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제 개인적인 생각이지만 자동차는 집 다음으로 비싼 물건이라고 합니다. 일시불로 구매하기 힘들기 때문에 자동차구매시 할부로 구매하는 경우가 많을뿐더러 취득세와 등록세 별도로 내야하며 해마다 계속 자동차세를 국가에 납부해야 합니다. 


비싼 돈을 지불한 새차를 구매할 때 보통 고객마다 다르지만 보통 딜러들에게 세 가지 서비스를 받을겁니다. 블랙박스, 선팅, 언더코팅이죠.


개인적으로 저는 현금할인이 가장 좋다고 생각합니다. 만일 현금할인 받기 힘들 경우 블랙박스와 선팅은 서비스 받는게 좋다고 생각합니다. 특히 블랙박스는 사고시 과실을 정확히 따질 수 있어 현재 시대에서는 없어서는 안될 필수품이기 때문에 블랙박는 가능하면 서비스받는게 좋다고 봅니다.


저희 직장 근처에 언더코팅 시공하는 카센타가 있는데요. 현대차, 기아차, 한국지엠 등 임시넘버를 부착한 신차들이 언더코팅을 작업을 하는걸 종종 보았습니다. 아마도 딜러서비스 중에서 언더코팅을 선택한 고객들에게 인도할 차를 시공하는 듯 합니다.


그런데 저는 언더코팅을 가능하면 하지 말라고 권합니다. 왜 하지 말라고 주장하는지 근거를 제시해 보겠습니다.



위 사진은 아반떼 쿠페 구매 후 처음 엔진오일 교환하기 위해 리프트를 띄운 상태에서 촬영한 사진입니다. 신차 상태라 그런지 하부가 깨끗하네요.


그런데 자세히 보시면 아시겠지만 스페어타이어, 배기관이 지나는 자리를 제외한 대부분의 하부에 검은색 언더커버가 부착되어 있습니다. 현재 대부분의 현대기아차는 이러한 언더커버가 폭넓게 적용되어 있습니다. 


언더커버를 적용한 이유는 방청보다는 주행시 원활한 공기흐름을 위한 아이템이라고 생각됩니다. 하지만 언더커버가 외부에서 유입되는 이물질, 수분, 염분을 막아주는 역할을 하기 때문에 방청에도 도움이 된다고 저는 생각합니다. 



다음은 아반떼 쿠페 10만km 주행한 하부 사진입니다. 10만km 주행하는 동안 언더커버에 덮인 하부철판 상태가 궁금해 언더커버를 분리해 보았는데요. 위 사진이 언더커버 분리한 사진입니다.



좀더 확대해서 찍은 사진을 보겠습니다. 운전석쪽 하부 사진인데요. 맨철판이 그대로 드러나 있지만 부식의 흔적조차 찾기 힘듭니다.



반대쪽 조수석쪽도 마찬가지고요.


다만 배기라인의 경우 높은 고열에 쉽게 노출되는 부품이라서 그런지 부식이 꽤 진행된 상태입니다. 



한눈에 봐도 배기라인 부식이 꽤 진행된 것이 보이시죠? 이건 사실 현대차 뿐만 아니고 대부분의 자동차가 해당되고요. 지극히? 정상적입니다.


이 경우 신차출고 후 배기라인에 아연스프레이를 뿌려서 도포하면 그나마 부식이 진행되는 속도를 늦춰줍니다. 이미 부식이 많이 진행됐다면 크게 의미 없고요.


이상으로 아반떼 쿠페 언더커버를 분리해서 하부를 살펴보았는데요. 예상했던 대로 언더커버가 장착된 위치의 하부철판은 부식없이 깨끗했습니다. 고로 언더코팅이 불필요합니다.


일부 언더코팅 전문점에서는 언더커버가 부착된 부분도 언더코팅을 하고 있는데요. 불필요한 작업이라고 생각합니다.


일부 자동차리뷰어와 자동차매체에서 언더커버가 부착된 철판에 아무런 방청작업을 하지 않는다고 비판하지만 이건 대부분의 수입차도 비슷한 상황이고요.(벤츠나 BMW도 언더커버 분리하면 다 저렇습니다) 언더커버가 대부분의 염분과 수분 이물질 유입을 방지하기 때문에 더더욱 필요없다고 생각합니다.


오히려 언더코팅 잘못하는 경우 언더코팅 안한 것보다 부식이 더 유발될 소지가 있습니다. 언더코팅 작업이 잘못되어 언더코팅 균열이 발생해 그 틈새로 수분 등이 유입되어 철판 내부가 녹슨것도 본 적 있었습니다.



따라서 내차 소중해서 그래도 언더코팅을 해야한다면 차라리 아예 비싼 업체에서 시공하는게 좋습니다. 요즘은 단순히 철판 외부에 언더코팅만 뿌리지 않고 내부 방청인 이너왁스까지 해주는 업체들이 많습니다. 


이런 경우 견적이 비싸지만 비싼만큼 차체부식 방지에는 더 좋습니다. 


그리고 하부부식 방지에 더 좋은 방법은 주기적으로 하부세차를 하는겁니다. 요즘 셀프세차장 가보면 하부세척 할 수 있는 노즐이 따로 구비된 경우가 많죠. 하부세척만 잘해도 대부분 부식방지에 도움됩니다.


이너왁스는 방청처리는 해주는 것이 좋다.


국산차 특히 현대기아차를 두고 쿠킹호일로 만들어 부식이 쉽게 발생된다는 비아냥이 많은데요. 현대차, 기아차, 옛 대우차의 공통적인 문제점은 휠하우스나 사이드스텝 등 물이 쉽게 고이는 철판 내부에서 부식이 진행된 경우가 많다는 겁니다.


대부분 아시겠지만 2000년대 초반까지 생산된 국산차는 아연도금이 거의 되어있지 않은 경우가 많습니다. 거기에 철판 내부는 이너왁스 도포를 하지 않았죠. 요즘은 일부 국산차에서도 이너왁스를 도포합니다.(르노삼성 SM6의 경우 흥건히 흘러내릴 정도로 이너왁스 도포함)


이너왁스는 철판 내부에 침투하는 염분과 수분에 의한 부식을 방지하는 역할을 합니다. 하부세척 자주하면 이너왁스도 불필요하지만 하부세척이 힘든 경우는 이러한 이너왁스가 부식방지에 큰 도움이 됩니다.



저 같은 경우 뷔르트 이너왁스캔 2통 사서 동네 카센타에 작업을 맡겨서 시공했습니다. 하부철판 뿐만 아니라 본넷, 트렁크, 도어내부 등은 물론 접지된 단자 등에도 이너왁스 뿌려서 부식을 근본적으로 방지했습니다.


뷔르트 외에 록타이트것도 있지만 록타이트는 요즘 안나오고요. 르노삼성 순정 이너왁스가 있는데 르노삼성것은 좀 비쌉니다. 저 같은 경우 이너왁스캔 2통과 작업 공임비 합쳐 대략 8-9만원 나왔던 걸로 기억합니다.


이너왁스의 경우 수명이 오래가기 때문에 사실상 한번 뿌리면 더 이상 뿌리지 않을 정도로 반영구적 수명을 지녔습니다.(대략 5년 주기로 뿌리면 된다고 알고 있습니다) 


이너왁스만 신차 출고후 뿌려주면 폐차 때까지 타는데 적어도 부식 문제에서 해방될 수 있다고 봅니다.



Posted by 레드존

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국산차 브랜드의 부정적인 이미지를 심어주는 대표적인 결함요소는 무엇이 있을까요? 여러 가지 답변들이 있을 겁니다. 주행 중 시동꺼짐, 에어백 미전개, 급발진, 스티어링휠 어시스트문제, 타이어빠짐 등 수많은 답변들이 있을 겁니다. 하지만 지금 열거한 항목 대다수는 수입차에서도 나타납니다. 


하지만 그 중에서도 차체부식은 수입차 대비 국산차가 발생비율이 월등히 높습니다. 컨슈머인사이트와 한국자동차소비자연맹이 공동 조사한 바에 따르면 특히 2004년 이전 출고된 국산차와 수입차 비교시 국산차가 수입차 대비 최대 5배 이상 높은 부식 발생률을 보여주고 있다는 충격적인 결과를 발표했습니다.



국산차 부식현상은 현대기아차, 쌍용차, 대우차 등 모든 국산차 브랜드에서 발생되는 현상입니다. 그 중에서도 기아 구형 카니발, 현대 트라제XG·1세대 투싼·싼타페, 대우 누비라·매그너스 등 모델에서 특히 부식현상이 심하게 발생되고 있습니다.


이번 포스팅은 중고차 또는 신차를 구매했다가 차체 부식으로 거금의 수리비를 들여 수리했거나 수리를 해야 하는 2명의 국산차 오너들과 간단한 이야기를 나누어 볼 수 있었습니다.


거금 80만원 들여 차를 수리했습니다.



5년전 A씨는 2006년식 기아 쎄라토를 중고차로 구매 후 별 문제없이 타고 다니다가 지난해 12월 주행 중 뒤쪽에서 흔들림이 점점 심해지고 있다는 것을 느꼈으며 설날 연휴 친척집을 방문한 후 흔들림이 더욱 심해져 정비소에 의뢰했습니다. 차를 본 정비사는 정비사가 A씨의 쎄라토에서 하부 부식이 심한걸 발견한 후 A씨에게 “부식이 심하니 폐차해야 한다”라고 권유했다고 합니다.


상심한 A씨는 그 후 자동차 커뮤니티로 잘 알려진 보배드림에 부식된 사진을 올렸는데요. 위 사진이 보배드림에 올라온 기아 쎄라토 부식 사진입니다. 한눈에 봐도 하부 전체 부식이 심해 위험해 보이는걸 알 수 있죠.



하지만 정비사가 차를 바꾸라는 권유에도 A씨는 고민 끝에 거금 80만원을 들여 차를 수리했습니다. 아래 사진이 바로 부식수리후 찍은 사진입니다. 부식 부위가 전혀 없고 심지어 가장 빨리 녹스는 엔드머플러도 깨끗하죠. 다만 뒷펜더를 중심으로 핀 녹은 여전히 진행중입니다.


지금은 말끔하게 수리했지만 몇 년후 다시 부식이 일어나지 않는다는 보장은 없죠 A씨는 지금 가지고 있는 기아 쎄라토를 당분간 유지할 계획이라고 합니다.


3년전 무상수리 받았지만 다시 부식현상이 발견



B씨는 GM대우 라세티프리미어를 2009년 2월 신차구매했습니다. 그는 이전에 탔었던 자동차가 레간자였을 정도로 대우차와 깊은 인연을 맺은 분입니다. 2009년 2월 신차를 출고받은 B씨는 그러나 신차 출고부터 리어 펜더(후륜타이어를 감싸는 철판) 하부에서 철판이 좁쌀처럼 튀어나오는 현상을 발견했는데요. 하지만 당시 B씨에게 신차를 판매한 딜러는 문제없다. 라는 입장을 보였습니다.


신차출고 후 B씨는 한동안 잘 타고 다녔지만 2012년 리어 펜더를 중심으로 부식이 심하게 진행되고 있음을 알게 됐습니다. 이때부터 2009-2010년형 라세티프리미어에서 부식이 심하게 진행되어 문제가 외부로 알려진 시기였는데요. B씨가 소유한 라세티프리미어는 그 중에서도 유독 부식이 빨리 진행됐다고 합니다. 운전석쪽 리어 펜더 부식이 유독 심했습니다.


당시 GM대우 사업소에서는 처음에는 이상 없다고 말했다가 이후 “외부로 퍼뜨리지 않는다는 약속을 하면 무상 수리 해주겠다”라는 B씨에게 제안을 했고 B씨는 이 제안대로 무상수리를 받았습니다. 그리고 얼마 못가서 GM대우 라세티프리미어 부식현상이 인터넷을 중심으로 알려지게 됐고 이의를 제기하는 차주들 대상으로 무상수리가 진행됐습니다.


무상수리를 받은 이후 한동안 잘 타고 다녔던 B씨는 그러나 지난해 12월 같은 부위에서 다시 부식이 발견됐습니다. 그는 사업소에 수리를 문의했지만 사업소에서는 “보증기간이 지났기 때문에 유상수리만 가능하다”라는 답변을 받았습니다.



위 사진의 라세티프리미어가 B씨가 소유한 라세티프리미어 하부 사진입니다. 휠, 타이어 인치업 튜닝이 되어 있고 차량 관리가 잘 되어 있는 익스테리어와 다르게 하부는 녹슬었고 부식으로 구멍이 뚫려 있습니다. 한눈에 봐도 문제 있다는 걸 알 수 있을 겁니다.


붉게 피어오른 녹을 보면 무상수리를 받아야 하지 않나? 라는 생각도 들겠지만 이차는 이미 한번 무상수리를 받았습니다. 그런데 수리 후 겨우 3년만 지났음에도 벌써부터 이런 녹이 피어오른다는게 제가 봐도 이해가 되진 않았습니다. B씨는 아직 한국지엠에 대한 대응 방안을 마련하지 못한 상태입니다.


아연도금 비율 높였다고 하지만...


위의 두 사례의 공통점은 리어 펜더를 중심으로 부식이 진행되어 비싸게 거금을 들여 수리했거나 수리해야할 처지에 놓였다는 겁니다. 국내 완성차 업체들은 과거와 비교해서 꾸준히 가격을 올렸는데요. 내구성이나 방청수준은 아직 수입차와 비교해서 부족합니다. 그나마 현재 판매되는 국산차는 방청은 아니지만 공기역학을 목적으로 언더커버를 대폭 적용했고 언더코팅 면적도 더 넓혀 상대적으로 부식 걱정을 덜게 된건 사실입니다.


현대기아차의 경우 2006년 하반기부터 수출형과 동일하게 아연도금 비율을 높였다고 하는데요. 그래서인지 현재 부식으로 악명높은 현대 투싼의 경우 2007년 이전 연식에 주로 집중적으로 발생하고 있으며 그 이후 연식에서는 부식으로 접수된 건수가 상대적으로 낮다고 합니다. 하지만 2007년 이후 출고된 국산차도 세월이 더 지나도 부식문제 없다고 단정지을 수는 없죠.


국산차 불신 = 수입차 판매량 상승으로 이어져

 

 

이제여러분들께 묻겠습니다. 만약 같은 가격에 국산차와 수입차 둘 중 하나 선택하라고 질문하면 여러분들의 어떤 차를 구매하실 건가요? 아마도 수입차를 더 많이 선택할 것입니다. 수입차는 지속적으로 국내 자동차시장에서 큰 폭으로 성장했으며 올해는 사상 최초로 수입차 판매량이 30만대를 돌파할 것으로 예상하고 있습니다.


5년전 당시 정의선 현대차 부회장은 “현대차는 위기에 있으며 당시 수입차 10만대 돌파 저지하기 위해 노력을 할 것이다”라고 말했습니다. 그런데도 수입차 판매량은 전혀 꺾이지 않았죠.


그렇다면 수입차가 국내 시장에서 급속도로 성장하는 배경은 무엇일까요? 여러 가지 이유가 있습니다만 국산차 품질에 대한 불신도 한몫했다고 생각됩니다. 물론 수입차라고 해서 만능은 아니며 특히 서비스 편의성, 부품가격 등은 아직 수입차가 국산차와 비교해 열세입니다. 


이런 단점에도 불구하고 수입차를 희망하는 소비자들이 점점 늘고 있으며 수입차 판매량 또한 꺾일줄 모르고 계속 상승하고 있습니다. 그리고 서비스부문을 제외하면 성능, 연비, 내구성 등 거의 모든 면에서 국산차보다 좋다고 합니다. 이런 응답 결과에 대해 국내 완성차 업체들은 다시한번 뒤돌아 봤으면 하는 바람입니다. 



Posted by 레드존

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  1. 2016.03.04 15:44  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    위에 열거한거 다맞지만 무었보다 결정적인 것은 국산차는 인정을하지 않는 잘못 되 자세와 강성 노조가 꼴보기 싫어서 빨 리 망했으면 하는 바램이다

  2. 현대vip 2016.03.04 16:23  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    현대기아차만 새차로 10대이상 구입했는데...as기간안에는 만족이다. 내수차도 내구성좀 높이자구요.

  3. 2016.03.04 16:27  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    무상수리안해줄꺼면 이런기사쓰지마요
    현기에 용돈줌받아볼생각이였다면 눈깜짝안할겁니다 이일이 하루이틀도아니고 전 똥방딩이빵꾸나서 곳 똥두 싸면서 다닐수있습ㄴ다ㅋㅋ

  4. 2016.03.04 16:27  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    무상수리안해줄꺼면 이런기사쓰지마요
    현기에 용돈줌받아볼생각이였다면 눈깜짝안할겁니다 이일이 하루이틀도아니고 전 똥방딩이빵꾸나서 곳 똥두 싸면서 다닐수있습ㄴ다ㅋㅋ

  5. 사나이오 2016.03.04 19:39  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    차 하나 제대로 못 만드나 몽구, 의선아
    쪽팔리는줄 알아야지 그게차냐 대한민국
    국민들이 대안이 없어 타고 있지만 니들 그러다
    국민들에게 완전 x된다.

  6. 2016.03.04 22:47  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    2014.11월 인수받은 맥스크루즈인데 2천키로에 오일갈고,
    9천키로에서 두번째 오일을 교체후부터

    전체적으로떨림 ,
    내부바닦도떨림,
    소음심해짐,
    공명음 ,
    힘이떨어짐 .

    1년2개월됐는데 블루핸즈 갔더니 정상이라면서 더큰 현대차서비스로 가보라함 .

    그래서 갔더니

    거기도 정상이라함.

    영맨에게 항의했더니 수리잘하는 블루핸즈 소개를 해줬는데 여기도 정상이라네.

    몰고 다니는 사람인 내가 분명 이상증세를 느끼는데 현대차서비스는 정상이라니 황당하다.

    비정상을 정상이라하는 현대차 황당하다.

    다음에는 다른 제조사를 사야겠다

    • 비정상 2016.03.05 08:03  댓글주소  수정/삭제

      정상인듯 정상일듯 정상같은 차~~~~

    • 현대자동차 기둘려 죽었쓰 2016.03.05 18:17  댓글주소  수정/삭제

      저두 그런일 당했지요ᆞ
      지금 현재 진행형이구요ᆞ
      파란집이나
      사업소나 꼭 기록을 남기세요ᆞ
      저두 여러번 정비소에 갔었는대
      원래 그렇다는 말을 들었는대요ᆞ
      다행히 수리의뢰 기록이 1개 남아있더라구요ᆞ
      그래서 지금 제차 원효로사업소에 있고요ᆞ
      현대자동차는 해결방법이 특이해요ᆞ
      합의볼때까지 수리안한다고 했는대
      합의는 합의고 수리를 하자고해서 그럼 나는 당신들 마음대로해라 절대안타고 앉아보라는말 시승해보라는말 절대 하지하라
      그 인간들이 알았다하더라구요ᆞ
      그런대 전화와서 하는말
      고쳤으니 가져가라
      당신 재산인대 왜 차가 여기에 있어야 하냐
      그리고 해줄 수 있는게 없다라고해요ᆞ
      그래서 제가 나는 안탄다고 분명히 얘기했고 당신들도Ok하지않았냐 그러면 원상태로돌려놓고 작업하는것을 동영상으로 찍어서 주고 뜻었다 붙였으니 차값 떨어진거 내 놓으라고했읍니다ᆞ
      차 다시 돌려받으면
      이번에 다시 양재동 가서 끝장을봐야지요ᆢ
      기록이 남아있으면 차후에 요긴하게 사용됩니다ᆞ
      그랑죠 12년식 차주 보증기간지났지만 선심쓰듯이 수리를 해준다고하지만 3년 넘게 스트레스 받은것 생각하면 저는 끝까지 해볼려고요
      수고하세요ᆞ

    • 레드존 2016.03.13 09:33 신고  댓글주소  수정/삭제

      헐 제보감이네요 혹시 제보할 생각 있으시면 메일로 연락주셨으면 합니다.

  7. 발끈해 2016.03.04 23:59  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    2009년형 대우차가 저렇게 썩는다는데도
    10년된 기아차 부식만 읽고나서 현기차만 까는건 진짜 이런 편파도 없다고 본다.
    쉐보레는 차가 부식되어도 안전하다고 믿는 사람들이나...
    나라 팔아먹어도 정치 잘한다고 믿는 사람들이나
    수준 똑같지뭐.

    • 발끈하지마 2016.03.05 01:34  댓글주소  수정/삭제

      뭔가 시각이 뒤집어진거 같은데 굳이 정치와 연관시키면 현기는 여당 쉐보레르삼은 야당쯤으로 봐야지 최악을 피하는 선택을 할수밖에 없는 사람들한테 너무 그러지마 현기차 잘 되라고 욕하는거 아니겠어

    • 발끈은 노 2016.03.05 01:58  댓글주소  수정/삭제

      현기를 왜깐다고만 생각하세요 현기라는 기업은 국민들이 몸집을키워줬다눈 생각은안하세여? 그런데 짐와서 그두회사 입장을 보시지않았나요?? 까는게아니고 잘좀하라는거 아닐가요..

    • 레드존 2016.03.13 09:34 신고  댓글주소  수정/삭제

      꼭 현대기아만의 문제는 아니죠 ㅎㅎ

  8. 궁금맨 2016.03.05 09:04  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    수입차는 다 괜찮은 가요?

  9. ㅎㅎㅎ 2016.03.05 10:50  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    국산차대부분양철판입니다 g m현기 기아대부분

  10. 흉기노 2016.03.05 14:51  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    역시 흉기가1등 공신이야...
    그걸사는 호구들이 더 문제지
    하긴 요즘은 하두당해서 인지 호구들 탈출많이 하네
    르노삼성차랑 흉기차랑 15년된 차량비교해봐라
    뭐가다른지

  11. 개통이 2016.03.05 15:45  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    국산차가 부식이 빠른건 사실이다~하지만우리나라사람들도 변해야한다 도대체. 세차을 안한사람이 태반이다 바닷가 .계울엔 필수해얀디 아에안합니다 그러고 부식대면 차량탓합니다 제차는 20년넘는 쏘나타입니다. 아직멀정합니다 왜~ 세차을 잘하고 닦아주니깐~

  12. 유니온 2016.03.07 11:23  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    수출용이랑 내수용이랑 같나요?

  13. 플라타너스 2016.03.11 00:01  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    삼성차 정비사지만 타사 차량보면 강판부터가 틀려먹었음요 딱 녹나게 용접해놓고 차를팜

  14. 부식 투싼 2016.07.11 06:29  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    내 차 투싼인데....뒷 바퀴 쪽 부식.... 양쪽모두 발생한지 몇년된듯요. 부식이 안에서부터 올라온거라 잘라내고 용접 새로 해야한다고 하데요. 견적이 100~150 인가? 그리고 동시에 사고차 취급.....애시당초 차 구입시에 100~200 더주더라도 국산차는 사지 말아야한다는걸 깨달았습니다.

    • 부식 투싼 2016.07.11 06:35  댓글주소  수정/삭제

      아, 그래서 차량 중고로 팔때는 바깥쪽 부식만 벗겨낸 담에 그부분만 도색해서 .... 감쪽같이 속여서 팔 계획입니다. 그러면 사고차 판정도 안받고, 수리비도 저렴하거든요.... 부식이 발생해도 현기를 옹호하는 사람이 많으니 아무 문제 안되리라 생각해요. 부디 현기에 많은 애정을 가진 오너를 만났으면 하는 바램입니다

    • 레드존 2016.07.11 09:45 신고  댓글주소  수정/삭제

      엇 그렇군요 ㅜㅜ

 

현대기아 R&D 모터쇼 라지존에서 전시된 모델 중에서 전륜구동 중형, 대형 세단 모델들 사진과 제원을 올려 보겠습니다.

 

이번 R&D 모터쇼 라지존에서 가장 주목을 받은 신차는 단연 쉐보레 임팔라입니다. 임팔라는 북미에서 먼저 출시되었고 국내에서도 올해 8월 정식으로 판매되기 시작했습니다. 가격 또한 미국에서 판매되는 가격보다 약 500만원 가량 저렴하게 출시되어서 자동차 업계를 놀라게 했습니다.

 

쉐보레 임팔라는 제원 기준으로 그랜저, 아슬란, K7보다 크기가 더 크기 때문에 라지존에서 전시된 차 중에서 가장 눈에 띕니다. 프런트 디자인 또한 쉐보레 디자인의 정점을 찍었다고 생각될 정도로 정말 잘 나왔다고 생각됩니다.

 

 

쉐보레 임팔라 제원 그리고 엔진 배기량, 서스펜션, 최대타이어 사이즈가 표기된 도표입니다. 차체가 동급 모델 중에서 가장 크고 휠 타이어 또한 가장 큰 사이즈가 적용 되었습니다.

 

 

그런데 아쉬운 점이 있습니다. 일전에 임팔라 하부를 들여다 본적 있는데 언더커버로 대부분 덮여 있지만 언더커버로 덮여있지 않은 철판이 그대로 노출되어 있는 부분은 옥의 티라고 생각됩니다.

 

 

임팔라 경쟁 모델인 현대 아슬란 사진입니다. 현대차에서 제네시스 그랜저HG 사이에 포진한 모델이라고 하지만 저의 개인적인 느낌은 그랜저HG 껍데기 바꾸고 조금 더 화려한 편의사양이 적용된 페이스리프트 모델이라 생각합니다.

 

 

현대 아슬란 제원, 엔진 배기량, 서스펜션 종류, 최대타이어 사이즈가 표기된 도표입니다. 아슬란의 경우 하부를 보니 꼼꼼하진 않더라도 그래도 기본적으로 어느 정도 언더코팅이 도포되어 출시됩니다.

 

전혀 언더코팅 되지 않은 임팔라 언더코팅 면적이 크게 줄어든 2세대 스파크

 

 

제가 쉐보레를 좋아했던 이유 중에 하나가 언더코팅 등 방청작업이 현대기아차보다 잘 되어 있다는 부분입니다. 과거 크루즈만 하더라도 언더코팅이 꽤나 두텁게 도포되어서 언더코팅 업계에 종사하시는 사장님조차 크루즈는 언더코팅 할 필요가 없다는 의견을 낼 정도였으니까요. 위 사진은 2세대 스파크 하부 사진인데요. 1세대 스파크를 소유하고 있다면 1세대 스파크와 비교 시 언더코팅이 거의 되어 있지 않다는 걸 아실 겁니다.

 

최근 한국지엠이 애플 카플레이, 마이링크 등 편의사양을 대폭 확대 적용하고 인테리어 재질이 조금 더 고급스러워지고 있는데 반해 보이지 않는 부분 마감은 상대적으로 부실해지고 있는 듯 합니다. 설상 가상으로 올란도는 1.6L 디젤 엔진이 탑재되면서 요소수 시스템이 추가되었는데요. 대신 서스펜션 로워암이 알루미늄 합금에서 스틸 재질로 변경되면서 논란이 일고 있습니다.

 

사실 기업의 1차 목적은 이윤입니다. 이윤이 없는 기업은 존재할 수가 없죠. 임팔라의 경우 그래도 미국과 비교해서 500만원 가량 국내가 저렴하기 때문에 언더코팅이 안되어 있다고 해서 문제라고 볼 수도 없는 노릇입니다.

 

반면 2010년 이전만 해도 언더코팅이 상대적으로 부실했던 현대기아차는 최근 출시되는 모델에는 언더코팅 도포 면적이 크게 늘어나고 있으며 공기역학 목적이 크겠지만 언더커버가 확대 적용되고 있습니다. 특히 올해 출시한 엑센트 DCT에도 언더커버가 부분 적용되고 있습니다. 과거엔 상상도 못했던 일이죠.

 

임팔라와 아슬란 이외에 토요타 아발론, 현대 쏘나타, 포드 몬데오 등의 사진도 올리겠습니다.

 

 

 

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요즘 현대기아차가 쿠킹 호일 철판 논란, 부식, 에어백 미전개 논란 이슈를 타파하기 위해 과거보다 더욱 온라인 소통과 함께 허위 소문들을 적극적으로 신고 및 소송을 걸어 자사의 부정적인 이미지를 씻기 위한 노력을 하고 있습니다. 잘한 부분도 있고 미흡한 부분도 있고 과하다고 생각되는 부분도 있지만 과거와 비교해서 더 적극적으로 소통을 위해 노력하는 부분은 긍정적으로 평가하고 있습니다.

 

사실 이러한 적극적인 소통을 하기 위해서는 그만큼 자사의 제품이 경쟁 모델과 우월 및 품질이 뛰어나야 합니다. 그렇지 못하면 공허한 메아리일 뿐이죠. 그렇다면 현재 현대기아차는 과거와 비교해서 획기적으로 상품성 또는 품질이 향상 되었을까요? 제 대답은 그렇다. 라고 볼 수 있습니다. 미흡하거나 개선해야 될 부분도 여전히 있고 과거 모델과 비교해서 원가 절감한 부분도 있지만 전체적으로 볼 때 품질이나 주행안전성은 향상되었고 특히 보이지 않는 부분의 마무리 방청은 과거 모델과 비교해서 크게 진보될 걸 알 수 있었습니다.

 

심지어 같은 모델이라도 이어 모델에서 개선이 이루어지기도 했는데요. 현대 LF 쏘나타 초기형 모델 그리고 얼마 전에 선보인 LF 쏘나타 이어 모델과 비교를 하면서 어느 부분에 대한 개선이 이루어졌는지 짚고 넘어가 보겠습니다. 참고로 LF 쏘나타 초기형 모델은 가솔린 최상위 트림이고 2016년형 LF 쏘나타는 LPI 상위 트림 모델입니다.

 

 

사진 위쪽이 LF 쏘나타 초기형 사진 아래가 2016년형 LF 쏘나타 엔진룸 하부 사진입니다. 공기 흐름이 원활하도록 엔진 하부에 언더 커버가 장착되어 있습니다. 둘 다 비슷하지만 2016년형 LF 쏘나타 언더커버가 분리형으로 적용되어 언더 커버 탈착 용이성이 좋습니다.

 

 

엔진하부 언더 커버를 벗긴 모습입니다. 사진 위쪽이 LF 쏘나타 초기형 아래쪽이 2016년형 하부입니다. 파워트레인은 동일하지만 프런트 서스펜션 로워암이 2016년형으로 넘어 오면서 주철에서 알루미늄 합금으로 변경 되었습니다.

 

 

후륜 서스펜션의 경우 로워암은 초기형이나 2016년형 모두 주철이지만 어퍼암은 2016년형 모델에서 알루미늄 합금 재질로 변경 되었습니다. LF 쏘나타 초기형 그리고 2016년형 모델의 가장 큰 차이점은 서스펜션 어퍼, 로워암 알루미늄 합금 재질 적용이며 언더 커버가 탈착이 용이하도록 2016년형 LF 쏘나타에서 언더커버 개선형이 적용 되었습니다.

 

LF 쏘나타 뿐만 아니라 아반떼 MD, 엑센트 등 준중형, 소형 모델에서도 언더커버를 대폭 적용하고 언더코팅 면적을 확대 적용하는 등 현대차가 성능 및 방청 개선을 꾸준히 하고 있습니다. 특히 경제성을 중시하는 소형차 엑센트에도 언더커버를 적용한 사례는 동급 경쟁모델 중에서도 흔치 않은데요. 경쟁 모델인 아베오의 경우 언더 코팅은 꼼꼼하게 되어 있지만 언더 커버는 적용되지 않았습니다.

 

언더커버 적용하고 방청에 신경 쓴 LF 쏘나타

 

 

위 사진은 LF 쏘나타 하부 사진입니다. 스페어 타이어는 언더 커버가 적용되지 않았지만 상당 부분 언더코팅이 도포가 되어 있습니다. 참고로 LPI 모델이기 때문에 휘발유 모델과 다르게 연료탱크가 있는 자리에 연료탱크 없는 점 참고하세요.

 

 

촉매 중통이 지나는 자리를 찍은 사진입니다. 언더커버가 꼼꼼하게 덮여 있습니다. 일부에서는 언더커버가 덮인 곳은 언더코팅이 되어 있지 않으니 의미 없다. 라고 평가하기도 하는데 수입차 또한 언더커버가 덮인 곳은 언더코팅을 하지 않습니다.

 

과거 NF, YF 쏘나타와 비교해서 LF쏘나타의 방청 수준과 마무리는 크게 향상되었다고 볼 수 있습니다. 제가 예전에 올렸던 NF 쏘나타 내수형 수출형 하부 사진을 보여드리겠습니다.

 

 

사진 위쪽이 NF 쏘나타 내수형 사진 아래쪽이 NF 쏘나타 수출형 모델 하부 사진입니다. 내수형 또한 어느 정도 언더코팅 및 방청작업이 되어 있지만 수출형처럼 하부 전체가 언더코팅 되어 있지는 않습니다. 한눈에 봐도 차이가 확 나죠

 

LF 쏘나타는 비록 언더코팅 대신 언더커버가 적용되어 있고 NF 쏘나타 수출형과 비교해서 부분적으로 언더코팅이 되어 있지 않는 부분도 있지만 NF 쏘나타 내수형 모델에 비하면 꼼꼼하다고 볼 수 있습니다.

 

 

위 사진은 쉐보레 임팔라 사진입니다. 쉐보레 임팔라는 미국에서 생산되어 국내 들여오는 수입차 모델인데요. 임팔라 또한 언더커버가 적용되고 배기라인 중심으로 방열판이 적용 되었습니다. 무엇보다도 굵고 튼튼해 보이는 후륜 서스펜션 알루미늄 합금 재질 로워암은 매우 든든해 보입니다.

 

그런데 방열판과 언더커버가 덮이지 않고 그대로 노출된 부분에 언더코팅이 되어 있지 않습니다. 일부에서는 배기라인과 머플러에서 발생되는 열 때문에 언더코팅을 하게 되면 화재 위험이 있다고 하지만 제가 볼 때 조금 신빙성 없는 말이라고 생각 됩니다.

 

 

반면 LF 쏘나타는 스페어 타이어에도 언더코팅을 적용되어 있습니다. 임팔라 뿐만 아니라 올해 새로 출시한 신형 스파크의 경우에도 언더코팅 도포 면적이 구형과 비교해서 크게 줄었는데요. 현대기아차는 반대로 언더코팅 도포 면적이 넓어지고 있어서 한국지엠과 대비가 되고 있습니다.

 

과거와 다르게 보이지 않는 부분까지 신경 쓰고 있는 부분은 잘하고 있다고 생각되는데요. 다만 아직까지 품질 불량을 호소하는 만큼 현대기아차는 더욱 품질 향상에 노력해야 한다고 봅니다.

 

 

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어제 오늘 현대 기아차 중심으로 굵직굵직한 이슈들이 인터넷을 중심으로 떠올랐습니다.


월요일과 화요일에는 현대자동차의 쏘나타 트랜스폼 택시 급발진 사고로 크게 이슈가 되었으며 오늘은 기아자동차의 준대형 세단 K7의 하부 녹문제가 크게 이슈가 되었습니다.


K7 하부 녹 사건이 워낙 많이 퍼져서 아마 사진을 한번씩을 보신 분들이 많으실겁니다. 무엇보다도 경악스러운것은 사진에 나온 K7의 주행거리가 겨우 500km에 불과했다는것 그리고 차를 구입한지 두달밖에 되지 않았다는 점입니다. 


그럼 인터넷에서 크게 이슈가 된 기아 K7의 하부사진부터 보겠습니다. 출처는 slrclub과 다음 아고라입니다.





K7의 전체하부사진이 없어서 성급히 결론내리지는 못하지만 일단 사진으로만 보면 K7의 녹은 상당히 심각한 수준인것으로 보입니다.


먼저 배기관에 피어난 녹의 경우 뜨거운 배기가스를 배출하는 역할을 하는 배기관의 특성상 녹이 어느정도씩은 나게 되어 있습니다. 설령 녹에 강한 스테인레스 재질로 만들었더라도 시간이 지나면 조금씩은 녹이 피어오르게 됩니다.


머플러를 포함한 배기관의 경우 수명이 따로 명기되어 있지않은 반영구적 부품입니다. 차종 그리고 날씨 및 장소에 따라 조금씩 틀리지만 보통 엔드머플러의 경우 6-10만키로 사이를 교환시점으로 잡는 편입니다.(스테인레스의 경우 그보다 좀더 긴편이구요)


그런데 사진으로 볼때 6-10만km는 커녕 주행거리 1만km정도라도 버틸수 있을지 의문입니다.


해당차량만의 문제일지 아니면 차량전체의 문제일지는 판단할수 없습니다. 하지만 출시된지 두달밖에 되지않은 신차가 10년이상된 올드카와 비슷하거나 더 심하게 부식되어가고 있는것은 매우 큰 문제가 아닐 수 없습니다.


K7 하부를 보고 문득 제가 롱텀테스트용으로 가지고 있는 마티즈 크리에이티브는 어떨까? 해서 하부를 들춰본적이 있습니다.


마티즈 크리에이티브는 현재 주행거리가 3400km를 넘은 상태입니다. 그리고 2월4일에 GM대우 부평공장에서 받았습니다.


3월2일에 엔진오일을 교체한답시고 차를 리프트에 띄우고 엔진오일을 교환한적이 있습니다. 그때 리프트 아래에서 마티즈 크리에이티브 하부사진을 몇컷 찍었는데요. 당시 주행거리는 2195km입니다.


이제 마티즈 크리에이티브 하부사진을 올리겠습니다.


마티즈 크리에이티브 뒤쪽 하부입니다. 경차이지만 언더코팅이 상당히 잘되어 있는게 눈에 띕니다. 


좀더 가까이서 찍어봤습니다.


배기매니폴더와 촉매부분입니다. 기존오일필터와 묵은엔진오일을 빼는 과정에 사진찍어보았습니다. 너클과 타이로드 연결부분이 약간 녹이 슬긴 했지만 k7보다는 양호하다고 생각됩니다. 무엇보다도 배기라인이 위의 K7과 비교하면 상당히 깨끗한 편입니다.


촉매부분을 좀더 확대해 보았습니다. 뜨거운 배기온으로 인해 촉매 앞쪽 매니폴더가 전체적으로 색이 변했지만 K7에 비하면 양호한 수준입니다.


마지막으로 중통부분입니다. K7은 배기라인을 따라 방열판이 별도로 존재합니다만 마티즈 크리에이티브는 방열판이 쭉 이어져 있지 않습니다. 이부분은 좀 아쉽다고 생각됩니다.


그러나 중통이 포함된 배기라인이 매우 깨끗하다는걸 한눈에 봐도 알수 있습니다.


무엇보다도 마티즈 크리에이티브와 K7 하부를 볼때 제일 큰 차이점이 있는데 마티즈 크리에이티브는 왠만한 부분은 다 언더코팅처리가 되어있습니다만 럭셔리를 표방하는 K7은 하부 안쪽에 언더코팅처리가 되어 있지 않아보였습니다.


3000-4000만원이나 하는 중대형차가 1000만원대의 경차보다 방청처리가 좋지 않은건 심각한 문제이지 않을까요? K7 전체문제가 아니길 바랄뿐입니다.


혹시나 다른분들이 이런 질문 올릴수도 있을겁니다.


"날씨 좋은 날에만 주행해서 녹이 덜 난거 아닌가요?"


답변을 드리자면 물론 맑은 날에도 탔지만 비오거나 눈온날에도 마크리를 타고 운전했습니다.


1000km까지는 길들이기 한답시고 급가속 급출발은 안했지만 눈비 오는날 주행이 많았습니다. 올겨울 날씨 아마 다들 아시겠지만 유난히 기온변화가 심하고 눈비가 잦은편이란걸 아실겁니다.


설날연휴 이전 대구 내려갈때도 눈이 많이 내렸는데 쌓이진 않았지만 제설차들이 염화칼슘을 상당히 많이 뿌려댔습니다. 그리고 세차도 바로 하지 않았구요.


그리고 2월말과 3월초 강원영동지역에 눈이 많이 올때도 역시 달렸습니다 ㅡ.ㅡ; 저는 개인적으로 맑은날보다 비오거나 눈오는날 차끌고 나가는걸 더 좋아하는 편입니다^^;





마티즈 크리에이티브로 눈오는 날 달린 영상입니다. 혹시나해서 사람들이 믿지 않을까 대비해서 인증샷 개념으로 올린겁니다.


아무튼 기아자동차는 지금부터라도 방청에 좀더 신경을 써주었으면 합니다. 배기관이야 그렇다 치더라도 언더코팅조차 되지않아 철판이 휑하게 드러난 건 좀 심한 처사 아닐까요?



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  1. 엉큼 2010.03.18 10:28  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    헐 마티즈보다 못한 k7;

    • 레드존 2010.03.18 21:40  댓글주소  수정/삭제

      2007년 이전모델은 그래도 하부코팅이 어느정도 되어있는 편인데 요즘나오는 현대 기아차들은 영 아니더군요^^;

  2. 비달 2010.03.18 10:28  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    그 비싼k7이 언더코팅도 안되어있다는게 정말 웃깁니다... 마크리에도 되어있는데 말이죠.. 원가절감차원에서 생략한거 같은데.. 참 어이없는 현기찹니다..
    아마도 수출형에는 언더코팅이 되어있을겁니다.. 분명히

    • 레드존 2010.03.18 21:41  댓글주소  수정/삭제

      아무래도 수출형 특히 눈올때 소금을 엄청 뿌려대는 북미에서는 신경을 많이 써야겠죠(아마 내수형 K7에 미국에서 굴러다니면^^; 으 상상하기도 싫습니다)

  3. 두고보자 2010.03.18 12:12  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    k7 저런 식으로 만들어놓고 프리미엄급 외제차를 눌렀다는 언플질에 낯이 뜨거워지네요...
    수입자동차업체 관련자들도 이러한 사실들을 늘 모니터링할텐데 얼마나 속으로 웃었을까요???
    언젠가는 피눈물을 흘리겠지요.

  4. 맛스타 2010.03.18 12:24  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    작년에 탁송중인 그랜져와 nf소나타의 하부를 본적이 있습니다. 탁송중인 신차주제에 녹이 상당히 많다고 생각했는데, k7은 더 심하군요.....

    • 레드존 2010.03.18 21:43  댓글주소  수정/삭제

      NF나 그랜져TG는 그나마 괜찮은 수준이었습니다. 제네시스는 그래도 럭셔리라고 선전해서 그런지 하부코팅이 꽤 꼼꼼하더군요.

  5. 난 마티즈 2010.03.18 13:06  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    하부 코팅은 현기차의 신차들의 원가절감 입니다. 소나타 NF도 하부 코팅이 일부분만 되어 있습니다. 이럴경우 해안지방에서 운행하는 차나 눈길을 달린차는 타격이 무척 큽니다. 눈길을 달차는 반드시 비싼돈 주고 하부세차를 하여야 합니다. 아님 녹이 쓸어 떨어지도록 방치하던가요.

  6. TORI 2010.03.18 13:11  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    사진 잘 봤습니다 ^^

    16만킬로 넘어가는 제 마티즈도 K7 만큼은 아닐 것 같네요. 아직까지 중간 머플러는 멀쩡하니 말입니다.
    (12만킬로 즈음에서 엔드머플러 교환했는데 그것도 용접 부위가 떨어져 나갔지 통에 구멍난 것도 아니었고)

    아참, 한가지 바로잡자면, 카탈릭 컨버터는 배기매니폴드에서 배기관이 연결되는 지점에 바로 붙어있어서 차량 하부에서 보이지는 않습니다. 본문에서 언급한 부위는 배기관 진동 흡수부위인데 정확히 뭐라 부르는지는 모르겠네요.

  7. kiss 2010.03.18 14:03  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    마티즈가 값이 3배나 비싼 YF쏘나타보다 언더코팅이 훨씬 잘 되어있네요.

    • 레드존 2010.03.18 21:45  댓글주소  수정/삭제

      GM대우 르노삼성이 기본 하나는 잘 지키는 편이죠. 사실 잘 지키는게 아니고 당연히 그렇게 처리해야 하는데 현대 기아차는 당연히 해야될것을 안한다는게 문제입니다.

  8. 카앤드라이빙 2010.03.18 19:23 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    하하하.... 마크리 하체사진은 언제 찍었냐~ ㅋㅋ;;;

  9. 배스메냐 2010.03.18 20:52  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    잘보고 갑니다. ^^ 링크좀 걸게요 ㅎ

  10. 2010.03.18 22:12  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    지금이 어떤 시대인데 겉만 뻔쩍하게 해서 팔아먹을 궁리를 하다니...

    오래 장사하기 싫은가 봅니다. 나중에 다 댓가를 치를텐데...

  11. 스피드지존 2010.03.22 11:36  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    EBD-ABS 장착 하셨나요? 전 abs가 없어서 눈길 주행이 꿈만같아요...

  12. 역시.,현기 2011.01.09 17:31  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    현기차가 뭐 그렇죠 왜 하부코팅을 안하는지 모르겠습니다.. 대형차들은 어떨런지 모르겠군요..