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YF쏘나타 K5에 이어 이번에는 단종된 구형 말리부 흑역사를 다뤄보도록 하겠습니다. 먼저 이 글 보시기전에 맨 위 영상을 보면 좀더 유익하고 자세한 내용을 알 수 있을 겁니다. 사실 말리부는 쉐보레 크루즈와 함께 쉐슬람들이 본격적으로 양성시킨 주범? 이기도 합니다.


이 중에서  2015년 보배드림이라는 자동차 커뮤니티에 올라옵니다. 아마 아시는 분들은 아시겠지만 말리부 운전후 6개월 뒤 어머님의 허리디스크를 완치됐다는 글을 작성한 것이죠.


출처-보배드림 국산차게시판


이 때문에 쉐보레 말리부가 허리디스크를 치료하는 모델로 크게 이슈된 적이 있습니다. 진짜 오너가 순수한 의도로 쓴 건지 아니면 한국지엠이 노이즈 마케팅인지 알 수 없지만...


그런데 제 개인적인 느낌이지만 말리부 운전석은 당시 YF쏘나타, K5 등과 비교해도 좀 더 편안했습니다. 특히 장거리 운전시 피로도가 적어서 참 만족했었지요.


이런 비결은 당시 GM이 특허권을 보유했던 3차원 마네킹 오스카(OSCAR) 덕택이라 생각되며, 오스카의 엉덩이 부위를 주축으로 스티어링휠 공조장치 등을 배치했습니다.


그래서인지 구형 말리부에 이어 2세대 말리부도 전석이 참 편했던 걸로 기억합니다.


문제는 구형 말리부 조수석과 뒷좌석은 편안함과는 거리가 있었습니다. 특히 뒷좌석은 레그룸도 좁았고 전면시야도 갑갑하다는 단점도 있죠.


신형 말리부는 구형 말리부의 뒷좌석 단점을 해소했습니다.


그 외에 버튼으로 수동 변속할 수 있지만 도저히 이해되지 않는 토글스위치 타사 중형차에는 있는데 말리부에 없는 2열 에어벤트 이건 명백한 단점입니다.


말리부 구형은 출시 당시 한국지엠에서 상당히 공들여 마케팅한 모델인데요 그 중에서도 당시 최대 경쟁 모델이었던 YF쏘나타와 비교마케팅을 많이 했었습니다.


유명했던 말리부 쇠공테스트 기억하시죠? 말리부가 쏘나타보다 측면충돌 안전성 우위를 보여주기 위해 실시했던 마케팅이지만 YF쏘나타가 예상보다 덜 찌그러져서 한국지엠이 말리부 단독 사진으로만 홍보했던 것으로 기억합니다.


둘이 나란히 사진으로 비교하면 쿠킹호일 휴지이미지가 큰 당시 YF쏘나타가 오히려 말리부 이상 튼튼한 차체를 갖춘 차량이라는 뜻밖의 마케팅이 될 테니까요.


그리고 구형 말리부의 문제점은 튼튼하다는 이미지에 걸맞지 않게 스몰오버랩 충돌테스트에서 A필러가 구겨지고 실내 공간을 침범하면서 운전석에 탑승한 더미 다리에 심각한 손상을 입은 결과가 나왔습니다.



그나마 2014년형 말리부는 이 문제를 해결했지만 국내에서는 안전도 보강한 말리부 대신 기존 말리부 그대로 판매됐습니다.


그리고 말리부 최대 단점이 낮은 엔진 출력이었는데요. 이 때문에 말리부에 항상 붙은 심~장~병~ 이라는 별명이 항상 꼬리처럼 따라다녔습니다.


그래도 직진가속력은 평지에서도 190km/h이상 가속할 수 있었고 차후에 출시한 2.4 가솔린 모델 그리고 말리부 디젤은 시속 200km/h 거뜬하게 넘길 수 있었던 걸로 기억합니다.


오히려 저는 말리부 특유의 묵직한 주행감각에 높은 점수를 주고 싶었습니다. 특히 가속하다가 감속을 위해 엑셀레이터 떼는 순간 부드러운 느낌이 참 좋았습니다.




제가 말리부 시승할 때 시내에서는 8~9키로 고속에서는 12-13키로 정도 나왔습니다. 2010년 전후로 클린디젤 열풍이 불고 독일3사 수입차들이 디젤차 중심으로 판매되면서 한국지엠은 2014년 높은 연비와 강력한 파워를 내세운 말리부 2.0 디젤 모델을 출시합니다.


말리부 디젤의 장점은 말많은 보령머드산이 아닌 일본산 아이신 변속기를 적용했죠.  말리부 2.0 디젤은 최고출력 156마력 최대토크 35.8kg.m 강력한 힘을 갖추면서도복합연비 13.3km/l의 높은 연비를 실현해 연비와 힘 둘다 만족시켰다는 평가를 받았습니다.


하지만 말리부 디젤 중심으로 주행중 화재가 발생했는데 정확한 원인은 아직 밝혀지지 않았습니다.


출처-다음블로거 이안님


다만 정비사들과 엔진오일샵 종사자분들은 말리부 디젤 엔진오일 교환시 폐유 배출할 때 폐유가 전륜로워암까지 타고 흘러내리고 일부 폐유가 언더커버 안쪽으로 흘러들어가 오일교환후 언더커버 안쪽을 제대로 닦지 않으면 폐유가 발화되면서  화재로 이어질 수 있다는 가설이 있긴 합니다. 


다만 말리부 화재 이슈 이후 생산된 말리부 디젤 언더커버 면적이 줄었다고 합니다.


이 외에도 말리부 디젤 DPF 때문에 엔진 출력이 저하되는 등의 이슈가 있었지만 그나마 이 문제는 한국지엠이 소프트웨어 업데이트를 실시하면서 해결됐다고 합니다.


이제 슬슬 결론을 내보도록 하겠습니다.


구형 말리부는 성격이 느긋한 운전자가 주로 출퇴근용으로 혼자서 운전할 경우  만족도가 높은 모델이라고 생각됩니다. 가속력 욕심만 부리지 않는다면 말이죠.


그리고 가볍고 뭔가 경박스러운 YF쏘나타, K5 대비 묵직한 느낌의 주행감성,  2.0 가솔린 엔진이 중국산이지만 정숙성과 내구성은 세타엔진보다는 낫다고 생각됩니다.


최근 실화문제가 보고되고 있긴 한데 세타엔진 피스톤스커핑보다야 뭐 나은 편이니까요.


2016년 5월부터 구형 말리부가 단종 되고 신형 말리부가 판매되어 구형 말리부는 중고차로 구매할 수밖에 없게 됐네요.


구형 말리부가 호불호가 강하긴 하지만 그래도 당시 YF쏘나타 구형 K5가 독점하던 중형차 시장에서 나름대로 입지를 다지고 인정받았던 모델이라고 평가하고 싶습니다.



Posted by 레드존

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말리부가 정식 출시된지 좀 되었지만 여전히 심장병 논란이 적지않은데요. 얼마전에 카앤드라이빙님이 측정한 가속영상을 링크걸어두었지만 여전히 못믿으시는 분들이 있는거 같아서 제가 직접 쉐보레 말리부 가속력 측정테스트를 해봤습니다.


가속력 측정한 장소는 의정부IC에서 별내IC방향 수락산터널 구간이며 3-4년전부터 제가 예전부터 측정한 차량들 가속영상을 함께 링크해서 간접비교해보도록 하겠습니다.


먼저 최근에 측정한 쉐보레 말리부 가속력 영상입니다. 141마력 18.8kg.m의 파워를 내뿜는데요. 일단 제원상 가장 낮은 최고출력과 토크를 냅니다. 주행거리는 2000km대 후반정도 됩니다. 수락산터널 끝지점까지 시속 195km/h를 냅니다.


올란도 LPGI 6단 오토입니다. 최고출력 141마력 18.8kg.m으로 동일하지만 공차중량이 훨씬 더 무거워서 그런지 전체적인 가속력은 말리부보다 떨어집니다. 기어비도 올란도 LPGI가 말리부보다 좀더 타이트하게 설정했는데 말이죠.


 
올란도 LPGI의 경우는 낮에 촬영해서 통행량이 많아 터널 중간에 가속페달을 놓을 수밖에 없었습니다.


1세대 SM5LPG 4단 오토입니다. 제원상 최고출력 120마력 최대토크 17.2kg.m으로 반응이 변속속도가 아주빠른 아이신미션이 적용되었지만 출력이 낮아서 그런지 시속 180km/h를 못넘겼습니다.  
 


제작년에 시승했었던 쏘렌토R 2.2디젤입니다. 최고출력200마력 최대토크 44.1kg.m라서 그런지 여기에 나온 차들중 가장 빠르지만 안전상을 이유를 
들어 시속 190km/h리밋이 걸려있습니다. 
 


YF쏘나타 이전 NF쏘나타 트랜스폼 2.0가솔린입니다. 시속 190km/h까지는 나가지만 4단 오토라는 한계로 인해 4단에서 가속이 거의 안됩니다. 


라세티 2.0디젤왜건 렌트카입니다. 121마력 28.6kg.m의 성능을 내는 2000cc WGT디젤엔진이 적용되어 있습니다. 2.0L디젤에 공차중량이 가벼워 그런지 잘나갑니다. 
 


쏘나타 디젤 4단 오토 렌트카 최고출력 143마력 최대토크 1800rpm부터 32kg.m이라는 넉넉한 파워를 내뿜지만 4단 오토라는 한계로 인해 시속 190km/h이상 나가지 못하네요. 
 


토스카 6단 오토 차량(이때는 동승자포함 두명이 탑승한 상태입니다) 144마력 19.2kg.m의 성능을 내뿜는데요. 제원상 말리부보다 공차중량이 좀더 가볍고 엔진출력도 더 높지만 시속 190km/h를 넘지 못합니다(아 성인2명이 타서 그런걸까요?) 
 


간만에 지금까지 수락산터널에서 측정한 가속영상을 많이 링크해 봤습니다. 다 보신 소감 어떠신지요? 이래뵈도 말리부가 심장병이라고 할만큼 아주 빈약한 엔진이라고 생각되시는지요? 오히려 말리부 공차중량이 지금까지 나온 중형차중 가장 무겁고 타이어또한 245/45/18 사이즈인걸 감안하면 저는 개인적으로 말리부 파워트레인 아주 칭찬해주고 싶습니다. 가속력뿐만 아니고 연비도 의외로 좋거든요.


참고로 말리부 최고급형에서 선택할수 있는 245/45/18 타이어 사이즈의 크기가 얼마나 큰지 윗 사진을 보면 나와있습니다. 경쟁모델 중형차인 쏘나타, K5, NewSM5는 보통 225/45/18 혹은 225/50/17 사이즈가 주로 적용됩니다.


이상으로 이번 포스팅 여기서 마치겠습니다.

 

Posted by 레드존

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  1. list110 2011.11.15 16:08  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    글세요...비교대상이 좀 ...이자료만 가지고 칭찬까지 해야하는지요...오히려...디젤이나 터보엔진을 시장에 내놓지 않는것을
    질타해야 하지않을까여...없다면 몰라도......물론 차자체가 나쁘다는것은 아니지만....암튼 내수 소비자들에게 좀 소홀한건 아닌지
    생각되네요....

    • 레드존 2011.11.15 16:13 신고  댓글주소  수정/삭제

      디젤은 내년초 출시 확정되었습니다^^; 터보는 아직 두고봐야겠죠. 근데 우리나라에서 중형차를 구입하면 아직도 2000cc급 자연흡기엔진 수요가 많다는점을 감안하면 말리부의 현 파워트레인도 그리 나쁘지 않다고 생각됩니다.

      여튼 우리가 생각하는 심장병의 말리부는 엄청 굼뜨고 특히 추월시나 언덕등판시 굉장히 버벅거리며 제대로 힘 못발휘하는 차로 생각했었지만 실제시승후에는 그러한 고정관념이 없다고 봐야겠죠

    • list110 2011.11.15 18:56  댓글주소  수정/삭제

      친절한 댓글 감사...암튼 좀 GM에 실망스러운건 사실입니다..그리고 아고라 자방에 한번씩 뵌거같아요...워낙 험한곳이라 걱정이됩니다 몸조심 하시길....^^

  2. 아니 2011.11.15 17:26  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    비교 대상이 전부(올란도 쏘R 제외)타사 메이커 차량은 한세대 이전 차량들이네요
    왜 YF나 K5 등이 아닌가요?????
    한세대 이전 타사 메이커 차량들과 비교 하면서 심장병이 아니고 오히려 칭찬해야한다라.......참 이거.....

  3. 짬뽀 2011.11.15 17:33  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저도 윗분과 동감입니다.
    한세대 이전 차량과 비교해서 심장병이 아니라는건..좀.
    말리부가 경쟁해야 하는 차량은 NF나 옵티마가 아닌 YF와 K5인데요.
    직접비교하려면 그 차량과 비교해야 맞겠지요.

  4. 한가지 2011.11.15 19:29  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    제일 이해가 안되는 것은 사람들이 마력을 가지고 깐다는 것이죠... 매일 6천 rpm까지 올리면서 다닐 것도 아니면서... 트랙 돌 일 없으면 3,4천 rpm까대까지만 멀쩡히 출력 나와주면 됩니다.

    • 레드존 2011.11.15 20:25 신고  댓글주소  수정/삭제

      제가 하고싶은말을 잘 써주셨습니다. 감사합니다^^

    • 나다... 2011.11.22 00:59  댓글주소  수정/삭제

      평생 140마력대에서 사세요...
      시대에 맞춰줘야지 원...
      일상 주행에 차이가 없다?? 웃기는 얘기 같네요??
      몇마력 차이 몇키로 차이가 운전자 체감상 얼마나 큰지요?
      패밀리세단이니까 빠를필요없다 이건 무슨 논리??

    • 흏흏 2012.02.22 23:56  댓글주소  수정/삭제

      말리부는 80~100에서 최대토크 나오게 설계되어있어서
      일상주행시 연비랑 파워가 타사 차에 비에 일반주행시
      많이 밀리지 않습니다.
      어떤분에 YF랑 제로백 테스트했는데 0.4초 차이났구요.
      차중량 타이어크기 비교해서 이정도면 심장병 아니라고 생각하는데요 전

  5. 09년형 라프디 2011.11.15 21:02  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    확실히 아쉽기는 합니다... 저 구간이 살짝 오르막인걸로 아는데요. 대략 0 에서 100 까지 10초 후반~11초 초반 정도 나오네요.
    출력도 출력이지만 말리부에 들어가는 타이어가 동급 차량에 비해 2치수 더 큰 타이어가 들어가더군요...
    18인치 사양의 경우 준대형급(그랜져HG,알페온) 에 적용되는 245 시리즈 타이어가 들어가니 말이죠.

    다른 동급 차량들이 205~225 사이즈의 타이어가 적용되는데 말리부는 225~245 사이즈의 타이어가 적용되니 말 다했죠.

    • 레드존 2011.11.24 09:45 신고  댓글주소  수정/삭제

      말리부 차체자세제어시스템떄문일겁니다. 동급차량대비 개입시점이 늦습니다. 후륜이 흘러서 운전자가 당황할려고 할때쯤 개입하더라구요. 스포츠카면 모를까? 일상적인 세단에서 이런제어시스템 셋팅은 별로 바람직하진 않다고 봅니다.

      그래서 주행안전성 한계치를 높이려고 큰 타이어를 적용한듯 합니다.

  6. 라프사고싶어ㅜ.ㅡ 2011.11.16 09:38  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    그것보다는요..

    제 생각에는 출력/토크곡선을 갖고 설명을 해주시면 이해가 딱 될것 같은데요..

    항상 차들 최대 출력은 @6000/@6500rpm인데...

    자기차 최대출력 한번 내 본 사람도 없으면서 숫자가 어떻네 어떻네는 좀 그렇습니다

    서킷달릴 것 아니면 충분히 실용적이라는 말씀에는 전적으로 동감합니다..

    그러려면 쿠페를 사야죠 자동차라는게 용도가 있는건데;;

  7. 해일링 2011.11.16 11:24  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    잘봤습니다.
    패밀리세단은 적당히 나가고 조용하고 튼튼하고 연비적절하면 된다고 생각합니다.
    나머지는 취향으로 결정하구요.
    다만 말리부는 가격이 조금 높다는게 단점이네요.

  8. 혁사마 2011.11.16 23:47  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    빨껄빠세요....

  9. 가든 2011.11.17 12:54  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    시내 일상주행에서는 전혀 문제 될게 없겠던데요. 고속도로 120~130 정도 에서도 잘달려주고요. 소나타가 중량이 가벼워서 좀 가볍게 나가는 느낌이 있지만 오십보 백보입니다...2000씨씨에서 너무 많을걸 바라면 안되죠

    • 레드존 2011.11.24 09:43 신고  댓글주소  수정/삭제

      일상적으로는 전혀 문제없습니다. 옛날 라세티프리미어 1.6처럼 가속력이 너무 굼뜨거나 언덕을 제대로 치고올라가지 못하는 문제점도 없었구요.

  10. 나다... 2011.11.22 00:55  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    k5랑 비교시승 꼭 올려주세요 토크1.4의 차이와 25마력의 차이를 무시할 수 있을지요?
    그렇다구 미션이 뛰어나거나 코너링이 민첩하거나 안정적인 것도 아니고...
    아무리 패밀리세단이라도 시대에 맞춰 향상되야 하는거 아닌가요?
    그리고 실제연비도 꼭 비교해주세요 k5 2.4 평균 14km찍는거 일도 아닙니다
    아 글구 현기차가 가벼워서 민첩하다 했는데... 그럼 무겁다고 그만큼 안전한 차라고 할수 있나요? 게다가 경량화 기술이 없는게 자랑인가요?
    말 많던 캠리도 이번에 파워트레인 업그레이드 되었던데...
    아 글구 요즘차들 다 6000rpm 이상 냅니다...
    쏘나타의 6000rpm은 까는데 bmw의 6000rpm은 옹호하는 거 참 웃기지 않나요??

    • 레드존 2011.11.24 09:42 신고  댓글주소  수정/삭제

      언제 저랑 같이 시승해보실수 있나요? 가장 좋은 방법은 독자들과 같이 시승하는거라고 생각해보고 있는데 연락주십시오.

      제 전화번호는 010-7378-7181입니다.

    • 너다... 2012.02.23 00:03  댓글주소  수정/삭제

      6000rpm??? 전 3년 넘게 운전하면서 6000알피엠 넘은적 5번도 안되는데;;;
      페밀리세단 사서 레이싱 하세요?
      안전성?? 저번에 쉐보레 스파크랑 포르테랑 정면 충돌했는데 빠른 속도도 아니였는데 현기차 개박살 났습니다. 스파크는 거짓말 안보태고 포르테 5분위 1도 안 망가지구요.
      직접 봤습니다. 사고현장. 그리고 경량화기술?ㅎㅎ
      스뎅갖기도 않은 스뎅쓰는게 경량화???ㅎㅎㅎ
      한번 사고 나보세요. 그래도 현기차 경량화기술 좋다고 할런지

  11. 마츄피츄 2011.12.09 11:59  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    3사 차 몰아 봐도.. 가속성능 잘 모르겠더라구요.. 저같은 평범한 가장이 모는 스타일은..
    근데.. 말리부 비싸요~.. 트림도 적고.. 2800정도 트림해야 제대로 되것더구만요.. 아.. 너무비싸..
    슬림 할부도 제외되서 7.8% 이자이고.. 1%할부때 까지 기다릴랍니다..

  12. 동이호야 2012.03.18 21:43  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    판매대수가. 말을해준다