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제네시스는 현대차그룹에서 BMW 벤츠와 경쟁하기 위해 출범했다. 제네시스 브랜드로 출시된 모델은 G70, G80 그리고 EQ900(G90)이며, 이 중에서 G80은 제네시스 브랜드의 중추 역할을 맡고 있습니다.

G80은 고급스러운 실내 인테리어와 넓은 실내공간을 갖춘 것이 장점이며, V6 3.3L 3.8L 가솔린 엔진이 메인이다. 이후 3.3L T-GDI 엔진이 추가됐지만 무거운 공차중량 등 여러 가지 요인으로 실연비가 좋지 않다는 단점이 있습니다.

그런데 1월29일부터 G80에 또하나의 파워트레인 2.2L 디젤이 추가됐는데요. 2.2L 디젤엔진은 V6 3.3L 가솔린 엔진과 비교해 엔진중량 자체는 별 차이 없지만 연비는 월등히 높습니다.

제네시스 G80 디젤은 18인치 2WD 기준으로 복합 13.8km/l에 달합니다.

G80 2.2 디젤은 두 가지 트림을 선택할 수 있는데 럭셔리 5170만원, 프리미엄 럭셔리 5700만원으로 책정됐으며, 상위트림에 모든 편의사양 추가시 6600만원이 넘는다. 사실상 BMW 520d와 비슷하거나 520d 하위 트림보다도 더 높습니다.

소모품 교환주기

G80 취급설명서에 있는 제네시스 2.2L 디젤 모델의 경우 엔진오일용량은 2WD 6.3L, AWD 6.8L이며, C3, C2 규격의 엔진오일을 추천하고 있다. 또한 이번 G80 디젤에는 요소수가 적용되는데 요소수 용량은 14L라고 합니다.

엔진오일 교체주기는 가혹조건 기준으로 1만km마다 교환하라고 표기되어 있는데 재밌는 점이 있다면 2.2L 디젤 모델은 다음과 같은 점검사항이 있습니다.

예를 들어 엔진오일이 A 구간이상 증가하면 교환해야하고 B 구간은 오일보충금지, D 구간 이하로 오일 내려가면 누유점검하라고 되어 있습니다.

만약 요소수가 부족하면 다음과 같은 경고문구를 띄우는데 요소수를 보충하지 않으면 시동이 안걸릴 수 있고, 최악의 경우 요소수 시스템이 고장날 수도 있으니 요소수 절대 부족하지 않게 수시로 보충해 주세요

요소수는 표준보충주기가 6000km마다 보충하라고 표기되어 있습니다.

최근 제네시스가 G80 모델에 2.0 가솔린 터보, 2.0 디젤 엔진을 추가한다는 뉴스가 올라오고 있습니다. 그 동안 G80은 V6 3.3L 가솔린 V6 3.8L 가솔린 엔진과 V6 3.3L 가솔린 터보 엔진을 선택할 수 있었습니다.

제네시스는 클래스로 분류하면 E 세그먼트로 분류됩니다. 벤츠 E 클래스, BMW 5 시리즈, 아우디 A6 등과 동급이죠. 물론 현재 자동차업계에서 분류하고 있는 클래스로 나눈거지 개인적으로는 동급이라고 보진 않습니다. 여러분 오해하지 마세요.

그렇다면 6기통 고수한 제네시스 G80에 4기통 가솔린 디젤 엔진을 추가한 이유는 무엇일까요? 제 개인적인 생각에는 최근 G80 판매량이 하락세로 접어들면서 경제성을 높인 파워트레인 라인업이 필요해진 듯 합니다. 실제로 우리나라 수입차 중에서 가장 많이 판매되는 모델은 2.0 디젤 엔진이 탑재된 520D입니다.

다운사이징 가솔린 엔진이 보편화되면서 E 세그먼트 세단에는 4기통 엔진이 기본으로 탑재되고 있습니다. 가솔린 디젤 관계없이 대부분 엔진 배기량이 2.0L 인데요. 

G80은 8월 3298대 9월 2857대 10월 2279대로 점차 하락하고 있는데요. 만약 2.0L 가솔린 엔진이니 2.2L 디젤 엔진사양까지 추가되면 판매량은 좀더 늘 것으로 예상합니다.  우리나라는 배기량 기준으로 자동차세를 책정하기 때문에 배기량이 낮을수록 세금도 낮아지기 때문이지요.

배기량 1.6L 초과하는 엔진을 탑재하는 경우 cc당 세금은 200원입니다. 현재 현대기아차 2.0L 가솔린 터보 엔진이 세타엔진인데요. 1998cc입니다. 계산하면 39만9600원이죠.

39만9600원에 교육세 30% 계산하면 11만9880원인데요. 39만9600원 + 11만 9880원을 더하면 51만9480원입니다. 그리고 연식이 지날수록 자동차세는 조금씩 경감되죠.

그렇다면 기존 제네시스 G80 3.3 자동차세는 얼마일까요? 교육세 제외하면 66만8400원입니다. 여기에 30% 교육세 더하면 86만 8920원이죠. 그리고 3.8은 더 비쌉니다.

이렇듯 기존 3.3하고 2.0 가솔린 엔진 자동차세 비교하면 34만9440원의 자동차세를 절감할 수 있습니다. 2.2 디젤의 경우 자동차세 자체는 좀더 나오겠지만 휘발유보다 리터당 200원 저렴한 경유를 사용하고 연비도 2.0 가솔린 터보보다는 더 높기 때문에 연료비 절감엔 탁월할 것으로 예상됩니다.

그렇다면 제네시스 G80 동력성능이 연비는 어떨까요?

위 장면은 제네시스 러시아판 홈페이지입니다. 우리나라는 연료 1L당 몇 km를 주행하는 방식으로 연비를 표기하지만 유럽과 러시아 중국은 100km의 거리를 주행시 연료를 얼마나 소요하는지에 대해 표기합니다. 그리고 나라마다 측정방식도 다르고요.

러시아는 기후가 추워서 그런지 AWD가 기본입니다. 그리고 2.0 가솔린 터보 제네시스 G80을 유일하게 파는 국가로 알고 있는데요. 혹시 러시아 이외에 G80 2.0 가솔린 터보 판매하는 국가 알고 계시면 댓글로 알려주세요

제네시스 2.0T AWD 모델의 경우 러시아 연비기준으로 도심주행 12.2L / 고속도로 7.5L / 혼합 9.2L입니다. 국내 연비단위로 환산하면 도심 리터당 8.2km/l 고속도로 13.3km/l 복합 10.8km/l입니다. 연비 측정방식이 국내와 다르기 때문에 국내에서는 수치가 더 낮을 수 있습니다.

3.3T AWD의 경우 러시아의 경우 도심주행 16.9L / 고속주행 8.7L / 혼합 11.7리터를 소요한다고 하는데요. 이걸 우리나라식으로 바꾸면 도심주행 5.91km/l 고속주행 11.5km/l, 복합 8.5km/l 정도로 나오네요

우리나라에서 측정한 제네시스 3.3T AWD 연비가 시내 7km/l 고속 9.8km/l 복합 8km/l라고 합니다. 러시아에서 측정한 연비와 비교해 시내는 우리나라가 높고 고속과 복합은 우리나라가 러시아보다 조금 낮은 편이네요.

동력성능은 러시아 제네시스 홈페이지에 표기되어 있는데 정지상태에서 시속 100키로까지 8.6초 소요된다고 합니다. 이 정도면 부족하진 않을거라 생각됩니다. 연비의 경우 3.3 터보보다는 당연히 좋겠고요. 기존 3.8 자연흡기 3.3 자연흡기와 비교해도 좀더 우위에 있지 않을까 생각됩니다만 큰 차이는 없을 듯 합니다.

제네시스 G80 2.0 가솔린과 2.2 디젤이 출시된다면 제네시스 등 국내 대형세단 구매하고 싶어하면서도 경제성 중시하는 사람들이 많이 찾을거라 생각됩니다. 

특히 배기량이 낮은 만큼 가격도 저렴하게 책정될거라 예상되는데요. 이 모델이 나오면 신차 장기렌터카 오토리스 등의 업체들도 환영할 것이라 생각됩니다.