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오늘 제차 마티즈 크리에이티브가 쉐보레 뱃지를 달아 쉐보레 스파크로 변신했습니다. 그래서 앞으로 제차 명칭은 마티즈 크리에이티브 대신 쉐보레 스파크라고 명명하겠습니다. 그릴만 바꾸었을 뿐인데 전면이미지 느낌이 적지않게 차이나네요.


사실 엔진오일 교환한지 좀 되었습니다. 4월19일에 교환했으니 교환한지 한달정도 지났습니다. 엔진오일을 약 2만5천키로에 교환했는데 현재 주행거리는 2만8천키로가 약간 넘었습니다. 교체후 슈퍼레이스 취재하러 전라남도 영암에 다녀오고 지방에 다녀오고 해서 주행거리가 적지않게 늘어났습니다.

 

엔진오일 갈기전 지효성 플러싱액을 넣었습니다. 하도에서 나오는 비타플러시라는 건데요. 기통당 1팩을 넣으면 된다고 합니다. 제차는 4기통이라 4팩을 주입했습니다. 주입한뒤 약 25km정도의 거리를 주행한뒤 카센타에 갔습니다.


카센터에서 기존의 묵은 엔진오일을 빼내고 있습니다. 플러싱액과 섞여있어 그런지 엔진오일이 비교적 시커먼 편입니다. 기존엔진오일은 하이브리드 엔진에 특화된 캐스트롤 엣지 0w-20엔진오일인데요. 처음갈때는 좋다가 한 3-4천키로 정도 주행하니까 점점 시끄러워지는게 느껴졌습니다.(특히 인젝터소음이 많이 커졌습니다) 


새로 넣은 엔진오일은 킥스 파오1 0w-40입니다. 100% 합성유의 기본인 파오기유가 많이 함유되어 있고 CJ슈퍼레이스 킥스 레이싱팀에서도 사용하는 엔진오일이라는점 무엇보다도 가격이 싸다는 점때문에 앞으로 계속 이 엔진오일을 이용해보려고 합니다.


교체한후 주행해보니 그전에는 출발할때 산뜻했지만 점도가 높아서 그런지 출발시 약간 묵직합니다. 대신 클러치답력이 약간 덜 민감해져서 출발할때 용이해졌고(엔진오일과 클러치가 관계가 있는지는 잘 모르겠네요) 전체적으로 소음이 줄었습니다. 특히 인젝터소음이 적지않게 줄어든게 마음에 들더군요. 연비는 크게 차이 없습니다.


쉐보레 엔진오일용량 단위 다른 국산차와는 다르다?



그런데 엔진오일 교체하면서 느낀점이 있는데 쉐보레 스파크는 적어도 엔진오일용량 측정단위가 다른메이커의 국산차와는 다르다는걸 느꼈습니다.


예를 들어 현대차나 기아차 삼성차의 경우 제원상 엔진오일용량이 4L라고 치면 실제로 주입하는 용량은 3.7-3.8L면 엔진오일 게이지상 F선에 다다릅니다. 그런데 쉐보레 스파크는 F선에서 한참 못미칩니다. 참고로 스파크의 제원상 엔진오일용량은 3.75L입니다.


처음 스파크 엔진오일 교체시 3.5L정도 주입했는데 F선과 L선 중간에서 약간 못미쳤습니다. 그래서 그후 캐스트롤 엣지로 교환할때 4L모두 주입하니까 딱 F선에 도달했으며 위에 보이는 킥스 파오1 0w-40엔진오일 또한 4L 모두 주입하니까 비로소 F선에 도달했습니다.


사실 예전에 유명한 자동차블로거이신 카앤드라이빙님이 라세티프리미어ID 롱텀테스트한 시절 두번째 엔진오일을 교체할때 제가 합성유 엔진오일 5통 제공했습니다. 라세티프리미어ID 엔진오일용량은 제원상 4.5L여서 저는 4.2L정도만 주입하면 되겠지라는 생각을 했었는데요.


4.2L는 커녕 4.5L주입해도 F선에 도달 못했습니다. 결국 거의 5L 넣어야 F선에 도달했는데요. 처음에는 엔진오일용량 단위를 속여서 판거 아닌가? 하는 의심을 했었습니다. 그렇지만 스파크 엔진오일교환 하는걸 보고 쉐보레와 나머지 국산 자동차업체의 엔진오일 측정방법이 다르다는 판단을 내렸습니다. 뭐때문인지는 잘 모르겠구요.


이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.

Posted by 레드존

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  1. 해일링 2011.05.18 22:07  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    레드존님도 쉐보레 그릴로 교체하셨군요.
    저도 지난번에 교체했습니다. 원래의 디자인이라서 그런지 더 잘 어울리더군요. 더 이쁘기도 하고 ㅎㅎ

    엔진오일은 저도 레드존님하고 카앤드라이방님덕에 알게된 VISCO 7000으로 교체했었는데 전 제원대로 4.5리터 넣었습니다.
    오일게이지로 체크해보면 F선에 조금 못미치는데 어떤분은 F에 조금 못미치는게 좋다고 하더라구요.
    어느정도가 좋은지 잘 몰라서 그냥 뒀는데 F까지 넣어야 했을까요?
    제원에는 분명히 4.5리터라고 나왔는데...

    • 레드존 2011.05.18 23:02  댓글주소  수정/삭제

      일반적으로는 F선과 L선 중간에만 있으면 됩니다. L선 밑에 있어도 안좋고 F선 넘어도 안좋구요.

      다만 제가 F선에 딱 채우는 이유는 와인딩 서킷주행등 가혹주행도 자주하는데 엔진오일량이 많으면 많을수록 급격한 횡가속에서도 엔진유막이 끊어지거나 얇아질 확률이 더 적어지기 때문입니다.

      또한 가혹주행이 많으면 아무래도 엔진오일이 좀더 많이 소모될 확률이 높겠죠^^;

  2. 코나타 2011.05.19 01:59  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    40점도 경차랑은 않어울릴꺼 같은데여...;; 예전 캐스트롤 엣지 스포츠 넣어봤지만 그다지 별 효과를 못봤구여
    모툴8100 5w30이나 암스오일,야코가 가장 무난하더군여 ㅋㅋ 8100다음엔 300v로 교환할거구여 플러싱액 어디서 구하셨나여?

    • 레드존 2011.05.19 06:24  댓글주소  수정/삭제

      40점도라고 해서 크게 무겁거나 그런느낌은 없습니다. 오히려 고속주행시 탄력은 전에 쓰던 20점도보다는 더 좋게 느껴지더군요^^;

      플러싱액은 하도 비타플러쉬라고 옥션이나 지마켓에 검색하면 나올겁니다

    • 코나타 2011.05.21 11:51  댓글주소  수정/삭제

      아무래도 점도가 높을수록 연비는 안나오는 대신에 고속주행시 엔진출력향샹과 밀봉효과 정숙성 향상에는 이점이 있습니다^^ 다만 40보다 높은 점도는 추천하지 않구여 기회되시면 모툴300v나 암스오일을 써보시길 ㅋㅋgs오일 많이 올라서 메리트가 좀 사라진듯..;;

    • 레드존 2011.05.24 16:43 신고  댓글주소  수정/삭제

      모튤은 몇년전 SM5가스차 타던시절에 써봤는데 좋긴한데 돼지목에 진주목걸이 같다는 생각이 들더라구요^^:

    • 코나타 2011.05.25 06:29  댓글주소  수정/삭제

      차에 궁합에 맞는 엔진오일은 없나봐여 ㅋㅋ

  3. 박하담배 2011.05.19 14:40  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    개인적으로 F와 L의 중간점이 딱 좋더군요.
    가득채울경우 차가 너무 무거워지고, 모자랄경우 엔진손상이 우려되고
    대신 좀 고rpm을 썼거나 가혹주행후에는 엔진오일이 빨리 소모되므로 중간치에 넣었어도 주행후에 감소함으로 보충을 필히 해야 겠더군요.
    자주 확인하는게 가장 좋은 방법인거 같습니다.
    저점도의 경우 차가 가벼운 느낌이어서 좋은데 마모한계가 빨리 오는 느낌입니다.
    그렇다고 너무 고점도는 무거워서 오히려 역효과가^^;

  4. 코나타 2011.05.25 06:25  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    비타플러시 가격이 ㅎㄷㄷ 하네여..ㅋㅋ

    • 레드존 2011.05.25 09:16 신고  댓글주소  수정/삭제

      비타플러시는 두종류로 나옵니다. 한캔단위와 한팩단위인데 1캔은 엔진오일4L 기준이고 한팩은 팩하나당 1기통이라고 하네요.

      4기통 엔진의 경우 4팩을 넣으면 되고 6기통은 6팩 이렇게 넣으면 됩니다. SM5 V시리즈는 팩보다는 그냥 캔 하나 넣는게 경제적이라고 생각됩니다.

    • 레드존 2011.05.25 18:21 신고  댓글주소  수정/삭제

      지금도 그렇지만 구형SM5가 부품비가 비싸더라구요.

      몇년전에 집에있는 SM5가스차에 미션오일쿨러가 없어서(장애우용) 택시형 미션오일 쿨러 달려고 부품가 문의했더니 9만원이나 된다고 해서 현대NF꺼 달았습니다.(NF미션오일쿨러가 3만원인가 4만원인가 그랬던걸로......)

    • 레드존 2011.05.25 18:25 신고  댓글주소  수정/삭제

      음 그나저나 저희집에 캐스트롤 솔벤트 플러싱액 있는데 효과가 없다니 의외네요.(플러싱용은 아니고 따로 쓸일 있어서 구입한겁니다)

      비타플러시의 경우 미세하게 마모된 내부금속을 70%정도 복원해준다고 하니 비타플러시가 좀더 괜찮을듯 합니다.

    • 코나타 2011.05.26 02:46  댓글주소  수정/삭제

      SM5시리즈 타시는거 어떻게?ㅋㅋ예전에 캐스트롤플러싱으로 세정하고 타고 다니다 엔진오일 누유로 인해 엔진 가스켓 교체할때 헤드뚜껑을 열어 엔진속을 보니 슬러지가 좀 있던데여 교환형 솔벤트 플러싱액은 효과가 없는거 같아여
      지금35000KM 탔으니 조만간 플러싱 해줘야 할거 비타플러시,NASA Premium Gold중 고민이네요^^ 조만간 525는 교체할듯 싶습니다. 수리비가 장난 아니네여..;;

    • 코나타 2011.05.26 03:02  댓글주소  수정/삭제

      100%합성유쓴지 이제 2년째이구여 그이전에는 순정유만 교환주기 안지키고 1만키로 탄게 화근이었져 차가 10년이 되었고 캐스트롤 솔벤트액으로는 8년정도 쌓인 카본,슬러지 제거에는 역부족이었던거 같습니다 그래도 맑은 식용유 색깔로 들어갔다 배출할때는 때가 벗기듯한 색깔로 나와서 잘된줄만 알았져..; 1년지나고 엔진오일 누유가 있어 헤드뚜껑 개봉하니 슬러지가 붙혀있더군여..;; kixx pao 5w40으로 잔유제거후에나 합성유 넣어줘야 겠어염..ㅋㅋ

    • 레드존 2011.05.26 10:31 신고  댓글주소  수정/삭제

      8년정도 쌓인 카본 및 슬러지를 벗길려면 한번이 아니고 두번 15분씩 돌려야 효과적입니다.

      그러니까 묵은엔진오일 배출 캐스트롤 솔벤트 용액 엔진오일용량의 60-80%넣고 15분 공회전 솔벤트 배출 다시 새 솔벤트용액 넣고 10-15분 공회전 다시 배출한뒤에......

      합성유로 엔진오일 교체하시고 500키로 내외 주행하신뒤에 다시 카센타가서 먼저 교체한 동종의 합성유로 교체하면 거의 100% 플러싱 이루어집니다^^;

      지효성은 안전하고 주행하면서 플러싱할수 있다는 장점있지만 효과가 적고 그리고 급가속시 엔진벽이나 팬에서 떨어진 슬러지가 오일라인을 막을수 있기 때문에 가능하면 저rpm에서 서행해야 됩니다.

    • 코나타 2011.05.26 11:29  댓글주소  수정/삭제

      자세한 답글 고맙습니다^^ 솔벤트플러싱 2번 돌리면 엔진에 무리가지 않을까요?

    • 레드존 2011.05.26 12:58 신고  댓글주소  수정/삭제

      옛날에 가지고 있던 구형프라이드를 인수한 사람이 그렇게 플러싱했어요^^;

    • 코나타 2011.05.26 13:31  댓글주소  수정/삭제

      자세하게 긴 답글 해주셔서 감사드립니다^^
      525다음으로는 tg나 제네시스 알아봐야겠네염 ㅋㅋ



이제 봄을 지나 여름으로 가는 길목이지만 아직도 황사현상이 관측되고 있고 무엇보다도 대기오염등으로 실내공기를 정화시켜주는 에어컨필터의 중요성이 커지고 있습니다.



흔히 주기적으로 교체해야할 항목을 보면 엔진오일을 교체해야 한다는 지식을 많이 알고 있지만 에어컨필터를 교체해야된다는 운전자들이 아직 많지 않은데요. 차종마다 조금씩 다르지만 에어컨필터는 통상1만키로 전후로 교체하기 때문에 엔진오일 교환시 같이 교환하시면 될듯 합니다.(에어컨필터와 흡기에어필터와 또 다릅니다. 혼동하지 마세요^^)



오늘 올릴 글은 쉐보레 스파크 에어컨필터 교체방법입니다. 국산차의 에어컨필터는 거의 대부분 조수석 대쉬보드 글로브박스 안쪽에 자리잡고 있습니다.(윈스톰등 일부 국산차는 엔진룸에 있습니다) 사진에 보시는 조수석 글로브박스가 바로 쉐보레스파크(마티즈 크리에이티브) 글로브박스입니다.

 

글로브박스 안에 내용물을 비우고 글로브박스를 오픈합니다. 그리고 글로브박스 아래쪽을 위로 밀면 글로브박스 툭 빠집니다. 쉐보레 스파크는 글로브박스 분리가 아주 쉬운 편입니다(다른 차종의 경우 대부분 드라이버로 나사를 직접 풀어야 글로브박스가 탈거되는 방식입니다)


글로브박스를 분리하면 사각필터자리가 한눈에 보이실겁니다. 사각필터커버를 탈거하여 묵은 에어컨필터를 탈거합니다.


묵은 에어컨필터입니다. 먼지는 물론 솔잎, 나뭇잎 곤충시체등 자잘한 부유물질이 필터에 붙어있습니다.


묵은 필터 대신 스파크 에어컨필터 역할을 할 깨끗한 새필터입니다.


에어컨필터 장착사진입니다. 분해의 역순으로 조립하면 에어컨필터 교체는 모두 끝납니다^^;


보시다시피 에어컨필터 교체는 그리 어렵지 않습니다. 가능하면 엔진오일 교체할때 같이 에어컨필터 교체해달라고 하면 됩니다. 다만 카센터에서 공임비를 추가로 요구할 경우에는 위에서 보시는 바와 같이 직접 글로브박스 탈거하고 에어컨필터 교체하면 됩니다.


에어컨필터는 제때 교체하는게 좋은데요. 교환시기를 놓친경우 에어컨필터에서 나오는 냄새가 내부로 유입됨은 물론 차량실내에 습기가 더 많이 차게 되며 결론적으로 자동차 실내로 바람유입할때 풍량강도가 약해집니다. 무엇보다도 필터가 막히면서 필터에 생기는 곰팡이 및 병균이 차내에 유입되어 탑승자의 건강을 해치게 됩니다. 따라서 에어컨필터는 엔진오일 교환처럼 제때 하는게 좋습니다.  
Posted by 레드존

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  1. 1 2012.02.25 15:43  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    지나가다가... 필터 방향을 뒤집으셨네요... 에어플로우 방향이 아래에서 위쪽으로 하셨어야....;

  2. 미야우마크바레 2012.04.13 13:28  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    고맙습니다~~~~
    유용했어요 ㅋ



프레스데이에 이어 어제도 모터쇼에 다녀왔습니다. 프레스데이때는 주로 수입차 프레스브리핑을 주로 취재했었는데 어제는 주로 국산차부스를 주로 취재했습니다.


그런데 쉐보레 부스를 보다가 쉐보레 부스에 전시된 스파크(마티즈 크리에이티브)를 보게 되었는데요. 순정상태의 갈색 스파크와 달리 핑크 스파크는 바디킷이 둘러져 있었습니다. 무엇보다도 프론트범퍼가 현재 양산되는 쉐보레 스파크 범퍼가 아닌 이전 지엠대우 시절의 마티즈 크리에이티브의 프론트범퍼와 똑같습니다.


사실 좀 의아했는데요. 모터쇼에 전시된 핑크 스파크가 왜 이전 지엠대우시절에 나온 마티즈 크리에이티브 프론트범퍼를 적용한 이유를 생각해보니 아마 프론트범퍼 아래에 붙은 바디킷 때문일듯 합니다. 바디킷이 현재 나오는 스파크범퍼와 호환이 된다면 굳이 이전 이전연식 프론트범퍼를 장착할 이유가 없었겠죠.


그리고 또 한가지 안 사실이 있는데 아래 사진을 보세요


윗 사진은 쉐보레 부스에 전시된 스파크 휠타이어 사진입니다. 올순정상태입니다.

아래사진은 쉐보레 부스에 전시된 스파크 휠타잉 사진입니다. 15인치 악세사리 휠로 변경된 상태인데요. 중요한것은 프론트휀더와 타이어사이 공간이 좁혀져 있습니다. 즉 순정 스파크와 비교해서 다운스프링이 되어 있죠.


어느정도 낮아졌는지는 정확히 모르겠지만 제가 볼때 적어도 3cm이상은 차고가 낮아진듯 합니다. 튜닝업체에서 제작한 스프링을 장착할수도 있지만 모터쇼에서 전시할때 그런경우는 거의 없기 때문에 어쩌면 쉐보레가 직접 다운스프링을 제작하거나 혹은 자동차전문 스프링제조업체가 쉐보레와와의 제휴한뒤 라이센스 생산했던걸 장착했을수도 있습니다.


현대 기아차의 경우 드레스업 전문 브랜드인 튜익스 혹은 튜온이라는 이름을 걸고 아반떼나 투싼 쏘울에 애프터마켓 바디킷을 판매하고 있습니다. 쉐보레도 스파크와 크루즈등에 바디킷을 소비자가 선택할수 있거나 특정트림에서 바디킷이 포함되어 있는데요.


바디킷뿐만 아니라 다운스프링, 쇼바등 성능과 관계되어있는 부품도 애프터마켓으로 따로 출시해 주었으면 합니다. 스파크는 일체형을 제외한 종발이 형식의 서스펜션 종류가 너무 적더군요.^^; 

Posted by 레드존

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  1. 2011.08.27 13:36  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다



어제는 2011년 1분기 주유비용에 대해서 포스팅 했었는데요. 오늘은 2011년 1분기 정확한 연비정보 및 제 마티즈 크리에이티브에 사용했었던 캐스트롤 0w20 엔진오일이 과연 실제연비에서도 도움이 되었는가? 에 대한 포스팅을 하려고 합니다.(나중에 오일필터가 잘못 장착되어 아랄 슈퍼트로닉E 0w30이 약간 첨가되긴 했지만 소량입니다 200ml정도......)


저점도 엔진오일은 말 그대로 엔진오일 점도가 낮아 다른 엔진오일과 비교시 마치 물같이 자연스럽게 흐르는 엔진오일을 뜻합니다. 현재 자동차에 쓰이는 가장 낮은 저점도 엔진오일규격은 0w20입니다. 일본에서는 0w20규격의 엔진오일과 5w20규격의 엔진오일이 주로 하이브리드카에 쓰이고 있는 실정입니다.


최근 엔진오일을 포함한 자동차에 들어가는 윤활유점도가 점차 낮아지고 있는 추세입니다. 점도가 낮으면 그만큼 저회전시 회전저항이 적어지기 때문에 연비상승을 도모할수 있는데요. 국산차메이커중 공인연비가 획기적으로 개선된 현대기아차의 경우 몇년전부터 5w20규격의 저점도 엔진오일을 권장하고 있습니다.(쉐보레 및 르노삼성은 5w30이 아직도 순정규격입니다)


따라서 제가 타고 있는 마티즈 크리에이티브도 순정엔진오일 규격은 5w30입니다. 순정엔진오일 규격은 가혹조건까지 포함해서 어떤 상황에서도 엔진을 보호할수 있는 규격이라고 볼수있습니다. 점도가 순정보다 낮은 0w20엔진오일로의 교체는 어떻게 보면 모험이라고도 볼수 있습니다.




캐스트롤 0w20으로 엔진오일 교체한 뒤 현재 누적주행거리는 23000키로가 약간 넘었습니다. 저는 가혹주행도 적지않게 하기 때문에 가혹주행시 메이커가 권장하는 교환주기인 7500키로에 맞춰 엔진오일을 교환하고 있습니다. 캐스트롤 0w20으로 엔진오일 교체한시점은 17595km이니 2011년 1월16일 이후 연비데이터가 캐스트롤 0w20엔진오일 연비데이터라고 보면 될거 같습니다.


캐스트롤 0w20으로 엔진오일 교체한뒤 가장 연비가 잘나온 데이터는 리터당 23km/l였고 연비가 가장 안나왔던 데이터는 리터당 15km/l였습니다. 연비가 가장 잘나왔을때는 서울과 청주를 고속도로로 정속주행으로 왕복했었으며 연비가 가장 안나왔을때는 대전 대청댐 와인딩 참가를 위해 서울에서 대전까지 최고속으로 차를 밟았고 대청댐구간을 와인딩해서 연비가 많이 깎였습니다.(다시 서울로 올라올때는 정속주행 하였습니다)


0w20엔진오일에 대한 주행소감


캐스트롤 0w20 쓰기전 엔진오일이 아랄 슈퍼트로닉 0w30이었는데 사실 연비자체는 크게 변화가 없었습니다. 다만 저회전시에는 아랄에 비해 약간 더 매끄럽게 올라간다는 느낌은 있었습니다.(그대신 고회전에서 엔진음이 적지않게 커졌습니다) 때문에 저회전에서 힘이 좀더 좋아졌다는 느낌이 있는데 엔진오일 교환할때 에어필터도 습윤식필터로 교체했으니 엔진오일 때문인지 아니면 에어필터 때문인지는 잘 모르겠습니다.


또한 동점도가 낮아 냉간시 엔진열이 조금더 빨리 올라간다는 느낌이 있었습니다. 마티즈 크리에이티브의 경우 정확한 수온계가 없어 감으로 느끼는거라 정확하진 않지만 아무튼 매일 계속 출퇴근한 결과로는 분명이 엔진열이 빨리 올라갔습니다.


캐스트롤 0w20엔진오일로 교체할때 사실 기대도 많이 했지만 약간 걱정도 했었습니다. 비록 추운 겨울철이지만 점도가 워낙 낮아서 가혹주행시 엔진말아먹는거 아닌가? 라는 의구심이 들기도 했었습니다. 때문에 대청댐에서 와인딩할때 약간 걱정도 했었는데요. 하지만 지금까지 아직 엔진쪽에 특별한 이상은 없었습니다.


배기량이 작고 엔진파워가 부족한 경차 특성상 시내주행이 많을경우 연비면에서 약간의 이득을 볼것으로 생각됩니다. 문제는 뜨거운 한여름철인데요. 30도가 넘는 한여름에 과연 0w20의 저점도오일이 버틸지는 저도 의구심이 듭니다. 그래서 다음 엔진오일 교체할때는 0w30 혹은 0w40으로 바꾸려고 합니다.


이상으로 캐스트롤 0w20 엔진오일 사용기를 마치겠습니다.

Posted by 레드존

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  1. 시린 2011.03.25 10:12  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    10년도 더 된 구형차량을 운행하는 저로서는 환상적인 연비로군요..

    거의 두배에 육박한 연비에 놀라울따름입니다.. ^^;

  2. 제구당 2011.03.25 10:36  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    근데 배기량이 작은차에는 0W40이 조금 버겁지 않을까요? 제가 모는 구형아반떼도 5W30 넣을때랑 5w40넣을때 차이가 많던데요? 거의 정속주행을 하려고 하는데 30때는 13~14나오던 연비가 40넣으니 11~12로 확줄더군요. 오히려 신나 넣을때는 그반대로 40일때 연비가 더 좋게 나오구요. 뭐 제가 다니는 길이 88고속도로라 산이 많고 80km가 최고속인걸 감안하자면 저만 그런걸수도 있겠지만요.

  3. 제구당 2011.03.25 10:41  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    상대적으로 2000cc인 뉴카렌스의 경우에는 5W30이나 5W40둘다 연비가 큰차이가 없는것 같았습니다. 그리고 점화 플러그도 무시못합니다. 점화플러그를 정품이 아닌 보쉬를 넣었더니 열가가 맞지않아서 그런지 연비가 좀안좋아진거 같았어요~ 아무래도 신나가 휘발유보다 열이 더 높으니 지금은 고온세팅으로 보쉬랑 5W40을 넣고 있는데 오히려 휘발유의 경우 연비가 급속히 떨어지는듯합니다.

  4. 미스터-X 2011.03.26 13:35  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    년식 얼마안된 신차에 0w40점도는 무거울것으로 생각됩니다 차가 노후화 되었으면 점도 높은걸 쓰면 출력향상에 도움이 되지만 다만 연비가 떨어진다는게 좀 걸리네요..

  5. 둥이아빠 2011.03.29 19:02  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    최고속에 와인딩 타시고 15km나 나왔나요?? 놀랍군요



새차 뽑은 지 얼마 되지 않은거 같은데 마티즈 크리에이티브가 벌써 구입한지 6개월이 훌쩍 넘었습니다. 처음 2-3개월 새차를 받았다는 설레임이 들었지만 지금은 무덤덤하네요^^; 세차 한지도 오래되어서 지금 제가 타고다니는 마티즈 크리에이티브는 황사비 맞은 그대로의 모습을 하고 있습니다.(사실 스파크가 맞는 말이겠지만 저는 스파크가 아닌 마티즈 크리에이티브를 구입한거니 제차는 그냥 마티즈 크리에이티브라고 하겠습니다)


제차의 주행거리가 비교적 긴편입니다. 7월말 출고한뒤 현재 2만3천키로가 넘은 상태인데요. 9월쯤에는 사고로 제차의 뒷 토션빔이 얼라이언트가 약간 틀어졌습니다(조수석 뒷타이어 토우값이 규정치보다 0.1 벗어나 있습니다)


고급휘발유를 11월부터 주유한뒤 지금껏 고급휘발유만 주유했는데요. 요즘 휘발유값 폭등으로 제가 주유하는 주유소 고급휘발유 가격도 리터당 2000원이 넘은 상태입니다. 은근히 주유비가 부담스럽더군요.


2011년 1월과 2월 3월에는 마티즈 크리에이티브에 주유한 주유비가 각각 22만6천원, 26만4천원, 23만1천원으로 총 71만8천원의 주유비용을 결제했습니다. 주행거리는 대략 16500키로부터 시작해서 현재 23000키로가 약간 넘은 상태이니 2011년에만 대략 6500키로 주행했습니다.


2010년말에 캐스트롤 0w20엔진오일과 습윤식 필터로 교체했는데 교체소감 및 정확한 연비정보는 다음 포스팅에서 작성하겠습니다.
 

어젯밤에 셀프주유소에서 주유한뒤 집에 들어와서 계기판사진 찍었습니다. 가득주유후 주행할수 있는 거리가 728km라고 표시되어 있네요. 마티즈 크리에이티브 연료통이 35L이고 주입구와 연료통을 연결하는 연료관을 감안하면 휘발유가 약간 더 들어갈수 있으니 대략 실제로 주행할수 있는 거리와 비슷하다고 생각됩니다.(다만 운전습관에 따라 차이가 상당히 많이 나더군요)

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  1. 피기 2011.03.24 12:57  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아놔 이건 넘을수 없는 벽 ㅠ.ㅠ
    613따위는 열미에게나 줘버려야지 ㅠ.ㅠ

  2. fluteer 2011.03.24 20:17  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    전 시내만 주행해서 400 찍기도 어려움 ㅠ_ㅠ 흐흐...

    • 레드존 2011.03.25 09:30 신고  댓글주소  수정/삭제

      시내주행 400이면 잘나오는거 아닌가요?^^

    • fluteer 2011.03.25 19:08  댓글주소  수정/삭제

      그런가요??? 중고로 산 후에 제가 운전한 거리가
      아직 300키로가 채 안되어서 ECU가 얼마나 제 운전습관을 반영하고 있는지
      아직 정확하게는 모르겠습니다만... 일단은 370~380 정도로 나오네요.
      네이버 M300 카페에서도 시내 10~11km/L 찍는 분들 많은걸로 봐서는
      그냥 평균치 정도가 아닐까 생각했는데요.. ^^;

  3. 아키라 2011.03.24 23:35  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    헐...전 오늘 가득넣었는데..498...안막히는 국도+약간의 시내로 달리는데...ㅜ_ㅜ
    역시 운전습관이...씁쓸하네요..ㅜ_ㅜ

  4. 로드데빌 2011.05.28 17:12  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    안녕하세요 차량 문제로 요즘 ㅋ 버스타고 출퇴근하다 스마트폰으로 블로그질 하다 둘립니다 .. 차량에 고급유룰 넣는다고 연비니 기타 좋아지는점이 없는데 고급유를 넣는 이유가 무엇인가요?? 궁금하네요??



어제 벨로스터 오프닝쇼 가기전 집근처 주유소에 들러서 휘발유 주유하려고 평소 항상 가는 주유소에 갔습니다.


그런데 제가 주유하는 휘발유가 리터당 2000원을 넘었네요 ㅡ.ㅡ;(저는 고급휘발유 주유합니다) 앞으로 중동 불안요인으로 인해 국제유가가 지속적으로 상승하고 있어 휘발유가격 또한 계속 상승한다고 하는데 워낙 휘발유가격이 비싸서 그동안 계속 넣은 고급휘발유대신 일반휘발유로 다시 전환해서 주유해야할지 고민을 하고 있습니다. 만약 위 주유소의 휘발유가격이 리터당 2100원이 넘어가면 일반휘발유로 전환할 생각입니다.


그나저나 혹시 하남에서 영등포구 양평동(선유도역)까지 출근길 카풀하실분 계신지요? 제가 퇴근시간이 유동적이라 출퇴근 왕복카풀은 못하겠구요. 출근길만 하면 좋을거 같아서 말이죠(근데 제가 보통 7시에서 7시20분 사이에 저희집에서 출발합니다. 근데 평일에 항상 고정으로 양평동으로 출근하는게 아니라서......)
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  1. 미스터X 2011.03.12 14:28  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    안녕하세요
    저번에 캐스트롤0W20에 고급휘발유까지 꾸준히 주유하시는군여 연비개선 효과가 있으신가여?

  2. 피기 2011.03.13 12:08  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    일반휘발유도 2000원입니다. ㅠ.ㅠ



제가 엔진오일을 교체했었다는 포스팅을 작성했었습니다. 그 시점은 지난주 수요일이었죠.


나름 만족하면서 타고 있는데 마티즈 크리에이티브 동호회 가니까 엔진오일이 빠지면서 엔진이 늘러붙었다는 회원이 있었습니다. 알고보니 마티즈 크리에이티브 전용 엔진오일필터가 아닌 예전 마티즈(마티즈1, 2)용 오일필터를 설치하고 주행하다가 오일필터가 압력을 못이겨 필터가 빠지면서 엔진오일이 같이 빠져 엔진이 늘러붙었다고 합니다.


해당 정비소에서는 예전 마티즈와 엔진오일필터를 같이 겸용해서 쓴다고 끝까지 주장했지만 GM대우 사업소 직원들은 마티즈 크리에이티브는 전용오일필터를 장착해야 하며 마티즈 크리에이티브의 오일필터와 호환되는 차량은 젠트라x1.2 밖에 없다고 합니다.



혹시나 해서 제 엔진룸도 열어서 확인했더니 마티즈 크리에이티브 오일필터가 아닌 구형마티즈 오일필터가 적용되어 있더군요. 다만 제차량의 경우 아직까지 오일이 밖으로 샌 흔적은 없었습니다.(엔진오일 교체한 뒤 살살타고 다녀서 그럴수도......)



어제 GM대우에 마티즈 크리에이티브 오일필터 관련해서 문의했는데 거기서 보낸 답변은 다음과 같습니다.


올뉴마티즈, 마티즈1, 마티즈 오일필터크기 - 73x73x73
마티즈 크리에이티브 오일필터크기 - 72x72x72


마티즈 크리에이티브에 올뉴마티즈 오일필터는 호환이 안되며 오일필터 가격은 마티즈 크리에이티브가 약300원 더 비싸다.


라는 답변을 보냈습니다.


즉시 엔진오일 교체한 해당정비소에 전화를 걸어 "오일필터가 잘못 교체되었다" 라고 말하니 자신들의 잘못을 인정하고 오일필터를 원래대로 교체해 주겠다라고 언급했습니다.


엔진오일 교체할때 필터안에 고인 소량의 엔진오일이 빠지는건 불가피합니다. 그래도 최대한 기존엔진오일을 받으려고 노력했습니다.


엔진오일 게이지로 찍어보니 거의 F선 가까이 있던 엔진오일이 2/3정도로 약간 빠졌습니다. 처음에는 그냥 탈까? 하다가 제가 가혹주행도 적지않게 하는 편이라 F선까지 맞추는게 좋겠다는 생각을 하고 엔진오일을 약 100-150ml정도 더 보충했습니다. 기존엔진오일은 캐스트롤 0w20이며 보충용 엔진오일은 아랄 슈퍼트로닉E 0w30입니다.




처음 장착했다가 탈거한 오일필터입니다. 올뉴마티즈와 마티즈1의 오일필터는 검은색이며 마크리 오일필터는 하늘색이니 색깔로도 구분할수 있습니다.


사실 지난주 수요일에 추워서 엔진오일 교체하는 과정 제대로 보지 못했습니다. 아마 해당정비사가 마티즈라는 차명만을 보고 기존마티즈와 부품이 대부분 호환되는걸로 생각하고 올뉴마티즈 엔진오일필터를 적용한거라 생각됩니다.


마티즈 크리에이티브 오너분들께서는 이점 참고하셨으면 합니다. 오일필터를 포함한 기존차량 부품이 신형차량에 장착이 된다고 해서 모두 호환되는건 아니거든요.


이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다. 캐스트롤 0w20 롱텀테스트하려고 계획까지 세웠는데 흠냥.......
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  1. 쏘타람다 2011.01.18 11:31  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    엔진이 달라지니 거기에 따른 오일필터도 달라지군요.

  2. 레이나도 2011.01.18 13:13  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    헐. 필터 크기가 다른데 끼운다고 껴지는 것도 참;;;;;;;

    • 레드존 2011.01.18 13:40 신고  댓글주소  수정/삭제

      껴지긴 껴집니다. 일단 차이가 겨우 1mm밖에 안나니까요. 다만 장착한뒤 나중에 어떻게 될지는 알수가 없다는게 위험한거죠^^;



요즘 날씨가 살인적으로 춥습니다. 덕분에 저도 아침에 출근하기 참 힙겹더군요.


다름이 아니고 이번에 쓸 포스팅은 마티즈 크리에이티브 연비에 관한 것입니다. 어제 올라온 일반휘발유와 고급휘발유 연비비교표를 보시면 아시겠지만 평균연비가 20km/l넘는 경우는 단 두번밖에 없었습니다. 나머지는 대부분 리터당 16-19km/l정도를 왔다갔다 하는  편이었죠.


마티즈 크리에이티브 수동의 공인연비가 리터당 21km/l입니다. 공인연비가 21km/l임을  감안하면 어제 올린 실제연비표는 사실 저의 욕구를 충족시키지 못한 결과라고 볼수 있습니다. 좀 실망스럽죠.


왜 연비가 좋지 못할까? 타이어도 순정사이즈(155/70/14)인데 라고 생각한 끝에 엔진오일을 좀더 저점도 엔진오일로 바꾸고 에어크리너를 습윤식필터로 바꾸기로 마음먹고 지난주 수요일인 1월12일에 엔진오일 교체했습니다.


요 근래 나오는 현대기아차들의 경우 높은 연비를 얻기위해서 경차부터 대형차까지 거의 대부분 5w20 점도를 사용합니다. 이론상 점도가 낮으면 낮을수록 물처럼 묽어지는 특성이 있어 저회전에서 엔진반응이 빠르고 회전이 매끄럽게 올라가기 때문에 연비가 향상됩니다.


이번에 바꾼 엔진오일은 새로나온 캐스트롤 0w20 엔진오일인데요. 다른 캐스트롤 제품과 달리 일본에서 생산된 엔진오일이라 철캔으로 되어있습니다.(일본산 엔진오일은 철캔이 많더군요) 그리고 프리우스나 인사이트등 하이브리드카에 최적화되어 있다고 하며 연비향상 효과가 있다고 합니다. 100% 합성유이고 PAO와 에스테르가 적절히 조합되어 있다는데 어느정도 비율인지는 모르겠습니다.


혹시 위 엔진오일 MSDS 아시는 분께서는 좀 알려주셨으면 합니다.



위 철캔을 따려면 통조림 따는 도구가 있으면 쉽게 딸수 있는데 제가 간 카센타에는 없어서 해머로로 철캔을 개봉했습니다. 아래사진처럼 말이죠.^^:


캐스트롤 0w20 엔진오일 개봉한걸 찍었습니다. 손으로 만져봤는데 거의 물이더군요. 음 연비향상 효과가 있기를 기대하고 있습니다.


습윤식 필터의 경우 연비때문이라기 보다는 부족한 초기가속력 보완하기 위해 마련한건데요. 마크리의 경우 수동이나 오토나 초기가속력이 굼뜬 단점이 있는데 습윤식 필터를 적용하면 어느정도 해소된다고 합니다. 


캐스트롤 0w20 엔진오일의 경우 아직 국내에서 사용한 후기가 없더군요. 제가 GM대우에서 권장하는 가혹주행시 교체주기7500km에 맞춰 꼬박꼬박 교체하는 편입니다. 엔진오일 교체할때 17595km이니 다음교체주기는 25100km쯤 될겁니다. 그때까지 쭉 주행해보고 본격적인 후기를 작성해 보겠습니다.


일단 간단히 주행해본 소감은 가볍고 회전저항이 전보다 줄어든 느낌입니다. 바로 전에 사용했던 오일이 아랄 슈퍼트로닉E 0w30인데 아무턴 아랄보다는 저회전시 rpm상승이 좀더 부드럽네요. 다만 고회전시에는 좀 허당인듯한 느낌도 있구요(이건 습윤식 필터 특성도 포함되니 엔진오일 때문이라고는 단정짓지 못하겠네요)


0w20 엔진오일 적용했으니 연비가 향상되길 바라는 마음뿐입니다.
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  1. 걍복싱팬 2011.01.17 09:56  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    와인딩도 가끔하시고 그런거 생각하면 뭐 적절하게 나오는것도 같은데요. 차량 성능 테스트 차원에서 그렇게 모시는건 당연한것이긴 한데.
    힘드시긴 하겠지만, 한 2000km 정도 100프로 연비 주행하셨을때 연비가 어떻게 나오나 롱텀 테스트 해보시는건 어떨까요?

    아무래도 연비주행해야지 하고 맘먹고 주행하는거하고 그냥 아무생각없이 주행하는건 차이가 있는것 같아서요. 이왕 자동차 블로그도 운영하시니 한번 테스트해서 올려주시기 기대해보겠습니다.

    • 레드존 2011.01.17 10:04 신고  댓글주소  수정/삭제

      예전에 마크리 오토 운행할때 서울에서 대구까지 연비운전 한적 있었는데 최고기록이 리터당 21.2km/l 였습니다.

      걍복싱팬님 말씀처럼 장거리 연비운전 해보고 싶은데 제가 요즘 직장생활 하고 있어 쉽지가 않네요 ㅜㅜ

  2. 히라노 아야 2011.01.17 12:11  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이번교환주기가 짧은거 같은데여 아랄E 0W30 오일이 안 좋은건가요? 0W오일소모가 좀 있는편이니깐여 참 오일필터를 어떤거 쓰셨는지여?

    • 레드존 2011.01.17 15:03  댓글주소  수정/삭제

      예전에 아랄 0w30 사용했는데 초반에는 약간 오일소모가 있었습니다(그때 좀 가혹한 주행조건이 많았습니다.) 그렇지만 출퇴근용으로 주로 사용할때는 오일소모 없었습니다.

  3. 고장난몸둥아리 2011.01.17 12:21 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저는 이번에 25000 km 주행하고 연비측정했는데 13km도 안나옵니다..
    이번에 엔진오일 교환해야 되는데 이 포스팅 보고 생각좀 해봐야겠습니다^^

    • 레드존 2011.01.17 15:04  댓글주소  수정/삭제

      넵 점성이 워낙 묽어서 저회전시 rpm상승이 빠르고 부드럽습니다. 다만 더운 여름철에는 피하는것이 좋겠죠.

  4. 막실언니 2011.01.17 13:41  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    안녕하세요^^

    자동차 관련 글이 참 많네요~^^
    잘구경했습니다~
    앞으로 자주 찾아올께요 ^^

  5. 아키라 2011.01.18 00:39  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저도 요즘 하두 연비가 안나와 모듈300v HIGH RPM 0w20 생각하고 있는데..과연 어떨지..
    언제나 항상 감사한 자료 잘보고 갑니다..^^

    • 레드존 2011.01.18 11:09 신고  댓글주소  수정/삭제

      0w20 겨울철에 딱 적당한 점도라 생각됩니다. 과거와 달리 요즘엔진은 오히려 점도가 적당히 낮은 엔진오일이 가혹주행시에도 엔진을 보호한다고 하더군요.

  6. 후돌이 2011.01.18 16:49 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    나도 습윤식필터 쓰고있는데 연비향상에 약간은 영향이 있는듯 싶다.
    예전에 프라이드탈때도 필터 교환하고나서 평균연비가 1km/l 정도 늘었으니까.

    • 레드존 2011.01.19 13:35 신고  댓글주소  수정/삭제

      연비는 모르겠고 초반가속이나 반응은 좀 좋아지긴 했다. 근데 필터때문인지 엔진오일교체로 인한 효과인지는 장담못하네 ㅋㅋ

  7. rhh 2011.01.24 21:16  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    레드존님께서 잘 아시겠지만, 각 자동차 회사에서 큰 메리트가 될수 있는 연비측면에서 좋은 0W20 등등이 아닌, 5W20 ,5W30 으로 관리 하고 있는 것을 항상 명심 하셨으면 합니다. 이는 안전측면 및 내구 측면에서 기인한 것으로 판단되는데, 인위적으로 연비 향상을 위해 과도한 저점도 오일을 쓰는것은 위험성이 있어 보입니다. 안운하세요~

  8. 피기 2011.02.07 13:01  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    헉 그러고 보니 레드존님의 마티즈에는 본넷에 방음패드가 없네요.
    2011년형인 제차에는 들어가 있던데...



요즘 인터넷 돌아다니다 보면 국산차는 일반휘발유 옥탄가에 맞게 ECU가 셋팅되어 있으므로 고급휘발유 넣어도 아무런 효과가 없다는글들을 종종 보아왔습니다.

 

 

전부터 고급휘발유가 정말 국산차에 효과없는지 궁금해서 고급휘발유를 지속적으로 넣어볼 계획을 세웠고 그 시점은 총주행거리가 1만km가 되는시점에서 넣기로 계획을 세웠습니다.

 

 

참고로 제가 엔진오일은 처음에 2500km에 순정엔진오일로 교체했고 1만km에 아랄슈퍼트로닉E 0w30으로 교체했습니다.(오일필터, 에어필터는 순정) 그리고 엔진오일 교체한뒤부터 지속적으로 고급휘발유를 넣었습니다.

 

 

고급휘발유를 주유한 뒤 약 7500km를 주행할때까지 연비를 체크했고 연비표를 작성했습니다. 일반휘발유 넣을때 연비상승 효과가 있는지 밑에서 비교해 보겠습니다.

 

 

1,엔진의 수명을 갉아먹는 노킹예방에는 고급휘발유

 

 

제가 타는 마티즈 크리에이티브 수동의 경우 주행거리 5000km가 넘어가면서 저rpm에서 언덕 올라갈때 또는 출발할때 클러치를 적정수준보다 더 많이 떼면서 힘딸리는 현상을 보일때 여지없이 노킹현상이 났었습니다.

 

 

노킹이라는게 무엇일까요? 4행정엔진은 보통 흡입, 압축, 폭발, 배기를 통해 엔진이 구동됩니다. 일정한 주기에 맞춰 폭발행정이 적절히 이루어져야 하는데 그렇지 못하고 조기에 또는 지연되면서 폭발하는게 노킹입니다. 전자는 보통 가솔린엔진 후자는 디젤엔진에서 주로 나타납니다.

 

 

차를 운전하셨다면 가속시 가끔 엔진에서 따따따하면서 엔진내부에 벽치는 소리가 미세하고 빠르게 들 리는 경험이 적지않을 겁니다. 그게 노킹현상이죠.(요즘 차들은 노크센서가 있어 어지간하면 노킹현상이 일어나지 않습니다)

 

 

마티즈 크리에이티브를 소유하신 분들은 아시겠지만 이 노킹현상 때문에 오너들의 불만이 많았습니다. GM대우에서 ECU업데이트로 해결하고 있는듯 한데 업데이트후에는 저도 제 핑크마티즈를 사기전 GM대우에서 6개월동안 마티즈 크리에이티브 그루브 스타

 

 

오토를 롱텀테스트 했는데 1만키로 넘어가는 시점부터 노킹현상이 자주 일어났습니다.

 

 

지금 타고 있는 마티즈 크리에이티브도 고급유 주유전에는 노킹현상이 있었지만 오토보다는 노킹현상 일어난 빈도수가 덜했구요.

 

 

노킹현상은 어쩌다가 가끔 나면 엔진내부에 큰 이상은 없지만 가속페달 밟을때마다 계속 나면 엔진 실린더 내부가 정상치보다 온도상승하게 되고 심지어 피스톤과 밸브가 파손될 가능성도 있습니다.

 

 

그럼 고급유 주유후에는 어떠했을까요? 노킹현상이 싹 사라졌습니다. 특히 노킹이 가장 쉽게 발생하기 쉬운 고단 저rpm으로 운행할때도 노킹은 일어나지 않았습니다.

 

 

2, 지속적으로 고급휘발유 주유해본 결과 연비 미세하게 좋아져

 

 

요즘 나오는 차량들은 대부분 ECU에서 옥탄가를 스스로 감지하고 거기에 맞게 점화타이밍을 자동적으로 조절하는 시스템을 가지고 있습니다. 특히 전자스로틀 방식의 32비트 ECU차량의 경우 더 정밀하게 연료를 분사하고 연소하기 때문에 고급휘발유 주유시 출력이나 연비상승 잇점이 더 크다고 합니다.

마티즈 크리에이티브에 고급유를 주유하기 시작한 시점은 총주행거리 1만km지난 시점부터 지금까지 지속적으로 쭉 고급휘발유를 주유하고 있습니다.



총누적주행거리 - 7196km, 총주유액 - 814000원, 총주유량 - 434.9L, 종합평균연비 - 17.6km/l


윗표는 제가 1만km가 약간 넘은 시점부터 현재까지 주유한 차계부내역입니다. 그리고 아래표는 신차출고때부터 1만km까지 일반휘발유 주유한 차계부내역입니다.



총누적주행거리 - 10256km, 총주유액 - 1087559원, 총주유량 -637.15L, 종합평균연비 - 17km/l


보시면 아시겠지만 평균연비는 일반휘발유를 지속적으로 주유할때보다 고급휘발유를 지속적으로 주유할때 약간 더 올라갔습니다. 그러나 일반휘발유와 고급휘발유의 가격차이가 리터당100원정도 임을 감안하면 가격차이를 만회할만큼의 연비차이는 아닙니다.


 

예를 들어 1리터에 15km를 주행할수 있는 자동차가 편도 500km의 거리를 주행할때 드는 연료는 33.33L입니다. 일반휘발유 가격이 1리터에 1800원 한다고 가정하고 편도 500km를 주행할때 발생하는 연료비는 6만원이라는 계산이 나옵니다.



고급휘발유의 가격이 1리터에 1900원으로 1L당 100원이 더 비싸다고 가정하고 편도 500km주행할때 발생하는 연료비가 일반휘발유와 동일한 6만원이라는 결과가 나오려면 연료소모량은 31.58L이 되어야 합니다. 그렇다면 연비는 리터당 15.83km/l이상은 나와야 일반휘발유와 동일한 금액을 사용하고 같은 거리를 주행할수 있다는 셈이지요.


 

제 개인적인 느낌이고 마티즈 크리에이티브만의 특성인지 모르겠지만 정속주행시에는 일반휘발유와 고급휘발유의 연비차이는 거의 없었습니다. 그러나 언덕길 올라갈때 와인딩할때등 가혹한 조건에서는 확실히 고급휘발유 넣을때가 연비가 좀더 좋았습니다.


 

위 차계부중 작년11월 27일자 연비를 보시면 리터당 15km/l 라고 표기되었을겁니다. 이때 의왕 도깨비도로 와인딩 5번 정도 달렸고 구형프라이드와의 드래그 3-4차례 정도 했으며 제3경인고속도로에서 최고속으로 밟고 다녔음에도 연비가 생각외로 좋았습니다. 만약에 일반휘발유였으면 리터당 1-2km/l정도 더 떨어졌을 겁니다.  

 


3, 고급휘발유가 단순히 옥탄가만 높은것이 아니다.


앞서 언급했지만 인터넷이나 언론등에서 국산차는 일반휘발유 옥탄가에 맞춰 출시되기 때문에 고급휘발유는 효과가 없고 돈낭비다. 라고 주장하는데요. 사실 이건 정밀하지 않은 8bit ECU를 쓴 예전 차량에나 해당되는 말이지 지금차량에는 의미없는 주장이라고 생각합니다.


고급휘발유는 단순히 옥탄가만 높은게 아니고 환경오염물질인 황이나 벤젠함량이 일반휘발유 또한 적습니다. 또한 엔진의 완전연소를 돕고 엔진실린더에 카본이 쌓이는걸 방지하기 위해 세정제 등의 첨가제가 함유되어 있습니다. 요즘은 엔진실린더 내에 연료를 직접 분사하여 압축비를 높인 직분사엔진만일 친환경을 중시하는 사람이라면 고급휘발유는 친환경을 부가시키는 아이템일 겁니다.
  


저는 국산차를 소유한 오너분들중 이런 분들께 고급휘발유 주유를 추천하고 싶습니다.  


1, 차를 구입하고 10년 이상 탈 예정인 오너
2, 최근에 구입한 차량 특히 직분사엔진이 장착된 국산차를 가진 오너
3, 서킷 와인딩등 가혹한 주행이 많은 오너

Posted by 레드존

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  1. Arti 2011.01.17 00:36  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    평균 연비 0.6km/l 향상을 가지고 연비가 미세하게 좋아졌다고 말할수 있을런지요......ㅜ.ㅜ

    • 레드존 2011.01.17 10:05 신고  댓글주소  수정/삭제

      음...... 0.6km/l라는 수치가 보기에는 별차이 없어도 주행거리 많을때에는 액수차이가 은근히 납니다^^;

      그렇다 해도 리터당 100원정도 더 비싼 고급유의 차이를 메꿔주기엔 역부족이긴 합니다.

  2. 히라노 아야 2011.01.17 12:08  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    장거리 고속도로 주행에는 효과를 봤지만 시내주행에는 효과가 미미하다고 생각합니다...;; 인피니티 g37s정도 소유하고 있으면 꾸준히 고급유를 넣어줘야 겠져 ㅋㅋ

  3. 새턴 2011.04.02 14:08  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    레드존님 질문이 있습니다.
    11년형 마크리 오토 오너인데요.
    아직까지 노킹현상은 없습니다만 언젠가 걸리지 몰라서 걱정입니다.
    고급유가 그 해결책이라는 건 마크리 카페에서도 한번 본 듯한데 이 글보니깐 더욱 더 확신이 생기네요 ^^;

    근데요. 고급유 넣기 전에 ecu 리셋 하셨나요?
    밧데리 단자 3분 정도 떼다가 다시 연결해서 중립기어에서 자신이 가장 많이 사용하는 rpm 구간 엑셀 밟으면 되는거죠?

    질문 많이 해서 죄송합니다. 답변 바랍니다.

    • 레드존 2011.04.02 20:13 신고  댓글주소  수정/삭제

      저는 ECU리셋 하지 않았습니다. 리셋한뒤 고급유 주유하고 주행하는게 더 빨리 학습되지만 그렇지 않아도 학습속도에서 차이가 날뿐 특별히 더 좋은건 없습니다.

      그리고 예전과 달리 요즘은 ECU가 더욱 정밀하게 연료를 분사하고 ECU에 담긴 기능도 많아져서 예전차량과 달리 요즘차량은 단순히 -단자 떼고 몇분 기달린다고 해서 ECU가 리셋되지 않습니다.

      현재 나오는 지엠대우 차들뿐 아니라 현대기아차 르노삼성차도 마찬가지입니다. 지엠대우의 경우 사업소에서 스캔한뒤 스캔에서 ECU리셋명령을 눌러야 됩니다.

  4. 지랄도 풍년이다 2013.08.29 23:08  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    대한민국 사람은 대부분 당신이 말한
    그 기준으로 차를 산다!
    그럼 10년동안 고급유 넣으라고?
    ㅋㅋㅋ 개가 웃지요!
    한겨울에 빤쓰만 입고 있어도
    밥은 빕스에서 먹어야 하지요?
    본식점 도까쓰는 장수하기에는 별 도움이 안돼는
    식품이니까요!

    • 레드존 2013.08.30 16:41 신고  댓글주소  수정/삭제

      오래타고 싶으면 고급유 추천이나 권장한다고 했지 무조건 넣으라 혹은 일반휘발유 절대로 쓰지말아라 라고 쓴건 아닌데요.

      그리고 한겨울에 빤쓰입고 빕스에서 밥먹는것과 고급휘발유는 적절하지 못한 예입니다. 빕스에서 나온 음식이 100% 사람몸에 좋다는 보장이 없지요. 난독증 티내지 말고 다시한번 본문글 읽고 쓰도록 하시오.

  5. 지랄도 풍년이다 2013.08.29 23:10  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    대한민국 사람은 대부분 당신이 말한
    그 기준으로 차를 산다!
    그럼 10년동안 고급유 넣으라고?
    ㅋㅋㅋ 개가 웃지요!
    한겨울에 빤쓰만 입고 있어도
    밥은 빕스에서 먹어야 하지요?
    본식점 도까쓰는 장수하기에는 별 도움이 안돼는
    식품이니까요!

  6. 뇌운검 2015.01.02 10:12  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    사람들은 필요성을 못 느끼면 쉽게 말하는듯 합니다. 차는 고급유가 효과가 있고 연비에도 좋습니다.
    가격 차이가 문제이지만...
    고급유는 노킹을 당연히 없애는 역활을 하고요.

    가격이 부담이 된다면 섞어서 사용하는것도 방법입니다. 최소한 노킹만 이라도 줄일수 있을니까요.
    일반차량에 일반유 셋팅이 되어 있는데 왠 노킹이냐고 말할수 있겠지만 유사 휘발유 인지도 모르고 차 몰다 보면
    차가 노킹 때문에 망가져 가는것이죠. 그런면에서 고급유는 일단 믿을수 있기 때문에 보험이라 생각하고 넣으시면
    좋겠습니다.

    결론은 고급유는 좋지만 필요한 사람만 넣으면 되는것입니다.
    좋은글 감사 합니다. 많이 공감하는 부분입니다. 저도 고급유 4 일반유 6 비율로 넣고 다닙니다.^^




예전에 제차 마티즈 크리에이티브가 혹한기때 시동이 제대로 걸리지 않는 증상이 있다는 포스팅을 했었습니다. 정확히 무엇때문이라고는 말할수는 없지만 혹한기 마티즈 크리에이티브 시동불량이 고급휘발유 때문인걸로 추정됩니다.



앞서 언급했지만 작년11월 제천에 약재수확 나갈때 시동이 시원하게 걸리지 않는 증상이 있었습니다. 제천에 살아보신분들은 아시겠지만 제천은 11월 늦가을에도 -10도 가까이 떨어지는 우리나라의 대표적인 혹한지입니다. 참 추운 동네죠 ㅡ.ㅡ;


그리고 작년12월 당시 서울이 30년만에 가장 추웠던 날 그날 기온이 -15도 이하로 떨어질때 출근하려고 시동을 걸었는데 시동이 한방에 걸리지 않아 당황했었습니다. 몇번 시동을 걸어야 겨우 푸득푸득하면서 시동이 걸리더군요.


혹시나 해서 고급휘발유 거의 대부분 소진시키고 일반휘발유 1만원어치 넣어보았습니다. 그리고 그 다음날 시동을 걸었는데 아주 잘 걸렸습니다. ㅡ.ㅡ; 즉 시동불량 원인이 고급휘발유 때문? 이라는 결론을 낼수밖에 없네요.


지금은 다시 고급휘발유 넣고 있습니다. 일반유 넣다가 고급유 넣을때는 몰랐는데 고급유 넣다가 일반유 넣으니까 다시 노킹이 나더군요. 갤갤갤하면서 노킹소리 듣기싫어 다시 고급휘발유 넣고 있습니다. 섞어 넣는게 최선의 방법이긴 한데 그렇게하면 일반휘발유 주유기와 고급휘발유 주유기를 번갈아 넣어야 되기 때문에 귀찮아서 그냥 고급휘발유 넣고 있습니다.


근데 웃긴게 새해들어서는 아직 시동불량증상이 없네요. 오늘아침에도 시동걸었는데(당연히 저의 연료통은 고급휘발유가 가득찬 상태입니다.) 시동 잘걸립니다. ECU가 고급휘발유에 그만큼 적응된건가? 아무튼 뭐때문인지 알수없네요.


제가 활동하는 마티즈 크리에이티브 동호회 회원분 중에서도 노킹증상 때문에 고급유 주유하신 분들이 몇분 계십니다. 그분들도 동일한 증상을 있다고 합니다. 하기사 제차 구입하기전 롱텀테스트 했었던 마티즈 크리에이티브 그루브 스타 오토모델의 경우 작년2월에 받았는데 그때는 시동불량 증상이 없었습니다. (그때는 100% 일반휘발유만 넣고 다녔습니다)


혹시나 해서 포르테쿱 타는 후배에게 물어봤습니다. 포르테쿱의 경우 고급유 넣은상태에서 혹한기시 시동걸어도 시동이 아주 잘걸린다고 합니다. 그렇다면 마티즈 크리에이티브의 EMS 문제일까요? 음 답을 알수 없네요.


주행거리 늘어나니 정체불명 잡소리가 들리기 시작하다.




현재 제차량의 주행거리가 17000km를 돌파했습니다. 작년7월22일에 받은 제차가 6개월도 안된 상태이죠.


주행거리가 길어지니 잡소리도 서서히 올라오고 있고 엔진소음도 새차때보다 당연히? 커졌습니다 ㅡ.ㅡ; 특히 새차때 들리지 않던 인젝터소음이 현재는 잘 들립니다. 따따따따~ 하면서 말이죠.


그리고 현재 엔진쪽에 이상한 소음이 들리는데요. 조금 오래 주행하다보면 엔진룸쪽에서 끼이이익 하는 브레이크 마찰음이 들립니다. 처음에는 브레이크 패드가 마모되거나 캘리퍼가 고착된거 아닐까? 하는 의심도 해봤는데 확인해보니 그건 아닙니다. 끼이이익 하는 마찰음에 정지상태에서도 들리는거 봐서 엔진쪽 소음같은데 정확히 무엇이 원인인지는 아직 캐치 못했습니다.


1만키로 즈음에서 조수석쪽에 잡소리가 들렸습니다. 고속주행시 조수석 문짝에서 가끔 삐걱삐걱하는 소리가 들렸는데 지금은 싹 사라졌습니다.



그리고 현재 서스펜션 부싱에서 서서히 소리가 나기 시작하고 있습니다. 과속방지턱 넘을때 가끔씩 찌그덕소리가 나고 있는데요. 뭐 태백서킷도 달리고 와인딩까지 했으니 부싱수명이 짧아질거란 예상은 했었습니다.
 

이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.
Posted by 레드존

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  1. fluteer 2011.01.11 19:50  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    차를 너무 잘 아는 것도 약간은 피곤한 일 같습니다 ^^;;
    저처럼 잘 모르는 사람이야 그냥 엔진소리나 들리지 다른 소리는 잘 듣지 못하는데
    갖가지 부품에서 나는 소리를 다 들으면서 운전하려면... 어휴 스트레스 받으실 거 같은데요 ㅎㅎ

  2. 히라노 아야 2011.01.12 10:02  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    차 소음의 끝은 없나봅니다... 저도 소음 줄여볼려고 별에별거 다해봤지만 결론은 거기서 거기더라고여..;;

  3. 데이 2011.01.16 00:54  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    끼이익! 소리 전기장치 많이 가동하면 소리가 커지지 않나요? 알터네이터 쪽 텐션베어링 불량일 가능성도 있습니다.

  4. 윤상영 2016.04.28 20:55  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    ecu초기화 하시면 정상됩니다. 배터리 분리후 5분뒤 재연결후 시동 거시면 아주 잘걸립니다 마크리의 단점은 ecu에러입니다.

  5. 모니잉 2017.07.28 01:09  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    올뉴모닝인 저도 노킹 때문에 고급유 넣고 편하게 타는데 고급유 넣으니깐 정말로 냉간 시동이 잘 걸리지 않더라구요