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우리나라에서 판매되는 국산 수입차중 전기차를 제외한 가솔린 디젤 LPG차중에서 에너지관리공단에 등록된 차량기준으로 가장 연비가 좋은 차는 무엇일까요? 바로 푸조의 208 1.4L디젤모델입니다. 최고출력은 불과 68마력에 불과하지만 연비가 어마어마하게 뛰어나서 도심연비가 18.9km/l, 고속도로연비 21.1km/l, 고속도로연비 24.5km/l나 되는 어마어마하게 뛰어난 연비를 자랑합니다.

에너지관리공단에서 퍼온 푸조 208 1.4L디젤모델의 간략한 제원힙니다. 출력이 낮지만 최대토크가 1750rpm이라는 낮은회전수에서 터져나와 시내주행시 그리고 추월할때 넉넉한 힘을 느낄수 있을거라 생각됩니다. 엔진자체가 고효율 디젤엔진이기도 하지만 수동기반 자동변속기 MCP변속기가 탑재되어 동력전달효율성도 매우 우수하기 때문에 위와 같은 연비를 달성할수 있다고 생각됩니다.

그러나 이 차량은 수입차량이라 그런지 판매가격이 상당히 비쌉니다. 무려 2630만원이죠. 또한 아무래도 수입차라서 A/S가 불편할겁니다. 그리고 수리비도 국산차보다는 아무래도 비싸겠죠.

푸조 208 1.4L디젤은 복합연비 리터당 21.1km/l로 국내에서 판매하는 차종중 가장 좋은 공인연비를 보이면서도 디젤차량중에서 연료비가 가장 적은 1241325원(1년 15000km주행기준)으로 상당히 경제적입니다. 국산차중에서 연비가 좋다고 소문난 현대 엑센트 디젤수동보다도 리터당 2km/l정도나 연비가 높은편이죠.

그런데 에너지관리공단에서 계산한 푸조의 1년 주행유류비 1241325원보다 유류비가 적은 차가 있습니다. 어떤차일까요? 바로 기아 모닝과 쉐보레 스파크 LPG수동모델입니다.

기아 모닝과 쉐보레 스파크 LPG수동의 복합연비는 리터당 14km/l정도로 연비가 특출나게 좋은편은 아닙니다. 그렇지만 연료비가 상대적으로 저렴해서인지 에너지공단에서 계산한 1년 15000km주행거리 기준으로 모닝과 스파크의 연간유류비는 1178314원이라고 나와있습니다. 리터당 21.1km/l의 푸조 208 1.4L디젤대비 연간유류비를 63000원 정도 절약할수 있습니다.

단순히 유류비만으로 계산하기에는 어폐가 있지 않느냐? 라고 생각하실수도 있을겁니다. 특히 고속도로주행시 LPG경차는 연비가 안좋다 라는 의견도 있을수 있겠는데요. 대신 경차는 고속도로에서 50%톨게이트비 할인이 가능합니다. 또한 엔진오일교환등 소모품의 경우에도 휘발유나 LPG차량이 디젤보다 전체적으로 더 저렴합니다.(디젤은 압축착화방식 특성상 엔진오일윤활이 중요하고 그래서 오일량도 더 많습니다. 당연히 교체비용도 더 비싸죠)

그렇다면 국내 휘발유차중에서 가장 연비가 좋은 차는 무엇일까요? 바로 토요타 휘발유 하이브리드모델인 프리우스입니다. 프리우스는 리터당 21km/l의 복합연비를 인증받았지만 연료값이 비싼 휘발유라서 그런지 연간유류비는 1373314원으로 나와있습니다.

이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.

제가 작년초 쉐보레측에서 스파크 오토 풀옵션(그냥 스파크라고 할께요) 시승차를 6개월동안 롱텀테스트 했었는데 이때 제가 시속 60-80km/h, 시속 80-100km/h, 시속 100-110km/h주행시 실제연비를 측정했었습니다. 그러나 지금 타고 있는 스파크 수동차량은 제대로 연비측정해본적이 없었고 시속 80-100km/h 연비만 측정했습니다.


일단 제가 롱텀테스트했었던 스파크오토는 시속 60-80km/h주행시 리터당 21.1km/l연비를 기록했고, 시속 80-100km/h주행시 리터당 19.2km/l의 실제연비를 기록했으며, 시속 100-110km/h주행시에는 리터당 16.3km/l의 연비를 기록했습니다. 확실한 것은 시속100km/h넘을때 연비가 급격하게 떨어진다는겁니다. 경쟁모델인 기아 모닝도 마찬가지일 겁니다.


아무튼 전에 시승한 스파크 오토의 고속도로 주행연비는 위에 나온 결과값이 나왔습니다. 그렇다면 스파크 수동 시속 80-100km/h 정속주행시 연비는 어떠했을까요?


현재 스파크 수동은 100% 고급휘발유가 주유되어있고 습윤식 필터가 껴있습니다. 0w-40 킥스파오 엔진오일이 적용되어 있지만 작년 와인딩사고로 뒤쪽 토션빔이 약간 휘어져 토우값이 규정치보다 어긋나있고 뒤쪽 조수석 휠이 약간 휘어져 있습니다. 그전에 탄 스파크오토는 올순정이고 사고난적 없었구요.


고속도로 휴게소는 고급휘발유를 팔지 않는관계로(문막등 일부휴게소는 고급유 판매하지만 제가 경산에서 하남으로 올라가는 길목휴게소는 고급유 판매하지 않습니다.) 출발할때 경산월드컵주유소에서 가득 고급휘발유 주유하고 경기도 하남 셀프주유소에서 다시 고급휘발유를 가득 주유해서 실제연비 측정했습니다.

시속 80-100km/h 도로흐름에 맞춰 주행하니 평균속도 80km/h가 나왔습니다. 날씨가 더운관계로 에어컨 사용비율은 7:3정도입니다.

경상북도 경산에서 경기도 하남 셀프주유소까지 주행한 시간은 3시간43분이라고 나옵니다.


경기도 하남시 풍산동 S-OIL셀프주유소에서 고급휘발유 가득 주유하니 총 23000원이 주유되었습니다. 주유된 고급휘발유는 11.44L, 리터당가격은 2010원입니다. 주행거리에 주유된 휘발유양을 계산하니 리터당 25.5km/l정도를 주행하였다고 나옵니다. 제차가 길들이기가 잘되어 있는건지 아님 고급휘발유의 위력인지 모르겠지만 80-100km/h주행하면서 리터당 25.5km/l라는 연비를 보여준점은 비교적 만족하고 있습니다.(뒤쪽 토션빔 수리하고 저마찰타이어 새로 장착하면 연비 2km/l정도 더 나오리라 예상합니다) 

지난 2011년 새해부터 지금까지 기록한 제 스파크 수동 연비측정표입니다. 최저 13.6km/l부터 최고 25.5km/l까지 기록했습니다. 제가 보통 경기도 하남에서 서울 영등포까지 출퇴근하는데 출퇴근시 연비는 대략 17-20km/l정도 나오는 편입니다. 도로사정에 따라 다르지만 통상적으로 출근시에는 잠실대교부터 성수대교까지 막히고 퇴근시에는 강변북로 이용하는데 한강대교 일대부터 성수대교까지 막히더군요.


현재 제가 타고있는 쉐보레 스파크의 총주행거리는 3만키로 가까이 접근했습니다. 이번주말 태백 CJ슈퍼레이스 취재하러갈때 스파크 타고 갈껀데요. 그때 아마 3만키로 돌파할것으로 예상됩니다. 


경차는 경차에 맞는 주행을 하면 운전자에게 반드시 보답합니다. 연비운전의 가장 중요한 요소는 인내심입니다. 인내심가지고 운전만 해도 연비운전의 70%이상은 실천했다고 보면 됩니다.


배기량과 출력이 낮은 경차는 가능하면 자동변속기보다는 수동변속기를 선택하는게 좋다고 생각합니다. 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.