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7월입니다. 참 많이 덥죠. 태풍 때문에 많은 비가 내렸는데 시원하기는 커녕 오히려 끈쩍끈적하고 습합니다. 외출시 맑은 날이다가고 갑자기 소나기 내리는 등 변석드러운 날씨가 이어지네요. 위 영상은 빗길운전시 안전하게 주행하는 요령입니다.


이렇게 폭우가 빈번하게 내리면 보행자는 물론 운전자도 운전하기가 참 힘들어집니다. 빗길운전에서 가장 중요한 것은 전면시야입니다. 시야가 확보되지 않으면 정상적인 운전은 불가능하죠.


전면유리에 유막과 이물질 발생시 시야를 확보하기 쉽지 않습니다. 따라서 약품 등으로 유막을 제거해야 하는데요. 대형마트 자동차코너에서도 쉽게 구할 수 있습니다.



만약 유막을 제거하는 약품이 없다면 치약 또는 콜라로 문질러도 되고요. 약품으로 유막과 이물질 제거해도 와이퍼 작동시 깨끗하게 닦이지 않으면 와이퍼 수명이 다됐다고 보시면 됩니다.


유막과 이물질 제거했다면 발수코팅제를 유리에 얇게 펴바르거나 뿌려주면 좋은데요. 주의사항이 있다면  지나치게 많이 뿌리거나 많이 닦으면 정작 와이퍼 작동시 심한 소음이 발생하고 잘 닦이지 않습니다.


폭우가 내리면 도로 가장자리 중심으로 물이 고이는 경우가 많은데 특히 왕복2차선 도로에서 마주오는 차에서 물보라를 일으키면 순간적으로 시야가 안보이게 된다.


초보운전자의 경우 놀래서 급브레이크 밟거나 스티어링휠을 갑자기 꺾는 경우가 있는데 이건 자기 자신은 물론 다른 차량 운전자를 위험에 빠뜨릴 수 있으니 이런 행동은 삼가야 합니다.



상대방 차량에서 발생하는 물보라를 맞아야 한다면 진로를 미리 예상 후 최대한 빨리 시야 확보를 해야 합니다.(발수코팅제 도포하면 시야 확보에 더욱 도움됩니다)


중앙분리대가 있는 왕복 4차선 고속도로나 국도의 경우 물보라를 맞을 확률이 적지만 이런 도로는 속도가 빠르기 때문에 물이 조금만 고여도 언제든지 물보라가 중앙분리대를 넘어 자신이 운전하는 차량 시야를 방해할 수 있죠.


그리고 높이가 낮은 승용차량의 경우 옆차선에 트럭 혹은 버스가 있으면 나란히 달리지 말고 가능하면 멀리 떨어져 달리는 것이 좋다.


트럭과 버스는 차가 큰 만큼 물보라 규모도 크기 때문에 트럭과 버스 옆차선에서 달리면 승용차가 옆차선에서 달릴 때보다 더 많은 물보라를 맞아 전면시야를 방해하기 때문입니다.


고인물 지날 때 가급적 피해야 하지만 부득이하게 지나야 하면 속도를 30km/h 이하로 낮추고 기어를 저단으로 바꿔 구동력이 높은 상태에서 운행해야 합니다.


고인물 구간을 고속으로 주행시 타이어 접지면이 물때문에 떠오르는 수막 현상이 발생하는데 수막 현상은 운전자가 원하는 대로 조향이 안되는 것은 물론

정상적으로 주행시 운전자가 의도하지 않게 미끄러져 사고를 유발하기도 합니다.



무엇보다도 빗길은 타이어가 가장 중요한데요. 위 사진에 보이는 것처럼 이런 타이어는 빗길에 매우 위험하니 빨리 교체해야 합니다.

Posted by 레드존

 

빗길주행 해보면 와이퍼속도를 아무리 빨리돌리고 워셔액을 뿌려도 전면유리에 계속 들러붙은 유막때문에 운전하기가 짜증나셨던 경험이 있었을겁니다. 유막의 원인은 다양한데 유막이라는 말뜻처럼 기름이 전면유리에 달라붙어서 유막이 생성되기도 하고 벌래사체, 새똥, 먼지, 나무수액이 유리에 묻으면 와이퍼가 지나가면서 와이퍼로 깨끗히 닦이지 않고 오히려 유리에 오물이 펴지면서 유막이 되기도 합니다.


유막을 제거하는 방법은 인터넷 찾아보면 많습니다. 그리고 자동차 애프터마켓 용품중에 유막을 효과적으로 제거해주는 유막제거제도 시중에 팔구요. 다만 적어도 5000원 이상의 비용이 있어야 하며 정기적으로 세차한다면 유리에 생성되는 유막이 그렇게 자주 생성되진 않습니다.(제차의 경우 1년에 약4만키로 주행하는데 주행거리가 많음에도 별도로 유막제거를 해본게 1년에 한번뿐입니다)


시중에 통용되는 유막제거방법중 가장 싸면서도 슈퍼에서 쉽게 구하는 콜라로 유막 제거하는 법을 알려드리겠습니다. 매우 쉽고 간단합니다.

 

준비물은 사진에 보이는 코카콜라 한병(혹은 한캔)

 

그리고 유리용 극세사 걸레 하나만 있으면 됩니다. 그외 준비물은 없습니다.

 


걸레에 콜라를 뿌린 후 유리를 닦으면 끝입니다.(사진상으로 제가 콜라를 차체에 흘렸네요) 중요한것은 콜라로 유막제거시 일부 사람들은 그냥 뿌리면 알아서 유막제거된다고 하는데 제가 몇년전에 그냥 콜라를 뿌리기만 하다가 오히려 유막이 더 끼는 역효과를 경험했습니다. 그리고 콜라사용량 또한 약간 흥건히 젖는정도로 많이 적시는게 효과 좋습니다.

 

유리에 바른 후 와이퍼에도 콜라로 흥건히 젖은 걸레로 깨끗히 닦아주세요. 특히 와이퍼가 오래될수록 전면유리에 유막이 더 빨리 생성됩니다.

 

중요한 것은 콜라로 유막제거할 때 비가 오는날에 하는것이 좋습니다. 맑은날에는 콜라가 금방 유리나 차체에 늘러붙어 찐득해지거나 콜라의 달콤한 냄새에 벌레들이 많이 몰려드는 역효과를 볼 수도 있습니다. 그러나 비가 오는날에는 콜라로 유막제거후 비를 맞게 하면 콜라가 저절로 씻겨내려갑니다.

 

아래영상은 유막제거전 전면시야와 콜라로 유막제거후 전면시야를 간단히 비교해본 영상입니다. 보시면 아시겠지만 콜라로 유막제거하기 전과 후 꽤 차이가 나보이죠? 즉 충분한 양의 콜라를 걸레에 적신 후 닦으면 효과가 있습니다. 유막 이외에도 차체에 붙은 벌레사체를 떼는데에도 콜라가 꽤 효과 좋습니다.

 

이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.

 

Posted by 레드존


위 사진은 제작년 여의도 샛강 범람여파로 올림픽대로가 물에잠겨 올림픽대로가 통제되 와중에도 꾸역꾸역 침수된 구간을 주행하는 자동차를 사진으로 찍어봤습니다.

 

그리고 올해 서울 등 수도권과 강원도 지역에 내린 기록적인 집중호우로 인해 침수피해로 침수차 또한 기하급수적으로 불어났다고 합니다. 

 

이러한 중고차는 전손처리하여 보험사에서 매입 후 폐차할수도 있지만 수리한 후 중고차매물로 나오는 경우도 적지 않습니다.

 

침수차의 경우 수리를 깨끗이 한다 하더라도 정상적인 차량과 비교시 주행중 이상이 생길 가능성이 높습니다. 자동차가 기본적으로 방수처리가 되었다 하지만 물에 푹 담겨질정도로 침수되면 방수가 된다해도 소용이 없게됩니다.(특히 전기, 전자장비는 수분에 매우 취약합니다)


침수된 중고차 어떻게 구별해야 하나?

위 사진은 현대 그랜저TG 침수차입니다. 천정까지 물에 젖을 정도여서 완전히 잠겼던 침수차인듯 합니다.

 

침수여파로 전면 헤드램프와 후면 리어램프에 물이 찬 상태입니다.

브레이크디스크표면도 붉은 녹이 슬어있습니다. 보통 침수된 차량의 부품은 수리시 교환이 원칙입니다.

휠 하우스 안쪽에는 침수영향으로 인한 흙과 풀들이 서스펜션과 휠하우스 안쪽에 많이 묻어있는 상태입니다. 이렇게 한눈으로 봐도 침수차는 진흙등으로 인해 더럽지만 눈에 보이는 부분은 꺠끗히 세척하기 때문에 수리와 세척이 완료되면 상당히 깨끗해질겁니다. 따라서 침수차는 외관으로 판단하는건 사실상 불가능합니다.

또다른 침수차인 BMW5시리즈입니다. 앞서 보여드렸던 그랜저TG와 달리 상대적으로 침수가 덜된 편이지만 엔진룸과 실내는 침수된 흔적이 남아있습니다.

BMW 5시리즈 또한 시트 위쪽까지 침수된 흔적이 보입니다. 그리고 시트를 자세히 보면......

시트표면에 곰팡이가 피어 있습니다. 안전벨트 끝부분도 마찬가지인데요. 대부분 세척 및 교환하지만 벨트 혹은 사람눈에 잘 보이지 않는경우에는 침수된 흔적이 그대로 남아있는 경우가 있습니다. 중고차 고르실때 안전벨트 양 끝부분은 잘 보셔야 될 부분입니다. 또한 시트가 차량상태에 비해 지나치게 꺠끗할 경우에는 시트가 교체된 경우인데요. 이 경우에도 한번쯤 의심해볼 필요는 있습니다.

BMW 5시리즈 엔진룸입니다. 2000cc디젤엔진이 탑재된 520d모델인데요. 엔진내부까지 진흙이 묻어있습니다. 만약 엔진쪽이 이상이 없어 엔진오버홀이나 교체등을 하지 않을경우 엔진은 그대로 두지만 센서나 배선은 새걸로 교체하는경우가 많습니다. ECU나 배선 혹은 퓨즈내부상태가 엔진상태와 비교시 지나치게 새거인 경우에는 침수차로 의심해 볼 필요가 있습니다.

윗 사진의 쏘나타 또한 침수된 차량입니다.  그나마 제가 본 차중에서 가장 양호한 차량이었습니다. 그러나 이 쏘나타 또한 엔진윗쪽까지 침수된 흔적이 있었습니다.

침수된 쏘나타 엔진룸 아래부분을 확대해서 찍은 사진입니다. 자세히보시면 배선과 볼트 체결부위가 보이는데 녹이 슬어 있고 엔진 아래부분을 지지해주는 부분도 녹이 슬어 있습니다.

쏘나타 내부 위쪽은 침수흔적이 없어 비교적 깨끗하지만......

시거잭 부분은 녹이 슬어 있습니다. 시거잭 녹이 유난히 많다면 침수차를 의심해봐야 합니다.

다만 위의 침수차 구분법의 경우 수리가 잘되어 있거나 녹슨부분을 깨끗히 닦으면 사실상 일반인이 구분하기는 힘듭니다. 이 외에도 창문닫고 내기순환할때 습기가 유난히 창문에 많이 낀다면 침수차로 의심할수 있지만 이 역시 수리가 잘되고 맑은날 햇볕에 충분히 건조한 상태라면 일반인이 구분하는건 사실상 힘듭니다.

 

그래도 이런 침수차 상식이 통하는 이유는 침수차는 보통 장마철 등 특정기간에 집중되어 한꺼번에 침수차들이 공업사로 입고됩니다. 보통 침수차가 공업사에서 싸게 매입해 대충 수리후 중고시장에 팔아 이득을 남긴다고 하지만 공업사에서는 침수차가 돈이 안되는 골칫거리 차종입니다.

 

거기에 한두대도 아니고 제작년이나 올해처럼 집중호우로 침수차가 수백대 수천대 나오면 밀려들어오는 침수차 수리할때 상대적으로 소홀한 부분도 반드시 있을겁니다.

 

이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.

 

Posted by 레드존

 



많이 무덥고 푹푹 찌는 장마철입니다. 이런날에는 불쾌지수도 높고 집중도 제대로 되지 않습니다.


또한 장마철은 비가 수시로 내리기도 합니다. 아시다시피 노면이 젖은 미끄러운 빗길의 경우 타이어그립이 낮아지며 제동거리가 길어지는 단점이 있습니다. 특히 ABS가 없는 차량의 경우 ABS있는 차량에 비해 제동거리가 2배정도 길어집니다.


오늘 올리는 포스팅 내용은 빗길에서 운전하다가 인도에서 아이가 갑자기 튀어나오거나 장애물이 출현할 때 긴급하게 회피할수 있는 요령을 알려드리고자 합니다.


위 그림을 잘보세요.여러분들은 비가 오는 날 시속60km/h 자동차를 운전하고 있습니다. 위 그림에서 빨간색 차량이 여러분들이 운전하고 있는 차량입니다. 그런데 갑자기 장애물이 출현했습니다. 하늘색이 장애물이죠. 그럼 장애물이 갑자기 나타나면 여러분들께서는 어떠한 선택을 하시는지요? 아마 십중팔구는 브레이크를 밟을겁니다. 사실 그게 당연한 거구요.


그렇지만 평소보다 제동거리가 길어지는 빗길특성상 여러분이 몰고 있는 차량은 장애물을 치고 나갈 확률이 높습니다.


그렇다면 어떻게 해야할까요? 정답은 하나입니다. 장애물을 치기전에 핸들을 꺾어 회피해야됩니다. 하지만 말이 쉽지 실제로 행하기는 힘들죠.


지금은 폐쇄되어 사라진 문막발보린모터파크에서 저는 보조강사로 일하면서 여러가지 방어운전법을 배울수 있었는데요. 이번에 알려드리는 방어운전법은 그중 한가지입니다. Y자 긴급회피라고 합니다.


아래영상은제가 2008년말에 찍었던 영상인데요. 당시에 저는 대학교 재학중이었고 이 영상은 레포트용 영상입니다. 자동차블로그 하기 전이었죠.


그리고 운전하시는 분은 유명한 자동차블로거이신 카앤드라이빙(http://www.caranddriving.net)님이십니다. 영상막판에는 제가 운전하는것도 나오는데 저는 이때 방어운전의 개념도 몰랐던 수준이어서 앞에서 시범을 보인 카앤드라이빙님과 비교하면 하늘과 땅차이입니다.


일단 영상부터 감상하시죠.





어떻습니까? 아마 처음보실때에는 이해가 되지 않을겁니다. 그래서 제가 그림을 간단히 그려봤습니다.


위 그림중 브레이크 풀고 핸들조작할때 화살표 방향이 그림처럼 90도로 직각으로 꺾는게 아니라 45도만 꺾는 겁니다. 제가 그림판으로 급조하다 보니 브레이크를 풀고 핸들조작하는 부분이 90도로 꺾은걸로 그려졌네요.


위의 Y자 긴급회피의 기본은 딱 두가지입니다. 브레이크는 과감하게 또한 핸들을 돌릴때 브레이크 페달을 떼고 신속히 돌리는 것입니다. 그리고 핸들을 놓치지 말아야겠죠.


사실 Y자 긴급회피는 눈으로 보는것 보다 직접 실습을 하는게 빨리 습득이 됩니다. 그렇지만 현재 우리나라에서 Y자 회피를 포함한 방어운전법을 가르치는 곳은 사실상 없다고 봐야 됩니다.




일본의 경우 일본정부에서 안전운전연구소를 설립하여 한해동안 6-7만명의 운전자들에게 올바른 안전운전법 및 방어운전법을 배우게 하여 교통사고 발생율을 절반가까이 낮추었습니다. 또한 일본자동차브랜드들은 자동차만 판매하지 않고 직접 서킷을 운영하여 차를 구입한 사람들에게 드라이빙 스쿨 및 안전운전교육을 주기적으로 실시합니다.


우리나라의 경우 자동차생산량은 세계10위권에 들지만 운전의식수준이나 운전자들의 차량에 대한 전반적인 지식이 낮은 편입니다. 교통사고발생율도 조금씩 낮추고 있지만 여전히 OECD국가중 상위권입니다.


예전에 GM대우에서 드라이빙스쿨을 열어 참가자들에게 올바른 운전법 및 슬라럼 교육을 시켰습니다. 비단 GM대우 뿐만 아니라 현대, 기아차 르노삼성도 확대하기를 바라며 중앙정부에서도 이러한 드라이빙스쿨을 관심있게 봐주었으면 하는 바램입니다.


얘기가 잠시 딴데로 샜군요. 여튼 빗길에서 긴급한 상황이 발생할때 세가지만 습득하면 됩니다.


브레이크를 밟을때는 확실하게
핸들 조작할때는 반드시 브레이크를 풀고 신속하게
핸들은 절대로 놓치지 말것





Posted by 레드존


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