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조금 지난 주제입니다만 기아차의 플래그십 세단 THE K9 가격에 대해 이야기해 보도록 하겠습니다. 얼마 전에  기아 더 K9을 탑승해볼수 있었습니다.


서울 압구정에 있는 기아 비트360에 더 K9 2대 전시될걸 탑승해볼 수 있었는데요. 운전석 스티어링휠이 3스포크에서 4스포크로 변경됐고 센터페시아 중앙에는 12.3인치 와이드 터치스크린이 있습니다. 이전에 구형 K9은 터치스크린이 안되었던 걸로 기억합니다.


전시차량 2대 모두 최상위트림이 아님에도 소재가 상당히 고급스럽고 터치감도 좋은데요. 풀컬러 슈퍼비전 클러스터는 화려하면서도 눈에 부담을 주지 않습니다.


드라이브모드는 4가지 선택할 수 있는데 계기판 디자인도 모드에 따라 변경됩니다.


센터페시아 중앙에 있는 와이드 터치스크린은 보기 편하며 BMW 벤츠 등 수입차와 다르게 스크린을 직접 터치해 조작할 수 있습니다.


모리스 마크로와 시계로 알고 있는데 시계 하나만 보면 EQ900보다 나아 보이네요 센터페시아 버튼의 터치감각도 나무랄데 없다고 생각됩니다.


대형세단 답게 뒷좌석은 편하며, 센터 암레스트 리모콘버튼 조작감도 좋고요, 뒷좌석 VIP를 위한 조수석 워크인 디바이스는 당연히 기본 적용됩니다. 레스트 모드로 설정하면 조수석이 앞으로 젖혀지면서 더 편안하게 시트가 설정됩니다.


기아 K9 하부는 제네시스 EQ900과 거의 비슷하지만 언더커버 형상이 약간 다릅니다. 자세한 모양은 영상을 보면 나옵니다.


참고로 뒷좌석 시트는 구형과 다르게 4:2:4 분할폴딩으로 스키스루 기능을 갖췄습니다. 구형 K9은 6:4 폴딩만 가능했었습니다.



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2018년 3월23일 이명박 전 대통령이 수많은 비리 혐의를 받고 구속됐습니다.


구속영장이 발부된 후 부장검사 2명이 이명박 전 대통령 자택을 방문해 서울 동부구치소로 이명박 전 대통령과 함께 이동했습니다.


보통 구치소로 이동하는 차량을 호송차량이라고 하는데요. 전두환 노태우 두 전직 대통령은 프린스, 박근혜 전 대통령은 K7 그리고 이명박 전 대통령 호송차량은 기아차 대형세단 K9 입니다.(노무현 전 대통령은 검찰 조사를 받기 위해 대우 BH120F 버스를 이용했고 구치소에 수감되진 않았습니다)


노태우 전두환 그리고 박근혜 대통령은3명의 전직 대통령과 다르게 왜 이명박 전 대통령은 기아차 플래그십 대형세단이 호송 차량일까요? 그건 검찰 내부에서만 알겠죠. K7도 대형세단으로 분류됐지만 K9과 비교하면 분명히 한등급 낮고 차체도 작으며 실내공간도 더 좁습니다.


하지만 개인적인 생각이지만 실내공간과 구조를 보면 박근혜 전 대통령이 이명박 전 대통령보다 박근혜 전 대통령이 호송차량에서 더 편하게 이동했을거라 생각됩니다.


왜냐하면 후륜구동차량은 후륜에 동력을 전달하는 드라이브샤프트가 차체를 가로지르기 때문에 뒷좌석 가운데 부분이 위로 툭 튀어나옵니다. 보통 후륜구동차량 실내 가운데가 툭 튀어나온걸 센터 터널이라고 부릅니다.


그래서 K9 포함한 후륜구동차 가운데 뒷좌석 탑승해본 분들은 무릎을 굽히거나 양다리를 좌우로 뻗어야 하는 경험을 해보셨을 겁니다. 호송차량은 호송대상자가 뒷좌석 중앙에 앉히고 부장검사 2명이 뒷좌석 시트 좌우측에 탑승합니다.


그래서 차체 크기와 시트설계 그리고 승차감 자체는 K9이 더 편하지만 이명박 전 대통령은 호송시 무릎을 굽히거나 양다리를 벌려야 했을 겁니다.


제 개인적인 생각이지만 박근혜 대통령은 아무래도 여성이기 때문에 탑승시 무릎 굽히거나 다리를 벌려 탑승하기가 민망할 수도 있어 실내 한가운데 센터 터널이 툭 튀어나오지 않은 K7을 호송차로 선택했을 겁니다.


이명박 전 대통령을 호송한 기아 K9의 정확한 모델과 트림 등 보다 더 자세한 내용은 맨 위에 있는 영상 보시면 나옵니다.


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기아차는 3월 20일부터 플래그십 대형세단 THE K9 사전계약을 받기 시작했습니다.

THE K9은 2012년 첫 선을 보인 이후 6년 만에 완전히 새로 바뀐 모델인데요. 기아차는 '감성, 품격, 기술이 결합된 플래그십 세단'을 목표로 개발했다고 밝혔습니다.

기아차는 사전계약 시작과 함께 THE K9 예상가격표를 자사 홈페이지에 공개했는데요. 구형 K9 그리고 현재 사전계약 받는 THE K9 가격표를 영상으로 비교했으며, 자세한 비교분석은 위 영상을 재생하시면 나옵니다.

구형 K9은 3.3L GDI 엔진이 탑재되는데요. 반면 THE K9은 3.8L GDI 엔진이 탑재됩니다. 

그런데 THE K9의 가격이 구형 K9과 비교해 보면 가격상승폭이 높죠.

먼저 THE k9에는 주행안전장치 패키지 드라이브와이즈가 기본 포함됐습니다.

하지만 구형 k9 프레스티지 트림에는 없으며, 선택조차 할 수 없습니다.

하지만 THE K9에는 헤드업디스플레이가 아예 없죠.

이 외에 THE K9의 경우 플래티넘3 트림부터 AWD가 기본 적용되며 3.3L T-GDI, 5.0L 자연흡기 엔진은 AWD가 기본입니다.

그리고 THE K9에서는 에어서스펜션과 전동풋레스트가 빠졌습니다. 아마도 오너드리븐 성향의 자동차를 지향했기 때문에 뒷좌석 편의사양과 에어서스펜션 등을 삭제한 듯 합니다.

이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.



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기아 K9이 출시한지도 거의 5년이 되어갑니다. 요즘 K9 공중파 CF 등을 찾기 힘들죠? 지난해는 앞, 뒤 디자인 부분변경하고 V8 5.0L 타우 엔진을 추가하면서 TV CF가 방영되기도 했지만 올해는 거의 보지 못했네요.


K9 판매량은 2012년 처음 출시때부터 지금까지 판매 성적이 저조한 모델입니다. 판매가 저조한 이유는 여러 가지가 있습니다. 브랜드가 격에 맞지 않다. 가격이 비싸다. 등등 말이죠.


제 개인적으로는 K9은 매우 좋은 차라고 생각됩니다. 단점이 아예 없는건 아니지만 1억원 미만에 V8 5.0L 가솔린 엔진을 경험할 수 있다는 것만으로도 메리트 있다고 생각됩니다.(하지만 카마로가 있자나 웁웁)


브랜드 때문에 평가가 낮은 K9


기아 K9은 현행 제네시스 EQ900은 물론 처음 출시때 현대차의 기함급 모델인 에쿠스보다 스스로 낮은 포지션을 자처?했습니다. 처음 출시때 현대차그룹 정몽구 회장이 애착을 가지고 기아 K9을 의전차로 사용했지만 결국 그래봐야 에쿠스를 뛰어넘을 수는 없었습니다.


출시되자마자 배다른 형인 에쿠스를 동등하게 경쟁하는 것이 아닌 형의 부족한 점을 보완하고 형의 높은 기세가 부담되는 소비자들의 눈높이를 만족시키는 것이 그쳐야 했던 기아 K9 이 차가 현대차 앰블럼을 달고 나왔다면 판매량이 좀더 증진되지 않았을까 생각됩니다.


국내 유일 독보적인 2가지 특징을 갖추다


기아 K9은 이렇듯 에쿠스, 그리고 제네시스 EQ900의 그늘에 가려져 있습니다만 한편으로는 형님보다 더 나은 2가지 특징을 갖추고 있기도 합니다.


첫 번째는 에어서스펜션입니다. 쌍용 체어맨과 함께 유일하게 에어서스가 장착되어 있으며 현재 판매되는 제네시스 EQ900에도 에어서스펜션이 장착되어 있지 않습니다. 에어서스의 장점은 일반 쇽업쇼버보다 부드러운 탄성이 가능해 잔진동을 걸러주고 승차감을 향상시켜줍니다.


물론 내구성과 비싼 부품가격 등 에어서스펜션의 단점도 있지만 K9 정도를 구매해서 유지할 정도라면 큰 문제는 되지 않는다고 봅니다.


그리고 두 번째 이건 현행 국산차 중에서 톱 수준이라 생각되는데요. 바로 마력당 무게비입니다. 



위 영상은 기아 K9 3.8 가속영상입니다. 3.8이 이 정도면 5.0 모델은 어느정도 수준일지 감이 안오겠죠 ㅎㅎㅎ


기아 K9에는 300마력, 334마력 V6 엔진과 함께 최고출력 425마력, 최대토크 52kg.m의 힘을 내는 5.0L 가솔린 엔진을 선택할 수 있습니다. 엔진 스펙만 보면 제네시스 EQ900과 동일합니다.


하지만 기아 K9 마력당 무게비가 2,105kg인데 반해 제네시스 EQ900의 공차중량이 기아 K9보다 훨씬 무거운 2,215kg에 달하기 때문에 마력당 무게비는 4.95에 달하는 기아 K9이 국산차 중에서 가장 앞선다고 볼 수 있습니다. 


단종된 제네시스쿠페 3.8 모델의 무게당 마력비가 4.45 수준으로 더 낮지만 제네시스쿠페는 현재는 판매되지 않는 단종된 모델이기 때문에 현재는 기아 K9의 무게당 마력비가 가장 낮긴 합니다.(카마로? 그건 해외 조립한 수입차 웁웁)


하지만 내년에 G70, 그리고 4도어 스포츠쿠페 기아 K8이 출시 예정이기 때문에 이들 모델에서 고성능 모델이 출시되면 언제든지 기아 K9의 마력당 무게비 순위가 뒤로 밀려날 수 있겠죠.


현재 기아 K9의 판매량은 월별 200대 내외를 유지하고 있습니다. 지난 11월에는 189대만 겨우 판매됐다고 하는데요. 일부 네티즌들은 “잘팔리는 차가 좋은 차!”라고 합니다만 전 개인적으로 그 말은 공감하지 않습니다^^ 






 

  1. 엔지니어 2017.03.12 12:33

    좋은 차이지만 전면 그릴부등 디자인이 좀 괴기스럽다보니 당연히 그 차급을 사는 사람들에게는 거부반응을 줍니다.
    저 또한 같은 느낌이구요...
    이것이 이 차량이 실패한 가장 큰 이유라고 봅니다.

    또한 가격정책이 너무 고가정책을 써서 그렇죠....

    차량의 성능이나 품질 그리고 품격은 좋으나.....

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누구나 한번쯤은 자기가 선호하는 자동차 모델이 현대차 엠블럼을 달고 국내 출시했다면 얼마나 잘 팔렸을까? 라는 생각을 해보셨을 겁니다. 저는 개인적으로 대우 매그너스, 쌍용 초창기형 렉스턴이 현대차로 출시해 현대 엠블럼 달고 출시했다면 얼마나 성공했을까? 라는 상상을 가끔 하는데요. 인정하기 싫지만 그래도 현대차는 국내 완성차 업체 중에서 가장 성공했고 현대차에서 출시한 모델 중 판매량, 마케팅 둘 다 고려해도 실패한 모델이 별로 없었죠.


그런데 그 중에서도 정말 현대차 엠블럼 달고 출시했다면 최소 판매량 2배 이상 뛰었을 차는 기아 K9이라고 생각됩니다. 2012년에 처음 K9을 시승할 때 저는 아 정말 브랜드를 떠나서 좋은 차구나? 라는 감탄을 했습니다. 일단 이 글은 시승소감을 작성글이 아니기 때문에 K9 시승소감은 생략하겠습니다.


기아 K9은 형님 모델인 현대 에쿠스와 비교해도 전혀 꿀리지 않고 오히려 한때 에쿠스보다 더 나은 면도 있다고 생각될 정도였습니다. 물론 지금은 형님 모델인 에쿠스 대신 제네시스 EQ900 이라는 차원이 다른 대형세단을 출시해 기아 K9 경쟁력은 하락했지만 제네시스 EQ900은 예상대로 구형 에쿠스 대비 가격이 상승했기 때문에 상대적으로 가격경쟁력에서 K9이 돋보입니다.


하지만 K9이 EQ900 대비 가성비가 뛰어남에도 K9 판매량은 속절없이 추락해 지난 2월 판매량은 겨우 200대 턱걸이하는 수준에 그쳤습니다. 반면 EQ900은 2월에만 무려 약 2,476대를 판매하는 높은 실적을 기록했습니다. EQ900 상위트림 가격이 억대 수준이고 플래그십 대형세단이라는 점을 고려하면 EQ900은 국내에서 성공한 케이스라고 볼 수 있습니다. 뭐 어떻게 보면 당연하지만요


K9 기아차 브랜드의 한계를 드러내다.



2012년 등장한 기아 K9은 당시 형님 모델인 에쿠스에도 없었던 HUD, 차선이탈경보시스템, 햅틱 다이얼 등 첨단사양을 탑재하고 가격을 에쿠스보다 저렴하게 책정했습니다. 정몽구 회장이 직접 나서 홍보하고 K9을 의전차로 사용할 정도로 각별하게 공들인 K9은 2012년 한 해 수출 포함해서 1만8,000대를 팔겠다는 목표수치를 제시했지만 실제 판매량은 크게 못 미쳤습니다.


이후 연식 변경하면서 가격을 낮추고 하위 트림에 옵션을 대거 보강하는 등 판매량을 높이기 위해 수단들을 동원했지만 여전히 요지부동이고 판매량은 해가 갈수록 더 낮아져 올해 2월 201대를 판매하는데 그쳤습니다. 이 정도면 사실 단종을 고려해도 이상하지 않을 정도입니다.


미국에서 K9은 K900이라는 모델명으로 판매되고 있는데요. 미국시장에서도 K900 판매량이 계속 떨어져 지난 1월 68대, 2월 83대를 판매하는데 그쳤습니다. 형님 모델인 현대 에쿠스가 미국에서 1월 171대, 2월 286대를 판매한 것과 대조를 보여줍니다.


기아 K9은 차 자체만 놓고 보면 흠잡을 곳이 없으며 무엇보다도 8,500만원을 지불하면 V8 5.0L 대배기량 모델을 구매할 수 있는 기아 K9 아니면 불가능합니다. 이런 장점이 있음에도 기아차의 판매량은 왜 처참하게 추락하고 있는 걸까요? 저는 기아차 브랜드 때문이라고 생각됩니다.



IMF이후 현대차에 합병된 기아차는 SUV, RV의 경우 현대차보다 기아차에 먼저 신형플랫폼과 신기술 투입하고 현대차와 차별화된 모델을 출시해 기아차가 인정을 받고 있으며 피터슈라이어 영입 이후 디자인 기아를 표방하며 젊고 스포티한 이미지를 구축했지만 브랜드 인지도 측면에서는 여전히 현대차 아래로 인식하고 있습니다.


그런데 K9같은 대형세단은 뒷좌석에 VIP모시는 중후한 세단입니다. 이들 VIP들은 아침에 일어나서 식사하고 씻고 출근해서 업무보고 퇴근해서 휴식하고 다시 잠들 때까지 명품과 함께 합니다. 


명품의 기준과 조건은 주관적이고 명품이라 생각되는 럭셔리 브랜드들조차 명품에 대한 기준이 다 다릅니다. 다만 제 기준에서 명품은 역사가 길고 누구나 쉽게 구매할 수 없으면서 동경하는 브랜드에서 나온 제품을 명품이라고 생각됩니다. K9 자체는 명품에 부합될 수 있지만 기아차라는 브랜드는 현대차보다 아래에 있는 일반브랜드입니다. 


플래그십 대형세단을 구매할 수 있는 소비자라면 자동차 자체보다는 브랜드를 중시하는 경우가 적지 않고 특히 우리나라에서 자동차 특히 중장년층은 자동차 구매 시 아직까지 신분을 과시하는 목적이 있는 만큼 어떻게 보면 브랜드 인지도가 낮은 K9 실패는 당연하다고 생각됩니다.


젊은이들이 쉽게 접근하도록 마케팅 전략 수립해야




따라서 저는 기아 K9을 후속모델 없이 내년까지 판매 후 단종 시켜야 한다고 생각됩니다. 현대차그룹이 이미 제네시스 브랜드를 출범시켰기 때문에 현대차그룹 입장에서도 기아차에 K9같은 플래그십 대형세단을 계속 출시하기 보다는 제네시스 브랜드에 집중적으로 투자하는 것이 더 낫다고 생각할겁니다.


K9을 버리는 대신 제 생각에 기아차는 젊은 사람들이 차를 구매할 수 있도록 중, 소형차 위주 라인업으로 개편하고 젊은이들이 쉽게 차를 구매할 수 있는 마케팅 전략을 수립해야 한다고 생각됩니다.


요즘 운전면허증을 시험을 안보고 차를 소유하지 않는 젊은 사람들이 늘고 있습니다. KTX 등 대중교통이 발달하고 있으며 한 손에 스마트폰을 놓지 않는 IT 시대에서 젊은이들은 스마트폰은 포기 못하지만 운전을 과감히 포기한다고 합니다. 


현대차그룹도 아마 이러한 사회변화를 알고 있을 거라 생각되는데요. 성공한 중장년층을 겨냥한 제네시스 브랜드가 런칭된 만큼 기아차는 젊은 사람들이 자동차를 구매하는 문턱을 낮춰야 한다고 봅니다. 아울러 와인딩을 즐기고 서킷주행을 즐기는 운전자들도 늘어나는 추세기 때문에 토요타 86같은 경량 스포츠쿠페를 개발해 시판하는 것도 좋다고 생각됩니다.

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  2. 징징이들 2016.03.12 09:58

    그냥 못생겨서 그래 저걸 디자인이라고

  3. ㅁㅇ 2016.03.12 12:35

    브랜드 보다 좀더강한 이유? K9 구매할정도의 사람이 뭔가 카피한듯한 인상이강한걸 살까? 한번박힌 이미지가 변하기엔 너무많어 선택지가..

  4. 월스트리트 2016.03.12 13:01

    K9 구매할려고 시승을 2번 했었는데
    외관은 BMW를 베껴서 눈에 익은 익숙한 느낌
    결정적 단점은 차를 몰아보니 대형차 답지않게 묵직한 맛이 없고 너무 가볍습니다.
    대형차들은 지면을 중량으로 내리 누르는 묵직함과 단단함으로 앞을 밀고 나가는 맛이 있어야 하는데
    K9은 중형차보다 가벼운 느낌.
    비교하자면 소나타보다 묵직함이 못한거 같았습니다.
    악셀을 밟고 차가 주행할때의 묵직함을 말합니다.
    오피러스도 묵집함이 없이 가벼웠는데 기아차는 중형급까지가 한계인걸로 판단됩니다.
    대형차를 대형 수준에 맞게 세팅하는 기술이 많이 부족한듯...
    현대,기아차를 동급끼리 몰아보면 묵직함에서 차이가 심하게 납니다.
    기아차는 RV는 괜찮은데 세단은 현대차 대비하면 수준이 많이 떨어지는걸로 보입니다.

    • 레드존 2016.03.13 09:23 신고

      가벼워도 나름 진중한 엔터프라이즈가 그립네요 ㅎㅎㅎ

  5. 오공 2016.03.12 16:02

    엠불럼이 넘 촌스러워서 기아에서 최고의 차인데 기아마크가 싼티가남

  6. 하모니 2016.03.12 16:38

    기아는 대형고급차타입은 브랜드의 한계가 명확하므로 중소형의 고성능 타입의 차로 브랜드 네임을 향상시키는게 더 나을듯 합니다. 그게 성공하고 고급대형차로 가는게 맞는 수순인듯요

  7. 시드니죽돌이 2016.03.12 22:58

    중고 랙서스를 사는게 현명한거죠. 누가 기이차를 삽니까. 뭐 와국에서 살다보니 내구성과 신뢰성에서 함국차는 일단 피하게 되네요. 경차 수입하게하고 다양한 브랜드를 바가지 없는 가격에 한국 국민들에개 소개 할 수 있어야 한다고 생각합니다.

    • 레드존 2016.03.13 09:24 신고

      렉서스 무난하고 편안하고 조용하고 국내 실정에 잘 맞죠 ㅎㅎ

  8. 홍이 2016.03.13 01:02

    수백만원 하는 명품가방이랑 10만원짜리 가방이랑 용도는 똑같음 그래도 명품가방이 훨 잘팔림 차도 똑같음 에어백 안터짐 녹슴 급발진 운운하면서 국산차를 까지만 어짜피 외제차도 이런문제로부터 자유롭진 않음 ㅋㅋ

  9. 2016.03.13 01:46

    헤드라이트 바꾸는게 그리어렵냐? 디자인이 구리니 가격이싸도 안팔림

  10. 황진수 2016.03.13 03:09

    중국차 카피차와 별 차이없는 카피 기아 현대차 ㅎㅎㅎ. 수출용만 10년 보증하는 기아 현대차 ㅎㅎ

  11. 오혁용 2016.03.13 07:09

    K9은 정말 좋은차인것은 부정할수 없네요 ~~ 하지만 단점을 이야기 하는게 더좋은차를 만들거라 생각해 문자 남겨요 후면, 옆면, 멋잏고 좋데요 그런데 앞면의 그릴부분이 너무 가치가 없어 보인다고 다들 이야기 하네요 좀 강인하게 디자인하시면 모든게 좋을것 같네요 좋은차 부탁드립니다^^

  12. 이시훈 2016.03.13 08:05

    기술의 혼다가
    플래그쉽 모델이 레젼드 V6 엔진이다

    뭔가 느끼는게 없나?

  13. 쉐슬람 2016.03.13 08:44

    오피러스 달고나왔음 엄청팔렸을차

  14. 먹자 2016.03.13 09:33

    아니. 첫단추를 잘못 끼워서 도저히 회복이 안되는거지. 처음부터 지금 디자인과 가격으로 나왔으면 성공했을거다. 그런데 처음에 BMW짝퉁 디자인과 터무니없는 가격으로 폭망해버리니까 아무리 노력해도 k9이라는 네이밍 자체가 실패로 낙인찍혀서 아무도 안 쳐다보는거다. 누가 8000만원 주고 짝퉁차 사고 싶겠는가?

  15. 버팔로 2016.03.13 21:30

    Gm이 차가 안좋아서 안팔리는게 아니죠.우리나라는 외제차 아니면 현대뿐이라는 인식이 너무크니까.차를 팔때 차이가 너무나니까 그래서 더욱 현대를 선호하게되는거 같네요

    • 2016.03.23 10:15

      아뇨 명백히 후져서 안사는겁니다.
      디자인은 개취니 배제하고 연비 가속 감가 뭐하나 좋은게 현대보다 없어서 현대사는게 현실인데 무슨 말씀이신지^^;; 아 알페온 소음은 마음에 들더군요 임팔라보다 더 훌륭했습니다. 그거 말곤 대우삼성은 디자인 취향으로 사는거 아닙니까? 성능보고 산다면 전 도무지 이해못할거같네요..

  16. 탑글라스 2016.03.13 22:29

    관심 없는차죠
    현기차는 10년 뒤에나 타보고 싶네요^^

    • 내사랑시벌레똥차 2016.03.14 07:52

      그래도 시벌레.르삼떵차보다 많이 팔리네‥
      르삼은 미국에 수출도 안하잖아!

  17. 전봇대 2016.03.16 15:13

    디자인0점주고싶네요 셰련미가없네요 투박스러운느낌이네요 무언가 마음에와닫는느낌이0 이네요 노이네가 좋다고하면 다른층들어공감을할까요?

  18. 가로등 2016.03.18 10:53

    쉐보레 올란도에서 보다시피 브랜드빨보다 중요한것이 상품성이고 디자인이라고 생각합니다.
    K9의 디자인은 멀리서보면 비엠의 차들과 거의 구분이 안됩니다. 측면뷰는 거의 비엠과 동일하구요...
    제네시스와의 디자인대결에서 밀렸다고 봅니다. 호랑이코를 표방하는 주둥이는 솔직히 붕어같습니다.
    안타봤지만 차는 좋겠지요. 하지만 그가격대에서 다른차들은 그보다 못한차들도 없습니다.

  19. 초롱이 2016.03.28 23:38

    잘못 알고 계시군요 허허~
    앞을보면 BMW짝퉁~ 뒤를 봐도 BMW짝퉁~
    그래서 한국인이 안산답니다요~~
    베껴도 자존심 만큼은 남겨 두었다면~~~

  20. 진짜답답 2016.03.31 00:57

    다른거 아니고 기아 엠블럼이 문제임. 모하비나 오피러스처럼 독자 엠블렘 달았다면 훨씬 잘 팔렸을거다. 플래그쉽 모델에 그 엠블럼이 웬말인가. 기아 엠블렘이 차 망치는거 기아만 모르는 듯...

  21. K 2016.04.12 17:58

    이런글 왜쓰는거지?
    경쟁회사면 정당히 승부해라
    차 좋기만 하구만

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