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3일전 제가 인터넷에서 신형아반떼 핸들잠김결함이 있다는 글을 인터넷에서 본뒤 제 블로그에 포스팅 했었습니다. 그리고 그 결함을 눈으로 확인해 보고 싶고 그리고 현대자동차 측 대응이 어떠했는지 궁금해서 어제 약속장소를 잡고 그분과 만나뵈어 잠깐 대화를 나누었습니다.



다행히 처음 신형아반떼 결함을 호소한 차주분의 경우 임시넘버를 장착한 상태에서 결함이 발생하였기 때문에 차주가 인수거부 할수 있었고 현대자동차 측에서 MDPS모듈을 교환해 주었다고 합니다. 그리고 현재 교환받은 차량에서는 그런 이상증상이 없다고 하며 신형아반떼에 대한 만족도가 높았습니다.


혹시라도 신차출고를 받을 예정이라면 가능하면 임시넘버가 붙은 상태에서 최대한 운행한 뒤 차량이상이 없을때 정식넘버로 등록하는 것이 좋습니다. 임시넘버가 붙은상태에서는 차량교환하기 쉬운 편입니다.


다만 이러한 결함이 제가 만난 차주뿐 아니라 다른분들이 인수한 신형아반떼에서도 안일어난다는 단정지을수는 없을거 같습니다. 그 차주분과 얘기를 해보았는데 신형아반떼에 적용되는 전동식 파워스티어링휠 시스템(MDPS)의 경우 2006년부터 출시하여 최근에 단종된 아반떼HD와 해치백모델인 i30등에 적용되는데 아반뗴HD와 신형아반떼 스티어링휠 시스템이 동일하다고 합니다.


그러니까 신형아반떼 또한 제가 만났던 오너분 이외에 다른 오너분들에게도 언제든지 핸들잠김결함이 나올수 있다는 얘기겠죠.


일부에서는 자동차안에 전자부품이 많이 이식되고 핸들시스템까지 전자부품이 적용되어 트러블이 날 가능성이 얼마든지 있으므로 유압식 파워스티어링휠을 그대로 적용하는게 더 좋을것이다라고 하는데요. 사실 전자식 파워스티어링도 설계가 잘되어 있다면 유압식 파워스티어링휠 만큼 안전합니다.




현대자동차의 MDPS는 C-EPS라는 시스템이 적용되어 있고 라세티프리미어의 EPS는 R-EPS라는 시스템이 적용되어 있는데 두 시스템의 차이를 보고 싶다면 유명한 자동차블로거이신 카앤드라이빙님이 쓰신 글 아반떼 핸들은 잠기는데 왜 라프는 안잠겨요? <-- 클릭하면 자세히 설명되어 있습니다.


예전부터 국내 완성차업체 특히 현대 기아차의 가격상승으로 인한 소비자들의 불만이 많은데요. 제 개인적인 생각은 가격이 오른만큼 품지리 좋다면 가격인상은 납득할만하다고 생각됩니다. 어차피 기업은 최대의 이윤을 창출하는게 목적이 있으니까요. 그러나 가격이 상승되는데 품질이 제자리라면 욕먹을만 하겠죠.


P.S : 정정합니다. 차를 교환한게 아니고 MDPS모듈을 교체하였으며 벌어진 단차를 재조립했다고 하네요. 제가 MDPS 교환을 차량교환으로 잘못 들었습니다. 차주분께 정말 죄송합니다.
Posted by 레드존

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  1. 현대가 차량교환을? 2010.08.31 12:05  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    왠일이래요?

    현대자동차가 정신차렸어요??

    • 레드존 2010.08.31 13:44 신고  댓글주소  수정/삭제

      에고 제가 나중에 수정했습니다. 인수거부 할수 있었는데 차주분께서 인수거부를 하지 않고 수리하는 쪽을 선택했습니다.

      MDPS의 불량으로 판단되어 해당부품을 교환했다고 하며 트렁크 단차를 재조립 하였다고 하네요.

신형아반떼에 대해서 인터넷 검색하다가 눈에 띄는 글을 발견하게 되었습니다. 자세한 내용은 아래 신형아반떼를 출고한 소비자분의 글을 읽어보세요.




일단 윗글이 아반떼 동호회에서 작성된 걸로 생각되는데 저글의 출처는 네이버 아반떼MD카페 회원이신 MD가진리님께서 쓰신 글이라고 합니다. 위 증상이 사실이라면 핸들 조향할때마다 상당히 불안하실 겁니다. 1000만원이 훌쩍넘는 거금을 들여 구입한 새차가 치명적인 결함을 보인다면 큰 문제이지 않을까요?


현대의 소형차 클릭부터 시작해서 점차 확대 적용된 현대 기아차의 전동식 파워스티어링 시스템의 경우 계속 핸들을 좌우로 움직일때 순간적으로 핸들이 무거워지는 현상이 있었습니다.


그러다가 2011년형 쏘나타와 K5가 출시될때에는 현대 기아차의 전동식 파워스티어링 시스템의 단점을 상당부분 개선해서 이번에 나온 신형아반떼 전동식 파워스티어링 시스템 또한 그러한 단점이 고처졌으리라 생각되는데 치명적인 결함을 호소하는 소비자분의 글을 보니 한번 만나뵙고 싶네요.


아무튼 결함을 호소하는 소비자분의 호소를 현대자동차 측에서 잘 들어주었으면 합니다.

Posted by 레드존

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  1. 바람몰이 2010.08.27 08:34 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    음..이거 쉬운 얘기가 아니겠는데요. 분명 현대는 차량에 문제가 없다 할테고..고객은 증명하기가 어려울 테고...안전과 연관된 거라 음...

    • 레드존 2010.08.27 15:11 신고  댓글주소  수정/삭제

      아무래도 현대측은 오리발 내밀겠죠...... 그래도 현대자동차의 전동식 파워스티어링 시스템이 나온지 5년이 넘었고 차값이 상승한 만큼 핸들이 순간적으로 무거워지는 증상이 이제 해결될거라 생각했습니다만......

  2. 제구당 2010.08.27 09:54  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    음.. 아마도 전자제품의 특성과 연관된게 아닐까 하네요.. 한번씩 전자기기의 오작동이 일어나는 것처럼, 아마 컴터 오류시 리셋하면 괜찮아 지는것 처럼 그런게 아닐까 하네요.. 근데 자동차라서 불안하군요.. 유압식 스티어링이 나은듯합니다.
    전 지금 뉴카렌스 2007년형 몰고 있는데요 얘가 한번씩 시동이 꺼져서 리콜 수리받았는데, 또 그러더군요.. 다만 고속에서는 괜찮구 시동건후 바로 저속으로 오르막올라간후 몇번씩 꺼져서 아마 가스차의 특징이 아닐까 생각하고 있습니다.(왜 라이터에 가스넣으면 중간에 공기가 들어가면 순간 불이 작아지기도 하잖아요.. 그런것이 아닐까 생각합니다. 다만 저속에선 가스압력을 충분히 쏘아주질못해서 미처 연소가 계속되지못해서 그런것 같아요. )정비소가도 원인을 잘모르겠다고하고 좀 불안하긴합니다.3년 6개월 타면서 5번정도 그랬으니까 많은건지 적은건지 하여튼 고속에서 꺼진적은 없으니까 그냥 몰고 다닙니다.

  3. MD가진리 2010.08.27 10:50  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    네이버 카페 MD매니아에 올린 제 글입니다~
    거짓은 1%도 없으며 그 문제로 인해 지금 현대측과 협의중입니다~
    동호회 이름과 사용자 닉네임을 표시해 주시면 감사하겠습니다~
    괜한 오해를 일으키는 것보단 정확하게 출처를 고지해 주시면 감사하겠습니다~

    • 레드존 2010.08.27 15:22 신고  댓글주소  수정/삭제

      안녕하세요^^; 큰돈들여서 구입한 신차에 결함이 발견된점 위로의 말씀을 드립니다.

      현대가 제대로 된 답을 내놓았으면 좋겠네요.

  4. 저 문제... 2010.08.27 10:56  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저 문제 전에도 나온적 있는 건데요...
    제네실수 였던가요.... 아무튼 나온지 한참된 문제인데 현대에서는 아직도 오리발 내밀고 있는 상태고...
    해결했다는 말은 못들어봤습니다.
    머 원래 현대가 문제 해결해도 스리슬쩍 조용하게 뒷구멍으로 수리해주고 그러다보니 알기 힘들기도 하구요...
    앞으로도 계속 끌고다닐 문제가 아닐까 생각됩니다.

  5. 하쿠 2010.08.27 11:44  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저건 우연이라고 해도 차가 폐차되기 직전까지는 있으면 안될 일인데
    말 많은 현대기아의 파워스티어링 장치가 언젠가는 도요타 사태같은 큰일을 일으킬수도
    있을지도 모르겠네요.

  6. 행자 2010.08.28 02:18  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    제네시스 한창 동네에 풀릴때 였습니다. 앞 차가 중년의 여성이 운전하는 제네시스였는데 갑자기 차에 있는 라이트는 다 켜지면서 도로 한가운데 멈춰서 버리는 거였음 시내 주행이여서 사고는 없었지만 그래도 왜 그러냐고 물어보니 핸들이 잠기고 움직이지 않는다고 하더군요... 음 이게 아반테에도 발생한다는 말이

    • 레드존 2010.08.28 13:42 신고  댓글주소  수정/삭제

      제네시스는 아반떼, i30등에 들어간 완전한 전동식 파워스티어링 시스템인 MDPS보다 더 윗급인 EHPS가 들어가는데요. 전기모터가 유압펌프를 구동하는 시스템이죠.

      그럼에도 제자리에서 스티어링휠을 연속으로 돌릴때 스티어링휠이 무거워지는 현상이 있습니다.

토요타 코롤라의 CV조인트 설계도 현재 쏘나타의 특정rpm진동의 원인으로 손꼽히고 있는 부품이기도 하다



요즘 인터넷상에 신형 쏘나타 차주가 차량결함과 서비스불만으로 차를 때려부순 사건은 이미 널리 알려졌습니다.


차주분이 얼마나 억울했으면 차를 때려부수었겠습니까?


그래서 그분이 쓴 글을 찬찬히 읽어보았더니 가장 큰 원인은 바로 특정rpm에서 나타나는 진동현상이었고 현대자동차에서는 이를 등속조인트 결함이라고 판정을 내려 작년11월말에 인터넷 자동차 동호회 중심으로 등속조인트에 관련된 무상점검을 한다고 공문을 보내기도 했습니다.(끝까지 리콜이라는 말 쓰지않네요 ㅡ.ㅡ)


사건전말이야 대부분 많은 분들이 읽어보셨으니 저는 그부분을 생략하겠습니다.


그렇다면 이번에 나온 신형 쏘나타에는 왜 개선된 등속조인트로 교체하고도 특정rpm에서 진동이 생길까요? 처음에 저는 신형 쏘나타의 진동이 등속조인트가 원인이라고 등속조인트를 교환한다고 현대자동차 측에서 언급했을때 이해가 되지 않았습니다. 


왜냐하면 등속조인트는 원래 반영구적으로 사용하는 부품이기 때문에 가혹한 조건에서 자주 주행하지 않는이상 적어도 10년정도는 이상없이 주행할수 있습니다. 


10년이상의 수명을 가진 등속조인트라는 부품이 차를 구입하자마자 특정rpm에서 진동이 생긴다는것은 제가 볼때 중요한 부품하나를 빼거나 아니면 저질부품을 썼다는 저의 예상입니다.


설계결함일수도 있겠지만 솔직히 글로벌 5위 안팎의 규모를 자랑하는 현대차가 차를 못만드는 기업은 아닐텐데 다른차에서 없던 증상이 유독 신형 쏘나타에서만 나타났다는 것은 원가절감이라고 생각됩니다. 

 
현대 기아차의 무리한 원가절감은 결국 품질저하로 이어져.




몇몇 인터넷 자동차 커뮤니티에서는 이어모델이 출시될때 원가절감 때문이라고 불만이 많습니다. 그렇지만 이어모델 나올때 원가절감은 사실 현대 기아뿐만 아니라 GM대우 르노삼성등 거의 대부분 모든 자동차메이커에서 진행됩니다. 어떻게 보면 이어모델의 원가절감은 당연한것이라고 저는 생각되기도 합니다.


문제는 현대 기아자동차의 원가절감은 그 정도가 지나치다는 겁니다. 현대기아자동차가 본격적으로 원가절감을 실시한것이 2008년형 승용차종들이 대거 출시된 2007년말 이후부터입니다. 특히 대형차보다는 중 소형차에서 원가절감이 많이 이뤄졌습니다.


인터넷에서 한 네티즌이 기아의 뉴프라이드 2007년형과 2008년형의 원가절감 사례를 올려봐서 읽어봤는데 확실히 그 정도가 심하긴 심하더군요. 네이버 지식인에 뉴프라이드 원가절감 키워드로 검색하면 2007년형과 2008년형의 원가절감 사례를 볼수 있습니다. 눈에 띄는 부분이 이정도인데 눈에 띄지않는 부분은 과연 어떻게 원가절감 했을지 상상이 안됩니다.


이번 신형쏘나타의 경우 제가 시승은 못해봤지만 택시로 한번 타보았고 영업소에서 자세한 부분을 살펴볼수 있었는데 물론 좋은점도 찾아볼수는 있었습니다만 엔진룸이나 하부상태를 보면 한숨이 절로 나왔습니다. 원가절감하려는 메이커의 노력이 곳곳에서 드러났었습니다.


신형 쏘나타의 경우 아직 이어모델이 출시되지 않았습니다. 현재 생산되는 쏘나타에서는 워낙 차량결함이 많으니 이어모델에서는 개선될 수도 있다고 생각됩니다.


그러나 문제는 과연 어느부분을 원가절감 할지 모르겠습니다. 차라리 단순한 실내재질 변경이나 기능삭제면 그나마 위안이 됩니다만 안전과 직결되는 문제까지 다시 원가절감 하거나 중요한 곳의 재질을 저질로 바꾸는 등의 원가절감은 자제했으면 하는 바램입니다.





 


Posted by 레드존

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  1. zing 2010.01.15 13:00  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이런 상황에서 '애니콜 화형식'사건은 유명한 일이죠.
    다량으로 찍어낸다 할지라도 '장인'정신은 갖어주길..

  2. zing 2010.01.15 13:00  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이런 상황에서 '애니콜 화형식'사건은 유명한 일이죠.
    다량으로 찍어낸다 할지라도 '장인'정신은 갖어주길..

  3. 오토앤모터 2010.01.15 16:50  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    날카로운 분석 놀랍습니다!!
    따봉이예요!

  4. 루나틱 2010.01.15 21:05  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    현재 수익을 자국에서 뽑아내는 국산 자동차 브랜드는 질좋은 외제차가 값싼가격에 들어오는 순간 개박살 날 가능성이 높은데 현재까지의 독과점 믿고 아직도 정신못차리고 있음...

  5. 구름과바위 2010.01.19 11:08 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    현대자동차를 판매하는 영업사원으로서 이런 사태에 대해서 심히 부끄럽고 안타깝게 생각됩니다. 현대자동차에서 밥을 먹고 살고 있지만, 윗분이 말씀하신 것처럼 수입차, 삼성, 대우, 쌍용차에 대해서 고객들이 객관적인 정보와 비교분석을 통해서 냉정하게 구입할 필요가 있습니다. 남이 타니까 타는 말고, 가격대비성능이 뛰어난 차를 고를 수 있는 안목과 여유가 필요합니다. 물론, 거시적으로 구조적인 개선이나 현대자동차의 각성이 필요하겠지만.

    • 레드존 2010.01.19 16:24 신고  댓글주소  수정/삭제

      현대자동차 경영진 쪽에서도 여론이 심상치 않다는걸 알고있는듯 합니다. 문제는 무대응으로 대응하라고 지시를 내렸다고 하더군요.

      현재 경영진의 판단으로는 네티즌들이 현대차 싫어하는걸 단순한 님비현상으로 치부하고 있는 듯합니다.

      구름과바위님같은 영업사원분들이 성공하셔야 할텐데 말이죠^^

  6. 부품원가이야기 2010.07.28 23:06  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    부품원가이야기-따져야 산다 라는 책을 참고하시면 도움이 될 것으로 사료됩니다.고맙습니다.




국내에서 랜서 에볼루션(란에보)를 제작하는 자동차회사로 알려진 미쓰비시가 2008-2009년에 미국에 수출한 랜서, 아웃랜더 39711대에서 브레이크 부스터 관련 결함이 발견되어 리콜조치에 들어갔다.


미국고속도로교통안전청(NHSTA)에서 밝힌 이번 미쓰비시 차량결함은 브레이크 부스터가 잘못 조립되어 체크밸브 오작동으로 인해 시동이 꺼진 상태에서도 진공이 형성되지 않아 제동거리가 길어져 충돌할 위험이 있다고 밝혔으며 2008년과 2009년에 생산되어 미국에 수출된 미쓰비시의 중형SUV 아웃랜더와 소형차인 미쓰비시 랜서가 이에 해당된다고 밝혔다.


이번 리콜은 4월부터 리콜이 시작된다고 한다.


PRESS RELEASE:

Vehicle Make / Model: Model Year(s):
MITSUBISHI / LANCER 2008-2009
MITSUBISHI / OUTLANDER 2008-2009

Manufacturer: MITSUBISHI MOTORS NORTH AMERICA, INC. Mfr's Report Date: MAR 05, 2009

NHTSA CAMPAIGN ID Number: 09V077000
NHTSA Action Number: N/A

Component: SERVICE BRAKES, AIR:SUPPLY:CHECK VALVE
Potential Number of Units Affected: 39711

Summary:
MITSUBISHI IS RECALLING 39,711 MY 2008-2009 OUTLANDER AND LACER VEHICLES. INCORRECT MATERIAL COMPOSITION OF THE BRAKE BOOSTER CHECK VALVE MAY CAUSE THE CHECK VALVE TO STICK CLOSED WHEN THE ENGINE IS SHUT OFF. WHEN THE VEHICLE IS RE-STARTED AND PUT INTO MOTION, UNDER CERTAIN DRIVING CONDITIONS (VERY SLOW VEHICLE MANEUVERS), THERE MAY BE INSUFFICIENT INITIAL BRAKING ASSIST.

Consequence:
THIS MAY TEMPORARILY INCREASE THE STOPPING DISTANCE OF THE VEHICLE AND THEREFORE INCREASE THE RISK OF A CRASH.

Remedy:
DEALERS WILL REPLACE THE BRAKE BOOSTER CHECK VALVE FREE OF CHARGE. THE RECALL IS EXPECTED TO BEGIN DURING APRIL 2009. OWNERS MAY CONTACT MITSUBISHI AT 1-800-222-0037.

Notes:
MITSUBISHI RECALL NO. SR-09-002. OWNERS MAY ALSO CONTACT THE NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION'S VEHICLE SAFETY HOTLINE AT 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), OR GO TO HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV



 

Posted by 레드존

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