Carn Redzone

 

  

유럽 포드의 대표적인 해치백 모델인 포커스의 탑 퍼포먼스 모델라인업 포커스RS가 5월에 열리는 뉘르부르그링 내구레이스에 투입된다고 합니다.


독일의 FH퀼른 모터 스포츠팀이 손질한 포드 포커스 RS를 가지고 뉘르부르그링 내구레이스에 나서게 되며 이 팀은 20명의 대학교 학생들로 주축으로 이루어져 있습니다.


포드에서 제공하는 포커스의 탑 퍼포먼스 모델인 포커스RS는 직렬5기통 2.5L 가솔린 터보엔진이며 최고출력은 305마력의 가공할 출력을 내뿜습니다. 뉘르부르그링 내구레이스에 나서는 포커스RS는 헤르만 박사의 주도로 최적의 셋팅을 맞추고 있다고 하네요.

차량은 거의 순정상태 그대로를 유지하게 되며 바뀌는 것은 레카로 버켓시트, 6점식 버킷시트, 레이싱 브레이크 시스템, 스포츠 배기시스템, 레이싱 서스펜션, 소화기등이 추가된다고 합니다.


TRW 오토모티브, 던롭타이어, 캐스트롤등 몇몇 메이저 자동차업체 스폰서들이 지원하게 되며 내구레이스는 5월13일부터 16일까지 열립니다. 장소는 뉘르부르그링 서킷중에서도 악명높기로 소문난 북쪽링에서 열리는데 과연 무사히 레이스를 끝마치고 지옥의 코스에서 살아돌아올수 있을지 궁금해지네요^^;

뉘르부르그링 북쪽 코스에서 또 하나의 기록이 탄생했습니다.

해당 차종은 포르쉐중에서도 레이싱카의 혈통이 진하게 흐르는 포르쉐911 GT3 RS이며 최고출력 450마력의 직렬6기통 3.8L 박서엔진과 AWD가 조합되어 있습니다. 바로 이차 GT3 RS가 뉘르부그르링에서 7분33초의 기록을 달성했다고 하네요.

오직 달리기만을 위한 포르쉐중의 포르쉐라고 볼수 잇는 GT3 RS는 겉보기와는 달리 공공도로를 주행할수 있는 메리트도 가지고 있다고 합니다.

그러나 강력한 경쟁자 닛산 GT-R의 기록 7분26초대를 깨지 못한것이 아쉽기만 합니다.

뉘르부르그링에서 테스트하는 2011년형 아우디 A8이 포착되었다.

2011년형 아우디 A8에 장착될 파워트레인은 파워와 경제성을 겸비한 4기통 터보디젤 엔진부터 비단같이 부드러우면서도 강력한 파워를 내뿜는 V12 가솔린엔진라인업등 다양한 파워트레인이 라인업을 선보인다고 한다.

특히 V12엔진의 배기량은 6.1L에서 6.5L 사이에서 조정될 것이라고 하였으며 최고출력은 500마력 이상 된다고 한다. 기존의 V12엔진보다 50마력이상 올라간 수치이다. 또한 12기통 엔진라인업의 경우 아우디의 V12엔진이 아닌 폭스바겐의 W12엔진 사용가능성도 있다고 한다.

400마력 이상의 강력한 성능과 효율성을 겸비한 V8 4.2L 슈퍼차져 엔진의 경우 큰 힘이 필요하지 않은때에는 엔진매니지먼트에서 자동적으로 4개의 기통을 비활성화하여 효율성을 높인것이 특징이다.

2011년형 A8의 주력엔진라인업으로 예상되며 A6, A5, S4에 장착되는 V6 3.0L 가솔린엔진 또한 포함되며 예상출력은 290-330마력 사이가 될것이라고 예상되며 2011년형 A8의 엔트리 엔진라인업인 4기통 2.0L 터보디젤엔진의 경우 높은연비와 함께 출력도 크게 높여 200마력이상의 출력을 목표로 잡고있다고 한다.

2011년형 A8은 내년1월 디트로이트 오토쇼에 선보일 예정이다.

석유연료를 대체할 친환경 차량들이 강력한 성능과 내구성을 인정받기 위해서 전세계 자동차메이커들이 노력을 하고 있는 가운데 폭스바겐 시로코 CNG모델이 뉘르부르그링 서킷에서 24시간 내구레이스 테스트에 도전할 예정이다.


올해1월 폭스바겐은 남아메리카에서 열린 다카르 랠리에서 디젤엔진이 장착된 투아레그로 랠리완주 및 우승을 하면서 그 기념으로 대체연료차량인 시로코CNG 레이싱차량이 다음달에 뉘르부르그링에서 극한의 내구레이스에 도전한다고 한다.


뉘르부르그링 서킷에서 극한의 레이스에 도전할 3도어 레이싱카인 시로코CNG는 2L 터보차져엔진으로 최고출력 300마력 최대토크  35.7kg.m의 강력한 성능으로 무장했으며 특히 옥탄가130인 CNG연료를 사용하기 때문에 완전연소가 되어 높은 연소효율을 얻었다고 한다. 또한 이산화탄소 배출량또한 330마력 가솔린버전보다 25%를 줄였다고 한다.








 

  아우디 RS5가 뉘르부르그링에서 위풍당당한 위용을 드러내었다.

  rs5는 기존에 rs4에 얹은 v8 4.2리터 420마력 엔진대신 람보르기니 가야르도에도 장착되는 V10 5.2리터 520마력엔진을 올리고 엔진을 최대한 뒤쪽으로 배치해 두어 무게배분 50:50을 실현 가능하게 하였다.

  덤으로 콰드로 4륜구동이니 RS5가 뉘르부르그링 서킷에서 다른차들을 거침없이 내쫓는 악마가 된것이다.

  BMW에서 E92 M3를 내놓아서 기존 RS4를 다시 따돌리는가 싶더니 아우디에서 새로 중무장한 RS5를 보이면서 M3를 다시 따라잡은 형국이 되었다.

  물론 소비자 입장에서는 두 플래그쉽 차량의 치열한 혈투가 즐겁기만 할뿐이다. 거기에 렉서스 IS-F와 벤츠 C63AMG까지 가세한다면 말이다.