 수입하고 있고, 백미 외의 대체식을 일본 정부가 권장하지만 가격 폭등은 지속되고 있다.

일본의 쌀 가격 폭등은 현재 중국 등 외국인들이 지속적으로 일본 쌀을 매수하고 있기 때문이라는 소문이 돌고 있다. 과거에도 비슷한 현상이 있었다고 하지만 이렇게까지 가격 폭등한 사례는 없었다. 그렇다고 지난해 일본 쌀 작황이 아주 안좋은것도 아니었다. 

여기까지 글을 읽었다면 이제 일본의 쌀가격 폭등은 비정상적이라고 짐작할 수 있다. 매점매석 목적일 수도 있지만 쌀 같은 농작물은 시간 지나면 서서히 품질이 떨어지기 때문에 무작정 오랫동안 비축한다고 좋은 방법은 아니다.

만약 지난해부터 일본에서 쌀을 계속 사들인 특정 외국인들이나 조직들이 계속 쌀을 매수한다면? 답은 하나 뿐이지 않은가? 비축한 쌀을 특정 용도로 사용하기 위한 것이라고 생각할 수밖에 없다.

그럼 어떤 용도로 사용할려고 할까? 쌀가공 제품? No...일본은 쌀 가격 자체가 비싸서 쌀과자 등의 제품용으로는 이윤이 거의 나지 않는다. 그렇다면 또 다른 용도는? 바로 전쟁이다.

만약 쌀을 매수하는 조직 또는 외국인이 전쟁을 목적으로 매수하는 것이면 어느 정도 납득이 된다. 전쟁이라고 해도 단기전이면 이렇게까지 많이 살 필요없지만 우크라이나 러시아 전쟁처럼 몇년간 장기간 지속되고, 전장이 매우 넓은 범위에 확대된다면 아무래도 농사를 짓기가 힘들 것이다.

일본쌀가격 폭등이 정말 중국의 전쟁 목적이 아니기를 바라지만...왠지 맞는거 같다. 설마 제3차세계대전 징조는 아니겠지

안녕하세요 레드존입니다. 티스토리블로그에 오랜만에 자동차에 관해 글을 작성하게 됐습니다. 

이번 포스팅은 한국타이어에서 출시한 초고성능 타이어 벤투스 에보인데요. 최근 제가 한국타이어의 프리미엄 고성능 타이어 '벤투스 에보' 체험단에 당첨됐습니다. 그리고 지난 5일 영종도 BMW 드라이빙센터에서 열린 '벤투스 에보 익스피리언스 데이'에 참석했습니다.

영종도 BMW 드라이빙센터는 제가 예전에도 포스 아주 유명한 곳이라 대부분 잘 아실 거라 생각됩니다. BMW의 엔트리 모델부터 기함급 모델까지 다양한 차량을 전시됐고, 탑승도 자유로운 곳이기도 하죠 이곳은 전시된 차량을 직접 보고 탑승하며, 시승까지 할 수 있을 뿐만 아니라. 신차 구매 또는 정비 유지 등의 서비스도 받을 수 있습니다

그런데 전시된 BMW 타이어 자세히 보면 의외로 한국타이어가 많이 장착됐습니다. 그리고 BMW의 최고성능 모델 M5 타이어도 자세히 보니 한국타이어 벤투스 S1 에보 Z라는 초고성능 타이어를 장착했더군요 

참 놀랍습니다.727마력의 고출력을 한국타이어의 초고성능 타이어가 받쳐준다니 10여년 전만해도 BMW에 한국타이어 장착한 모델 별로 없었고 당시엔 고성능 모델에 한국타이어 장착한 것도 보진 못했거든요

드라이빙센터 내부를 구경 후 한국타이어 임직원분들의 소개를 시작으로 벤투스 에보에 대한 상품설명을 보고 들은 후 익스피리언스 크루 임명식이 진행됐습니다. 임명식은 대표로 한분이 나왔는데 누구셨는지는 지금 기억이 안나네요. 죄송합니다.

그리고 기념사진 촬영까지 마쳤고요 촬영을 마치고 나서 한국타이어의 고성능 모델을 체험하기 위해 라운지로 이동했습니다 

그런데 이날 운이 좋은건지 비가 내리네요. 비오면 평소보다 도로 미끄러울텐데라는 걱정부터 들었습니다. 그런데 한국타이어 임직원들은 오히려 벤투스 에보의 강력한 접지력을 체험할 수 있는 기회라고 더 좋다고 합니다

먼저 BMW M 택시체험과 오프로드 체험을 할 수 있었는데요 오프로드 체험은 제가 몇넌전에도 경험했기 때문에 M 택시체험만 했습니다.

M 택시체험에 동원된 차량은 M5입니다. 727마력 고성능 모델은 어떨까? 하고 긴장했습니다. 혹시라도 급가속하다 타이어 미끄러지진 않을까? 하고 걱정도 했는데 이게 왠걸 비오는 날에도 빠른속도로 가속하고 빠른 속도로 감속하네요. 

워낙 빠른 차량이고 타이어 접지력도 좋다보니 나중에 어지럽고 멀미 증상까지 겪었네요 그래도 인스트럭터가 의도한 대로 커브를 돌고 드리프트하는걸 경험하니 와 진짜 신세계구나 라는걸 느꼈습니다.

택시타임 체험 후 이제 벤투스 에보 장착한 M3와 M2를 운전하러 이동합니다. 참고로 제가 행사장 오면서 액션캠용 거치대를 빼놓고 와서 차안에서는 찍을 수 없어서 촬영 영상이 없는건 양해 부탁드리고요 

두 차량 모두 벤투스 에보 덕택인지 오버스티어 즉 뒤가 조금씩 미끄러지는듯 하면서도  바로 그립을 잡고 코너를 통과하는게 인상적이었습니다. 이건 차를 직접 운전해보면 진가를 알 수 있을 겁니다.

마지막으로 짐카나와 제동테스트를 경험했는데요. 짐카나는 음 콘 사이를 통과하거나 콘 등의 장애물을 피하면서 빠른 속도로 구간을 통과하는 게임입니다

먼저 한국타이어 벤투스 에보를 장착한 340i 차량을 운전하고 짐카나 테스트를 실시했는데요. 코스 중간에 제가 오버스피드로 진입해 당황해서 핸들을 빠르게 돌렸는데 젖은노면임에도 미끌림 거의 느끼지 못하고 제가 의도한 대로 통과했습니다. 벤투스 에보를 장착한 340i 짐카나 주행 시간은 약 30초였습니다.

이제 경쟁사 타이어인 미쉐린 파일럿 스포츠5가 장착된 340i로 바꿔타고 짐카나에 참가했습니다. 스타트 후 초반 콘 사이를 통과할 때는 벤투스 에보와 크게 다른 느낌이 없었는데 콘 사이 통과 코스를 벗어나 좌측으로 핸들 급격하게 돌리니 차체가 바깥으로 미끄러지는 언더스티어 현상이 크게 발생했습니다 

너무 당황해서 핸들 더 꺾었는데 차는 그대로 밀리더군요. 그래서 브레이크를 밟아 속도를 크게 낮추니 그제서야 미끄러지지 않았습니다. 여기서 시간을 많이 소모했네요. 미쉐린 파일럿 스포츠5를 장착한 340i 짐카나 주행 시간은 약 33초였습니다. 저만 느렸나? 생각했는데 다른 참가자에게 물어보니 미쉐린 파일럿 스포츠5가 벤투스 에보 대비 대부분 2~3초 정도 느렸다네요 

벤투스 에보가 마른 노면에서도 좋지만 젖은 노면에서 특히 성능을 크게 높였다는데 익스피리언스 데이때 비가 내려 젖은 노면을 제대로 체험할 수 있었던 것이 저에겐 행운인듯 합니다.

BMW 드라이빙센터에서 BMW의 한국산타이어인 한국타이어를 장착한 BMW 고성능 모델을 운전해 볼 수 있어서 정말 좋았는데요 우리나라는 여름철이 더우면서도 비가 많이 내리잖아요. 저는 그래서 젖은노면에서도 높은 접지성능이 반드시 갖춰져야 한다고 생각했는데 벤투스 에보의 젖은노면에서의 높은 접지력을 경험하니 여름철 운전할 때 정말 든든할 듯 합니다 

머지 않아 제차에 벤투스 에보를 장착 후 본격적으로 체험하게 될 텐데요. 벤투스 에보 장착 후 제대로된 체험기를 남겨보도록 하겠습니다.