유럽의 좁고 복잡한 도심에 맞춰 설계된 닛산의 NV200 유럽의 도로환경과 비슷한 일본에서 설게되었다.




제네바모터쇼의 나오는 차들 대부분은 친환경차 + 컴팩트카의 축제라고 할만큼 스위스를 포함한 유럽 소비자들이 선호하는 차들은 북미와 달리 작고 기동성이 좋은 특징을 가지고 있다.



여기에 맞춰 닛산은 스몰 미니밴인 NV200을 내놓았다.



단순한 디자인이면서도 공간효율성을 우선시한 닛산 NV200은 7인승이지만 시트를 접어 2인승으로 활용할수 있는 다목적 성격도 가지고 있다. 공간도 넓어 4-5명의 가족들이 타기에 적당한 차량이라고 볼수 있다.



구성원이 많은 대가족의 경우 넓은 실내공간과 편안함을 요구한다. 하지만 저렴하면서도 두가지 모두 만족하는 차량은 사실상 없다고 봐야 한다.



닛산의 NV200은 최대승차인원인 7명이 타고 여행갈때에도 많은 여행용짐을 거뜬히 적재할수 있을만큼 여유로운 실내공간을 제공한다고 닛산측은 밝혔다.



짐을 많이 적재하는 영업용 밴과 사람이 승차하는 승용차 두가지 용도를 모두 염두해두고 디자인된 NV200은 쾌적함과 편안함, 넓은 실내공간, 실용성 모두 잡은 신개념 미니밴이며 지금까지 나온 글로벌 시장의 미니밴과는 차별을 두고 있다.



NV200은 용도에 따라 크게 3가지 버전으로 나뉘는데 하나는 짐보다는 승객수송용도로 사용되는 Passenger버전과 승객과 짐 두가지 조건을 모두 만족시키는 Combi버전이 있으며 주로 화물 적재용으로 사용되는 Van버전 세가지로 나뉜다.



실용성을 우선시하는 일본의 자동차환경과 유럽의 자동차환경이 비슷한점에 착안한 닛산의 NV200은 일본에서 설계되었으며 소형 미니밴 클래스에서 NV200은 실내공간이 가장 넓어 많은 화물도 거뜬히 적재할수 있다.



NV200의 전장은 4.4m보다 짧지만 Van버전의 경우 Combi버전이나 Passenger버전보다 2m이상 전장이 더 길다.



앞좌석 시트까지 모두 접어 풀플랫 상태에서 시트길이만 최대 2.8m까지 쭉 뻗어 사용할수 있으며 침대로 활용이 가능하다.


NV200의 실내 인테리어 2열 시트가 비교적 넉넉하다. 또한 수납공간도 많다.



NV200의 최대적재량까지 화물을 적재했을 경우 서스펜션이 무게에 눌려 낮아지게 되는데 NV200은 무거워지는 짐만큼 서스펜션이 올라가는 특징을 가지고있다.



또한 화물적재용도로 쓰이는 유럽의 팔레트의 규격에 맞춰 설계가 되었기 때문에 한번에 두개씩 짝을 지어 팔레트를 적재할수 있으며 최대적재량은 771kg이다. NV200 높은 전고(1.84m)로 인해 같은 클래스의 경쟁 미니밴보다 약 25%정도 더 많은 짐을 적재할수 있다.



NV200은 대신 복잡한 도심에 유용하게 사용되게끔 전폭이 경쟁모델보다 좁은 특징을 가지고 있다. 하지만 실내폭은 경쟁모델과 비슷한 수준이며 따라서 작은 차체안에서 최대한 공간효율성을 높였다고 한다. 하지만 전폭이 좁은 만큼 커브를 돌때는 주의를 해야될것이다.



닛산의 B플랫폼에서 탄생된 NV200은 닛산 마이크라와 닛산 노트등의 닛산 소형차와 언더바디를 공유하며 전륜 서스펜션은 스트럿타입 후륜서스펜션은 리프 스프링 액슬 타입이며 전륜과 후륜에 각각 안티롤바를 장착하여 코너링시 롤링을 최대한 억제하고 차체안전성을 키웠다.



소형 미니밴 답게 엔진은 1.5리터 디젤과 1.6리터 가솔린엔진라인업이 존재한다.



가솔린 엔진은 닛산에서 사용중인 1.6리터 HR엔진을 장착하였으며 닛산 마이크라, 노트,콰시콰이등 소형차와 소형 SUV에도 장착이 된 검증된 엔진이다. 최고출력은 108마력 최대토크는 15.6kg.m이다. 닛산의 HR엔진과 짝을 이룰 변속기는 5단 수동 한가지



디젤엔진은 르노에서 가져온 1.5리터 dCi엔진이며 86마력에 20.3kg.m의 넉넉한 토크를 자랑하여 무거운 짐을 적재할때도 가뿐한 움직임을 보인다. 미션은 가솔린과 마찬가지로 5단수동만 존재한다.


NV200 실내를 운전석에서 본 모습 수동변속기 선호가 큰 유럽답게 5단 수동미션 한가지만 존재한다.



편의장비도 다양한데 소형 미니밴 클래스로는 최초로 후방 카메라가 옵션으로 마련되었으며 디지털 타코메타가 포함된 온보드 디스플레이 패널이 마련되었고 트립과 드라이브 컴퓨터가 장착되었으며 특히 경제적인 운전을 유지하기 위해 RPM이 일정이상 올라가면 변속을 지시하는 쉬프트업 디스플레이가 마련되었다.



미니밴 답게 많은 수납공간과 포켓등이 마련되어있으며 기어박스 주위로 디지털 카메라 음료수캔과 병등을 수납할 정도로 크고 여유로운 수납공간을 마련해 두었다.



또한 닛산의 인텔리전트 스마트키는 후방주차카메라 파워윈도우 심지어 ESP도 작동할수 있도록 연동되어 있으며
ESP외에 EBD-ABS, BA등 주행안전장치를 대거 포함시켰다.



프론트 에어백은 기본으로 제공되나 사이드에어백은 옵션으로 제공되며 보행자와 충돌시 보행자의 안전을 최대한 보장하게끔 충격 흡수 본넷을 사용했다.



NV200의 후면부 단순한 직선 스타일이지만 기능성을 최대한 살렸다.



NV200: THE EXPANDING FAMILY

Nissan's spacious yet compact new small, light van – NV200 – is more than a mere cargo carrier. Two passenger models are also available, offering practical and affordable transport for upto seven. The family-oriented passenger car version makes its world premiere at the Geneva Motor Show.

"Larger families demand space, practicality and comfort from their car. But in the current economic climate, the need for that car to be as affordable as possible has never been greater. NV200 offers the largest cabin in its class with plenty of luggage space even when all seven seats are in use."
Simon Thomas, Nissan's European Senior Vice President for Sales and Marketing

At a glance
Seven seat people carrier
Practical and functional
Innovative engineering solutions provide...
...class leading interior space
Sliding side doors for ease of entry
Economical petrol and diesel engines
Low cost of ownership
One of three vehicles based on new NV200 van
Global model for multiple regions


Designed from the outset as both a commercial and a passenger vehicle, the Nissan NV200 brings new levels of space, comfort and practicality to the small van market, both in Europe and other global markets.

NV200 will be available in three different versions: a van with the largest load space in its class and two seven seat variants – the functional Combi version for loads and passengers, and the more plush passenger car version.

Designed and built in Japan but with a key contribution from Europe, NV200 uses innovative packaging ideas to create the largest and most practical cargo area in its class. Although a little under 4.4m in overall length, the van version of the NV200 has a load bay that's more than 2m long (2040mm). This can even be stretched to 2.8m when the front passenger seat is folded flat, allowing items such as ladders to be carried with ease.

Maximised cargo area
With front-wheel drive and the adoption of a highly compact rear suspension system, the width between the rear wheel arches has been maximised while at 520mm from ground level, the floor itself is the lowest in the class to ease loading. As a result NV200 can house two standard Euro pallets in the cargo area at a time

.At 1.84m high NV200 is no taller than its rivals, but the low floor helps boost the cargo volume to 4.1m3 or around 25 per cent more than the opposition. Maximum payload is 771kg.

And although it's narrower overall than the competition (1.7m as against 1.8m) careful design has ensured that while there's no penalty inside the cabin – shoulder width is on a par with the rivals – there is a benefit in the urban environment where NV200 can be threaded through narrow gaps with ease.

Spacious interior
A large cargo area is a vital attribute for a van, of course, but the generous interior dimensions of NV200 also translate into ample passenger space in the Combi and the family version.

Both models share the same basic layout though the family has more luxurious features including chromed coloured elements to the instrument panel and door handles, different seat coverings, fabric rather than painted metal on the wheel arches and fully trimmed interior panels in the rear.

Unusually for the class, both are available with seven seats in three rows as standard: seating for three in the middle row and for two in the rear. Every seat can be reclined for greater comfort and all seven have three point seat belts.

Such is the space available that leg- and knee-room in the passenger compartment is best in class, while even with all seven seats in use there is still ample room in the luggage area for two large suitcases... something seven seat MPVs cannot achieve. With the two rear seats folded away, the luggage area can carry five such suitcases.


Adaptable interior
Unlike some other manufacturers that fit removable seats – which are invariably heavy to lift and need to be stored elsewhere when not in use – the seats in NV200 stay with the vehicle at all times. The middle row backrest has a 60/40 split to increase versatility and the entire assembly tumbles forward to fold flat against the front seats, while the rear pair fold individually to either side of the load area.

With all the passenger seats folded, the load area is large enough to carry three mountain bikes. And while traditional MPVs can also carry three bikes, there's no need to remove the front wheels when stowing them in NV200.

In most other respects NV200, the Combi and family versions are identical vehicles. Externally, NV200 marries styling cues from existing Nissan passenger and commercial vehicles and then adds a twist of its own.

But NV200 adds its own styling elements such as the dramatic upswept swage line framing the window and is complemented by a matching styling crease on the twin sliding side doors. NV200 also has its own stylish light assemblies with a one-piece upswept assembly at the front and distinctive rounded taillights at the rear.

Throughout the creation of NV200, attention has been paid to ensuring the highest levels of quality with shut lines and panel gaps in line with the expectations of passenger car buyers.

The van version has steel wheels and black painted front and rear bumpers while both passenger versions are available with body coloured bumpers and wheel trims. Alloy wheels are optionally available on the full range, while the family version also has body coloured door handles and wing mirrors and a chromed grille.

While the van optionally is available with a side window it, differs from the passenger versions at the rear where it has twin side hinged "French" doors. Both seven-seaters have a fully glazed top hinged tailgate – though the Combi will be available with French doors - while the windows on both side doors have a sliding section for extra ventilation.

Road car platform
Built on a modified version of Nissan's B Platform, which also underpins Note and Micra, NV200 has fully independent strut type front suspension mounted on a separate subframe and a compact and lightweight yet robust wide leaf spring rear axle. With anti-roll bars front and rear and ripple control shock absorber at the front, the driving experience is more car than van-like. NV200 enjoys excellent straight-line stability and a comfortable ride.

Performance comes from a choice of two engines, one petrol and one diesel.

The petrol version will be powered by Nissan's renowned all aluminium 1.6-litre HR16 engine, as found in Micra, Note and Qashqai. Displacing 1,598cc, the 16-valve unit develops 79kW (108PS) and 153Nm of torque and is mated to a five-speed manual transmission.

The diesel, also found on Note and Micra, is Alliance partner Renault's acclaimed 8-valve 1.5 dCi (K9K) engine 1,461cc engine. Developing 200 Nm of torque and 63kW (86PS), it offers an ideal blend of performance, refinement and fuel economy. Power is transmitted through a five-speed gearbox.


Strong body structure
The on-the-road experience is heightened by the commanding driving position and by the rigid body structure which is designed to prevent twist and deformation yet still be as light as possible. Wind noise, performance and economy are also enhanced by NV200's CD figure, which is one of the lowest in its class.

To create more space in the cockpit, the gearlever extends not from the floor but from the two-tone wrap around centre console. Above the gearlever, the centre section houses the heating and ventilation controls and the double DIN radio slot. Heating and ventilation extends to all three rows of seats. While rearmost passengers are optionally provided with their own independent heater fan control.

Well equipped
Ahead of the driver is just a single instrument – the speedometer – though a digital tachometer is included as one element of a comprehensive on-board display within the panel. This provides an array of vital information including clock, drive computer, trip and odometers and a shift up display designed to promote economical driving. The computer can be programmed to show service intervals, speed limit warnings and even tyre rotation advice

The display also doubles as a screen for the optional rear view parking camera, a first for a van in this segment.

NV200's cabin is full of storage spaces, pockets and cup/bottle holders. There is also a secret storage space large enough to hide camera, mobile phones or vital documents within the upper portion of the glovebox.

Joining the parking camera, other car-like items of standard or optional equipment include features such as Nissan's Intelligent Key, power windows and ESP. Safety equipment includes anti-lock brakes with brake assist (BA) and electronic brakeforce distribution (EBD) as standard. Driver's airbags are also standard with side bags available as an option.

Pedestrian safety has also been considered with extra crash absorbing material in the bonnet and the adoption of an energy-absorbing bonnet.

Low cost of ownership
Cost of ownership is projected to be among the lowest in the class thanks in part to the low running costs and high efficiency of the engines and drivetrains and also thanks to the safety structure which helps to minimise crash damage to vulnerable under bonnet parts such as the radiator.

"With its intelligent layout and packaging helping to give it the largest cargo area in its class, NV200 delivers the right combination of functionality and efficiency. That same practicality can be found in both the Combi and passenger version, but with the added benefit of car-like comfort and features", said Dominique Correze, Vice President, Nissan's European LCV Business Unit.

 

퓨어 스포츠카를 생산하는 영국의 로터스는 3월에 열리는 제네바모터쇼에서 휘발유 이외에 알코올 베이스 대체연료로 가동하는 엔진을 장착한 컨셉카를 선보인다고 한다.


올해 제네바모터쇼에 선보일 Omnivore엔진 스쿠터에 주로 쓰이는 2행정 싸이클 구조를 가지고 있으며 주행조건에 따라 압축비가 자율적으로 바뀐다.



이 컨셉카에 탑재될 엔진은 Omnivore엔진이라고 이름지어졌으며 연소효율을 최대한 끌어올려 연비를 높이고 배출가스를 줄여 친환경성을 확보하였으며 또한 휘발유 이외에 알코올 베이스 연료인 에탄올과 연료찌꺼기를 모아서 만든 액화재생연료를 사용할수 있다는 특징을 가지고 있다.



이 엔진의 특징은 모노블록으로 이루어진 단기통 엔진이며 우리가 흔히 보는 일반적인 엔진과 다르게 연소효율을 최대한 높이기 위해 기발한 구조로 설계되었다.



Omnivore 컨셉카는 또한 직분사 방식이면서도 소형스쿠터처럼 2행정으로 동작하며 주행조건에 따라서 압축비를 스스로 조절한다. 일반적인 자동차 엔진이 4행정인데 4행정 엔진보다도 더 효율적이고 대체연료를 넣어 가동할때 더 알맞다고 로터스는 주장한다.



연료에 따른 다양한 압축비 조절은 연소실 위쪽에서 조절하며 구조가 기존 자동차엔진보다 간단하면서도 승차인원 및 적재량과 주행조건에 의해서 압축비가 조절되는 특징을 가지고 있다. 또한 연소온도가 낮아 일반적인 승용차보다 더 빨리 최적의 엔진온도까지 더 빨리 도달하기 때문에 냉간시동시 예열시간이 더욱 짧아졌다.



Omnivore 엔진은 알코올 베이스 대체연료 및 휘발유를 가동하거나 혼합할때 보다 나은 연소조건을 발견하여 로터스의 또다른 발전을 이룩하였으며 작년 제네바 모터쇼 때 친환경 컨셉으로 나왔던 로터스 엑시지270E의 파워트레인에도 이와 비슷한 기술이 사용되었다.

작년 제네바모터쇼에서 선보였던 로터스 엑시지270E 모델 기존의 1.8수퍼차져엔진을 개량했던 모델이다.



다만 엑시지 270E의 경우에는 별도의 대체연료엔진을 사용하지 않고 기존 엑시지에 장착된 1.8리터 수퍼차져엔진을 개량하여 알코올 연료도 사용할수 있게끔 한 것이 Omnivore엔진과 다른점이다.



화석연료에서 조금이라도 의존도를 벗어나야 할 현재 Omnivore엔진은 또다른 해답으로 우리에게 다가올 것이다.

BMW 5 GT는 X6처럼 Progressive Activity Sedan을 표방한다.


BMW가 BMW5시리즈 가지치기 버전인 BMW5 GT컨셉모델이 베일을 벗었습니다.


Gran Turismo의 약자인 GT컨셉모델은 BMW X6 처럼 Progressive Activity Sedan을 표방하며 요즘 세계적으로 패밀리세

단 이상급에서 유행하는 스포츠쿠페 스타일의  루프라인을 가지고 있으며 뒷유리가 통째로 열리는 세미해치백 형식의 스

타일 차량입니다.(우리나라에서는 유로엑센트와 기아의 슈마, 스펙트라윙이 이에 해당)

BMW 5 GT컨셉의 앞모습 BMW 특유의 키드니그릴이 더욱 확대되었다.



BMW 기함인 BMW7시리즈보다 아랫포지션에 위치하지만 차체의 실내공간의 척도인 휠베이스 길이가 BMW7시리즈와 비

교할수 있을 정도로 긴편이며 그에 따라 GT모델답게 실내공간과 앞좌석과 뒷좌석 모두 상당히 넓어 쾌적한 장거리 여행을
보장합니다.

뒷유리까지 통째로 열리는 해치백 스타일읠 BMW5 GT




리어램프 BMW X6와 패밀리룩을 이루며 또한 이 모델을 통해 2010-2011년에 등장할 예정인 차기 BMW5시리즈를 예상해 볼수 있습니다.

BMW 5GT의 실내공간

  

제네바모터쇼에서 발표할 기아의 다목적 소형급MPV컨셉카 글라스 루프가 장착되어 있다.

제네바모터쇼에서 발표할 소형 MPV컨셉카 양산형으로 추정되는 양산형 차량은 컨셉카만큼 멋진 디자인을 그대로 가져올지 지켜볼만하다.

기아차가 새로운 MPV컨셉카를 3월 제네바모터쇼에서 발표한다고 한다.

기아차가 이번에 소개한 새로운 MPV는 뉴카렌스 아랫급에 위치하며 기아에서 새로 디자인한 독특한 글라스 루프를 장착한다고 한다. 이 글라스 루프를 오픈하면 주행시에는 에어컨 작동없이 자동차실내를 시원하고 쾌적하게 유지할수 있다고 한다. 기아는 제네바모터쇼에서 새로운 MPV컨셉카를 'a great looking MPV'라고 소개할것이라고 한다.


Kia Motors to reveal new concept car in Geneva
- New Kia small MPV (Million Possibilities Vehicle) concept to redefine segment

(SEOUL, KOREA) February 6, 2009 -- Kia will reveal an all-new concept car at the Geneva Show on 3 March. Redefining the MPV genre, Kia will introduce 'a great looking MPV' with a unique glass roof treatment to create a cool and spacious automotive powerhouse.

  올해 디트로이트 오토쇼에 이어 3월4일부터 열리는 제네바 오토쇼에 세계각국의 많은 자동차메이커들이 양산차량 및 컨셉카를 전시하여 자사의 차량과 기술력을 제네바에 드러낼 것이다.

  최근에 혼다자동차는 수많은 연구개발로 하이브리드 부문에서 도요타와 함께 자동차메이커중에서 선두권을 달리고 있고 차세대 연료전지 자동차에도 박차를 가하고 있다.

  그리고 유럽에서 열리는 모터쇼답게 디젤승용차량도 선보일 예정이다.

유럽형 혼다 어코드 Type S

  어코드는 유럽에 수출되는 유럽형과 미국형 두가지 라인업이 존재하는데 큰 차체에 안락성과 편의성을 중시하는 미국형 어코드와 달리 유럽형 어코드는 상대적으로 컴팩트한 차체에 스포티한 운동성능에 중점을 두고 있다.

  제네바 오토쇼에 발표되는 어코드 TypeS는 배기량 2.2리터의 i-DTEC 디젤엔진이며 터보차져와 인터쿨러를 개선하여 종전보다 30마력이 증가한 180마력의 고출력을 자랑한다. 또한 2000rpm에서 38.7kg.m의 최대토크가 나오기 때문에 실용영역에서 파워풀한 힘을 느낄수 있다. 또한 펀투드라이빙 요소가 가미된 수동변속기와 짝을 이룬다.

  이렇게 강력한 디젤엔진으로 무장한 어코드 TypeS 는 스포티한 모델명 답게 강력하면서도 연비를 높이고 이산화탄소 배출량을 줄여 친환경성 성격도 보여주고 있다.

  어코드 Type S는 기존모델보다 30마력이 증가된 엔진과 함께 새로 디자인된 18인치 알로이휠 클리어 방향지시등이 포함되며 어코드 Type S 에서만 선택할 수 있는 진주색과 바스크레드색 페인트를 선택할수 있다.

유럽전략형 모델인 유럽형 어코드 Type S 2.2리터급 디젤엔진이 장착되어 있으며 4000rpm에서 180마력, 2000rpm에서 38.7kg.m의 풍부한 토크를 뿜어낸다.

도요타 프리우스 게 섯거라! 혼다 인사이트 나가신다!

  또한 혼다는 5도어 패밀리 하이브리드카인 혼다 인사이트를 미국 디트로이트 오토쇼에 이어 제네바모터쇼에 전시할 것이다.

  혼다만의 진보된 기술로 혼다IMA 배터리 생산원가를 낮춰 차량가격을 낮춘 혼다 인사이트는 보더 더 많은 사람들이 접하기 쉬울것이며 하이브리드 자동차 답게 연비가 높아 많은 인기를 얻을 것이다.

  예를 들어 유럽에서는 휘발유에 주행세가 붙는 나라가 많은데 연비가 높은 고효율 차량일수록 휘발유 소비량이 적어 그만큼 주행세를 감소시킬수 있다.

  혼다 인사이트는 같은 거리를 달린 일반 휘발유 자동차보다 한달에 평균 15유로(우리돈으로 27000원)의 주행세를 절약할수 있다고 한다.

  인사이트에는 혼다가 개발한 IMA하이브리드 시스템을 동력원으로 쓰며 유럽에서 측정한 시내+교외연비가 리터당 22.7km/L 이산화탄소 배출량을 경차보다도 적은 불과 101g/km밖에 되지 않는다.

  또한 경제적인 정속주행을 도와주는 에코 어시스트가 기본적으로 장착되어 고연비 고효율 주행을 도와준다.

  혼다는 인사이트 외에 몇몇 다른 혼다차에도 에코 어시스트가 포함되어 있으며 혼다가 개발한 에코 어시스트는 고연비 운행을 시작할때 처음에 트립컴퓨터 창에 나뭇잎만 보여준다. 그상태에서 계속 연비주행하면 나뭇잎이 점점 자라면서 나무가 되고 나무가 점점 커지게 된다.
  1990년 중후반에 유행했던 다마고치같은 육성 시뮬레이션 게임을 즐겼던 사람이라면 아마 연비운전을 할수록 디스플레이에서 자라나는 나무에 신경을 쓰게 되어 자연스럽게 연비운전위주로 운행하게 될 것이다.

도요타 프리우스 경쟁자인 혼다 인사이트 유럽에서 측정한 시내+교외 연비측정치가 리터당 22.7km/L이다.

S2000 피날레를 장식할 LIMITED EDITION

  혼다의 경량 로드스터이면서 퓨어 스포츠카인 S2000은 컴팩트한 차체에 2000cc자연흡기 V-TEC엔진을 얹은 S2000은 1999년말에 처음 출시되었으며 날카로운 성능을 가진 경량 로드스터이면서도 당시 배기가스 규제치보다 50%미만을 밑도는 친환경성까지 갖춘 차량으로 7800rpm에서 237마력의 고출력을 뿜어낸 퓨어 스포츠카이다.

  2004년 마이너체인지를 거치면서 배기량을 2200cc로 높여 저속토크를 높였으며 전세계 많은 자동차매니아들의 사랑을 받아 지금까지 11만대 이상의 판매실적을 기록했다.

  그렇게 많은 명성을 날린 S2000이 올해말 단종된다고 하니 아쉬움이 많은 따름이다.

  혼다에서도 이러한 아쉬움을 달래주기 위해 혼다가 특별생산모델인 S2000 LIMITED EDITON을 영국에 출시한다고 한다.

  제네바 모터쇼에서도 선보일 S2000 LIMITED EDITON은 100대 한정 생산이며 팔린대수만큼 고유넘버 앰블럼을 붙여준다고 한다. 엔진은 종전 S2000과 같은 2000cc V-TEC엔진에 그랑프리 화이트바디와 진회색 알로이휠이 조합된다.

  LIMITED EDITION에만 들어가있는 혼다 S2000 화이트 바디페인트는 혼다가 처음 F1우승을 한 1964년의 향수를 되살려주기도 한다. LIMITED EDITION의 화이트 바디페인트와 함께 독특한 블랙 S2000배지를 장착하여 S2000이 영원히 퓨어 스포츠카 로드스터로 기억되도록 할것이라고 한다.

  LIMITED EDITION 인테리어는 레드 스티치가 가미된 붉은 가죽재질로 감싸져 있고 알루미늄 기어노브는 완성된 레이싱 룩으로 보이게 한다. 킥 플레이트 위에는 팔린 대수 만큼의 넘버가 새겨져 있다.

혼다의 전설로 남을 S2000 올해말 단종되기 전에 LIMITED EDITION을 제네바 모터쇼에서 전시된다고 한다.

FCX 클라라티 CR-Z컨셉트 and 아시모

  혼다는 수소연료전지 차량인 FCX 클라라티와 스포츠 하이브리드 컨셉트카인 CR-Z를 제네바모터쇼에서 선보인다고 한다.

  양산모델의 베이스로 나온 혼다 CR-Z는 제네바 모터쇼에 전시된 이후 CR-Z를 베이스로 한 양산 하이브리드 자동차를 전세계에 시판한다는 계획을 세우고 있으며 수소연료전지 차량인 FCX 클라라티는 미국과 일본에 시험적으로 시판하고 있다.

혼다가 꾸준히 개발하고 있는 수소연료전지차인 FCX 클라라티

  혼다가 1986년부터 개발하여 꾸준히 선보인 휴머노이드 로봇 아시모가 제네바 모터쇼에서도 등장한다.

  혼다가 처음 아시모를 선보일때 두발로 서서 손발만 겨우 까딱까딱 거리는 수준으로만 움직였던 아시모는 이후 놀랍게도 진화하여 지금은 심부름용 로봇으로 쓸수 있을정도로 매우 지능적이고 똑똑해졌다.

  혼다는 이렇게 똑똑하고 지능적인 아시모를 안내용 로봇으로 활용할 예정이라고 하는데 도요타 프리우스 경쟁모델로 개발한 하이브리드카 혼다 인사이트 부스옆에서 아시모가 직접 인사이트를 소개하고 안내한다고 하니 제네바 모터쇼를 찾은 관객들은 아시모를 통해 혼다의 기술력을 두눈으로 직접 볼수 있을것이다.

1986년부터 지금까지 꾸준히 개발하여 놀랍고 진보적인 기술집약체인 혼다 아시모

PRESS RELEASE

HONDA AT THE GENEVA MOTOR SHOW

Powerful Type S joins Accord line-up
All-new Insight hybrid makes European debut at Geneva
Special edition S2000 unveiled to mark the end of production
ASIMO, CR-Z concept and FCX Clarity on stand
A higher-powered, sportier Accord Type S will be unveiled at the 2009 Geneva Motor Show in March.

This more powerful variant of Honda's D-sector model uses the acclaimed 2.2-litre i-DTEC diesel engine, like the standard Accord, but thanks to a revised turbo-charger, cylinder head and larger intercooler, produces 180PS at 4000rpm, a 30PS increase on the standard model with the peak power coming at the same rpm. Torque has also increased 30Nm to 380Nm at 2000rpm.

"The 180PS diesel model will be a welcome addition to the Accord range, especially for company car drivers that want a high-specification car in an even sportier package," said Graham Avent, Manager ? Corporate Operations, Honda (UK). "This model will undoubtedly appeal to high-performance diesel enthusiasts, looking for that something extra, but we hope it will also create a halo-effect across the diesel Accord range."

As well as a significant increase in power, the Type S sits on a new design of 18-inch alloy wheels and gains clear indicator covers, a Type S badge plus two new paint colours ? Premium White Pearl and Basque Red.

The Type S will be available in either saloon or Tourer bodyshapes with manual transmission.

Performance, fuel economy and emissions data will be available once homologation is completed, and pricing will be announced nearer the on sale date later this year.


ALL-NEW INSIGHT MAKES EUROPEAN DEBUT

Alongside the Accord Type S, Honda's advanced humanoid robot, ASIMO will introduce Honda's more affordable family hybrid, the all-new Insight.

Due to hit the showrooms in April, the practical 5-door family car will be lower in price than any other hybrid on the market, making petrol-electric technology accessible to more people.

In addition to its lower initial price, the Insight offers many running cost savings, including reduced road tax (£15), low company car tax, congestion charge exemption and frugal fuel economy.

By utilising Honda's IMA hybrid system, the Insight benefits from low CO2 emissions of 101g/km (SE model) and excellent fuel economy of 64.2mpg (SE model). In addition, a unique system called Eco Assist features on the Insight, helping drivers to achieve better 'real-world' fuel economy.

Eco Assist is the world's first system to combine three different functions to enhance fuel economy: an ECON Mode which controls engine, transmission and other powertrain components to support more fuel-efficient driving; a guidance function that helps drivers become more fuel efficient behind the wheel using the colour of the speedometer display; and a scoring function that provides instant and long term feedback on driving techniques, after each journey.
Honda developed Eco Assist to help its customers improve their fuel economy in real world conditions. The scoring function provides cumulative, long-term feedback through graphic 'leaves', which 'grow' over time as drivers learn and then implement a smooth driving style that boosts fuel economy. The visual nature of the scoring function display makes it easy and enjoyable for drivers to improve the efficiency of their driving skills over time.
For more information, visit: http://www.hondauk-media.co.uk/cars/insight/presspacks/

LIMITED EDITION S2000 UNVEILED AT GENEVA

Honda (UK) will mark the end of S2000 production with a limited edition version of the iconic roadster. It will make its first appearance at the Geneva Motor Show.

After ten remarkable years, the last ever, award-winning S2000 will roll off the line at Suzuka, Japan in June 2009.

Since its UK debut in 1999, the S2000 has always been a drivers' car, hailed for its engaging drive on and off track, both of which are reflected by the numerous awards the car has won. Its 240PS 2-litre engine remains one of the highest output per litre and highest revving engines ever made. In recognition of this it has won the International Engine of the Year five times in its lifetime, as well as Auto Express Best Sports Car for three consecutive years plus a whole host of other awards.

Only 100 of the special edition roadsters will be sold in the UK, as the name, Edition 100, suggests. It will retain its highly acclaimed 2.0 litre 9000rpm VTEC engine and combines it with a Grand Prix White body and graphite effect alloy wheels. The new paint job evokes memories of Honda's first F1 car from 1964 as well as many sporting models since. The exterior colour, dark metal alloy wheels and a unique black S2000 badge give the timeless roadster a fresh look.

Inside, red leather interior, red stitching on the gear lever gaiter and aluminium gear knob that's unique to the model, complete the racing look. Edition 100 models will be marked out by their individual numbered plaques on the kick-plates, denoting their position in the final series.
Since its introduction, Honda has sold 110,673 units worldwide ? 7,898 of those in the UK.

FCX CLARITY, CR-Z CONCEPT AND ASIMO

Honda's production fuel cell car, the FCX Clarity, and sporty hybrid concept, the CR-Z, will both join the new models on the Honda stand at Geneva.

A production model, based on the CR-Z, has been confirmed for production and will offer something completely new to the hybrid market when it goes on sale. The FCX Clarity is currently on sale, on a lease basis, in the US and Japan.

ASIMO will be introducing the new Insight to the public and media during the duration of the show. ASIMO is now able to run, recognise people and objects, climb stairs, carry and deliver drinks. As the latest in a long line of robots from Honda which began with the E0 robot in 1986, ASIMO has become a symbol for Honda's advanced non-automotive research and is the culmination of more than 20-years of continuous development.

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