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요즘 인터넷 돌아다니다 보면 국산차는 일반휘발유 옥탄가에 맞게 ECU가 셋팅되어 있으므로 고급휘발유 넣어도 아무런 효과가 없다는글들을 종종 보아왔습니다.

 

 

전부터 고급휘발유가 정말 국산차에 효과없는지 궁금해서 고급휘발유를 지속적으로 넣어볼 계획을 세웠고 그 시점은 총주행거리가 1만km가 되는시점에서 넣기로 계획을 세웠습니다.

 

 

참고로 제가 엔진오일은 처음에 2500km에 순정엔진오일로 교체했고 1만km에 아랄슈퍼트로닉E 0w30으로 교체했습니다.(오일필터, 에어필터는 순정) 그리고 엔진오일 교체한뒤부터 지속적으로 고급휘발유를 넣었습니다.

 

 

고급휘발유를 주유한 뒤 약 7500km를 주행할때까지 연비를 체크했고 연비표를 작성했습니다. 일반휘발유 넣을때 연비상승 효과가 있는지 밑에서 비교해 보겠습니다.

 

 

1,엔진의 수명을 갉아먹는 노킹예방에는 고급휘발유

 

 

제가 타는 마티즈 크리에이티브 수동의 경우 주행거리 5000km가 넘어가면서 저rpm에서 언덕 올라갈때 또는 출발할때 클러치를 적정수준보다 더 많이 떼면서 힘딸리는 현상을 보일때 여지없이 노킹현상이 났었습니다.

 

 

노킹이라는게 무엇일까요? 4행정엔진은 보통 흡입, 압축, 폭발, 배기를 통해 엔진이 구동됩니다. 일정한 주기에 맞춰 폭발행정이 적절히 이루어져야 하는데 그렇지 못하고 조기에 또는 지연되면서 폭발하는게 노킹입니다. 전자는 보통 가솔린엔진 후자는 디젤엔진에서 주로 나타납니다.

 

 

차를 운전하셨다면 가속시 가끔 엔진에서 따따따하면서 엔진내부에 벽치는 소리가 미세하고 빠르게 들 리는 경험이 적지않을 겁니다. 그게 노킹현상이죠.(요즘 차들은 노크센서가 있어 어지간하면 노킹현상이 일어나지 않습니다)

 

 

마티즈 크리에이티브를 소유하신 분들은 아시겠지만 이 노킹현상 때문에 오너들의 불만이 많았습니다. GM대우에서 ECU업데이트로 해결하고 있는듯 한데 업데이트후에는 저도 제 핑크마티즈를 사기전 GM대우에서 6개월동안 마티즈 크리에이티브 그루브 스타

 

 

오토를 롱텀테스트 했는데 1만키로 넘어가는 시점부터 노킹현상이 자주 일어났습니다.

 

 

지금 타고 있는 마티즈 크리에이티브도 고급유 주유전에는 노킹현상이 있었지만 오토보다는 노킹현상 일어난 빈도수가 덜했구요.

 

 

노킹현상은 어쩌다가 가끔 나면 엔진내부에 큰 이상은 없지만 가속페달 밟을때마다 계속 나면 엔진 실린더 내부가 정상치보다 온도상승하게 되고 심지어 피스톤과 밸브가 파손될 가능성도 있습니다.

 

 

그럼 고급유 주유후에는 어떠했을까요? 노킹현상이 싹 사라졌습니다. 특히 노킹이 가장 쉽게 발생하기 쉬운 고단 저rpm으로 운행할때도 노킹은 일어나지 않았습니다.

 

 

2, 지속적으로 고급휘발유 주유해본 결과 연비 미세하게 좋아져

 

 

요즘 나오는 차량들은 대부분 ECU에서 옥탄가를 스스로 감지하고 거기에 맞게 점화타이밍을 자동적으로 조절하는 시스템을 가지고 있습니다. 특히 전자스로틀 방식의 32비트 ECU차량의 경우 더 정밀하게 연료를 분사하고 연소하기 때문에 고급휘발유 주유시 출력이나 연비상승 잇점이 더 크다고 합니다.

마티즈 크리에이티브에 고급유를 주유하기 시작한 시점은 총주행거리 1만km지난 시점부터 지금까지 지속적으로 쭉 고급휘발유를 주유하고 있습니다.



총누적주행거리 - 7196km, 총주유액 - 814000원, 총주유량 - 434.9L, 종합평균연비 - 17.6km/l


윗표는 제가 1만km가 약간 넘은 시점부터 현재까지 주유한 차계부내역입니다. 그리고 아래표는 신차출고때부터 1만km까지 일반휘발유 주유한 차계부내역입니다.



총누적주행거리 - 10256km, 총주유액 - 1087559원, 총주유량 -637.15L, 종합평균연비 - 17km/l


보시면 아시겠지만 평균연비는 일반휘발유를 지속적으로 주유할때보다 고급휘발유를 지속적으로 주유할때 약간 더 올라갔습니다. 그러나 일반휘발유와 고급휘발유의 가격차이가 리터당100원정도 임을 감안하면 가격차이를 만회할만큼의 연비차이는 아닙니다.


 

예를 들어 1리터에 15km를 주행할수 있는 자동차가 편도 500km의 거리를 주행할때 드는 연료는 33.33L입니다. 일반휘발유 가격이 1리터에 1800원 한다고 가정하고 편도 500km를 주행할때 발생하는 연료비는 6만원이라는 계산이 나옵니다.



고급휘발유의 가격이 1리터에 1900원으로 1L당 100원이 더 비싸다고 가정하고 편도 500km주행할때 발생하는 연료비가 일반휘발유와 동일한 6만원이라는 결과가 나오려면 연료소모량은 31.58L이 되어야 합니다. 그렇다면 연비는 리터당 15.83km/l이상은 나와야 일반휘발유와 동일한 금액을 사용하고 같은 거리를 주행할수 있다는 셈이지요.


 

제 개인적인 느낌이고 마티즈 크리에이티브만의 특성인지 모르겠지만 정속주행시에는 일반휘발유와 고급휘발유의 연비차이는 거의 없었습니다. 그러나 언덕길 올라갈때 와인딩할때등 가혹한 조건에서는 확실히 고급휘발유 넣을때가 연비가 좀더 좋았습니다.


 

위 차계부중 작년11월 27일자 연비를 보시면 리터당 15km/l 라고 표기되었을겁니다. 이때 의왕 도깨비도로 와인딩 5번 정도 달렸고 구형프라이드와의 드래그 3-4차례 정도 했으며 제3경인고속도로에서 최고속으로 밟고 다녔음에도 연비가 생각외로 좋았습니다. 만약에 일반휘발유였으면 리터당 1-2km/l정도 더 떨어졌을 겁니다.  

 


3, 고급휘발유가 단순히 옥탄가만 높은것이 아니다.


앞서 언급했지만 인터넷이나 언론등에서 국산차는 일반휘발유 옥탄가에 맞춰 출시되기 때문에 고급휘발유는 효과가 없고 돈낭비다. 라고 주장하는데요. 사실 이건 정밀하지 않은 8bit ECU를 쓴 예전 차량에나 해당되는 말이지 지금차량에는 의미없는 주장이라고 생각합니다.


고급휘발유는 단순히 옥탄가만 높은게 아니고 환경오염물질인 황이나 벤젠함량이 일반휘발유 또한 적습니다. 또한 엔진의 완전연소를 돕고 엔진실린더에 카본이 쌓이는걸 방지하기 위해 세정제 등의 첨가제가 함유되어 있습니다. 요즘은 엔진실린더 내에 연료를 직접 분사하여 압축비를 높인 직분사엔진만일 친환경을 중시하는 사람이라면 고급휘발유는 친환경을 부가시키는 아이템일 겁니다.
  


저는 국산차를 소유한 오너분들중 이런 분들께 고급휘발유 주유를 추천하고 싶습니다.  


1, 차를 구입하고 10년 이상 탈 예정인 오너
2, 최근에 구입한 차량 특히 직분사엔진이 장착된 국산차를 가진 오너
3, 서킷 와인딩등 가혹한 주행이 많은 오너

Posted by 레드존

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  1. Arti 2011.01.17 00:36  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    평균 연비 0.6km/l 향상을 가지고 연비가 미세하게 좋아졌다고 말할수 있을런지요......ㅜ.ㅜ

    • 레드존 2011.01.17 10:05 신고  댓글주소  수정/삭제

      음...... 0.6km/l라는 수치가 보기에는 별차이 없어도 주행거리 많을때에는 액수차이가 은근히 납니다^^;

      그렇다 해도 리터당 100원정도 더 비싼 고급유의 차이를 메꿔주기엔 역부족이긴 합니다.

  2. 히라노 아야 2011.01.17 12:08  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    장거리 고속도로 주행에는 효과를 봤지만 시내주행에는 효과가 미미하다고 생각합니다...;; 인피니티 g37s정도 소유하고 있으면 꾸준히 고급유를 넣어줘야 겠져 ㅋㅋ

  3. 새턴 2011.04.02 14:08  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    레드존님 질문이 있습니다.
    11년형 마크리 오토 오너인데요.
    아직까지 노킹현상은 없습니다만 언젠가 걸리지 몰라서 걱정입니다.
    고급유가 그 해결책이라는 건 마크리 카페에서도 한번 본 듯한데 이 글보니깐 더욱 더 확신이 생기네요 ^^;

    근데요. 고급유 넣기 전에 ecu 리셋 하셨나요?
    밧데리 단자 3분 정도 떼다가 다시 연결해서 중립기어에서 자신이 가장 많이 사용하는 rpm 구간 엑셀 밟으면 되는거죠?

    질문 많이 해서 죄송합니다. 답변 바랍니다.

    • 레드존 2011.04.02 20:13 신고  댓글주소  수정/삭제

      저는 ECU리셋 하지 않았습니다. 리셋한뒤 고급유 주유하고 주행하는게 더 빨리 학습되지만 그렇지 않아도 학습속도에서 차이가 날뿐 특별히 더 좋은건 없습니다.

      그리고 예전과 달리 요즘은 ECU가 더욱 정밀하게 연료를 분사하고 ECU에 담긴 기능도 많아져서 예전차량과 달리 요즘차량은 단순히 -단자 떼고 몇분 기달린다고 해서 ECU가 리셋되지 않습니다.

      현재 나오는 지엠대우 차들뿐 아니라 현대기아차 르노삼성차도 마찬가지입니다. 지엠대우의 경우 사업소에서 스캔한뒤 스캔에서 ECU리셋명령을 눌러야 됩니다.

  4. 지랄도 풍년이다 2013.08.29 23:08  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    대한민국 사람은 대부분 당신이 말한
    그 기준으로 차를 산다!
    그럼 10년동안 고급유 넣으라고?
    ㅋㅋㅋ 개가 웃지요!
    한겨울에 빤쓰만 입고 있어도
    밥은 빕스에서 먹어야 하지요?
    본식점 도까쓰는 장수하기에는 별 도움이 안돼는
    식품이니까요!

    • 레드존 2013.08.30 16:41 신고  댓글주소  수정/삭제

      오래타고 싶으면 고급유 추천이나 권장한다고 했지 무조건 넣으라 혹은 일반휘발유 절대로 쓰지말아라 라고 쓴건 아닌데요.

      그리고 한겨울에 빤쓰입고 빕스에서 밥먹는것과 고급휘발유는 적절하지 못한 예입니다. 빕스에서 나온 음식이 100% 사람몸에 좋다는 보장이 없지요. 난독증 티내지 말고 다시한번 본문글 읽고 쓰도록 하시오.

  5. 지랄도 풍년이다 2013.08.29 23:10  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    대한민국 사람은 대부분 당신이 말한
    그 기준으로 차를 산다!
    그럼 10년동안 고급유 넣으라고?
    ㅋㅋㅋ 개가 웃지요!
    한겨울에 빤쓰만 입고 있어도
    밥은 빕스에서 먹어야 하지요?
    본식점 도까쓰는 장수하기에는 별 도움이 안돼는
    식품이니까요!

  6. 뇌운검 2015.01.02 10:12  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    사람들은 필요성을 못 느끼면 쉽게 말하는듯 합니다. 차는 고급유가 효과가 있고 연비에도 좋습니다.
    가격 차이가 문제이지만...
    고급유는 노킹을 당연히 없애는 역활을 하고요.

    가격이 부담이 된다면 섞어서 사용하는것도 방법입니다. 최소한 노킹만 이라도 줄일수 있을니까요.
    일반차량에 일반유 셋팅이 되어 있는데 왠 노킹이냐고 말할수 있겠지만 유사 휘발유 인지도 모르고 차 몰다 보면
    차가 노킹 때문에 망가져 가는것이죠. 그런면에서 고급유는 일단 믿을수 있기 때문에 보험이라 생각하고 넣으시면
    좋겠습니다.

    결론은 고급유는 좋지만 필요한 사람만 넣으면 되는것입니다.
    좋은글 감사 합니다. 많이 공감하는 부분입니다. 저도 고급유 4 일반유 6 비율로 넣고 다닙니다.^^




예전에 제차 마티즈 크리에이티브가 혹한기때 시동이 제대로 걸리지 않는 증상이 있다는 포스팅을 했었습니다. 정확히 무엇때문이라고는 말할수는 없지만 혹한기 마티즈 크리에이티브 시동불량이 고급휘발유 때문인걸로 추정됩니다.



앞서 언급했지만 작년11월 제천에 약재수확 나갈때 시동이 시원하게 걸리지 않는 증상이 있었습니다. 제천에 살아보신분들은 아시겠지만 제천은 11월 늦가을에도 -10도 가까이 떨어지는 우리나라의 대표적인 혹한지입니다. 참 추운 동네죠 ㅡ.ㅡ;


그리고 작년12월 당시 서울이 30년만에 가장 추웠던 날 그날 기온이 -15도 이하로 떨어질때 출근하려고 시동을 걸었는데 시동이 한방에 걸리지 않아 당황했었습니다. 몇번 시동을 걸어야 겨우 푸득푸득하면서 시동이 걸리더군요.


혹시나 해서 고급휘발유 거의 대부분 소진시키고 일반휘발유 1만원어치 넣어보았습니다. 그리고 그 다음날 시동을 걸었는데 아주 잘 걸렸습니다. ㅡ.ㅡ; 즉 시동불량 원인이 고급휘발유 때문? 이라는 결론을 낼수밖에 없네요.


지금은 다시 고급휘발유 넣고 있습니다. 일반유 넣다가 고급유 넣을때는 몰랐는데 고급유 넣다가 일반유 넣으니까 다시 노킹이 나더군요. 갤갤갤하면서 노킹소리 듣기싫어 다시 고급휘발유 넣고 있습니다. 섞어 넣는게 최선의 방법이긴 한데 그렇게하면 일반휘발유 주유기와 고급휘발유 주유기를 번갈아 넣어야 되기 때문에 귀찮아서 그냥 고급휘발유 넣고 있습니다.


근데 웃긴게 새해들어서는 아직 시동불량증상이 없네요. 오늘아침에도 시동걸었는데(당연히 저의 연료통은 고급휘발유가 가득찬 상태입니다.) 시동 잘걸립니다. ECU가 고급휘발유에 그만큼 적응된건가? 아무튼 뭐때문인지 알수없네요.


제가 활동하는 마티즈 크리에이티브 동호회 회원분 중에서도 노킹증상 때문에 고급유 주유하신 분들이 몇분 계십니다. 그분들도 동일한 증상을 있다고 합니다. 하기사 제차 구입하기전 롱텀테스트 했었던 마티즈 크리에이티브 그루브 스타 오토모델의 경우 작년2월에 받았는데 그때는 시동불량 증상이 없었습니다. (그때는 100% 일반휘발유만 넣고 다녔습니다)


혹시나 해서 포르테쿱 타는 후배에게 물어봤습니다. 포르테쿱의 경우 고급유 넣은상태에서 혹한기시 시동걸어도 시동이 아주 잘걸린다고 합니다. 그렇다면 마티즈 크리에이티브의 EMS 문제일까요? 음 답을 알수 없네요.


주행거리 늘어나니 정체불명 잡소리가 들리기 시작하다.




현재 제차량의 주행거리가 17000km를 돌파했습니다. 작년7월22일에 받은 제차가 6개월도 안된 상태이죠.


주행거리가 길어지니 잡소리도 서서히 올라오고 있고 엔진소음도 새차때보다 당연히? 커졌습니다 ㅡ.ㅡ; 특히 새차때 들리지 않던 인젝터소음이 현재는 잘 들립니다. 따따따따~ 하면서 말이죠.


그리고 현재 엔진쪽에 이상한 소음이 들리는데요. 조금 오래 주행하다보면 엔진룸쪽에서 끼이이익 하는 브레이크 마찰음이 들립니다. 처음에는 브레이크 패드가 마모되거나 캘리퍼가 고착된거 아닐까? 하는 의심도 해봤는데 확인해보니 그건 아닙니다. 끼이이익 하는 마찰음에 정지상태에서도 들리는거 봐서 엔진쪽 소음같은데 정확히 무엇이 원인인지는 아직 캐치 못했습니다.


1만키로 즈음에서 조수석쪽에 잡소리가 들렸습니다. 고속주행시 조수석 문짝에서 가끔 삐걱삐걱하는 소리가 들렸는데 지금은 싹 사라졌습니다.



그리고 현재 서스펜션 부싱에서 서서히 소리가 나기 시작하고 있습니다. 과속방지턱 넘을때 가끔씩 찌그덕소리가 나고 있는데요. 뭐 태백서킷도 달리고 와인딩까지 했으니 부싱수명이 짧아질거란 예상은 했었습니다.
 

이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.
Posted by 레드존

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  1. fluteer 2011.01.11 19:50  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    차를 너무 잘 아는 것도 약간은 피곤한 일 같습니다 ^^;;
    저처럼 잘 모르는 사람이야 그냥 엔진소리나 들리지 다른 소리는 잘 듣지 못하는데
    갖가지 부품에서 나는 소리를 다 들으면서 운전하려면... 어휴 스트레스 받으실 거 같은데요 ㅎㅎ

  2. 히라노 아야 2011.01.12 10:02  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    차 소음의 끝은 없나봅니다... 저도 소음 줄여볼려고 별에별거 다해봤지만 결론은 거기서 거기더라고여..;;

  3. 데이 2011.01.16 00:54  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    끼이익! 소리 전기장치 많이 가동하면 소리가 커지지 않나요? 알터네이터 쪽 텐션베어링 불량일 가능성도 있습니다.

  4. 윤상영 2016.04.28 20:55  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    ecu초기화 하시면 정상됩니다. 배터리 분리후 5분뒤 재연결후 시동 거시면 아주 잘걸립니다 마크리의 단점은 ecu에러입니다.

  5. 모니잉 2017.07.28 01:09  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    올뉴모닝인 저도 노킹 때문에 고급유 넣고 편하게 타는데 고급유 넣으니깐 정말로 냉간 시동이 잘 걸리지 않더라구요



제가 마티즈 크리에이티브를 구입할때부터 하고싶은 것중에 하나가 일정기간 지난후 고급유를 주유해서 일반유 주유할때와 어느정도 차이가 나는지 궁금했었습니다. 그래서 1만키로 이후 엔진이 길들여지고 안쪽에 카본퇴적물이 서서히 쌓일때 고급유를 1만키로 동안 주유할 계획을 세웠습니다.


때마침 마티즈 크리에이티브와 라세티프리미어 가솔린모델에서 노킹이 심하다는 불만이 터져나오면서 해결방법중 하나가 옥탄가가 더 높은 고급유 넣으면 해결이 된다는 말들이 나와서 제 핑크 마티즈 크리에이티브 또한 1만키로 이후 고급유를 지속적으로 주유했습니다.


제차가 1만키로 되는 시점에 엔진오일 교환했습니다. 엔진오일은 아랄 슈퍼트로닉E이며 엔진오일 교환후 고급유를 지속적으로 주유하고 있습니다.고급유 주유후 평균연비와 유류비용은 제 차량이 2만키로가 되어가는 시점에 정리해서 올리겠습니다.(중간에 연료가 다 떨어져서 어쩔수 없이 임시적으로 일반휘발유 1만원어치 주유한적 딱 한번 있습니다)


지금 올리는건 간단한 후기인데요. 일단 엔진오일 교체하기전 일반휘발유 넣고 주행할때에는 심하지 않지만 고부하주행시(추월시 고단에서 언덕길주행) 그리고 클러치 미트를 너무 빨리 뗄떼(아시죠? 클러치 적정수준보다 빨리 떼면 rpm이 낮아지면서 차가 덜덜덜 떨리는거 심하면 시동도 꺼지구요) 자주 들리던 노킹음이 거의 사라졌습니다.


그리고 엔진오일을 합성유로 교체한 덕분인지 고급휘발유 덕을 본건지는 모르겠지만 전체적으로 회전질감이 부드러워졌으며 언덕길에서 급가속 하거나 추월할때 약간 더 빨라졌다는 느낌이듭니다. 다만 최고속도는 일반유 넣을떄나 고급유 넣을때나 거의 비슷합니다. 평지최고속도는 GPS기준으로 155km/h까지는 도달합니다


현재 제 마티즈 크리에이티브의 총주행거리는 1만5천키로 정도 주행한 상태입니다. 올해7월22일에 창원공장에서 인수받은지 4달-5달 밖에 안되었는데 여기저기 막싸 돌아다니니까 주행거리가 확실히 많은 편이죠. 또한 지난주부터 제가 경기도 하남시에서 서울 양평동으로 출퇴근 하고 있습니다. 네비게이션 거리로 왕복 80km정도 됩니다.(출근구간과 퇴근구간이 다릅니다)


출퇴근 할때 연비도 만족스러운 편인데요. 연료게이지가 중간 이하에서는 출퇴근 왕복하면 작은눈금 기준으로 3칸정도 떨어지며 연료게이지가 중간 이상에서는 작은눈금 기준으로 2칸 떨어집니다. 마티즈 크리에이티브 출퇴근시 정확한 연비는 나중에 따로 작성하려고 합니다. 현재 제가 km당 얼마의 연료비가 소요되는지 계산해보니 1km당 105원 정도의 연료비가 소요된다는 결과를 보여주고 있습니다. 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.
Posted by 레드존

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  1. 레이나도 2010.12.05 16:18  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    호...저희집 올뉴마티즈도 킬로당 100원인데... 거의 비슷하시군요;
    고급유 리뷰 기대하겠습니다 +_+

  2. 흰둥이차주 2010.12.05 23:39  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    전 뽑기가 잘된건지 노킹음을 못듣는건지
    8월 30일 째즈스타 출고했고 지금 4천키로뛰고 순정오일로 갈고 타고있는데
    오일갈기전엔 노킹말고 엔진헤드치는소리? 가 조금 거슬릴정도였는데 오일갈고 조용해졌네요
    휴...... 생각보다 동호회나 기사에서 마티즈 노킹문제가 심각해서 요즘 관심을 많이 가지고있는데
    제 흰둥이는 언제쯤 노킹이 올라올지 겁나네요 ;;

    • 레드존 2010.12.06 12:32 신고  댓글주소  수정/삭제

      확정지을수는 없지만 제 생각에는 엔진연소실에 카본이 끼어서 그런거 같습니다. 카본이 끼면 압축비가 높아지는데 압축비가 높아지면 노킹이 날 확률이 높아집니다.

      그래서 메이커에서는 거기에 대비해서 별도의 피드백 시스템을 적용시키는데 GM대우의 라프에 적용되는 에코텍엔진과 마크리엔진은 그러한 피드백이 제대로 작동하지 않는듯 합니다.

      플러그 교체하면서 열가를 바꾸어도 해결이 되지만 가장 좋은건 옥탄가 높고 카본제거제가 함유된 고급유를 지속적으로 넣는게 좋다고 생각됩니다.

  3. fluteer 2010.12.08 00:15  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    사실 어떤 차가 되었든 노킹이 없는 것이 정상인데...
    제조사의 리콜이 없다는 이유로 고급유 주유가 임시방편이 되고 있는 현실 자체가 좀 어이없습니다.
    경제성을 내세우는 경차에 고급유 주유가 웬말인가요...
    물론 연비가 어느 정도 개선이 되어 비용 증가는 어느 정도 상쇄가 된다고는 하지만
    어쨌든 일반유를 주유하는 것보다 비용이 더 들어가는 것은 당연할 것으로 생각됩니다.
    수많은 사람들의 불만 제기가 있었음에도 GM대우의 공식적인 대응이 없다는 점이 참으로 안타깝습니다.
    그나마 국내 제조사 중에 오픈마인드라고 생각하는 회사가 이정도니 말이죠...

    • 레드존 2010.12.08 08:46 신고  댓글주소  수정/삭제

      가솔린차량의 경우 설사 일반휘발유에서도 최적화된 엔진이라도 나중에는 쌓이는 카본때문에 노킹이 날 가능성이 있습니다.

      카본이란 녀석이 사람으로 비유하면 콜레스테롤과 비슷한 개념이거든요. 너무 과하면 안좋은.....

      그래서 그러한 카본을 씻겨주는 첨가제가 발달했지요.(불스원샷 레덱스 등등)

      다만 그 빈도를 얼마나 줄이고 방지하는것 또한 기술력이죠.

      딴건 몰라도 대체로 현대기아차가 노킹에 대한 피드백 시스템은 잘 갖춘듯 싶습니다.



얼마전에 제가 타고 있는 핑크 마티즈 크리에이티브가 1만키로를 돌파한 기념으로 엔진오일과 미션오일을 교환했었다는 포스팅을 올렸던 적이 있었습니다.


당시 교체한 엔진오일은 아랄슈퍼트로닉E 0w30에 예전에 라세티프리미어 1.8에 사용하고 남은 BP7000 5w30을 200ml정도를 첨가하여 사용했는데요. 동점도가 낮은 0w합성엔진오일 덕분인지 추위가 심한 제천에서 꽤 위력을 발휘하네요.




제 직업상 새벽6시에 기상해서 바로 차타고 밭에 가야 하는데 아시다시피 이번주초에 꽤 추웠습니다. 위 사진을 보시면 아시겠지만 제천의 아침기온이 -10도 가까이 떨어졌습니다. 거의 한겨울 추위라고 볼수 있죠. 


작년 이맘때에 탔었던 구형 프라이드에는 5w30 합성엔진오일 적용되었는데 시동성 자체는 문제없었지만 냉간시 좀 뻑뻑하다는 느낌이 없잖아 있었거든요. 그런데 이번 마티즈 크리에이티브는 그런 뻑뻑한 느낌을 전혀 받을수 없었습니다.


그 이유를 생각해 보니 아랄이라는 엔진오일이 프리미엄급 엔진오일이라서 엔진오일기유 자체가 좋을수도 있지만 동점도가 제일 낮은 0w오일을 선택한것이 가장 큰 이유라고 생각됩니다.  


앞으로 특별한 경우 아니면 0w30 혹은 0w40 엔진오일을 계속 사용할 겁니다. 일부에서는 0w엔진오일이 여름철에는 쓰지 말아야 한다고 하는데 광유면 모르겠지만 합성유의 경우 같은 0w30 점도라 하더라도 고온에서의 점도지수가 광유보다 대체로 높은 편입니다.


그래서 제 개인적인 생각입니다만 출력을 크게 높인 튜닝카나 디젤차량이 아닌이상 여름철에도 0w30점도 엔진오일 사용해도 무방합니다. 일반차량은 점도표기에 크게 연연할 필요없습니다. 오히려 연비생각한다면 개인적으로 0w30 합성유 사용하는게 좋다고 생각됩니다.


지금 하고 있는일이 차량운행을 많이 필요로 하는 일이라 아마 2-3개월후에 엔진오일을 한번 더 교체할 예정입니다. 개인적으로 써보고 싶은오일이 킥스PAO 0w30 시리즈인데요. 아랄 슈퍼트로닉E 엔진오일이 600ml정도 남은상태라 3L만 구입해서 섞어서 써볼 계획입니다. 




그리고 얼마전부터 고급휘발유도 주유하고 있는데요. 확실한것은 차가 더 부드러워졌고 특히 가파른 오르막에서 기어바꾸지 않고 엑셀레이터 페달 꾹 밟아도 노킹소리가 나지 않았습니다.(일반유 넣고 다닐때 그렇게 달리면 노킹이 은근히 크게 들렸거든요)


마티즈 크리에이티브의 경우 일정주행거리가 지나면 노킹증상이 나타나는데 해당차종 동호회에서 노킹증상 호소하는 오너분들이 의외로 많습니다. 일단 고급휘발유 주유한뒤 노킹은 사라졌지만 결국 노킹없이 차를 운전하려면 리터당 100-200원 더 비싼 고급휘발유 주유해야 한다는 사실에 좀 씁슬하네요. 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.
 
Posted by 레드존

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  1. 이스루기 미오 2010.11.05 04:38  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    덕분에 좋은 참고 했습니다.

  2. 해일링 2010.11.05 09:12  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    제차도 BP7000으로 교체했는데 소음이나 여타 느낌이 확실히 순정유에 비해 좋더군요.
    가격이 몇배나 되니 당연하겠지만 수명이 순정유보다 좋으니까 투자할만한 가치는 충분하다고 생각됩니다.

  3. 띠모떼오 2010.11.05 21:44  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    신차 출고 후 6,000에 순정으로 교환하고

    2,000 ~ 3,000 순정오일로 탄 후에 합성유로 바꿔 볼 까 합니다.

    노킹 발생 문제도 ECU를 오일교환할때 업글 받았는데

    엔진 소음이 커진 듯 하네요.

    경험해 본 바로 S* **린 사용시 소음이 크고 G* **스 제품이 그나마 덜 합니다.

    S-**l도 한 번 사용해 봐야 할 듯합니다.

    정비하신 기능장께서 ECU 업글 후에도 노킹음이 발생하면 연료 문제라 하더군요.

    • 레드존 2010.11.06 02:11 신고  댓글주소  수정/삭제

      저는 수동이라서 그런지 ECU업데이트가 해당사항이 없다네요.

      확실한 것은 합성유 넣으니까 노킹이 줄어들었습니다. 다만 완전히 없어진건 아니구요. 그리고 고급유까지 넣으니까 오르막길 저알피엠 주행시 또는 출발할때 rpm낮을때 간헐적으로 들리던 노킹음이 아예 사라졌습니다.

      그리고 마크리가 확실히 연료품질을 많이 타는 차종인거 같습니다.

      마크리 동호회에서 S오일 넣으면 문제없다고 하는데 각 정유사 메이커의 연료품질 차이라기 보다는 주유소에서 보관할때 어떻게 연료를 보관하느냐에 따라 연료품질이 좌우됩니다.

      저같은 경우 일반유 기준으로는 오이도역 부근에 있는 SK직영 셀프주유소 연료픔질이 가장 좋게 느껴졌습니다. 또한 가격도 싸서 상당히 만족했구요^^

  4. 바람몰이 2010.12.27 12:25 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저는 지난 여름에 넣었던 5w40 짜리를 계속 쓰고 있는 데(박스 구입을 해버려서..-_-;;), 영하 15도까지 내려가니 좀 시동을 어려워하는 것 같은 느낌이 듭니다. 그냥 느낌일런지....다음 번에는 저도 BP7000을 쓰려고 하는 데, 레드존 님은 써보시니 어떻습니까? 지금 쓰는 건 확실히 좀 엔진이 무거운 감이 있습니다.

  5. rhh 2011.01.24 21:04  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    한여름에 위험할수도 있으니, 엔진오일 권장 사용 온도 보시고 사용 하시기 바랍니다. 잘못하다가 엔진 상할수도 있어요. 엔진이 뜨거운 상태의 idle 조건에서 bearing 나갈수도 있답니다.

    • 레드존 2011.01.24 22:07 신고  댓글주소  수정/삭제

      현기차 순정오일은 5w20이고 요근래 나오는 유럽산 고성능차량들 엔진오일도 0w30이나 5w30 씁니다.

      랜서에볼루셔니나 스카이라인GTR같은 과급기 부스트압을 크게 높인 차량이라면 모르겠지만 어지간해서는 20내지 30점도 써도 무방합니다.

      즉 단순히 뒤쪽 점도만 보고 한여름에 저점도엔진오일 사용하면 망가진다는 논리는 이미 잊혀진지 오래되었죠.

  6. VISCO 2011.06.15 18:03  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아랄은 BP사의 서브브랜드, 즉 자회사입니다^^
    여름철에 0W 쓰면 안된다는 사람들 참....할 말이 없죠ㅋ
    저는 싼타페를 타고 집사람이 마크리를 타는데 디젤은 0W40, 가솔린은 0W30...12년째 차량 관리하면서 느끼는 진리입니다.



이틀전 인터넷에서 재미있는 논란을 보게 되었습니다. 어떤 논란이냐면 현대 기아차의 중형차 쏘나타와 K5의 다이나모 측정값이 논란이 되었던 것이죠.


논란이 된 곳은 오토조인스라고 온라인 자동차 전문 매체입니다. 자동차 시승영상으로 유명한 곳이며 다른 시승기와 달리 성능부분을 중점적으로 다뤄 차별화를 이루었습니다.


아무튼 오토조인스 시승기를 보면 요 근래 다이나모 테스트 결과를 시승기에 붙이고 있습니다. 사실 다이나모의 경우 같은 차종이라도 온도 및 습도 그리고 차량상태에 따라 측정값이 다르게 나옵니다. 그래서 저는 개인적으로 다이나모 수치 믿지 않는 편입니다. 무엇보다도 다이나모 수치가 무조건 높다고 해서 잘달린다는 보장도 없습니다.


논란의 핵심은 오토조인스에 제공한 현대 기아차의 쏘나타, K5 시승차들이 일반 소비자에게 판매된 차량과 다이나모 측정값 비교시 시승차의 측정값이 소비자에게 판매된 일반차량보다 더 높게 나왔다고 합니다. 그것도 약10마력이나 높게 나왔다고 하죠.


왜 시승차의 출력이 더 높을까?




그렇다면 시승차는 일반소비자에게 판매된 차량과 달리 특별히 다른 부품을 사용했을까요? 그렇지는 않습니다. 시승차만 따로 부품이 들어가면 부품을 변경해야 된다는건데 단지 더 높은 시승차의 성능을 위해서 특별히 제작된 부품을 적용하면 그만큼 코스트가 들어가게 됩니다.


메이커는 제작과정에서 단10원이라도 비용을 줄이기 위해 안간힘을 쓰는데 시승차만 부품을 다르게 쓸 이유는 없습니다.


또하나 생각해 볼수 있는데 길들이기 차이입니다. 시승차의 경우 급가속, 급제동이 잦습니다. 그래서 가속력이 일반차량보다 더 빠를수 밖에 없다고 합니다.


그러나 다이나모 테스트하러 올 정도면 다이나모 테스트를 한 일반차 오너들 또한 대부분 얌전히 달리지는 않는다고 생각됩니다.(쏘나타 다이나모 측정한 일반차량중 배기튜닝한 차도 있다네요) 따라서 길들이기 차이로 인해 다이나모 측정값이 시승차가 더 높게 나온다 라는것도 가능성은 희박합니다.


그렇다면 제가 생각한 결론은 무엇일까요? 바로 휘발유 차이입니다. 제가 볼때 시승차는 고급유로 잘 길들여진 차량이라고 생각됩니다. 이건 순전히 저의 개인적인 생각이니 실제로는 아닐수도 있습니다.




직분사엔진은 기존엔진보다 폭발력이 높아 효율성이 더 좋습니다. 폭발력이 좋으면 당연히 압축비도 높아질수밖에 없구요. 압축비가 높은 엔진은 그만큼 옥탄가가 높은 휘발유를 써야 합니다. 


노킹에 대해서 아마 다들 들어보셨을 거지만 노킹은 휘발유엔진의 적입니다. 오래된 차를 타보셨다면 한번쯤 엔진에서 쇠부딪히는 소리가 순간적으로 나는걸 들어보셨을 겁니다. 그게 노킹입니다.


노킹이 지속적으로 발생하면 엔진수명이 끝날수도 있습니다. 그래서 메이커들은 노크센서를 부착해 노킹을 막고 있는데요. 다만 노크센서가 있다 하더라도 연료품질이 기준치보다 떨어지면 노킹은 얼마든지 일어날수 있습니다.


고급휘발유는 이러한 노킹을 근본적으로 막는 역할을 합니다. 고급휘발유는 점화시기를 제시간에 점화시키도록 유도하며 그로인해 제대로된 폭발력이 나오게 되어 출력이 높아지게 됩니다.


최근 현대기아차 엔진 특히 직분사엔진의 출력이 놀랍게 향상이 되었습니다. 하지만 일반휘발유로 길들인 차량으로도 제대로된 파워를 느낄수 있는지는 제가 장담 못하겠습니다. 이런 걱정을 하는 제가 이상한가요?




아 그러고 보니 2.4GDI뿐만 아니라 2.0MPI 엔진도 시승차와 일반소비자들에게 판매한 차량들간에 차이가 난다고 하네요. 그러데 꼭 직분사엔진이 아니더라도 일반휘발유와 고급휘발유간의 출력과 가속력 차이는 납니다.
Posted by 레드존

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  1. 지나가다 2010.07.12 20:48  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    제목은 거창한데.. 내용이 없네요.. ^^;;

    현대에서는 일반유를 사용할수 있게 세팅해 차량을 출하합니다.

    하지만 고급유를 넣으면 출력이 당연히 향상되죠..

    근데.. 일반유를 넣으면 성능을 장담할수 없다?? 이게 무슨소리죠??

    당연하거죠.. 일부 고급차는 일반유 넣으면 망가진다고 고급유만 넣으라하는데..


    이게 무슨 굉장한 내용인것 처럼...

    참고로 각사 자동차별로 동력손실률이라는것이 있습니다.

    한번 찾아보고 쏘나타 보다 좋은 차가 몇대인지나 한번 구경해 보세요..

    • 레드존 2010.07.12 23:21  댓글주소  수정/삭제

      이런말 할수 있는 이유가 제가 직접 YF쏘나타와 캠리 두대를 가지고 드래그 해보았기 때문에 알수 있는겁니다.(아니면 이글 쓰지도 않았을겁니다)

      설마 해서 광고 그대로 고속에서 성능이 벌어질까? 해서 드래그 시켜 보았는데 아니더군요.^^;

      갠적으로 저는 다이나모 수치를 믿지 않습니다. 다만 다이나모 측정한 일반소비자들의 YF쏘나타들에 비해 시승차 한대의 다이나모 성능이 월등하다면 그것은 문제가 있는거겠죠.

      오토조인스가 거짓말 친것인지 아닌지는 저로서는 알수 없지만 성능상으로는 직접 체험해 보았기 때문에 윗글을쓸수 있는 겁니다.

      참고로 안심하고 일반유 넣을수 있다는 캐딜락 직분사엔진들도 일반유 넣을수 있다고는 합니다만 고급유를 넣을때 성능차이를 느낄수 있습니다.

  2. voltine 2010.08.06 18:06 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저도 K5 시승기를 보며 궁금했던 부분인데... 저는 길들이기에서 오는 차이라고 말씀드리고 싶네요. 제조사에서는 테스트용이나 시승용으로 마련되는 여러대의 차량 중에 잘 길들여진 녀석으로 '챔피언'을 뽑아놓는다고 전해들은 적이 있네요. 아무래도 시승기에 투입하기 전에 챔피언을 선발해놓고 각종 점검이나 오일류의 교환이 있었을 수도 있겠죠. 테스트 결과나 손실률은 약간 의아하고 아쉬운 부분이긴 하지만, 요즘 현대·기아차의 파워트레인이 많이 좋아진 것은 맞는 것 같습니다. 앞으로는 자꾸만 지적되는 제동능력에 신경쓸 때가 아닌가 싶네요. 글 잘 보았습니다. ^^

    • 레드존 2010.08.06 19:55 신고  댓글주소  수정/삭제

      제 생각에도 그런거 같습니다. 블로거 혹은 미디어 시승행사 있을때 시승차량들 보니 최소500km 최고1500km까지 길들여져 있더라구요.

  3. jungbi 2012.03.29 19:38  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    고급유와 gdi의 개념을 조금 잘못알고게신듯

    출력증가 무관합니다. 설명은좀 귀찮네요~

  최근에 어떤분이 국산차에 고급휘발유 넣으면 일반휘발유와 별 차이가 없다는 글을 올리셨습니다.

  물론 이말이 완전히 틀린건 아닙니다. 하지만 국산차라고 해서 무조건 고급휘발유 넣어서 차이가 없다라고 단정할수 없습니다. 특히 가속력 측정시 고급휘발유 넣은 국산차는 일반휘발유를 넣은 같은 모델 차량과 비교할때 급가속시 더 부드러우면서도 더 빠른 가속력을 얻을수 있으며 일부모델의 경우 연비도 올라가기도 합니다.

  고급휘발유를 넣어서 큰 차이를 보이는 대표적인 국산차가 벤츠엔진을 거의 그대로 들여온 구형 쌍용체어맨입니다. 비록 쌍용에서 우리나라 휘발유 실정에 맞게 EMS(엔진매니지먼트시스템)프로그램을 수정했다고는 하지만 고출력을 지향하는 유럽차엔진의 특성상 EMS셋팅이 애초부터 최대한의 출력을 끌어올리는 뻑뻑한 셋팅이었기에 벤츠 EMS 셋팅조작에 대한 경험이 부족했던 쌍용의 엔지니어들은 EMS셋팅을 다른 국산차처럼 널널하게 셋팅하지 못했습니다.

국산차중에서 고급휘발유와 일반휘발유 출력차이가 많이 났던 체어맨600S모델



  이외에 기아 엔터프라이즈 르노삼성자동차에서 처음 들여왔던 sm5 V6모델이 체어맨만큼은 아니지만 고급휘발유 넣을때 약간의 연비상승효과와 부드러운 가속효과를 가져왔습니다.

  특히 sm520V, 525V모델의 경우에는 일본내수용 EMS시스템을 제대로 수정하지 못하고 들여온 탓에 노킹현상이 적지않게 일어났었는데 노킹이 났었던 sm5 V6모델에 고급휘발유를 넣으면 노킹현상이 싹 사라지고 연비가 좋아졌다는 오너들이 적지 않습니다.

  대체로 국내실정에 맞게 EMS프로그램을 조작한 현대/기아차들은 고급휘발유와 일반휘발유 주행질감차이가 거의 없는건 사실입니다.

  다만 최근에 나온 제네시스쿠페의 경우 일반적인 자연흡기 시스템이 아닌 과급시스템이라 연소실 온도가 더 높은데다 더많은 고부하를 받는만큼, 노킹에 더 취약할수밖에 없습니다. 

 그래서 완전연소조건이 까다로운  제네시스쿠페2.0터보의 경우 급가속을 즐기는 고부하운전시 고급휘발유를 필수적으로 넣어줘야 합니다. 
  
  일단, 옥탄가의 개념에 대해 예기를 하시려면, 엔진의 작동원리부터 알아야 합니다.

  기본으로 갖추어진 하드웨어를 제외한다면, 출력에 가장 큰 영향을 미치는것은 MBT와 LBT입니다.

  공연비는 무조건 희박할수록 연비가 좋아지지만, 언젠가는 노킹에 문제에 직면할수밖에 없고, 점화타이밍역시 진각을 시키면 시킬수록 출력이 올라가지만, 마찬가지로 노킹에 문제에 봉착하게 되지요. 

  간단히 말씀 드리자면, MBT의 지각마진을 좀더 땡겨서 출력을 높일라면 LBT인자를 손해를 보게 되어 연비가 떨어지게 되고, LBT를 좀더 낮춰서 연비를 높이면 MBT인자의 손해가 가기때문에 출력은 떨어지게 됩니다.

  즉, LBT와 MBT의 적절한 균형이 이루어져야 출력과 연비를 동시에 만족시킬수가 있는것인데, 이걸 제일 간단(?)하게 해결하는 방법이 고급휘발유 입니다.

  안티노크제가 일반유에비해 다량 함유되어 있는만큼, LBT도 낮출수 있으면서, MBT는 좀더 땡겨줄수 있기때문입니다. 지금은 기술이 발전함에 있어서 차량의 EMS가 32비트의 수준까지 올라왔습니다. 기존의 4/8/16비트 ECU들보다 제곱의 스피드와 양으로 엔진센서들과 통신/제어가 가능해지기때문에 엔진제어가 훨씬 안정적으로 됩니다.  

  때문에 일반유에 EMS가 맵핑이된 차량이더라도, EMS맵핑시 메이커에서는 상황변수를 고려해서 여유마진을 좀더 남겨놓기때문에 노크센서에서 값을 읽어들인 ECU는 점화타이밍을 좀더 지각시키거나, 연료를 좀더 희박하게 분사해냅니다,

  반대로 부하가 걸렸을시나, 엔진이 과열상태라 노킹을 때려버리는 경우에는 반대로 연료량을 좀더 진하게 분사하고, 점화타이밍을 뒤로 지각시키지요. 4/8비트 차량들은 EMS의 통신/제어의 폭과 속도가 좁고 낮기때문에 이런 여유마진폭이 좀더 협소해 질수밖에 없기때문에 체감성능이 그만큼 16/32비트 EMS차량들에 비해서 떨어지는것뿐입니다. 간단히 예기해서 ECU의 처리속도가 얼마 안되어 버리니, 마진폭을 아주 좁게 두었습니다.

  ECU의 판단하에 노킹이 안난다고 해서 점화타이밍을 더 땡겨볼수도, 공연비를 더 희박하게 할수도 없습니다. 하지만, 현재 생산되고 있는 차량들은 다릅니다. 

  참고로 국내의 32비트 EMS가 장착된 차량은 몇 없습니다만, 16비트 EMS는 거의 대부분이 채용하고 있습니다. 실제로 16비트정도의 EMS성능만 되어도, 고급유로인한 성능향상폭이 생각보단 큽니다. 마지막 8비트 EMS였던 뉴EF/옵티마 리갈 시절 차들이나 효과가 없었지, 최근의 신형차량들은 고급유로인한 성능향상, 분명히 있습니다. 
Posted by 레드존

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  1. 바람몰이 2009.01.30 09:52  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    레드존 님 안녕하세요. 고급휘발유..글 올렸던 바람몰이 입니다.

    어제 이 내용으로 댓글 달아주셨었지요? 금방 지워져서 매우 아쉬웠습니다. 자세하고, 제가 다루지 않았던 부분까지 잘 나와서 저도 참 흥미롭게 읽었었습니다.

    제 글은 한국석유품질관리원에서 국정감사 등에서 공식보고했던 내용에서 볼 수 있듯 일반적인 국산 차량에서는 별 차이 없고, 오히려 정부의 세입 증가와 정유사의 부당수익 증가로 이어진다는 결과를 바탕으로 작성되었습니다.

    즉, 일반적인 국산 차량에 촛점을 두고 작성되었고, 따라서 이에 해당되지 않는 사례. 일부 모델의 경우 일정정도 효과를 볼 수 있다는 것에 동의한다는 거지요. 그래서 저도 수입차나 기타 국산 차량에 대한 예외를 적어두기도 했고 말이지요.

    음..가만보면 레드존님과 저는 주안점을 둔 것은 다르지만 결국 비슷한 얘기를 한 것이 아닐까 하는 생각이 드는데..물론 레드존님의 글이 훨씬 전문적이고, 기술적이구요..저는 어디까지나 차를 사랑하는 아마추어..^.^;;

    아무쪼록 이 점도 참조해주십사 하는 부탁을 드려봅니다..

    좋은 하루 되시어요~

    • 레드존 2009.01.30 12:37  댓글주소  수정/삭제

      안녕하세요 바람몰이님

      어제 올려주셨던 글 잘 보았습니다.

      사실 그냥 일상적으로 타기엔 국산차는 고급휘발유 넣을 필요가 없다는건 동감합니다^^

      저도 정유사의 횡포와 정부의 유류세 인상은 저도 안좋게 보고 있습니다.

      외국 정유회사가 좀 들여왔으면 좋겠는데 그것도 여의치않더군요. 2000년도 초반에 타이거오일회사가 들어왔는데 수익이 나지 않아 그런지 곧 철수하더군요.

      암튼 저도 석유유통구조가 좀 바뀌었으면 좋겠습니다. 그나마 작년에 주유소 폴사인제 폐지는 좀 잘했다고 생각됩니다.

      앞으로 좋은 글 많이 올려주세요^^;

  2. 요술가위 2009.01.30 15:53  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    그래도 역시 아반테에 고급휘발유는
    쓸데없는 사치겠지요??
    궁금해서 한번 넣고 싶지만 해보지는 못했다는..ㅎㅎ

  3. 코나타 2009.11.01 00:22  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    에쿠스 GDI4.5엔진이 휘발유로 인한 트러블이 많았던걸루 알고 있습니다
    SM525V 10년째 되니 엔진에서 노킹음이..;; 고급휘발유 2번이상 주유하니 노킹음 현상 90%정도 줄었네여