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7년만에 풀모델체인지된 신형모닝을 드디어 시승했습니다. 개인적으로 싸고 경제성이 좋은 작은차 특히 경차에 관심이 많아서 마티즈 크리에이티브를 구입하게 되었고 비교적 만족하면서 타고 있습니다.


차를 타고다니시는 분들은 아마 다들 아시겠지만 요즘 기름값이 너무많이 올랐습니다. 당연히 연비좋은 소형차와 경차에 관심이 많게 되죠. 특히 세금혜택 및 공영주차장과 고속도로 톨게이트비용을 할인까지 받을수 있는 경차의 메리트는 소비자들의 이목을 집중시키고 있습니다.


지난1월 기아자동차에서 발표한 신형 모닝을 약1박2일정도 시승해 보았는데요. 시승을 많이 한편이 아니라서 이번시승기는 짧게 작성하겠습니다. 그래서 익스테리어 디자인에 대한 소감은 생략하고 눈에 띄는 부분만 간단히 언급하겠습니다.


신형 모닝의 익스테리어중 눈에 띄는 부분


신형모닝의 헤드램프입니다. 경차 최초로 프로젝션타입 헤드램프가 적용되었고 LED미등이 적용되었습니다.


신형모닝의 리어램프입니다. LED리어램프가 적용되어 있는데 기본은 아니고 하이클래스 옵션을 선택해야 됩니다.


신형모닝 아웃사이드 미러에 붙어있는 사이드리피터입니다. LED내장형인데 이것도 럭셔리트림 이상에서 적용됩니다.


시트가 편안했고 같은 플라스틱이라도 고급스럽게 보이기 위해 노력한 신형 모닝


제가 시승한 신형모닝은 가장 상위트림인 럭셔리트림에 스위트 및 하이클래스 오렌지 패키지, 음성인식DMB네비게이션이 적용되어 있습니다. 여기에 4단 자동변속기와 VSM(차세대VDC)옵션까지 함쳐서 총1467만원이라는 가격이 나옵니다.


신형 모닝의 운전석과 뒷좌석 시트 및 운전석과 뒷좌석 도어트림입니다. 신형모닝의 경우 마티즈 크리에이티브에 비해 시트가 전체적으로 넓고 편했습니다. 좌우에 버켓도 적지않게 튀어나와 있어 급코너링시 비교적 몸도 잘 지지해 주었구요. 시트포지션은 마티즈나 모닝이나 모두 높은 편입니다.


신형모닝의 강점은 터치스크린을 통해 네비게이션 및 DMB, 라디오, 오디오를 컨트롤할수 있습니다. 마티즈 크리에이티브에는 이것이 없는데 신형모닝의 이 부분이 참 부럽더군요.


오디오 음질은 마티즈 크리에이티브보다 좋습니다. 전체적으로 음질 조율이 잘되어 있는게 마음에 들었는데요(과거 현기차는 저음만 강조되고 중고음은 묵힌듯한 음질을 들려주었습니다) 한가지 아쉬운게 있다면 오디오설정에서 프론트 및 리어스피커 나오는 부분을 정중앙으로 조절해도 프론트스피커에서만 음악이 주로 나오고 리어스피커에서는 음악이 상대적으로 잘 들리지 않았습니다.


나중에 알고 보니까 오디오설정할때 프론트스피커에서만 나오게 하거나 정중앙으로 맞춰놓거나 비슷하게 프론트스피커에서만 음악이 주로 들렸고 리어스피커까지 나오려면 오디오설정시 리어스피커쪽으로 내려서 설정해야 합니다.


신형모닝의 강점중 하나인 선바이저 거울 및 조명입니다. 선바이저거울 홀더를 위로 제끼면 조명이 단계적으로 점등됩니다. 이거하나는 정말 대형승용차와 견주어도 손색이 없을정도입니다(조명조절이 안된다는거 빼고......)


마티즈 크리에이티브처럼 신형모닝에도 선글라스홀더가 운전석위에 자리잡고 있습니다.(기본은 아니고 럭셔리등급에만 적용되어 있는걸로 알고있습니다)


신형모닝의 컴홀더입니다. 사진에 보이는 푸쉬버튼으로 컵홀더 파티션을 설치할수 있고 파티션을 제끼면 수납공간으로도 활용할수 있습니다.그리고 사진에는 잘 보이지 않지만 컵홀더 안쪽에 흰색 무드등이 있습니다.


시거잭과 AUX&USB단자 그리고 12V소켓입니다.


신형 모닝 4단 자동변속기의 기어레버입니다. 스텝게이트 방식이라 조작할때 손이 즐겁습니다.   


센터콘솔부분입니다. 나름 공간활용성을 최대한 살린 부분이라고 볼수 있습니다.


신형모닝의 최고속도는 3단에서 나온다.


신형모닝은 1L 3기통 신형 카파엔진이 적용되어 있습니다. 최고출력 82마력, 최대토크 9.6kg.m으로 마티즈 크리에이티브보다 출력과 토크 모두 높으며 변속기는 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 적용되어 있습니다.


사실 출력과 토크가 이전 구형모닝보다 적지않게 높아져서 높아진 출력만큼 더 잘나가겠지하고 예상했는데 기대만큼 가속력이 좋지는 않았습니다. D레인지에 놓고 0-100km/h까지 도달하는데 걸린시간은 약16초정도(수동레인지를 적극 활용하면 조금더 당길수 있습니다)로 이전 구형모닝이나 마티즈 크리에이티브에 비해 딱히 빠르다는 느낌은 없었습니다.


출력과 토크가 높아져서인지 기아자동차가 신형모닝의 기어비를 전체적으로 길게 셋팅한게 가장 큰 이유라고 생각되는데요. 기어레버를 각 단수 레인지에놓고 가속할때 1단55km/h 2단100km/h, 3단 167km/h(계기판기준)까지 커버됩니다. 스텝게이트 방식이라 기어레버를 각 단수 레인지에 놓고 가속하는 경우 자동변속되지 않고 6500rpm에서 rpm리밋 걸립니다.


위 사진을 보시면 아시겠지만 시속 100km/h주행시 2700-2800rpm을 가리킵니다. 구형모닝과 마티즈 크리에이티브는 시속100km/h주행시 3200-3300rpm을 가리키는 것과 비교하면 약 500rpm정도 낮아졌는데 이로 인해 고속도로 주행시 연비향상을 도모할수 있습니다.


신형모닝은 3단까지 끈기있게 가속되고 4단에서는 거의 가속되지 않습니다. 제가 뻥뚫린 고속도로에서 최고속 측정 해보았는데 3레인지에 놓고 엑셀레이터 페달을 끝까지 밟으니 시속 167km/h까지 아주 힘겹게 가속되다가 더이상 속도가 올라가지 않아 D레인지 바꾸니 4단변속과 함께 속도가 150km/h까지 줄어듭니다. 연비향상을 위해 기어비를 늘리면서 최고속이 약간 희생된 케이스라고 볼수 있겠지요. 


신형모닝은 연비향상을 위해서인지 시내에서 서서히 가속할때 기어변속 포인트가 구형모닝이나 마티즈 크리에이티브보다 더 빠르고 락업도 적극적으로 빨리 붙습니다. 그래서인지 시내도로에서 살살 달릴때 2000rpm 내외에서 엔진회전수를 유지할수 있습니다. 다만 락업이 붙은채로 서서히 엑셀레이터 밟을때는 3기통의 한계인지 약간의 진동이 동반되는 단점이 있었습니다.


정숙성 


정숙성 면에서는 3기통 엔진한계가 여실히 드러났는데요. 마티즈 크리에이티브와 비교시 정차시 진동이 느껴집니다. 그렇지만 크게 거슬리는 수준은 아닙니다.


그리고 신형모닝은 마티즈 크리에이티브와 비교시 정숙성이 더 좋다라고 말하기에는 힘듭니다. 풍절음이나 노면소음 유입은 마티즈 크리에이티브보다 아주 약간 우위에 있습니다. 마티즈 크리에이티브는 100km/h이상 달릴때 윈도우쪽에서 휘파람소리가 미세하게 들리는데 신형모닝은 그런소음이 유입되지 않았고 노면소음유입도 마티즈 크리에이티브보다는 약간 더 적습니다. 노면소음이 줄어든데에는 하부방음이 잘되어있다기 보다는 타이어가 한몫했다고 생각됩니다.


그러나 전체적인 소음유입은 마티즈 크리에이티브보다 모닝이 좀더 큽니다. 음 그러니까 쉽게 예를 들면 터널안에서 주행하거나 정체되서 서있을때 외부소음유입 자체가 신형모닝이 큰편이었는데요. 왜 큰지는 잘 모르겠지만 제 생각에는 윈도우 두께도 한몫한거 같습니다. 사이드 윈도우 두께가 마티즈 크리에이티브보다 좀더 얇더군요.


아무튼 정숙성 면에서는 경쟁차종인 마티즈 크리에이티브와 엇비슷합니다.
 

핸들링과 주행안전성 MDPS단점은 개선되었다.


신형 모닝도 MDPS(전동식 파워스티어링 시스템)가 적용되어 있는데요. 현대 클릭부터 시작해서 아반떼 그리고 최근에는 쏘나타나 그랜저에도 적용되어 있습니다.


MDPS가 적용된 신형모닝의 핸들링질감은 유압식이 적용된 마티즈 크리에이티브보다 떨어집니다. 마티즈 크리에이티브는 핸들과 차체움직임이 딱 일체화되는 느낌인데 모닝은 좀 따로논다는 느낌이 들었습니다. 다만 핸들그립감 자체는 마티즈 크리에이티브보다 신형모닝에게 더점수를 주고 싶습니다. 핸들 잡을때 느낌도 좀더 부드러웠고 핸들 굵기가 약간 더 굵은것도 좋았습니다.


또한 속도를 높이면 높일수록 핸들이 점차 무거워지는데 이부분은 바람직하지만 핸들좌우 유격이 너무없어서 고속도로주행시 핸들이 약간만 틀어져도 신형모닝은 운전자가 의도하는 방향을 벗어나기 쉬웠습니다. 핸들뿐만 아니라 엑셀레이터 페달도 마티즈 크리에이티브보다 가벼워서 고속도로 정속주행시 오른쪽 발목에 피로가 더 많이 왔었습니다. 신형모닝 이어모델에서는 개선되어야 할 부분이라고 생각됩니다.


한가지 고무적인건 주행중 시동끄고 MDPS테스트할때 이전 아반떼HD처럼 핸들이 잠기는 듯한 급격히 무거워지지는 않았습니다. 여성운전자도 긴급한 상황시 조향이 가능할정도로 주행중 시동이 꺼져도 편하게 조향할수 있었습니다. 이부분은 칭찬하고 싶습니다.


주행안전성 또한 마티즈 크리에이티브보다 떨어집니다. 특히 고속주행중 급하게 차선변경할때 뒷쇼바의 탄력성이 부족한게 적지않게 느껴지는데요. 이부분도 이어모델에서는 개선해야된다고 생각됩니다.


마무리


이상으로 신형모닝에 대한 시승기를 마쳤습니다. 나중에 나온 차량인만큼 전체적으로 구형모닝이나 마티즈 크리에이티브와 비교시 상품성면에서 우위에  있습니다.


전체적으로 신형모닝은 여성오너들을 위한 차량이라고 생각됩니다. 저속토크가 경쟁모델보다 풍부해 시내에서 좀더 편하게 다닐수 있고 풍부한 편의사양은 여성오너들의 이목을 집중시키기에 충분하다고 생각됩니다.


이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다. 그리고 신형모닝 실제연비 궁금하시죠? 제가 신형모닝 시승하면서 고속도로 정속주행시 실제연비가 얼마나 나올지 궁금해서 실제연비 측정을 해보았습니다. 이건 차후에 올리겠습니다.
Posted by 레드존

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  1. 피기 2011.03.08 10:23  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저도 같은 마크리 오너로써 모닝이 역시 신형차이긴 하구나 하는 느낌을 많이 받았습니다.
    전반적으로 마크리를 철저히 벤치마킹했다는 느낌?

    그런데 레드존님 M300클럽에서 얼X이님으로 활동하시죠??

  2. 단테 2011.03.08 11:19  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    잘봤습니다. 제가 마크리 오너라는것을 떠나서 지금 다시 신형 모닝과 마크리중 선택하라면 여전히 마크리를 선택할것같네요. 제게 마크리는 아이폰 같은 존재로서 지금까지 써본 핸폰중 만족도가 가장 높고 재구매 의사까지 있지요. 마크리 또한 아이폰 처럼 만족도가 월등하더군요.

  3. 쏘타람다 2011.03.08 11:28  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    앗 모닝 mdps가 개선되었군요 이부분은 정말 마음에 드네요. ㅎㅎ

  4. 하모니 2011.03.08 15:39  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    길거리에서 신형모닝 지나댕기는걸 몇번 봤는데..
    아~~~
    디자인이 정말~~~
    갖고싶다는 생각이 전혀 안들던데요....
    디자인은 개개인은 호불호가 갈린다고는 하지만..
    신형모닝의 디자인이 좋아 보이는 사람은 많치 않을듯 합니다.

  5. fluteer 2011.03.08 22:22  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저도 한참을 모닝과 마크리 사이에서 고민하다가.... 결국에는 마크리로 왔네요 ㅎㅎ
    모닝은 구형만 타봤는데.. 구형모닝과 비교해도 확실히 초반 가속은 마크리가 떨어지더라구요.
    그래도 일단 마크리에 올라타면 뭔가 든든함이 느껴져서 좋습니다~

  6. 과객 2011.03.09 00:33  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    레드존님 마크리 구입 시승기에 뽐뿌받아 마크리 질렀는데
    신형모닝 상품성 좋다하시면..ㅜㅜ

    3월 28일 저도 창원갑니다~ LT 풀옵션 수동~ㅎㅎ

  7. 제구당 2011.03.09 09:07  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    근데 신형모닝 고속도로 주행성은 어떻든가요? 4월엔가 LPG랑 휘발유 같이 쓰는 BI-fuel모델나온다고 해서 그걸 살까 하고 기다리고 있네요. 지금은 아반떼 구형으로 대구-거창간 88고속도로를 출퇴근중인데 여기는 제한속도가 80km고 뭐 지금도 속도를 내봐야 100km안에서 운행중입니다.
    산이 많고 오르막이 심한도로인데 모닝이나 마크리에서 등판성능을 바라기는 무리일듯하군요. 지금 목록에 넣고 고민하고 있는차는 마크리,모닝, 액센트디젤, 프라이드디젤인데요 뭐 실제로는 프라이드신모델을 가장 기다리고 있는데 취등록세등 다하면 1800만원이 넘을거 같고 모닝이나 마크리는 다해서 1300에 가능할거 같네요. 고속주행이 많으므로 연료는 무조건 경유나 lpg여야하는데요(지금은 thinner주유중) 레드존님이 생각하시기에 어느쪽이 나은가요? 안전성을 생각하자니 마크리인데 연비가 조금떨어지고 현기차를 가자니 안전성이 겁나고 에휴~ 아직은 쌩쌩한 아반떼가 좀더오래 버텨줬음 하네요.

    • 레드존 2011.03.09 09:16 신고  댓글주소  수정/삭제

      출력이 늘어나긴 했는데 기어비가 늘어져 있어서 그런지 의외로 높은 출력을 체감하기는 힘듭니다. 그리고 고속도로 주행시 편안함이나 주행안전성은 마크리가 한수 위입니다.

위 차량은 제가 작년7월 창원에서 서울까지 직접 끌고올라오다가 중간에 휴게소에서 찍은거고 아래는 M300클럽에서 퍼온 창원출고장에 있는 쉐보레 스파크 풀옵션모델로 추정되는 사진입니다.


 



어떤게 더 괜찮나요? 저는 아래사진보고 순간 왜 내가 마티즈 크리에이티브를 이렇게 빨리 구입했지? 라는 후회를 해보았습니다.

Posted by 레드존

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  1. 해일링 2011.02.26 11:59  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    제 라프도 쉐보레디자인이 훨씬 잘 어울리죠.

    조만간 한국지엠에서 기존 오너들한테 좀 싼값에 외장 업그레이드를 해줬으면 좋겠네요.

    • 레드존 2011.02.27 12:18 신고  댓글주소  수정/삭제

      들리는 소문으로는 마티즈 라프 기존오너들도 쉐보레로 교체할때 할인혜택 준다고 했는데 소문이 사실인지는 모르겠네요./

  2. 쏘타람다 2011.02.26 13:26  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    힘내세요! 형!

  3. 백설왕자 2011.02.27 08:33  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    제 동생도 이번에 마티즈 핑크로 샀는데
    마티즈와 스파크 사이에서 고민 했더랬지요
    결국은 할인이 많이되는 마티즈로 샀지만
    저 범퍼!! 나중에 교환해도 된다고 딜러가
    그랬습니다 똑같은 차라 범퍼교환도 된다고

  4. 피기 2011.02.27 21:27  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저는 한달만 늦게 구입할껄 하는 후회를 ㅠ.ㅠ

  5. ㅋㅋ 2011.03.20 21:22  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    돈 들여서 범퍼만 통짜로 갈면 되겠네요.

    어쩌피 둘다 호환품인데,..



앞서 밝힌바와 같이 현재 신형모닝의 상품성은 정말 의외라고 생각될 정도로 상당히 좋습니다. 특히 편의사양을 포함한 옵션에서 상대적으로 마티즈 크리에이티브가 모닝에게 많이 쳐지는 편입니다.


이렇게 된 이상 마티즈 크리에이티브는 신형모닝과의 경쟁에서 장점을 극대화해서 상품성을 높여야 합니다. 사실 마티즈 크리에이티브는 기존 모닝과 비교해서도 판매량에서 쳐졌는데 신형모닝의 등장으로 판매량 하락이 불가피해 보일걸로 예상됩니다.


불행중 다행인 것은 신형모닝을 생산하는 곳이 기아자동차가 아닌 동희오토라는 하청업체인데 생산라인 규모를 그대로 유지한다면 신형모닝 국내 판매량은 많아야 평균적으로 한달에 약 1만대 정도로 예상됩니다. 왜냐면 수출해야 될 차량도 함께 만들어야 되기 때문이죠.


신형모닝 신차효과로 인해 사전에 예약된 사람까지 포함하면 계약하고 대기하는데까지 시간이 적지않게 걸릴 가능성도 있습니다. 지엠대우는 기아 모닝의 대기고객도 자신의 고객으로 삼아야 한다는 목표를 가지고 공격적으로 마케팅해야 그나마 판매량 하락폭을 감소시킬수 있습니다.


그렇다면 마티즈 크리에이티브가 신형모닝에 맞설 최고의 무기는 무엇일까요?  바로 안전성입니다.


현대 기아차의 경우 오랜 역사를 가진 국내자동차 브랜드입니다. 따라서 한국소비자들이 어떠한 취향을 선호하고 또한 여론이 어떤지 추이를 지켜보고 최대한 소비자들이 원하는 방향으로 차의 상품성을 포장합니다. 최근에는 소형차, 중형차, 대형차를 막론하고 안전사양을 대거 기본 또는 선택옵션으로 포함시키기도 했습니다.


반면에 쉐보레나 르노삼성의 경우 모기업이 외국브랜드이다 보니까 이들 브랜드에서 생산된 차량은 현대/기아차처럼 단순히 국산차에 그치지 않습니다. 세계 어디서나 통하는 월드카개념이 더 강합니다. 특히 쉐보레 차량의 경우 국내에서 수출하는 차량이 거의 대부분 유럽으로 수출됩니다. 따라서 쉐보레에서 생산된 라세티프리미어나 마티즈 크리에이티브의 경우 사실상 저렴한 유럽차라고 봐도 손색이 없습니다.


하지만 유럽소비자들은 자동차를 구매할때 우선순위가 경제성입니다. 아직까지도 유럽시장에 판매되는 차들중 절반이상이 수동변속기를 탑재하고 있으며 6:4폴딩시트등 공간 실용성을 극대화한 옵션사양은 선호하지만 신형모닝에 탑재된 스티어링휠열선이나, 단계적으로 점멸되는 선바이저 조명등, 전동접이식 아웃사이드미러, 풀오토에어컨등은 우리나라 소비자들만큼 많이 선호하지 않습니다.


문제는 국내에 특화되지 않고 글로벌한성격을 두루 갖춘 차량 특성상 아무래도 국내실정에 맞게 우리나라 소비자들이 원하는 편의사양을 모두 탑재하기에는 한계가 있습니다. 우리나라가 중국처럼 자동차시장이 크면 모를까? 유럽시장에 비해 많이 작은 우리나라 자동차시장만을 두고 우리나라에서만 통용되는 편의사양을 탑재하기에는 마진이 적고 어떻게 보면 손해가 날수 밖에 없죠.


오랫동안 국내에서 경영한 현대기아차 경영진들과 달리 쉐보레나 르노삼성의 경우 주기적으로 임원진이 바뀌기 때문에 아무래도 국내자동차 소비자 취향까지 임원들이 모두 알기에는 한계가 있을 수밖에 없습니다. 이점이 어떻게 보면 현대/기아차의 강점이며 적어도 국내자동차시장에서 오랫동안 독과점을 유지할수 있었던 비결이라고 생각됩니다.  


마티즈 크리에이티브에도 전자제어주행안전장치를 탑재해야 진정한 안전성을 인정받는다.



그렇지만 신형모닝은 겉만 화려하다는 비판을 잠재우기 위함인지 운전석 동승석 에어백은 물론, 사이드&커튼에어백까지 기본으로 장착되며 경차최초로 전자제어주행안전장치(VSM)을 선택할수 있게 배려했습니다. 소비자들 입장에서 이러한 신형모닝의 옵션정책은 매우 바람직합니다. 가장 싼차를 구입하는 소비자 또한 안전하게 차를 탈 권리가 있죠.


다음에 변경될 마티즈크리에이티브에서는 신형모닝처럼 사이드&커튼에어백까지 기본적용해야 하며 전자제어주행안전장치도 최소한 선택할수 있게 배려해주어야 합니다.


마티즈크리에이티브의 경우 해외수출형에는 전자제어장치를 옵션으로 제공합니다. 모닝에서는 VSM이라고 명명지었지만 마크리는 ESC라는 명칭으로 붙어있습니다. 아래는 쉐보레 영국 홈페이지 화면입니다.
 


보시다시피 쉐보레 스파크(마티즈 크리에이티브)에 ESC를 선택할수 있습니다. 문제는 옵션가격이 360파운드인데 우리나라돈으로 환산하니까 약 65만원이 추가됩니다. 


현재 지엠대우 라세티프리미어에 적용되는 전자제어주행안전장치인 SESC옵션가가 40만원, 신형모닝의 VSM이 40-52만원임을 감안하면 마티즈 크리에이티브 ESC옵션가격또한 50만원 내외로 책정해야 할것으로 전망됩니다.


제 생각에 제일 좋은건 커튼에어백과 ABS, ESC를 기본으로 추가해야 됩니다. 또한 이왕이면 신형모닝에 다시 적용된 리어디스크 브레이크도 적용하면 좋겠지요(카레이스 할거 아니면 크게 필요하지는 않지만 아무튼 디스크가 발열면에서는 드럼보다 좋지요) 하지만 가격인상은 불가피할겁니다.


과거 대우의 탱크주의 마케팅을 접목하는것도 나쁘지 않을것이다.




마티즈 크리에이티브는 편의장치가 딱히 풍부하진 않습니다. 심지어 간헐식와이퍼조차 와이퍼 작동시간을 설정못할정도입니다.(비올때 꽤 불편하게 생각하고 있습니다. 차라리 많이 내리면 속편하다고 생각될 정도니까요)


마티즈 크리에이티브는 국내나 해외충돌테스트에서 1등급이라는 좋은 성적을 받았으니 안전성이라는 측면을 마케팅으로 더 활용하면 좋을듯 싶습니다. 또한 차체 기본기가 좋고 아직까지 구형 모닝처럼 원가절감이 심하닥 생각될정도로 갑자기 많이 된 적은 없었습니다.


신형 모닝은 아마 풍부한 옵션이 많이 포함되었음에도 가격이 생각외로 많이 인상되지는 않았습니다. 그렇다면 아마 눈에 보이지 않는곳에 원가절감이 되었을수도 있을겁니다.


제 생각에는 마티즈 크리에이티브와 신형 모닝을 전부 올분해한 뒤에 차체안전성과 관련된 부품을 일일이 해머같은 걸로 반복적으로 치거나 위에서 떨어뜨려 부품강도를 테스트 하는식으로 CF를 찍는것도 나쁘지 않을거라 생각됩니다. 예전에 비슷한CF를 본적 있는데 이글 쓰다보니까 갑자기 생각나서 한번 써봅니다.


한동안 새롭게 무장한 신형 모닝에게 고전하겠지만 지엠대우 차량의 강점을 잘 살리는 마케팅을 한다면 마티즈 크리에이티브 또한 소비자들에게 크게 어필할수 있을겁니다.

Posted by 레드존

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  1. 2011.01.25 13:03  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다

  2. 걍복싱팬 2011.01.25 13:18  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    마크리 엔진은 출력이나 토크를 더 높일 여력은 없는 엔진인가요?

    마력은 몰라도 토크는 0.2만 높이면 모닝 동급인데, 좀만 손봐서 토크를 모닝보다 약간만 더 높인다면 성능에서는 대충 맞출수 있을것 같은데요.

    • 레드존 2011.01.25 13:54 신고  댓글주소  수정/삭제

      확실하지는 않은데 제 경험상 현상태로는 VVT같은 모듈추가없이 더 출력을 올릴만한 여유가 거의 없다고 생각됩니다.

      마크리 동호회에 보면 노킹때문에 불만이 많은데 노킹은 오랫동안 엔진이 구동하다보면 연소실 내부에 카본이 쌓입니다. 이렇게 되면 압축비가 높아지는데 압축비가 높아지면 조기점화로 인해 노킹이 나게 됩니다.

      보통 양산차는 이러한 노킹을 방지하게 위해 안티노크센서가 있지만 안티노크센서만으로는 한계가 있습니다.

      그래서 ECU안에 점화시기를 약간 늦춰 점화시기 여유를 두는데 마크리엔진은 양산차중에서도 점화시기가 빠르다고 생각됩니다.

      점화시기가 빠르면 그만큼 출력이 좋아집니다만 새차때는 문제없던 엔진이 카본이 점차 쌓이면서 노킹이 서서히 들려오게 되죠.

      사실 가솔린엔진 차량은 가끔씩 노킹음이 가끔씩 납니다. 수동변속기의 경우 출발할때 클러치페달을 지나치게 많이 떼면 rpm이 낮아지면서 부조가 생겨 노킹을 일부러 유발시킬수도 있지요(고급유 넣으면 그런 악조건에서도 어지간해선 노킹 안일어납니다)

      아무튼 제 결론은 마크리엔진은 현상태로는 출력을 더 높일 여력이 없습니다. 이건 저 혼자의 추정이니 실제로는 다를수 있습니다.

  3. 수다쟁이 넓은암소 2011.06.03 13:03  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    마크리 엔진 저도 지인에게 들은 것이지만,

    젠트라 새로나오는 아이와 같은 엔진이라고 들었었습니다.

    CC만 낮추어 장착되었다고 이야기를 했었는데

    실질적으로는 이것저것 조정했을꺼고 같은 급의 엔진이라는 소리였겠죠...

    그렇다면 출력이나 다른 부분들도 다음 번에는 업그레이드가 되지 않을까 하는 생각도 듭니다만,

    만약 어떠한 교환이 없이 된다면, 분명 기존 고객들이 반발을 할 것이고,

    또 사제 튜닝을 해서 사고의 위험도 있을 것이기 떄문에 공개를 안하는 것은 아닐까 하는 생각도 듭니다.



2004년 이후 약7년 동안 기아자동차의 유일한 경차 모델이었던 모닝이 완전히 새롭게 바뀌었습니다.


차대 뿐만 아니라 파워트레인까지 모두 바뀐 신형 모닝에서 가장 눈에 띄는 부분은 배기량 1.0L 신형 카파엔진이 적용되면서 최고출력이 82마력, 최대토크 9.6kg.m까지 늘어났고 연비도 수동변속기 기준 22km/l까지 올랐다고 합니다.


예전에 제가 우연한 기회에 신형 모닝을 볼 기회가 있었는데요. 본순간 든 생각은 "마티즈 크리에이티브 큰일났다!" 였습니다. 정확한 건 시승해 보아야 알겠지만 중대형급에서나 볼수 있던 엄청나게 호화로운 옵션이 적용될 예정이라고 했고 설마 했는데 진짜 적용된 줄은 몰랐거든요.


호화로운 옵션으로 인해 신형모닝 상품성이 크게 올라가면서 경쟁모델인 마티즈 크리에이티브보다 경쟁력면에서 우위를 점하게 되었습니다. 거기에 가격도 마티즈 크리에이티브에 비해 오히려 저렴하기까지 하니 지엠대우 아니 쉐보레측은 신형 모닝 때문에 골치가 많이 아플겁니다. 왜냐하면 지난해12월 마티즈 크리에이티브 판매량이 7329대로 상당히 많이 판매되었습니다.(같은 기간 모닝은 8700여대 판매되어서 모닝을 앞지르지 못했지만......)


제주도 해비치호텔에서 모닝 신차발표회와 동시에 각 언론인들을 대상으로 시승회까지 열렸다고 합니다. 벌써 하나둘 신형모닝 시승기가 보이고 있는데요. 내일쯤이면 신형 모닝 시승기가 많이 보일거라 생각됩니다. 보시고 참고해 보는것도 좋을겁니다.


그럼 마티즈 크리에이티브는 호화로운 옵션을 앞세운 모닝을 상대로 어떻게 전략을 짜야될까요? 사실 저는 머릿속에 구상한게 있긴한데 이건 다음 포스팅때 쓰겠습니다.^^; 일단 제가 엔카 사무실에 있는데 빨리 퇴근부터 하고 싶어요.


아 혹시 모닝의 자세한 자료를 못보신분들 위해 아래 보도자료를 복사해서 붙여넣었습니다. 모닝 옵션에 대해 자세히 나와있으니 보시고 참고하셔도 될듯 하네요.


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경차 이상의 가치를 제공하는 매혹적인 차, 신형‘모닝’이 탄생했다.

기아자동차㈜는 24일, 제주도 해비치 호텔 그랜드볼룸에서 서영종 기아차 사장을 비롯한 회사 관계자들과 기자단 등 1백 여 명이 참석한 가운데 신형‘모닝’의 보도발표회를 갖고 본격적인 시판에 들어갔다.

신형‘모닝’은 지난 2004년 2월 출시된 국내 최초 1,000cc 경차 1세대 모닝에 이어 7년 만에 선보이는 풀 체인지 모델로, 프로젝트 명 ‘TA’로 개발에 착수해 3년 4개월의 연구개발 기간 동안 총 1천 8백억 원의 개발비를 투입해 완성되었다.

신형‘모닝’은 ‘독특하고 현대적인 스타일의 스포티 유러피안 경차’를 콘셉트로 ▲당당하고 세련된 스타일, ▲동급 최고 수준의 성능과 연비, ▲차급을 뛰어 넘는 최고급 안전 사양 및 첨단 편의 사양을 갖춘 것이 특징이다.

2004년 탄생한 모닝은 출시 이래 내수 37만 1,513대, 수출 75만 4,903대로 2010년까지 전 세계 시장에서 총 112만 6,416대가 판매된 대한민국 대표 경차 모델이다.

기아차는 대한민국 경차 시장의 절대 강자로 자리매김한 모닝의 브랜드 파워를 고려해 후속 모델의 차명에도‘모닝’의 이름을 이어가기로 결정했다.

서영종 사장은 “기아차의 노력과 열정이 담긴 2011년의 첫 작품인 신형‘모닝’은 차급을 뛰어넘는 성능 및 동급 최고 연비, 최첨단 편의·안전 사양으로 경차 이상의 가치를 제공한다”며 “앞으로 국내 시장을 포함해 글로벌 경차 시장을 주도하게 될 신형 모닝의 활약에 아낌 없는 기대와 성원을 바란다”고 말했다.

기아차는 신형‘모닝’에 기아차 순수 독자기술로 개발, 정숙성·고출력·고효율·경량화에 성공한 신형 카파 1.0 MPI 엔진을 국내 최초로 적용했다.

이로써 신형‘모닝’은 최고출력 82마력(ps), 최대토크 9.6kg·m로 동급 최고 동력 성능을 확보했으며, 연비는 자동변속기 기준 19.0km/ℓ, 수동변속기 기준 22.0km/ℓ를 달성해 동급 최고의 연비를 실현했다.

기아차는 신형‘모닝’에 최적 설계로 부드러운 승차감을 제공하는 4단 자동변속기 및 5단 수동변속기를 적용했으며, 특히, 미션 오일 교환이 필요 없는 오일 무교환 변속기로 차량 관리의 편리함은 물론, 유지비도 절감할 수 있도록 했다.

신형‘모닝’은 당당하고 개성 넘치는 앞모습, 볼륨감·속도감·역동성을 표현한 옆모습, 미래지향적이고 감각적인 뒷모습이 조화를 이루어 당당하고 개성 넘치는 유러피안 스타일의 경차로 완성되었다.

신형‘모닝’의 차체 크기는 전장 3,595mm, 전폭 1,595mm, 전고 1,485mm이며, 축거 2,385mm로 1세대 모닝 보다 전장은 최대 60mm, 축거는 15mm, 전고는 5mm, 늘어나 볼륨감 넘치면서도 당당하고 독특한 스타일을 구현했다.

기아차는 신형‘모닝’에 호랑이 코와 입을 형상화한 패밀리룩 라디에이터 그릴을 적용하는 것은 물론, 기아차 최초로 스티어링 휠에도 기아차의 디자인 정체성을 반영하는 등 차량 곳곳에 감각적인 디자인 요소를 담아냈다.

특히 신형‘모닝’은 최첨단 안전 사양 및 편의 사양을 대거 적용해 경차 이상의 가치를 제공한다.

신형‘모닝’은 동급 최초로 운전석·동승석·사이드&커튼 에어백 등 총 6개의 에어백을 기본 적용했으며, 기존의 VDC 기능에 스티어링 휠(MDPS 적용)까지 제어해 차체 자세의 안정성과 조향 안정성을 동시에 확보해주는 VSM(차세대 VDC)을 장착해 최고의 안전성을 확보했다.

또한 동급 최초로 ▲7인치 음성인식 DMB 내비게이션, ▲히티드 스티어링 휠, ▲스티어링 휠 리모컨, ▲버튼시동 스마트키, ▲원터치 세이프티 선루프, ▲운전석 대형 선바이저 미러 & 조명, ▲전동 접이식 아웃사이드 미러 등 첨단 사양을 대거 적용했으며, 이 밖에도 ▲4센서 후방주차 보조 시스템, ▲운전석·동승석 슬라이딩 헤드레스트, ▲오토라이트 컨트롤, ▲운전석·동승석 2단 조절 히티드 시트, ▲자동요금징수시스템(ETCS) 등 편의 사양을 대거 장착해 최고의 상품성으로 무장, 고객 만족을 극대화했다.

아울러 기아차는 신형‘모닝’의 트림명을 포르테, K5, K7 등 기아차 주요 차종에서 사용하는 트림명인 스마트, 디럭스, 럭셔리로 변경, 단순화함으로써 고객들의 편의를 더했다

기아차는 신형‘모닝’을 고객들의 개성에 따라 다양한 선택을 할 수 있도록 각종 옵션 모델을 선보인다.

여성 고객들을 위해 여성 선호 편의 사양인 ▲히티드 스티어링 휠, ▲전동 접이식 아웃사이드 미러, ▲자동요금징수 시스템 등으로 구성된 ‘스위트 옵션’를 운영하고, 고객들의 차별화된 개성을 표현할 수 있도록 ▲프로젝션 & LED 포지셔닝 헤드램프, ▲LED 보조제동등, ▲풀오토 에어컨, ▲인테리어에 블랙 하이그로시 칼라 포인트가 들어간 ‘하이클래스 블랙 옵션’과 ▲프로젝션 & LED 포지셔닝 헤드램프, ▲LED 보조제동등, ▲풀오토 에어컨을 비롯해 실내 곳곳에 산뜻한 느낌의 오렌지 컬러가 적용된 ‘하이클래스 오렌지 옵션’을 마련해 고객 만족도를 높였다.

또한, 기아차는 신형‘모닝’에 ▲밀키 베이지, ▲허니비 옐로우, ▲레몬 글라스, ▲엘리스 블루, ▲카페 모카, ▲시그널 레드 컬러 등 통통 튀는 모닝의 매력을 더욱 돋보이게 하는 6가지의 새로운 외장 컬러를 신규로 개발, 적용함으로써 국내 차종 중 최다 외장 컬러인 총 10가지의 외장 컬러를 운영해 고객 선택의 폭을 넓혔다.

기아차는 당당하고 세련된 디자인, 동급 최고 성능과 연비, 차급을 뛰어넘는 첨단 사양 등으로 탁월한 상품성을 갖춘 신형‘모닝’을 통해 국내 경차 1위의 브랜드 파워를 한층 더 강화해 점유율을 확대하고, 전 세계적으로 사랑 받는 글로벌 경차로 우뚝 서겠다는 계획이다.

기아차는 신형‘모닝’의 성공적인 출시를 위해 서울 강남역 엠 스테이지(M-Stage)에 실제 모닝 크기의 2.4배(전장 기준)에 달하는 초대형 모닝 ‘자이언트 모닝’을 설치하고, 300여 대의 시승차를 전국 주요 거점에 배치해 보다 많은 고객들이 우수한 디자인과 성능을 체험할 수 있도록 할 계획이다.

더불어 신형‘모닝’출시에 맞춰 SNS 사이트(http://morningsns.kia.co.kr), 브랜드 사이트(http://morning.kia.co.kr), 모바일 홈페이지(http://m.morning.kia.co.kr) 등을 통해 신차 소개 및 이벤트를 진행하는 온라인 마케팅에 적극 나서는 한편, 스마트폰 고객들을 위해 국내 경차 최초로 게임, 알람 기능 등 다양한 콘텐츠를 담은 ‘모닝 안드로이드 스마트폰용 어플리케이션’을 선보인다.

국내 시장뿐만 아니라 글로벌 경차 시장을 겨냥해 개발된 신형‘모닝’은 올해 상반기 유럽지역을 시작으로 아중동 지역 등 일반지역으로 수출된다.

기아차는 올해 국내 10만, 해외 12만 등 총 22만 대의 신형‘모닝’을 판매하고, 해외 판매가 본격화되는 2012년부터는 국내 10만, 해외 14만 등 총 24만 대를 국내외 시장에 판매할 계획이다.

신형‘모닝’의 가격은 ▲스마트 모델이 880만원 ~ 960만원, ▲디럭스 모델이 1,000만원 ~ 1,050만원, ▲럭셔리 모델이 1,105만원이다. (수동변속기 기준)

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1월24일 정식출시 예정인 기아자동차의 모닝 후속모델 출시가 임박해지고 있는 가운데 기아자동차의 모닝 후속의 완전히 확정된 가격표가 공개되었습니다. 그래서 자연히경쟁차종인 GM대우 마티즈 크리에이티브의 가격비교에 관심이 갑니다.


아래는 GM대우 마티즈 크리에이티브(마크리)와 모닝 후속 최종가격표입니다.




참고로 마크리의 경우 카달로그 가격과 제가 표시한 가격차이가 나는 이유는 마크리의 경우 에어컨이 기본이 아닌 선택사양이라서 에어컨을 포함시키고 가격을 맞추는게 더 나을거 같아서입니다.(그리고 진짜 특수한 경우 아니면 에어컨 선택안할리는 없겠죠)

마크리의 매뉴얼에어컨은 55만원, 오토에어컨은 79만원입니다. 마크리는 그루브이상 오토에어컨이 포함됩니다.그리고 모닝은 마크리와 달리 VSM이라는 차체자세제어장치를 선택할수 있습니다. 마크리는 이것이 없죠.


그럼 마크리와 모닝가격을 비교해 보겠습니다.


마티즈 크리에이티브 팝 일반형(865만원) 우세품목 - 시트벨트 프리텐셔너 및 로드리미터, 6:4 분할시트, 리어 헤드레스트,



모닝 스마트(880만원) 우세품목 - 커튼 에어백, 앞좌석 슬라이딩 헤드레스트, MDPS, MP3 AUX단자포함 오디오 CDP기능 없음,(ABS선택가능 단 VSM과 같이 포함되며 선택옵션가격은 52만원), 트립컴퓨터


더 비교할 품목이 있지만 다 세세한 것이라(마크리의 쇼핑훅 코트훅, 모닝후속의 티켓 홀더, 맵 포켓) 별거아니라고 생각되는 품목은 일단 제외했습니다.


가격은 일단 모닝 스마트가  15만원 정도 더 비싼데요. 모닝 스마트는 커튼에어백이 기본으로 적용되어 있고 슬라이딩 앞좌석 헤드레스트가 적용되어 있습니다.또한 MP3와 AUX단자 오디오가 기본으로 포함되어 있는데요.(CDP기능 없음) 마크리 팝에서는 41만원을 추가해야 MP3CDP를 선택할수 있습니다.


마크리에서 눈에띄는 부분은 리어헤드레스트입니다. 분리형 헤드레스트인데 이거때문에 뒷좌석 착석할때 목을 뒤로 기댈수 있어 편안합니다.


또한 모닝후속은 벤치폴딩시트인데 마크리는 6:4 폴딩입니다. 벤치폴딩은 잘 모르겠지만 아마 뒷시트 등받이만 접을수 있다고 생각되구요. 마크리는 거기에 시트접을때 분할해서 접을수 있는 장점까지 갖추어져 있습니다.


일단 기본형만 비교하면 커튼에어백이 기본으로 적용되어 있는 모닝이 좀더 우세합니다. 모닝의 가격이 15만원 더 비싸지만 마크리는 팝에서조차 커튼에어백과 ABS를 선택할수 없습니다. 


모닝 후속 출시된 뒤 마크리도 부분 변경 모델을 내놓을것으로 예상되는데 마티즈 크리에이티브 부분변경에서는 기본으로 포함되지 못하더라도 팝에서도 커튼에어백과 ABS를 선택할수 있게 배려해 주었으면 합니다. 기본형 구입하는 소비자들도 안전하게 탈 권리는 있잖아요.


참고로 마크리는 핸즈프리 옵션이 있는데 핸즈프리의 경우 초구형 핸드폰(동그란 핸드폰 단자)에만 가능한 거라서 개인적인 생각이지만 마크리 핸즈프리옵션은 빼는게 좋다고 생각됩니다.



다음은 마크리의 중급 기본모델이라 할수 있는 째즈 일반형과 모닝 스마트 스페셜의 가격비교를 해보겠습니다.

 

마티즈 크리에이티브 째즈 일반형(928만원) 우세품목 -  리어 스포일러, MP3CDP, 후석 분리형 헤드레스트, 동승석 시트 언더 트레이, 6:4 분할시트, 선글라스 홀더
모닝 스페셜 스마트(960만원) 우세품목 - 측면방향지시등, 보조제동등, 동승석 선바이저 미러, ABS&급제동 경보시스템, 원터치 오토다운 윈도우(VSM선택가능 단 40만원 선택옵션), 커튼 에어백
가격차이 - 32만원



마크리 째즈 고급형과 모닝 스페셜 스마트의 가격차이는 32만원입니다. 그러나 모닝 스페셜 스마트에는 ABS와 커튼 에어백이 포함되어 있다는 큰 장점을 가지고 있습니다.


마티즈 크리에이티브의 경우 ABS와 커튼에어백 선택시 70만원의 가격을 더 지불해야 합니다. 70만원의 가격을 더하더라도 마크리 째즈 고급형 가격은 998만원이나 됩니다. 모닝 후속보다 더 비싸죠 ㅡ.ㅡ; 거기에 40만원만 더 추가되면 VDC + 리어디스크 브레이크 + 급제동 경보시스템 + 경사로 밀림방지 장치까지 제공되니 상품성면에서 마크리가 크게 밀리기 시작합니다.


특히 의외로 놀랐던게 모닝 후속 수동에도 VSM선택시 경사로 밀림방지 장치가 포함되는 점입니다. 진짜로 포함되는지 모르겠지만 경차수동을 운전하는 저의 입장에서 경사로 밀림방지 장치는 꼭 있어야 한다고 생각되는데요. 파워가 빈약한 경차 수동은 가파른 오르막에서 출발할때 식은땀 많이 납니다. 뒤로 쭉 밀리죠. 시동꺼질 확률도 높구요.
 

더 언급하면 안그래도 초라한 마크리가 더 초라해질거 같아 더이상의 비교는 하지 못할거 같네요 쩝....... 그나마 후석 분리형 헤드레스트가 모닝 후속에는 스페셜 스마트에도 없다는 점이 유일한 모닝의 단점이네요.


다음은 마크리 째즈 스타와 모닝 디럭스 비교입니다. 마크리의 경우 그냥 째즈 고급형과 째즈 스타를 같이 포함하는게 좋을거 같아 째즈 고급형이 아닌 째즈 스타로 건너뛰어 비교하겠습니다.


마티즈 크리에이티브 째즈 스타(996만원) 우세품목 - 운전석 암레스트, 루프랙, 와이퍼 결빙방지 열선, MP3CDP, 동승석 시트 언더 트레이, 6:4 분할시트, 선글라스 홀더 
모닝 디럭스(1000만원) 우세품목 - 폴딩타입 리모콘키, 가죽 스티어링휠, 잔광식 룸램프, 동승석 선바이저 미러, ABS&급제동 경보시스템, 원터치 오토다운 윈도우(VSM선택가능 단 40만원 선택옵션), 커튼 에어백
가격차이 - 4만원



시트 재질이나 색깔비교는 제외했습니다. 일단 보이는 가격만 따지면 마크리가 4만원 싸지만 역시 ABS와 커튼에어백은 70만원 주고 선택해야 합니다. 


그리고 마크리의 단점이 무선시동리모콘키가 기본이 아닌 선택사양 옵션이라는점 또한 수동은 아예 리모콘키를 선택할수 조차 없다는 겁니다. 저도 마크리 구입하면서 이부분이 젤 불만이었는데 부분변경때 개선해 주었으면 하네요. 모닝후속의 경우 MP3CDP가 선택옵션이며(CDP필요없다고 생각되면 굳이 선택할 필요는 없다고 생각됩니다) 옵션가격으로 20만원을 추가로 지불해야 합니다. 


다음은 마크리의 고급버전이라 할수 있는 마크리 그루브 고급형과 모닝 후속 디럭스 스페셜입니다. 마크리의 경우 그루브 고급형부터 풀오토에어컨이 적용되는데 옵션가격이 79만원입니다. 그러니 그루브 고급형부터 79만원을 더해서 가격비교 해보겠습니다.
 

마티즈 크리에이티브 그루브 고급형(1037만원) 우세품목 -  운전석 암레스트, 6:4 분할시트, 선글라스 홀더, 와이퍼 결빙방지 열선
모닝 디럭스 스페셜(1050만원)우세품목 - 14인치 블랙 럭셔리 휠(알휠?스틸휠?), LED라이트 가이드 내장형 아웃사이드 미러, 자외선 차단유리, 컵홀더 무드 조명, 오토라이트 컨트롤, 에스코트 헤드램프, 컵홀더 조명, 시트히팅기능
가격차이 - 13만원


 ㅡ.ㅡ; 비교자체가 무의미해집니다. 마티즈 크리에이티브에서 우세한 사양이 사실상 없네요. 거기에 마티즈 크리에이티브는 그루브 고급형에서도 ABS와 커튼에어백 70만원을 추가해야 합니다. 그렇게 되면 가격이 1100만원 넘어갑니다. 여기서부터 이건 뭐 도저히 비교자체가 안되는군요. ㅜㅜ


자자 이제 마크리와 모닝 후속 최상급 모델을 비교해 보겠습니다.


마티즈 크리에이티브 그루브 스타(1080만원) 우세품목 - 루프랙, 운전석 암레스트, 6:4 분할시트, 풀오토에어컨
모닝 럭셔리(1150만원) 우세품목 - 버튼 시동 스마트키 시스템, 블루투스 핸즈프리, 스티어링휠 리모컨, 운전석 원터치 세이프티 파워 윈도우 오토 다운 둘다 가능, 동승석 시트벨트 높이조절 장치, 14인치 블랙 럭셔리 휠(알휠?스틸휠?), LED라이트 가이드 내장형 아웃사이드 미러, 자외선 차단유리, 컵홀더 무드 조명, 오토라이트 컨트롤, 에스코트 헤드램프, 컵홀더 조명
가격차이 - 70만원

가격차이는 70만원으로 더 벌어졌지만 최상급 모델끼리 비교시 옵션차이 또한 더 벌어졌습니다. 그러나 그만큼 모닝 후속에 비싸고 화려한 옵션이 많이 추가 되었습니다.  버튼 시동 스마트키 시스템, 블루투스 핸즈프리, 원터치 세이프티 파워 윈도우는 사실 중대형급 이상 차종에서나 접할수 있는 화려한 옵션입니다.


그나마 마티즈 크리에이티브의 장점이 눈에 띈다면 6:4 분할시트가 기본적용되어 있다는점입니다. 모닝후속에서는 6:4 폴딩시트 선택하려면 디럭스이상 스위트옵션패키지를 선택해야 6:4 분할시트를 선택할수 있습니다. 또한 풀오토에어컨도 마티즈 크리에이티브는 그루브 고급형에서는 단일품목으로 선택할수 있는데 모닝 후속은 하이클래스 패키지로 묶여있어 다른품목과 같이 선택해야 된다는 단점을 지니고 있습니다.


그러나 이러한 단점에도 불구하고 모닝 후속에서는 원터치 선루프, VSM같은 안전장치를 선택할수 있으며 마티즈 크리에이티브에서는 선택조차 할수가 없습니다. 뿐만 아니라 앞서 언급한 바와같이 스위트, 하이클래스 블랙, 하이클래스 오렌지등의 화려한 옵션패키지가 있어 특히 화려하고 예쁜걸 좋아하는 여성오너들의 경우 옵션가격에 관계없이 해당패키지를 많이 선택할것으로 예상됩니다.

 
마티즈 크리에이티브와 모닝 가격비교를 해본 소감




사실 저는 우연히 모닝 후속 실물은 우연한 기회에 실제로 본적 있었습니다. 실제로 본 소감을 따지면 "마티즈 크리에이티브 큰일났다!" 라는 생각이 들 정도였습니다.


작년12월에 마티즈 크리에이티브가 그나마 판매량이 많이 올라서면서 GM대우 단일차종 판매1위를 하였습니다. 당시 현대자동차 비정규직 파업으로 엑센트 구매하려는 소비자들이 모닝이나 마티즈 크리에이티브로 한단계 낮추어 구매한 덕도 있지만 마티즈 크리에이티브의 경우 그동안 국산경차에서 보여주지 못했던 탄탄한 주행성능과 뛰어난 안전성이 소비자들에게 어필한점 그리고 네비게이션이나 블랙박스를 선택할수 있게 배려한 GM대우의 판매전략으로 고객층이 그나마 마티즈 크리에이티브로 몰리게 되었다고 생각됩니다.



일단 제 예상으로는 모닝후속은 한동안 많이 팔릴것이고 계약후 대기기간 또한 상당히 길것입니다. 일단 디자인부터 경쟁력이 뛰어나기 때문이죠.


예전에 제가 마티즈 크리에이티브 처음 나올때 여성고객은 마티즈 크리에이티브 디자인에 거부감이 들수도 있을 거라고 예상했습니다. 사실 마티즈 크리에이티브는 선이 굵고 강한 이미지여서 여성들에게는 약간 거부감이 들수도 있죠. 그나마 핑크색 마티즈 크리에이티브가 출시되면서 여심을 많이 잡은 편입니다.


솔직히 모닝도 디자인이 여성취향과는 거리가 있지만 마티즈 크리에이티브와 비교하면 여성이 선택할 가능성이 높은 차량은 모닝 후속이 더 높습니다. 여성들은 부드러운 곡선을 많이 선호하거든요.(제 예상으로는......)

Posted by 레드존

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  1. GT 2011.01.22 13:49  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    '스위트'와 '하이클래스'를 감안하면 95만원의 가격 인상 요인이 있네요. 대대적으로 홍보한 편의장비가 여기에 많이 들어있어서 조금 입맛이 쓰네요.

    • 레드존 2011.01.23 08:23  댓글주소  수정/삭제

      굳이 스위트나 하이클래스까지 선택할 필요는 없을듯 합니다. 비싸다 해도 풀옵션 구입하겠다라는 사람들이 의외로 더러 있더군요.

      다만 6:4폴딩시트를 하려면 스위트를 선택해야 되는 아쉬움이 있긴 있네요.

  2. 보배 2011.01.23 02:13  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    기아로부터 얼마를 받으시고 이런 글을 ㅋㅋ
    이렇게 따지면 모닝에 비해 현격히 앞서는 마크리의 안정성은 모닝 보다 7억 5000천만원의 가치 그 이상일테고
    모닝의 그 턱주가리 텨나온 역한 디자인은 마크리 보다 2억 정도 아래네요

    • 레드존 2011.01.23 08:27  댓글주소  수정/삭제

      턱은 자세히 보면 마크리가 쪼금 더 튀어나와 있습니다. 사진으로는 판단하지 마세요.

      주행안전성이나 충돌테스트는 나중에 두고봐야겠지요. 마크리 주행안전성이나 충돌테스트 결과가 워낙 뛰어나니 모닝후속도 거기에 대비 많이 했을거라 여겨집니다.

  3. 이미 모닝 가격1500만원이란 2011.01.23 06:21  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    최대 1500만원이란 기사떴는데
    마크리는 1600만원 가나요?
    ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
    ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

    • 레드존 2011.01.23 08:25  댓글주소  수정/삭제

      마크리는 풀옵션 전부 선택하면 1336만원입니다. 근데 상품성 강화를 위해 모닝수준의 옵션으로 맞춘다면 마크리도 가격이 더 올라갈수도 있겠네요.

  4. ㅎㄷㄷ 2011.01.23 08:49  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    확실한건, 요번에 기아가 마티즈를 잡을려고 많은 노력들을 했다는거 겠네요.

    이미 옵션이나, 가격이나, 성능이나, 떡 실신 수준인데..

    마티즈가 얼마나 선빵할지 의문이지만. 대우가 토스카도 그렇게 징하게 팔고 그러는거 보면..

    마티즈 상품 개선을 하는거 자체도 기적이라 생각이 드네요.

    • 레드존 2011.01.23 12:43  댓글주소  수정/삭제

      현기차가 국내자동차 브랜드인 만큼 우리나라 소비자들이 원하는 바를 빨리 적용하는건 참 정말 빠른듯 싶어요.

      르노삼성이 요즘 현기차의 상품성을 따라할려고 노력하는 모습이 많이 보이는데 GM대우는 그부분이 좀 부족한듯 싶습니다.

      다만 라프이후 나온 GM대우 차들은 옵션을 뺀 차 자체만을 놓고 볼때 매우 매력적이긴 합니다. 문제는 설계는 좋은데 소비자를 현혹시킬 무언가가 없다는거겠죠.

  5. fluteer 2011.01.23 10:25  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    어떤 분 블로그에서 보니 마티즈는 에어백 2개 달고 1등급 받은 거고
    모닝은 6개 다 달고 1등급 받은건데 기아에서 '우리도 1등급이다!!' 라고 강조한다고 하더군요 ㅎㅎ

    모닝 풀옵에서 내비랑 하이클래스 빼면 145만원이 빠져서 1350 만원으로 마티즈 풀옵이랑 비슷하지요.
    옵션 면에서는 확실히 모닝이 승기를 잡고 있는 것 같은데... 과연 실제 안전성이 얼마나 될 지가 문제겠지요.

    • 레드존 2011.01.23 12:45  댓글주소  수정/삭제

      마크리는 충돌안전성 1등급 뿐만 아니라 국내차량중 보험수리비가 가장 적게 나온 차종입니다.

      모닝도 나중에 나온 모델이니 충분히 1등급 받을수 있다 생각됩니다. 다만 보험수리비가 어떻게 나올지는 모르겠네요.

    • 방붕이 2011.02.24 01:02  댓글주소  수정/삭제

      에어백 6개 달고 1등급 먹으면 안되나요?? 정면충돌은 커튼 에어백이랑 무슨관계죠? 차체강판도 고강력 장판 사용한걸루 압니다..

  6. GT 2011.01.23 10:41  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    마크리 오너인 레드존님 블로그에 이런 댓글이...

  7. 아키라 2011.01.23 11:54  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    댓글들이..ㅡㅡ;; 자세히 읽어보시고 댓글을..
    저도 마크리 오너입니다 요번 모닝후속은 정말 잘 나왔다고 생각하고있음..
    엔진도 신형 옵션은 중형차들 수준....팔고 바꿔볼까...;;

    • 레드존 2011.01.23 12:46  댓글주소  수정/삭제

      내일 모닝후속 정식 런칭한답니다. 그때 맞춰 각 언론사 시승기들이 쏟아져 나올거니 참고하셨으면 하네요.

  8. 윤정환 2011.01.23 17:30  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    안녕하세요~

    저도 마크리 오너로써 이번 모닝 예사롭지 않은것 같습니다.

    안정성 하나(?)로 모든것을 뒤집기는 어려울 수 있을꺼같습니다.

    (솔직히 현기차가 늦춰진 것들(준중형6단자동,크루즈등등..)을 잘따라 잡는다고 보입니다.ㅡㅡ)

    리어 헤드레스트 이정도는 담달이라도 상품개선형으로 만들어서 팔겠죠 ㅡㅡ쩝..

    하지만 그에 반해서 쉐보레(지엠대우)측은 늦는건 맞습니다.!

    이번에 쉐보레 더아이디어 이벤트에서 참실하고 현실성있는 부분을 적극 취한다면 비록 제 회사는 아니겠지만

    제애마도 더 빛을(?)바랄수 있지 않을까요 ??

    경차같은 부분은 조금의 비용으로도 민감한데 가격적인 측면에서 메리트를 잡는다면 이번 올뉴모닝은 어떻게 대적 해볼수 있지 않을까

    조심스럽게 생각합니다~

    마티즈 블로그들 잘보고 있습니다~!

    앞으로도 안전 운전하시고 많은 도움글 올려주세요^^홧팅!!

    PS. 저두 제돈으로 부모님도움없이 마티즈 샀답니다!!ㅎㅎ

    저도 자동차에 대해서 많은 지식은 없지만 지금까지에 추세로 보면 ..

  9. 아무리봐도 마크의 승! 2011.01.23 21:48  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    요번 모닝은 너무 비호감으로 생겨서...ㅉㅉ
    완전 청개구리 한마리 개굴~개굴~ 하는것같음...

    물론, 마크도 호불호가 갈리지만,
    내가볼때 요번 페이스리프트에서 헤드램프만 좀 귀엽게 바뀌면,
    무조건 마티즈 살거같음///

    굳이 비유하자면 토끼or다람쥐(마크) 와 개구리or메뚜기(모닝후속) 의 대결인듯...ㅋㅋ

  10. 현수식모노레일 2011.01.24 02:27  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    옵션을 각자가 선택 할 수 있게 끔 모두 풀어 놔 주면 좋을텐데 울며 겨자 먹기식으로 상위 모델을 선택 해야 하는건 정말 짜증...
    하지만 경차(?)에서 여러 고급 옵션이 들어가는건 반가운 것이고 이왕이면 커브에서 라이트가 움직이는것도 해 줬음 했는데 아쉽군요

  11. 허허 2011.01.24 10:10  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    모닝 살돈도 없는 것들이...ㅋ

    그리고 모닝 후속은 아직 공식적으로 출시된차로 안전성 테스트 하지도 않았단다..

    나중에 결과 나오면 알겠지...

    그런식으로 비교하면 지금 매그너스랑 YF 랑 둘중에 어느차가 안전하겠냐 ..ㅉㅉㅉ

  12. 윤정환 2011.01.24 12:36  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    혹시 레드존님 트윗 안하세요??

  13. 고우나 2011.02.24 15:51  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    한마디만 하죠.

    모닝은 기아 하청업체인 동희모터스가 만들고

    마티즈는 대우에서 만든다.

    비교하면 이렇게 비교하겠네여. 동희모터스에 대해서 한번 알아보세여. 티비에도 나왔으니..

    • 레드존 2011.02.24 19:00 신고  댓글주소  수정/삭제

      저도 한때 동희오토 들어갈려고 생각했었습니다.(자동차조립에 대해 좀 배워보고 싶어서 말이죠)

      그리고 동희오토의 실상에 대해서도 잘 알고 있구요. 댓글 남겨주셔서 감사합니다.



제가 엔진오일을 교체했었다는 포스팅을 작성했었습니다. 그 시점은 지난주 수요일이었죠.


나름 만족하면서 타고 있는데 마티즈 크리에이티브 동호회 가니까 엔진오일이 빠지면서 엔진이 늘러붙었다는 회원이 있었습니다. 알고보니 마티즈 크리에이티브 전용 엔진오일필터가 아닌 예전 마티즈(마티즈1, 2)용 오일필터를 설치하고 주행하다가 오일필터가 압력을 못이겨 필터가 빠지면서 엔진오일이 같이 빠져 엔진이 늘러붙었다고 합니다.


해당 정비소에서는 예전 마티즈와 엔진오일필터를 같이 겸용해서 쓴다고 끝까지 주장했지만 GM대우 사업소 직원들은 마티즈 크리에이티브는 전용오일필터를 장착해야 하며 마티즈 크리에이티브의 오일필터와 호환되는 차량은 젠트라x1.2 밖에 없다고 합니다.



혹시나 해서 제 엔진룸도 열어서 확인했더니 마티즈 크리에이티브 오일필터가 아닌 구형마티즈 오일필터가 적용되어 있더군요. 다만 제차량의 경우 아직까지 오일이 밖으로 샌 흔적은 없었습니다.(엔진오일 교체한 뒤 살살타고 다녀서 그럴수도......)



어제 GM대우에 마티즈 크리에이티브 오일필터 관련해서 문의했는데 거기서 보낸 답변은 다음과 같습니다.


올뉴마티즈, 마티즈1, 마티즈 오일필터크기 - 73x73x73
마티즈 크리에이티브 오일필터크기 - 72x72x72


마티즈 크리에이티브에 올뉴마티즈 오일필터는 호환이 안되며 오일필터 가격은 마티즈 크리에이티브가 약300원 더 비싸다.


라는 답변을 보냈습니다.


즉시 엔진오일 교체한 해당정비소에 전화를 걸어 "오일필터가 잘못 교체되었다" 라고 말하니 자신들의 잘못을 인정하고 오일필터를 원래대로 교체해 주겠다라고 언급했습니다.


엔진오일 교체할때 필터안에 고인 소량의 엔진오일이 빠지는건 불가피합니다. 그래도 최대한 기존엔진오일을 받으려고 노력했습니다.


엔진오일 게이지로 찍어보니 거의 F선 가까이 있던 엔진오일이 2/3정도로 약간 빠졌습니다. 처음에는 그냥 탈까? 하다가 제가 가혹주행도 적지않게 하는 편이라 F선까지 맞추는게 좋겠다는 생각을 하고 엔진오일을 약 100-150ml정도 더 보충했습니다. 기존엔진오일은 캐스트롤 0w20이며 보충용 엔진오일은 아랄 슈퍼트로닉E 0w30입니다.




처음 장착했다가 탈거한 오일필터입니다. 올뉴마티즈와 마티즈1의 오일필터는 검은색이며 마크리 오일필터는 하늘색이니 색깔로도 구분할수 있습니다.


사실 지난주 수요일에 추워서 엔진오일 교체하는 과정 제대로 보지 못했습니다. 아마 해당정비사가 마티즈라는 차명만을 보고 기존마티즈와 부품이 대부분 호환되는걸로 생각하고 올뉴마티즈 엔진오일필터를 적용한거라 생각됩니다.


마티즈 크리에이티브 오너분들께서는 이점 참고하셨으면 합니다. 오일필터를 포함한 기존차량 부품이 신형차량에 장착이 된다고 해서 모두 호환되는건 아니거든요.


이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다. 캐스트롤 0w20 롱텀테스트하려고 계획까지 세웠는데 흠냥.......
Posted by 레드존

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  1. 쏘타람다 2011.01.18 11:31  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    엔진이 달라지니 거기에 따른 오일필터도 달라지군요.

  2. 레이나도 2011.01.18 13:13  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    헐. 필터 크기가 다른데 끼운다고 껴지는 것도 참;;;;;;;

    • 레드존 2011.01.18 13:40 신고  댓글주소  수정/삭제

      껴지긴 껴집니다. 일단 차이가 겨우 1mm밖에 안나니까요. 다만 장착한뒤 나중에 어떻게 될지는 알수가 없다는게 위험한거죠^^;



요즘 날씨가 살인적으로 춥습니다. 덕분에 저도 아침에 출근하기 참 힙겹더군요.


다름이 아니고 이번에 쓸 포스팅은 마티즈 크리에이티브 연비에 관한 것입니다. 어제 올라온 일반휘발유와 고급휘발유 연비비교표를 보시면 아시겠지만 평균연비가 20km/l넘는 경우는 단 두번밖에 없었습니다. 나머지는 대부분 리터당 16-19km/l정도를 왔다갔다 하는  편이었죠.


마티즈 크리에이티브 수동의 공인연비가 리터당 21km/l입니다. 공인연비가 21km/l임을  감안하면 어제 올린 실제연비표는 사실 저의 욕구를 충족시키지 못한 결과라고 볼수 있습니다. 좀 실망스럽죠.


왜 연비가 좋지 못할까? 타이어도 순정사이즈(155/70/14)인데 라고 생각한 끝에 엔진오일을 좀더 저점도 엔진오일로 바꾸고 에어크리너를 습윤식필터로 바꾸기로 마음먹고 지난주 수요일인 1월12일에 엔진오일 교체했습니다.


요 근래 나오는 현대기아차들의 경우 높은 연비를 얻기위해서 경차부터 대형차까지 거의 대부분 5w20 점도를 사용합니다. 이론상 점도가 낮으면 낮을수록 물처럼 묽어지는 특성이 있어 저회전에서 엔진반응이 빠르고 회전이 매끄럽게 올라가기 때문에 연비가 향상됩니다.


이번에 바꾼 엔진오일은 새로나온 캐스트롤 0w20 엔진오일인데요. 다른 캐스트롤 제품과 달리 일본에서 생산된 엔진오일이라 철캔으로 되어있습니다.(일본산 엔진오일은 철캔이 많더군요) 그리고 프리우스나 인사이트등 하이브리드카에 최적화되어 있다고 하며 연비향상 효과가 있다고 합니다. 100% 합성유이고 PAO와 에스테르가 적절히 조합되어 있다는데 어느정도 비율인지는 모르겠습니다.


혹시 위 엔진오일 MSDS 아시는 분께서는 좀 알려주셨으면 합니다.



위 철캔을 따려면 통조림 따는 도구가 있으면 쉽게 딸수 있는데 제가 간 카센타에는 없어서 해머로로 철캔을 개봉했습니다. 아래사진처럼 말이죠.^^:


캐스트롤 0w20 엔진오일 개봉한걸 찍었습니다. 손으로 만져봤는데 거의 물이더군요. 음 연비향상 효과가 있기를 기대하고 있습니다.


습윤식 필터의 경우 연비때문이라기 보다는 부족한 초기가속력 보완하기 위해 마련한건데요. 마크리의 경우 수동이나 오토나 초기가속력이 굼뜬 단점이 있는데 습윤식 필터를 적용하면 어느정도 해소된다고 합니다. 


캐스트롤 0w20 엔진오일의 경우 아직 국내에서 사용한 후기가 없더군요. 제가 GM대우에서 권장하는 가혹주행시 교체주기7500km에 맞춰 꼬박꼬박 교체하는 편입니다. 엔진오일 교체할때 17595km이니 다음교체주기는 25100km쯤 될겁니다. 그때까지 쭉 주행해보고 본격적인 후기를 작성해 보겠습니다.


일단 간단히 주행해본 소감은 가볍고 회전저항이 전보다 줄어든 느낌입니다. 바로 전에 사용했던 오일이 아랄 슈퍼트로닉E 0w30인데 아무턴 아랄보다는 저회전시 rpm상승이 좀더 부드럽네요. 다만 고회전시에는 좀 허당인듯한 느낌도 있구요(이건 습윤식 필터 특성도 포함되니 엔진오일 때문이라고는 단정짓지 못하겠네요)


0w20 엔진오일 적용했으니 연비가 향상되길 바라는 마음뿐입니다.
Posted by 레드존

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  1. 걍복싱팬 2011.01.17 09:56  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    와인딩도 가끔하시고 그런거 생각하면 뭐 적절하게 나오는것도 같은데요. 차량 성능 테스트 차원에서 그렇게 모시는건 당연한것이긴 한데.
    힘드시긴 하겠지만, 한 2000km 정도 100프로 연비 주행하셨을때 연비가 어떻게 나오나 롱텀 테스트 해보시는건 어떨까요?

    아무래도 연비주행해야지 하고 맘먹고 주행하는거하고 그냥 아무생각없이 주행하는건 차이가 있는것 같아서요. 이왕 자동차 블로그도 운영하시니 한번 테스트해서 올려주시기 기대해보겠습니다.

    • 레드존 2011.01.17 10:04 신고  댓글주소  수정/삭제

      예전에 마크리 오토 운행할때 서울에서 대구까지 연비운전 한적 있었는데 최고기록이 리터당 21.2km/l 였습니다.

      걍복싱팬님 말씀처럼 장거리 연비운전 해보고 싶은데 제가 요즘 직장생활 하고 있어 쉽지가 않네요 ㅜㅜ

  2. 히라노 아야 2011.01.17 12:11  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이번교환주기가 짧은거 같은데여 아랄E 0W30 오일이 안 좋은건가요? 0W오일소모가 좀 있는편이니깐여 참 오일필터를 어떤거 쓰셨는지여?

    • 레드존 2011.01.17 15:03  댓글주소  수정/삭제

      예전에 아랄 0w30 사용했는데 초반에는 약간 오일소모가 있었습니다(그때 좀 가혹한 주행조건이 많았습니다.) 그렇지만 출퇴근용으로 주로 사용할때는 오일소모 없었습니다.

  3. 고장난몸둥아리 2011.01.17 12:21 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저는 이번에 25000 km 주행하고 연비측정했는데 13km도 안나옵니다..
    이번에 엔진오일 교환해야 되는데 이 포스팅 보고 생각좀 해봐야겠습니다^^

    • 레드존 2011.01.17 15:04  댓글주소  수정/삭제

      넵 점성이 워낙 묽어서 저회전시 rpm상승이 빠르고 부드럽습니다. 다만 더운 여름철에는 피하는것이 좋겠죠.

  4. 막실언니 2011.01.17 13:41  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    안녕하세요^^

    자동차 관련 글이 참 많네요~^^
    잘구경했습니다~
    앞으로 자주 찾아올께요 ^^

  5. 아키라 2011.01.18 00:39  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저도 요즘 하두 연비가 안나와 모듈300v HIGH RPM 0w20 생각하고 있는데..과연 어떨지..
    언제나 항상 감사한 자료 잘보고 갑니다..^^

    • 레드존 2011.01.18 11:09 신고  댓글주소  수정/삭제

      0w20 겨울철에 딱 적당한 점도라 생각됩니다. 과거와 달리 요즘엔진은 오히려 점도가 적당히 낮은 엔진오일이 가혹주행시에도 엔진을 보호한다고 하더군요.

  6. 후돌이 2011.01.18 16:49 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    나도 습윤식필터 쓰고있는데 연비향상에 약간은 영향이 있는듯 싶다.
    예전에 프라이드탈때도 필터 교환하고나서 평균연비가 1km/l 정도 늘었으니까.

    • 레드존 2011.01.19 13:35 신고  댓글주소  수정/삭제

      연비는 모르겠고 초반가속이나 반응은 좀 좋아지긴 했다. 근데 필터때문인지 엔진오일교체로 인한 효과인지는 장담못하네 ㅋㅋ

  7. rhh 2011.01.24 21:16  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    레드존님께서 잘 아시겠지만, 각 자동차 회사에서 큰 메리트가 될수 있는 연비측면에서 좋은 0W20 등등이 아닌, 5W20 ,5W30 으로 관리 하고 있는 것을 항상 명심 하셨으면 합니다. 이는 안전측면 및 내구 측면에서 기인한 것으로 판단되는데, 인위적으로 연비 향상을 위해 과도한 저점도 오일을 쓰는것은 위험성이 있어 보입니다. 안운하세요~

  8. 피기 2011.02.07 13:01  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    헉 그러고 보니 레드존님의 마티즈에는 본넷에 방음패드가 없네요.
    2011년형인 제차에는 들어가 있던데...



요즘 인터넷 돌아다니다 보면 국산차는 일반휘발유 옥탄가에 맞게 ECU가 셋팅되어 있으므로 고급휘발유 넣어도 아무런 효과가 없다는글들을 종종 보아왔습니다.

 

 

전부터 고급휘발유가 정말 국산차에 효과없는지 궁금해서 고급휘발유를 지속적으로 넣어볼 계획을 세웠고 그 시점은 총주행거리가 1만km가 되는시점에서 넣기로 계획을 세웠습니다.

 

 

참고로 제가 엔진오일은 처음에 2500km에 순정엔진오일로 교체했고 1만km에 아랄슈퍼트로닉E 0w30으로 교체했습니다.(오일필터, 에어필터는 순정) 그리고 엔진오일 교체한뒤부터 지속적으로 고급휘발유를 넣었습니다.

 

 

고급휘발유를 주유한 뒤 약 7500km를 주행할때까지 연비를 체크했고 연비표를 작성했습니다. 일반휘발유 넣을때 연비상승 효과가 있는지 밑에서 비교해 보겠습니다.

 

 

1,엔진의 수명을 갉아먹는 노킹예방에는 고급휘발유

 

 

제가 타는 마티즈 크리에이티브 수동의 경우 주행거리 5000km가 넘어가면서 저rpm에서 언덕 올라갈때 또는 출발할때 클러치를 적정수준보다 더 많이 떼면서 힘딸리는 현상을 보일때 여지없이 노킹현상이 났었습니다.

 

 

노킹이라는게 무엇일까요? 4행정엔진은 보통 흡입, 압축, 폭발, 배기를 통해 엔진이 구동됩니다. 일정한 주기에 맞춰 폭발행정이 적절히 이루어져야 하는데 그렇지 못하고 조기에 또는 지연되면서 폭발하는게 노킹입니다. 전자는 보통 가솔린엔진 후자는 디젤엔진에서 주로 나타납니다.

 

 

차를 운전하셨다면 가속시 가끔 엔진에서 따따따하면서 엔진내부에 벽치는 소리가 미세하고 빠르게 들 리는 경험이 적지않을 겁니다. 그게 노킹현상이죠.(요즘 차들은 노크센서가 있어 어지간하면 노킹현상이 일어나지 않습니다)

 

 

마티즈 크리에이티브를 소유하신 분들은 아시겠지만 이 노킹현상 때문에 오너들의 불만이 많았습니다. GM대우에서 ECU업데이트로 해결하고 있는듯 한데 업데이트후에는 저도 제 핑크마티즈를 사기전 GM대우에서 6개월동안 마티즈 크리에이티브 그루브 스타

 

 

오토를 롱텀테스트 했는데 1만키로 넘어가는 시점부터 노킹현상이 자주 일어났습니다.

 

 

지금 타고 있는 마티즈 크리에이티브도 고급유 주유전에는 노킹현상이 있었지만 오토보다는 노킹현상 일어난 빈도수가 덜했구요.

 

 

노킹현상은 어쩌다가 가끔 나면 엔진내부에 큰 이상은 없지만 가속페달 밟을때마다 계속 나면 엔진 실린더 내부가 정상치보다 온도상승하게 되고 심지어 피스톤과 밸브가 파손될 가능성도 있습니다.

 

 

그럼 고급유 주유후에는 어떠했을까요? 노킹현상이 싹 사라졌습니다. 특히 노킹이 가장 쉽게 발생하기 쉬운 고단 저rpm으로 운행할때도 노킹은 일어나지 않았습니다.

 

 

2, 지속적으로 고급휘발유 주유해본 결과 연비 미세하게 좋아져

 

 

요즘 나오는 차량들은 대부분 ECU에서 옥탄가를 스스로 감지하고 거기에 맞게 점화타이밍을 자동적으로 조절하는 시스템을 가지고 있습니다. 특히 전자스로틀 방식의 32비트 ECU차량의 경우 더 정밀하게 연료를 분사하고 연소하기 때문에 고급휘발유 주유시 출력이나 연비상승 잇점이 더 크다고 합니다.

마티즈 크리에이티브에 고급유를 주유하기 시작한 시점은 총주행거리 1만km지난 시점부터 지금까지 지속적으로 쭉 고급휘발유를 주유하고 있습니다.



총누적주행거리 - 7196km, 총주유액 - 814000원, 총주유량 - 434.9L, 종합평균연비 - 17.6km/l


윗표는 제가 1만km가 약간 넘은 시점부터 현재까지 주유한 차계부내역입니다. 그리고 아래표는 신차출고때부터 1만km까지 일반휘발유 주유한 차계부내역입니다.



총누적주행거리 - 10256km, 총주유액 - 1087559원, 총주유량 -637.15L, 종합평균연비 - 17km/l


보시면 아시겠지만 평균연비는 일반휘발유를 지속적으로 주유할때보다 고급휘발유를 지속적으로 주유할때 약간 더 올라갔습니다. 그러나 일반휘발유와 고급휘발유의 가격차이가 리터당100원정도 임을 감안하면 가격차이를 만회할만큼의 연비차이는 아닙니다.


 

예를 들어 1리터에 15km를 주행할수 있는 자동차가 편도 500km의 거리를 주행할때 드는 연료는 33.33L입니다. 일반휘발유 가격이 1리터에 1800원 한다고 가정하고 편도 500km를 주행할때 발생하는 연료비는 6만원이라는 계산이 나옵니다.



고급휘발유의 가격이 1리터에 1900원으로 1L당 100원이 더 비싸다고 가정하고 편도 500km주행할때 발생하는 연료비가 일반휘발유와 동일한 6만원이라는 결과가 나오려면 연료소모량은 31.58L이 되어야 합니다. 그렇다면 연비는 리터당 15.83km/l이상은 나와야 일반휘발유와 동일한 금액을 사용하고 같은 거리를 주행할수 있다는 셈이지요.


 

제 개인적인 느낌이고 마티즈 크리에이티브만의 특성인지 모르겠지만 정속주행시에는 일반휘발유와 고급휘발유의 연비차이는 거의 없었습니다. 그러나 언덕길 올라갈때 와인딩할때등 가혹한 조건에서는 확실히 고급휘발유 넣을때가 연비가 좀더 좋았습니다.


 

위 차계부중 작년11월 27일자 연비를 보시면 리터당 15km/l 라고 표기되었을겁니다. 이때 의왕 도깨비도로 와인딩 5번 정도 달렸고 구형프라이드와의 드래그 3-4차례 정도 했으며 제3경인고속도로에서 최고속으로 밟고 다녔음에도 연비가 생각외로 좋았습니다. 만약에 일반휘발유였으면 리터당 1-2km/l정도 더 떨어졌을 겁니다.  

 


3, 고급휘발유가 단순히 옥탄가만 높은것이 아니다.


앞서 언급했지만 인터넷이나 언론등에서 국산차는 일반휘발유 옥탄가에 맞춰 출시되기 때문에 고급휘발유는 효과가 없고 돈낭비다. 라고 주장하는데요. 사실 이건 정밀하지 않은 8bit ECU를 쓴 예전 차량에나 해당되는 말이지 지금차량에는 의미없는 주장이라고 생각합니다.


고급휘발유는 단순히 옥탄가만 높은게 아니고 환경오염물질인 황이나 벤젠함량이 일반휘발유 또한 적습니다. 또한 엔진의 완전연소를 돕고 엔진실린더에 카본이 쌓이는걸 방지하기 위해 세정제 등의 첨가제가 함유되어 있습니다. 요즘은 엔진실린더 내에 연료를 직접 분사하여 압축비를 높인 직분사엔진만일 친환경을 중시하는 사람이라면 고급휘발유는 친환경을 부가시키는 아이템일 겁니다.
  


저는 국산차를 소유한 오너분들중 이런 분들께 고급휘발유 주유를 추천하고 싶습니다.  


1, 차를 구입하고 10년 이상 탈 예정인 오너
2, 최근에 구입한 차량 특히 직분사엔진이 장착된 국산차를 가진 오너
3, 서킷 와인딩등 가혹한 주행이 많은 오너

Posted by 레드존

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  1. Arti 2011.01.17 00:36  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    평균 연비 0.6km/l 향상을 가지고 연비가 미세하게 좋아졌다고 말할수 있을런지요......ㅜ.ㅜ

    • 레드존 2011.01.17 10:05 신고  댓글주소  수정/삭제

      음...... 0.6km/l라는 수치가 보기에는 별차이 없어도 주행거리 많을때에는 액수차이가 은근히 납니다^^;

      그렇다 해도 리터당 100원정도 더 비싼 고급유의 차이를 메꿔주기엔 역부족이긴 합니다.

  2. 히라노 아야 2011.01.17 12:08  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    장거리 고속도로 주행에는 효과를 봤지만 시내주행에는 효과가 미미하다고 생각합니다...;; 인피니티 g37s정도 소유하고 있으면 꾸준히 고급유를 넣어줘야 겠져 ㅋㅋ

  3. 새턴 2011.04.02 14:08  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    레드존님 질문이 있습니다.
    11년형 마크리 오토 오너인데요.
    아직까지 노킹현상은 없습니다만 언젠가 걸리지 몰라서 걱정입니다.
    고급유가 그 해결책이라는 건 마크리 카페에서도 한번 본 듯한데 이 글보니깐 더욱 더 확신이 생기네요 ^^;

    근데요. 고급유 넣기 전에 ecu 리셋 하셨나요?
    밧데리 단자 3분 정도 떼다가 다시 연결해서 중립기어에서 자신이 가장 많이 사용하는 rpm 구간 엑셀 밟으면 되는거죠?

    질문 많이 해서 죄송합니다. 답변 바랍니다.

    • 레드존 2011.04.02 20:13 신고  댓글주소  수정/삭제

      저는 ECU리셋 하지 않았습니다. 리셋한뒤 고급유 주유하고 주행하는게 더 빨리 학습되지만 그렇지 않아도 학습속도에서 차이가 날뿐 특별히 더 좋은건 없습니다.

      그리고 예전과 달리 요즘은 ECU가 더욱 정밀하게 연료를 분사하고 ECU에 담긴 기능도 많아져서 예전차량과 달리 요즘차량은 단순히 -단자 떼고 몇분 기달린다고 해서 ECU가 리셋되지 않습니다.

      현재 나오는 지엠대우 차들뿐 아니라 현대기아차 르노삼성차도 마찬가지입니다. 지엠대우의 경우 사업소에서 스캔한뒤 스캔에서 ECU리셋명령을 눌러야 됩니다.

  4. 지랄도 풍년이다 2013.08.29 23:08  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    대한민국 사람은 대부분 당신이 말한
    그 기준으로 차를 산다!
    그럼 10년동안 고급유 넣으라고?
    ㅋㅋㅋ 개가 웃지요!
    한겨울에 빤쓰만 입고 있어도
    밥은 빕스에서 먹어야 하지요?
    본식점 도까쓰는 장수하기에는 별 도움이 안돼는
    식품이니까요!

    • 레드존 2013.08.30 16:41 신고  댓글주소  수정/삭제

      오래타고 싶으면 고급유 추천이나 권장한다고 했지 무조건 넣으라 혹은 일반휘발유 절대로 쓰지말아라 라고 쓴건 아닌데요.

      그리고 한겨울에 빤쓰입고 빕스에서 밥먹는것과 고급휘발유는 적절하지 못한 예입니다. 빕스에서 나온 음식이 100% 사람몸에 좋다는 보장이 없지요. 난독증 티내지 말고 다시한번 본문글 읽고 쓰도록 하시오.

  5. 지랄도 풍년이다 2013.08.29 23:10  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    대한민국 사람은 대부분 당신이 말한
    그 기준으로 차를 산다!
    그럼 10년동안 고급유 넣으라고?
    ㅋㅋㅋ 개가 웃지요!
    한겨울에 빤쓰만 입고 있어도
    밥은 빕스에서 먹어야 하지요?
    본식점 도까쓰는 장수하기에는 별 도움이 안돼는
    식품이니까요!

  6. 뇌운검 2015.01.02 10:12  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    사람들은 필요성을 못 느끼면 쉽게 말하는듯 합니다. 차는 고급유가 효과가 있고 연비에도 좋습니다.
    가격 차이가 문제이지만...
    고급유는 노킹을 당연히 없애는 역활을 하고요.

    가격이 부담이 된다면 섞어서 사용하는것도 방법입니다. 최소한 노킹만 이라도 줄일수 있을니까요.
    일반차량에 일반유 셋팅이 되어 있는데 왠 노킹이냐고 말할수 있겠지만 유사 휘발유 인지도 모르고 차 몰다 보면
    차가 노킹 때문에 망가져 가는것이죠. 그런면에서 고급유는 일단 믿을수 있기 때문에 보험이라 생각하고 넣으시면
    좋겠습니다.

    결론은 고급유는 좋지만 필요한 사람만 넣으면 되는것입니다.
    좋은글 감사 합니다. 많이 공감하는 부분입니다. 저도 고급유 4 일반유 6 비율로 넣고 다닙니다.^^




예전에 제차 마티즈 크리에이티브가 혹한기때 시동이 제대로 걸리지 않는 증상이 있다는 포스팅을 했었습니다. 정확히 무엇때문이라고는 말할수는 없지만 혹한기 마티즈 크리에이티브 시동불량이 고급휘발유 때문인걸로 추정됩니다.



앞서 언급했지만 작년11월 제천에 약재수확 나갈때 시동이 시원하게 걸리지 않는 증상이 있었습니다. 제천에 살아보신분들은 아시겠지만 제천은 11월 늦가을에도 -10도 가까이 떨어지는 우리나라의 대표적인 혹한지입니다. 참 추운 동네죠 ㅡ.ㅡ;


그리고 작년12월 당시 서울이 30년만에 가장 추웠던 날 그날 기온이 -15도 이하로 떨어질때 출근하려고 시동을 걸었는데 시동이 한방에 걸리지 않아 당황했었습니다. 몇번 시동을 걸어야 겨우 푸득푸득하면서 시동이 걸리더군요.


혹시나 해서 고급휘발유 거의 대부분 소진시키고 일반휘발유 1만원어치 넣어보았습니다. 그리고 그 다음날 시동을 걸었는데 아주 잘 걸렸습니다. ㅡ.ㅡ; 즉 시동불량 원인이 고급휘발유 때문? 이라는 결론을 낼수밖에 없네요.


지금은 다시 고급휘발유 넣고 있습니다. 일반유 넣다가 고급유 넣을때는 몰랐는데 고급유 넣다가 일반유 넣으니까 다시 노킹이 나더군요. 갤갤갤하면서 노킹소리 듣기싫어 다시 고급휘발유 넣고 있습니다. 섞어 넣는게 최선의 방법이긴 한데 그렇게하면 일반휘발유 주유기와 고급휘발유 주유기를 번갈아 넣어야 되기 때문에 귀찮아서 그냥 고급휘발유 넣고 있습니다.


근데 웃긴게 새해들어서는 아직 시동불량증상이 없네요. 오늘아침에도 시동걸었는데(당연히 저의 연료통은 고급휘발유가 가득찬 상태입니다.) 시동 잘걸립니다. ECU가 고급휘발유에 그만큼 적응된건가? 아무튼 뭐때문인지 알수없네요.


제가 활동하는 마티즈 크리에이티브 동호회 회원분 중에서도 노킹증상 때문에 고급유 주유하신 분들이 몇분 계십니다. 그분들도 동일한 증상을 있다고 합니다. 하기사 제차 구입하기전 롱텀테스트 했었던 마티즈 크리에이티브 그루브 스타 오토모델의 경우 작년2월에 받았는데 그때는 시동불량 증상이 없었습니다. (그때는 100% 일반휘발유만 넣고 다녔습니다)


혹시나 해서 포르테쿱 타는 후배에게 물어봤습니다. 포르테쿱의 경우 고급유 넣은상태에서 혹한기시 시동걸어도 시동이 아주 잘걸린다고 합니다. 그렇다면 마티즈 크리에이티브의 EMS 문제일까요? 음 답을 알수 없네요.


주행거리 늘어나니 정체불명 잡소리가 들리기 시작하다.




현재 제차량의 주행거리가 17000km를 돌파했습니다. 작년7월22일에 받은 제차가 6개월도 안된 상태이죠.


주행거리가 길어지니 잡소리도 서서히 올라오고 있고 엔진소음도 새차때보다 당연히? 커졌습니다 ㅡ.ㅡ; 특히 새차때 들리지 않던 인젝터소음이 현재는 잘 들립니다. 따따따따~ 하면서 말이죠.


그리고 현재 엔진쪽에 이상한 소음이 들리는데요. 조금 오래 주행하다보면 엔진룸쪽에서 끼이이익 하는 브레이크 마찰음이 들립니다. 처음에는 브레이크 패드가 마모되거나 캘리퍼가 고착된거 아닐까? 하는 의심도 해봤는데 확인해보니 그건 아닙니다. 끼이이익 하는 마찰음에 정지상태에서도 들리는거 봐서 엔진쪽 소음같은데 정확히 무엇이 원인인지는 아직 캐치 못했습니다.


1만키로 즈음에서 조수석쪽에 잡소리가 들렸습니다. 고속주행시 조수석 문짝에서 가끔 삐걱삐걱하는 소리가 들렸는데 지금은 싹 사라졌습니다.



그리고 현재 서스펜션 부싱에서 서서히 소리가 나기 시작하고 있습니다. 과속방지턱 넘을때 가끔씩 찌그덕소리가 나고 있는데요. 뭐 태백서킷도 달리고 와인딩까지 했으니 부싱수명이 짧아질거란 예상은 했었습니다.
 

이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.
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  1. fluteer 2011.01.11 19:50  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    차를 너무 잘 아는 것도 약간은 피곤한 일 같습니다 ^^;;
    저처럼 잘 모르는 사람이야 그냥 엔진소리나 들리지 다른 소리는 잘 듣지 못하는데
    갖가지 부품에서 나는 소리를 다 들으면서 운전하려면... 어휴 스트레스 받으실 거 같은데요 ㅎㅎ

  2. 히라노 아야 2011.01.12 10:02  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    차 소음의 끝은 없나봅니다... 저도 소음 줄여볼려고 별에별거 다해봤지만 결론은 거기서 거기더라고여..;;

  3. 데이 2011.01.16 00:54  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    끼이익! 소리 전기장치 많이 가동하면 소리가 커지지 않나요? 알터네이터 쪽 텐션베어링 불량일 가능성도 있습니다.

  4. 윤상영 2016.04.28 20:55  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    ecu초기화 하시면 정상됩니다. 배터리 분리후 5분뒤 재연결후 시동 거시면 아주 잘걸립니다 마크리의 단점은 ecu에러입니다.

  5. 모니잉 2017.07.28 01:09  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    올뉴모닝인 저도 노킹 때문에 고급유 넣고 편하게 타는데 고급유 넣으니깐 정말로 냉간 시동이 잘 걸리지 않더라구요




2009년 8월 마티즈 크리에이티브 신차발표회를 보고 그 이후 창원에서 마티즈 크리에이티브를 시승하면서 느낀게 마티즈 크리에이티브는 아마 현존하는 GM대우 차들중 가장 구입할 값어치가 높은 차량이라고 예상했습니다.


그리고 2010년 2월4일 GM대우 공장에서 약6개월 동안 롱텀테스트하는 조건으로 테스트를 하였습니다. 색상은 아이슬란드 블루 그리고 4단 오토미션이 적용된 그루브스타 풀옵션 모델입니다. 이 차량을 받음과 동시에 제가 그동안 타고다녔던 구형프라이드는 30만원 받고 다른사람에게 넘겼습니다.


위 차량을 7월말 반납할때까지 그래도 적지않게 타고다니면서 다이어리 형식으로 주행일지를 작성하였습니다. 근데 나중에 쓸만한 주제가 없었고 무엇보다도 1인칭 시점 다이어리가 너무 어색하다는 의견이 있어서 중간에 그만두었습니다. 그래도 제 나름대로 열심히 하긴 했는데 결과가 영 충분하지 않았네요^^;


인터넷 차계부 드라이브노트에 작성한 6개월 동안 타고다녔던 마티즈 크리에이티브 그루브스타 주유비내역입니다. 이 차량에 주유한 비용만 약125만원입니다. 그리고 평균연비와 주유횟수등의 내용도 나와있죠.



위의 롱텀테스트용 마티즈 크리에이티브를 반납과 동시에 제가 탈 차량을 할부로 직접 구입해야겠다고 해서 잠시 생각을 해보았는데 아무리 생각해봐도 답은 경차였습니다. 또한 제가 오토보다는 수동을 선호해서 일부러 수동차량을 뽑았으며 굳이 풀옵션모델이 필요가 없기에 째즈 고급형과 째즈 일반형을 저울질한 끝에 째즈 고급형을 뽑게 되었습니다.


그래서 나온 차량이 바로 밑에 있는 핑크 마티즈 크리에이티브 수동입니다.
이 차량은 현재도 잘 타고다니고 있습니다. 타고다니면서 여러가지 테스트도 해보기도 했으며 사고도 났습니다. (차체가 부딪혀 사고난게 아니고 타이어가 연석에 박힌 사고였습니다. 뒤쪽 캠버가 순정규격을 약간 벗어나 있는 상태입니다)


이 차량의 경우 현재 롱텀 고급유 주유테스트 중입니다. 그리고 그 결과를 곧 블로그에 포스팅할겁니다.


인터넷 차계부 드라이브노트에 작성한 핑크 마티즈 크리에이티브 째즈 고급형 주유비내역입니다. 이 차량에 주유한 비용은 약175만원입니다. 그리고 평균연비와 주유횟수등의 내용도 나와있죠.


두 차량을 모두 합해 약 300만원(정확히는 2987443원)의 비용을 기름값으로 냈습니다. 거기에 엔진오일 교환등의 정비비용 톨게이트비, 자동차세금을 합치면 이보다 훨씬 더 많은 비용이 나오겠지요.


요즘 기름값이 무섭게 치솟고 있는데 차를 소유하고 운행하다 보니까 역시 기름값부담이 크긴 크네요. 그나마 경차 수동이라 아직까지는 못끌고 다닐정도는 아니지만요. 이번에 모닝후속이 나왔으니 어떻게 될지 모르겠지만 일단 공인연비가 기존모닝이 더 높은편이니 마티즈크리에이티브가 좀 고전할것으로 예상됩니다. 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.

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  1. GT 2011.01.06 12:54  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    차계부 쓰기가 쉽지 않고 따로 집에 와서 별도 작업을 해야하는 PC 차계부면 더욱 그런데 성실하군요 -ㅂ-;

    • 레드존 2011.01.06 13:07 신고  댓글주소  수정/삭제

      차계부 작성하면서 세금, 톨비, 세차비까지 꼬박꼬박 작성하는 분들이 존경스럽더라구요^^;

      저는 정비비용과 유류비만 작성했습니다.

  2. 엔돌슨 2011.01.09 02:17 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    바로 얼마 쓴건지 볼수있네요. 기름값이 비싼 요즘 정확하게 관리할 필요가 있군요!

  3. madeinfinger 2011.01.12 12:35  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    안녕하세요. 블로그 잘 보고 있습니다~
    실례지만 차계부로 사용하신 프로그램이 뭔가요??