이 글을 상편과 하편으로 나눈관계로 상편에 대한 포스팅을 못본분들도 계실겁니다. 수동변속기 과연 미래에는 완전히 사라질까?(상) 편을 보고 싶으시면 아래링크 클릭하면 나옵니다.

 

http://redzone.tistory.com/1329

 

90년대부터 자동변속기가 본격적으로 활성화되는 시점에는 1가구 1차량 시대가 본격적으로 도래했습니다. 또한 이시기부터 2종 오토면허라는 신종운전면허가 등장했습니다. 승용차를 포함한 소형차를 운전할 자격이 있는 2종 보통과 동일한 2종 오토는 단 한가지 조건이 있습니다.

 

바로 2종 오토면허를 취득한 운전자는 수동미션 차량을 운전하면 불법이라는 겁니다. 그렇습니다. 오직~ 자동변속기를 장착한 차량만 법적으로 운전이 가능합니다. 허나 2종 오토면허가 나올시기에는 기술발전 및 폭발적인 차량증가로 인한 교통체증으로 운전자들이 자동변속기를 많이 선택하게 됩니다.

 

오늘날 자동변속기는 선택이 아닌 필수로 바뀌고 있습니다. 이미 준중형차의 경우 가장 낮은 트림에서만 자동변속기는 선택옵션이 되었고 대부분의 승용차는 자동변속기는 필수가 되었습니다. 다만 아직까지 수동변속기 선택비율이 그나마 높은 경차 및 소형차는 수동변속기를 그래도 선택할수 있습니다. 바야흐로 자동변속기가 아닌 수동변속기 차량을 구입하면 특이한 사람 혹은 외계인 취급받는 시대가 된 것입니다.(10여년전만해도 이렇게까지 바뀔줄은 상상도 못했는데.....)

 

수동변속기 차량은 무릎관절에 무리가 간다?  오히려 자동변속기 운전자가 건강에 더 위험하다.

 

흔히 수동차량에 관한 말을 하면 가장 많이 듣는 말 중에 하나가 바로

 

"수동변속기 차량을 복잡한 시내에서 운전하면 무릎관절이 아프고 무릎에 이상이 생긴다"

 

수동변속기 운전이 익숙치 않으면 그럴수 있지만 수동변속기 차량 오래 운전한다고 해서 왼쪽무릎이 이상이 생길일은 절대로 없습니다.(그렇게 따지면 시내버스 트럭 운전자들의 왼쪽 무릎은 전부 이상이 생겼겠죠) 오히려 과거 자동변속기 차량을 장시간 운전하는 운전자가 수동변속기를 장시간 운전하는 운전자보다 골반이 틀어질 위험이 더 크다고 합니다.

 

수동변속기의 경우 엑셀페달을 주로 밟는 오른발을 자주쓰는만큼 클러치페달을 밟는 왼쪽다리를 많이 움직여줘야 합니다. 반면에 자동변속기는 특별한 경우가 아니면 왼발은 단순히 풋레스트에만 고정하는 편이죠(물론 나는 왼발브레이크 오너다! 라면 왼발 쓰겠지만 우리나라에서 왼발운전 = 또라이 취급하니......)

 

결론적으로 말하면 수동변속기 차량으로 복잡한 시내 주행한다고 해서 무릎관절에 이상을 일으키는 부작용은 절대로 없습니다. 저 또한 10년 넘게 수동변속기 차량을 운전해도 무릎관절에 이상있었던 경우는 없었거든요. 왼쪽 무릎과 발목이 아프다고 하는 운전자들의 대부분은 클러치페달을 컨트롤할때 왼쪽 발목만으로만 클러치페달을 조작하거나 운전석 시트를 너무 앞으로 당겨 조절하는 경우가 해당됩니다. (클러치페달 답력이 무거운것도 한몫하지만 근본적인 이유는 아닙니다)

 

퓨얼컷 주행을 할때와 가혹주행시 수동의 연비는 더욱 높아진다.

 

가존 캬브레터 혹은 기계식 엔진이 아닌 ECU라는 전자모듈이 탑재되면서 연료분사시스템이 획기적으로 진보했습니다. 즉 엑셀레이터 페달에서 발을 떼면 연료분사를 멈추게 되는데요. 하지만 자동변속기 탑재된 차량의 경우 이 퓨얼컷시점이 수동변속기차량보다 늦는 편입니다. 특히 가혹주행시에는(예를들면 가파른 언덕길을 고회전 저단기어로 주행했을경우) 퓨얼컷 시점이 적지않게 늦어지게 됩니다.

 

그리고 언덕길 오르막 주행시에도 요즘 나오는 자동변속기 차량의 경우 평지와 비교시 엑셀레이터 페달을 비슷하게 밟아도 쉬프트다운되거나 락업클러치가 풀리면서 엔진회전수가 상승하게 됩니다. 당연히 연료를 더 많이 먹게됩니다. 허나 수동의 경우 엑셀레이터 페달 끝까지 밟아도 변속기가 기계적으로 고정되는 엔진회전수가 갑자기 상승할 일이 없습니다.

 

그리고...... 복권당첨만큼 힘든 확률이지만 무서운 급발진

 

아마 많은 분들이 보셨겠지만 얼마전 보배드림을 통해 올라온 현대 YF쏘나타 택시 급발진 영상입니다. 화면만 보면 어 브레이크등이 안들어왔네 라는 의문을 제기하셨을수도 있겠지만 나중에 벤츠차주분께서 브레이크등이 안들어온건 맞는데 택시운전자는 브레이크페달을 꼭 밟고 있었다. 라고 언급했었습니다.

 

그렇습니다. 가끔씩 올라오는 자동차 급발진 현상 우리나라에서는 99%이상이 자동변속기를 장착한 차량에서 일어나고 있는 현상입니다. 캬브레터 기계식 엔진에서 ECU를 통해 전자식 시스템이 도입되고 자동변속기 또한 기계식에서 TCU라는 모듈을 통해 상황에 따라 알맞게 변속하는 전자식 자동변속기로 바뀌었습니다. 출력을 높이고 연료소모를 줄여주는 전자식 엔진과 자동변속기는 그러나 예기치 못한 오류를 일으키며 급발진현상을 보여주고 있습니다.

 

그럼 수동변속기는 급발진현상이 아예 없을까? 수동변속기도 급발진위험에 노출되어 있지만 전자적오류에 완전히 종속되는 자동변속기와 달리 수동변속기는 급발진 증상이 일어나면 클러치밟고 기어를 빼서 중립에 두면 됩니다. 대신 엔진은 고회전으로 치솟지만 자동변속기와 달리 일단 전진과 후진 급발진을 하지 않으니 상대적으로 안심할수 있죠.

 

급발진 현상에 대한 위험성은 제가 더이상 말하지 않아도 독자여러분들께서 잘 아실겁니다.

 

마치며......

 

과학이 발전하면서 아마 수동변속기는 언젠가는 완전히 사라지게 될 가능성이 높습니다만 위에서 열거한 이유때문에 수동변속기는 당분간 자동차시장에서 충분히 현역으로 활용할수 있다고 봅니다. 저는 개인적으로 수동변속기가 완전히 사라지는 시점이 하이브리드차와 전기차 수소연료전지차등 내연기관이 거의 사라지는 먼 미래에 수동변속기도 같이 사라질 가능성이 높다고 봅니다.

 

허나 아직까지 내연기관 자동차는 하이브리드나 전기차대비 훨씬 쌉니다. 그리고 편리하구요. 전기차의 경우 충전시간이 많이 단축되었다지만 아직까지 주유소에서 주유하는것만큼 충전시간이 짧지 않으며 한번충전시 주행거리도 긴편이 아닙니다.

 

보통 오토미션이 선택사양인 차를 구입할때 수동변속기대비 약150만원정도 비용을 더 지불해야 된다는건 대부분 알고계실겁니다. 실제로 같은차종의 수동과 자동변속기 가격을 물어본적 있는데 쉐보레 스파크의 경우 수동변속기가격은 56만원에 불과한데 반해 자동변속기는 무려 215만원입니다.

 

A/S기간이 끝난뒤 미션쪽에 트러블생기게 되면? 수동변속기보다 자동변속기 교체가격이 훨씬 더 비쌀수밖에 없습니다. 부품가격부터가 비싸니까요. 수리비 감당하기 힘든경우 폐차 혹은 중고차매물로 나오게 되겠죠. 

 

쓰다보니 제가 자동변속기차량을 디스하는것처럼 보일수도 있겠지만 저는 자동변속기를 부정하진 않습니다. 수동변속기보다 장점이 많은건 분명한 사실이지만 수동변속기는 수동변속기 고유의 장점이 있습니다. 요즘들어 소형차도 점점 자동변속기가 강제로 기본사양으로 채택되고 있는게 저는 좀 안타까울 뿐입니다. 수동변속기를 선호하는 오너들을 위해 수동변속기 선택의 폭도 넓혔으면 하는 바램에서 이번포스팅은 여기서 마치겠습니다.

  1. 無樂 2012.10.30 14:01 신고

    저도 그렇게 생각합니다.
    수동미션 자동차 운전할때 무릎이 아프다는 사람은 십중팔구는 운전자세가 불량해서 그럴꺼라고....

    제가 수동미션 운전할때 가끔 다리에 쥐가 내리는 경우가 있었는데, 오른발이였죠. ㅡ,.ㅡ
    (자동미션 운전하는 요즘도 가끔...ㅎㅎ)

    대세가 자동미션이라...
    제작사에서도 바뀔 확율이 지극히 낮으니, 정부가 나서서 홍보를 좀 해줬음 합니다. 법적으로 중형차 이하는 전 트림에서 수동미션 고를 수 있게 해주고요. 아마 불가능하겠죠?
    수동미션이 좀 많이 팔려서 그만큼 기름이 적게 팔리면, 세금이 줄어들테니...ㅋㅋㅋㅋ

    수동미션 운전해보면 막상 불편한건 아주 조금 밖에 없는데....
    요즘 운전하면서 전화통화하는 일이 많은데 수동미션이면 그게 좀 줄어들려나요?
    하긴 제가 수동몰고 다닐때, 담배피고,전화하고, 귤도 까먹고....ㅋㅋㅋ...(자랑이냐? ㅡ,.ㅡ)

    • 레드존 2012.10.30 23:52 신고

      전 개인적으로 수동의 불만족스러운건 없다고 생각됩니다. 오른손과 왼발을 좀더 부지런히 움직여야 하는거 빼곤 말이죠(아 애인있는 분이라면 운전시 조수석에 탄 애인의 손을 잡지못하는 불편함도 있겠지요 ㅎㅎ)

  2. 소주랑 2012.10.30 17:07 신고

    2010년도에 싼타페 수동 모델을 구입했습니다.
    그 당시에 수동 미션은 2.2리터 4륜구동밖에 없었습니다.
    솔직히, 4륜구동을 구입하고 싶어 와이프한테는 "수동이 연비가 좋데!" 하면서 약간 반 구라(?)를 치며 구매했습니다.

    사실 다른 이유는 없어요.
    수동이 재미있고, 가끔 자동 변속기 차량 몰다가 클러치 콱 밟는다고 브레이크를 콱 밟은 적이 있어 무서워서...

    아. 댓글 쓰려고 했던 건 이 내용이 아닌데...
    그 당시에 영업사원의 눈빛이 약간 이상해지면서 "아니 왜 수동을??? 그거 주문하면 꽤 걸릴텐데요..." 라고 하더군요.
    하지만 외계인 보듯이 그러진 않았고요, 그냥 "어차피 주문 생산 들어가서 오래 걸릴 거면 사이드/커튼 에어백도 다 달아 주세요."
    하고 주문해서 잘 타고 다니고 있습니다.

    몇 퍼센트 안 되는 수동 운전자들이라고는 하지만, 그렇게까지 희귀한 사람들은 아니라 생각합니다.
    제조사들도 이런 점 감안하셔서, 준중형급 이상 차들도 모든 트림에서 수동모델을 선택할 수 있도록 해 줬으면 좋겠습니다.

    • 레드존 2012.10.30 23:52 신고

      네 해가 갈수록 수동변속기 차량을 신차로 뽑으면 이상하다 못해 요즘은 미친놈소리도 듣는 경우도 있더라구요.

  3. fluteer 2012.10.30 23:49

    과거에 대중교통 타던 사람이 자가차량을 한번 몰기 시작하면 대중교통이 무척 불편해지는 것과 비슷하다고 봅니다.
    편한 것에 맛을 붙이면 편한 게 더 좋은거죠... 더구나 경제적으로 부유한 나라가 되면서 편한 것을 위해서 150만원 정도는 더 소비할 수 있는 레벨이 됐다라고 볼수도 있구요. 워낙 노동시간이 길고 근면한 국가이다보니 밀리는 길 위에서라도 좀 편해야 되지 않겠습니까... 전 국가적 환경이 자동 채택비율이 올라가는 가장 큰 이유라는 생각이 드네요.

    • 레드존 2012.10.30 23:54 신고

      자동변속기가 편리하긴 합니다만 수동변속기를 선호하는 사람들의 선택권까지 강제로 빼앗으면 안된다고 생각됩니다.

  4. 마당쇠 2012.10.31 10:45

    수동변속기도 급발진 있습니다.
    15년전 프라이드 DM. 사당동...
    RPM7000까지올라가면서.... 키를빼도 시동이 안꺼집니다. 그냥 RPM올라갑니다. 어떤방법으로도 시동 안꺼지더군요.
    정말 차가 폭발할것 처럼 올라갑니다.
    클러치 밟았다, 놓았다... 반클러치로 4단에 넣었다,뺐다 하면서 아슬아슬 길옆으로...오분정도 걸렸나...
    시동이 꺼지길래 카센타불렀죠. 아무이상 없다고...참 황당하더군요.
    클러치디스크 바꾼지 한달만에 다시 전체를 바꾼기억....
    수동도 급발진 있습니다. 경험에따라 대응을 할수있을뿐....

    • 레드존 2012.10.31 13:48

      프라이드DM이면 캬브레터 방식인가요? 캬브레터 방식차량의 경우 캬브레터가 불량이면 그럴수 있구요(대부분의 캬브레터 불량은 보통 rpm 저하 및 찐빠가 대부분이지만 정말 운없으면 rpm이 확 치솟기도 합니다) 아니면 스로틀케이블이 고착된 경우도 있습니다.

  5. 익명 2012.11.03 11:07

    비밀댓글입니다

  6. 익명 2012.11.03 11:09

    비밀댓글입니다

  7. 익명 2012.11.03 11:12

    비밀댓글입니다

  8. 원준식 2012.11.09 15:41

    나이는 60인데 수동매니아 30년,
    정말오로지 수동인데.....
    최근에 캐딜락 cts 쿠페 디자인에빠져.......허덕 거리고있다!
    그런데 수동 수입을안하니....디자인에는 빠져있고, 오토는 영 맘이 내키질 않고......
    참 마음이 그러네요!
    수동은 인생입니다! 자동의 급발진.....참으로 무섭네요! 더욱더 오토는 정이 안가네요!
    수동은 우선 연비를 얼마든지? 조절할수 있으니 사람이만든 물건중에 최고라고 아니 할수 없다!
    수동운전....브라보 입니다^^

    • 레드존 2012.11.09 16:32 신고

      자동차에 내 운명을 맡긴다 = 오토 자동차의 운명을 내가 이끈다 = 수동 저는이렇게 생각합니다.

  9. 얼레 2012.11.28 13:33

    저도 그런 바람입니다. 제발 자동변속기 끼워팔지 마세요...

  10. 나그넷 2012.12.26 16:02

    수동 오너중 한 사람으로써 수동운전하는 재미 그야말로 다이나믹하고 내맘대로저속기어에서 치고 나가는 느낌도 좋고...
    하지만, 나중에 차 팔때 가격이 그만큼 떨어지더군요. 물론 살때도 그 차이만큼 적게 샀으니 할 말은 없지만, 팔때 빠지는 것이 어째 좀 더 큰 듯...
    잘 팔리지도 않고...
    중형급에는 아무리 그래도 한국에서는 오토가 들어가야 뭔가 허전한 느낌이 안들더라구요...
    제발 우리나라도 수동에 대한 곱지 않은 시선으로 바라보는 이가 많이 없어졌으면 합니다.

    참고로 시트를 너무 앞으로 끌어와서 무릎이 아픈 경우가 있을 수 있다고 하셨는데, 이상하네요...
    전 오히려 무릎부담 때문에 일부러 시트를 약간 앞으로 일부러 당겨 앉습니다.
    이렇게 하는게 변속하기도 훨씬 빠르고 수월하구요.
    제가 알기로는 실제 드라이빙스쿨같은데서도 테크닉 운전을 위한 자세 중 하나로 운전석을 평상시보다 앞으로 당겨 앉으라고 하는 것으로 알고 있습니다. (아마도 한국 사람들의 평상시 운전습관이 좀 과하게 운전석을 뒤로 밀어서 타서 그러는 지는 잘 모르겠지만...)

    그리고 왼쪽 무릎관절같은 경우, 관절 안아프다고 하시는 분들은 정말 어떤 분들이신 지...
    제가 운전을 못하는 것도 아니고, 이상하게 하는 것도 아니고...
    저도 한 운전 한다고 자부하는 사람입니다만, 막히는 길에서 장시간 저속으로 가다서다 운전하면 왼쪽 무릎 욱씬욱씬 거립니다.
    이 것이 비단 제가 무릎이 약해서 일까요... 아닙니다. 클러치 엄청 무거운 것이 사실입니다.
    한적한 시골도심이나 뻥 뚫린 길 주행이면 몰라도 늘 막히는 서울이나 경기도 도심에서는 스틱 자체가 피로도를 엄청 가중 시키는게 현실이죠.

    게다가 변속할때 rpm과 속도가 잘 안맞으면 기어가 잘 안들어가서 걸리는 것처럼 들어가는 경우 많이 있을겁니다.
    클러치와 함께 피로 쌓이게 하는 요인 중 하나이며, 변속 조금이라도 덜 하려고 사용하는 반클러치 또한 피로 가중 요인 중 하나이고...

    스틱 좋습니다.
    하지만, 그 만큼 스틱에 대한 개발 및 기술 발전도 있어야 하는데, 오토에 비해 스틱은 거의 발전한 것이 많이 없죠.
    클러치 만이라도 엑셀처럼 부드러울 수만 있다면 정말 좋을 텐데...

  11. 카르페디엠 2013.10.31 17:27

    저 역시, 첫 차량을 수동변속기 차량으로 하고 싶은 마음이 정말 강합니다.

  12. 정수호 2014.05.18 11:07

    수동은연비가좋죠

  13. zdfsdf 2017.09.04 10:42

    버스운전기사분들중에 무릎에 이상있는분 많습니다

    그렇기 때문에 운전이 전문직인 화물기사분들이나 포터급 차량은 오토로 다뽑지

    누가 클러치 씁니까 무릎 관절 안좋아지는거 맞습니다 대형 덤프차나 레미콘차들이나 스틱쓰는거죠

    무슨 클러치 밞는다고 건강해집니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ 상상력 풍부하네...



여러분들은 경차를 선택하는 이유는 무엇입니까?



이 질문에 대해 많은 답변이 있겠지만 그중에 가장 주요한 답변 세가지를 꼽자면 첫째 세금혜택 및 통행료할인등의 경차혜택, 두번째 연비를 포함한 경제성, 세번째는 차가 작고 도심주행에 특화된 주행성능으로 다른차들보다 더 기동성 있게 움직일수 있다는것입니다.



하지만 아무리 경차혜택이 많고 도심주행에 편리하다고 해도 연비가 좋지 않다면 경차를 구입할 메리트가 크게 반감되는건 사실입니다. 그동안 우리나라 경차는 실제연비가 공인연비만큼 만족스럽게 나온 차종이 별로 없었습니다. 초창기 경차인 티코를 제외하면 말이죠.



제 블로그를 자주 방문하시는 분들은 아시겠지만 올해초부터 7월말까지 마티즈 크리에이티브 오토모델을, 그리고 7월말부터 현재까지 마티즈 크리에이티브 수동을 구입하여 타고 있습니다.



제가 마티즈 크리에이티브 롱텀테스트하면서 한번도 빠짐없이 연비측정을 하였습니다. 연비측정은 연료를 가득넣고 일정거리를 주행한뒤 다시 가득넣어서 나온 연료량을 주행거리에 나누는 풀투풀 방식으로 측정하였습니다.



마티즈 크리에이티브 오토의 공인연비는 17km/l, 수동의 공인연비는 21km/l입니다. 과연 실제연비는 어떠할까요?



총 누적주행거리 - 10256km, 총주유액 - 1087559원, 총주유량 637.15L, 종합평균연비 - 17km/l


총누적주행거리 - 10155km, 총주유액 - 1146884원, 총주유량 - 637.08L, 종합평균연비 - 15.5km/l


위쪽 표는 마티즈 크리에이티브 수동의 실제연비를 나타낸것이고 아래표는 마티즈 크리에이티브 오토의 실제연비를 측정한뒤 표기한 자료입니다.



동력손실률에서 수동이 오토보다 더 적어서 그런지 실제연비 또한 수동이 오토보다 더 나은 결과를 보여주고 있습니다. 하지만 마티즈 크리에이티브 수동의 공인연비가 21km/l, 오토가 17km/l를 보여주고 있어 4km/l의 연비차이를 보여주고 있지만 제가 1만km까지 타본결과 실제 연비차이는 이보다 적었습니다.



주행조건은 수동이 좀더 가혹한 주행이 많았습니다. 하지만 오토는 그루브스타 풀옵션트림에 15인치 165/50/15타이어가 적용되어 있고 수동은 째즈고급형 트림에 14인치 155/70/14타이어가 적용되어 있어서 타이어와 노면의 마찰로 인한 마찰저항은 오토가 조금더 큰편이었으며 휠 무게는 14인치 휠이 5.6kg, 15인치휠이 7.3kg이라고 합니다. 또한 같은 차량이라도 편의사양이 많은 풀옵션트림이 가장 무겁고 반대로 기본형트림이 제일 가볍습니다.



가속력 비교는 음...... 글쎄요 체감상으로는 수동이 훨씬 빠르긴한데 막상 속도계 올라가는거 보니 오토와 거의 차이없는거 같고 오토차량과 한번 드래그레이스 해봐야 알거 같습니다.



이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.

  1. 익명 2010.11.17 16:09

    비밀댓글입니다

    • 레드존 2010.11.18 22:37 신고

      음 마크 LPG는 잠깐 시승해봐서 장점과 단점을 딱히 나열하기 힘드네요.

      마크는 아니지만 저희집 차량으로 04년식 SM5 가스차 있는데(4단 오토입니다)초기에 주행중 시동꺼짐 현상 한번있던거 빼고는 만족하고 타고 있습니다. 연비도 리터당 7-10km/l 정도 나오구요.

      마크리 LPG 오토면 SM5보다는 연비가 더 잘나올것이니 제가 운전하면 실제연비가 공인연비인 13.6km/l와 거의 비슷하지 않을까? 생각됩니다.



요즘은 신차 출시될때마다 자동차메이커에서는 언론인이나 블로거 그리고 고객들을 위해 시승차들을 돌리고 있습니다.
시승차들을 보면 대부분 풀옵션 모델이며 필수적으로 오토미션이 적용되어 있죠. 물론 풀옵션이 적용되지 않은 시승차도 있지만요.


그러나 수동트림이 따로 적용된 자동차모델의 경우 수동차량을 따로 시승차로 돌린 경우는 거의 없었습니다. 우리나라 소비자들중 90% 이상이 오토차량을 구입하지만 그래도 수동차량을 여전히 원하는 소수의 소비자들도 존재합니다. 점점 오토미션을 선호하는 소비자들이 많아지면서 수동의 입지가 점점 좁아지고 있지만 그래도 2000cc미만 중소형 차량과 일부SUV에서는 수동트림이 엄연히 존재합니다.


오늘 저
에게 메일이 한통 왔는데 이번에 출시된 신형아반떼 시승기중에서 수동차량 시승기는 혹시 못보았냐고 문의한 분이 계시더군요. 저는 못봤다고 답변 보냈습니다. 왜냐구요? 신형아반떼 수동차량 시승기를 저도 아직 찾지못해 못보았으니까요




저도 이번에 출시된 신형아반떼가 6단 수동변속기로 바뀌었다고 해서 수동변속기 모델 시승기 찾고 있는데 오토차량 시승기는 인터넷에서 넘치고 넘쳤지만 수동차량 시승기는 단 하나도 찾을수 없더라구요. 개인적으로 저도 신형아반떼 수동모델 관심이 있습니다만 아직 본격적으로 출고가 안되어서 그런걸까요? 좀더 기다려봐야 할듯 합니다.


아마 신형아반떼가 본격적으로 출고되기 시작하면 수동차량을 계약한 오너분들 중심으로 시승기가 조금씩은 올라올겁니다만 검색해서 원하는 답을 얻는데는 다소 시간이 걸릴겁니다. 


개인적인 바램이지만 앞으로 자동차메이커에서 언론인이나 블로거들을 상대로 시승행사를 할때 수동 시승차량을 1-2대라도 돌려주었으면 하는 바램입니다. 우리나라 소비자들의 오토차량 선택비율이 늘어나고 있어 언젠가 먼 미래에는 모든 국산차에 수동미션이 없어질 날도 올 가능성이 있습니다만 미래에 자동차메이커의 고객이 될수도 있는 수동차량을 선호하는 소비자들을 위해 수동 시승차량을 돌리는것도 좋지 않을까요?


오토미션의 발전속도가 비약적으로 향상되면서 이제는 연비도 수동과 차이를 줄이고 있는 실정이고 가속력은 수동을 따라잡거나 오히려 오토가 더 빠르기도 하지만 경제성 측면에서는 아직까지 수동이 오토보다 더 우위에 있습니다. 일단 초기비용에서 수동이 오토보다 유리하죠. 오토는 수동보다 100여만원 이상 더 투자해야 하니까요.




GM대우는 그래서인지 올해초 10.5형 마티즈 크리에이티브 모델을 출시할때 경제성을 중시하는 경차라는 점을 감안해서 약20여대의 시승차들중 수동차량 3대가 따로 있었습니다. 하지만 그외에 국내자동차메이커가 언론인이나 블로거들을 시승행사때 수동차량을 따로 비치했다는 걸 들은적이 없습니다. 각 판매지점마다 배치된 시승차 또한 수동차량이 따로 있는 경우는 없었죠.


수입차의 경우 예전에 아우디RS4가 10여대를 들여오면서 수동 시승차를 제한적으로 운영했다고 하는데 확실한지는 알수 없습니다.(아우디RS4는 차량특성상 모두 수동모델밖에 없습니다. 그러니 시승차를 운영하더라도 수동모델밖에 없죠) 그외에 수입차업체에서 수동시승차를 따로 운영했다는 얘기는 들어본적이 없네요.


제가 큰 욕심을 바라는 걸까요? 물론 다수의 고객도 중요하지만 특별한 옵션을 위한 소수의 고객에 귀를 기울이는 모습도 중요하다고 생각됩니다. 


오늘 신형아반떼 수동차량 시승기 유무에 대한 메일을 받아보면서 마음같아서는 당장 신형아반떼 수동모델을 계약하고 싶다는 생각이 굴뚝같더군요. 솔직히 저도 신형아반떼 수동 한번 구입해서 테스트해보고 싶은 마음에 많습니다. 그리고 예전 포스팅에서도 언급했지만 만약 제가 마티즈 크리에이티브를 구입하지 않았다면 신형아반떼 수동을 구입했을 겁니다. 그런데 경제적인 여건상 마크리를 구입하는게 저에게 더 현실적이었습니다. 오늘은 이쯤에서 마칠까 합니다.
  1. 쏘타람다 2010.08.25 09:17

    그러게요 ㅠㅠ 수동 있었으면 좋겠어요! 저는 자신없지만... ㅠ

  2. 바람몰이 2010.08.25 09:19 신고

    수동은 이제 거의 퇴물이 된 듯 합니다. 참 아쉬워요...

  3. GT 2010.08.25 14:57

    아우디를 치신다면 푸조 206RC도 같이 염두에 두실만 합니다.

왼쪽차량은 마티즈 크리에이티브 그루브 스타 오토모델, 오른쪽은 현재 제차량인 마티즈 크리에이티브 째즈 고급형 수동입니다. 왼쪽 차량은 이제 GM대우에 반납한지 오래되었습니다.


며칠전에 스트레스 풀려고 핑크 마티즈 크리에이티브 수동모델을 가지고 중미산 와인딩하고 돌아오면서 가속력을 측정해 보았습니다. 측정장소는 양평에서 서울방향으로 오는 신양수대교 다리위 구간입니다.


그런데 생각외로 오토와 차이가 거의 없더군요. 오히려 특정구간에서는 오토가 더 빠른듯 합니다.


아래영상은 제가 가지고 있는 마티즈 크리에이티브 수동 가속력 동영상입니다. 제로백(0-100km/h까지 걸리는 시간)대략 15-16초 정도 나오네요.





그리고 아래는 작년에 GM대우에서 테스트카로 제공했던 마티즈 크리에이티브 오토차량 가속영상입니다. 그루브 스타 풀옵션이며 이때는 15인치 알루미늄휠이 아닌 14인치 알루미늄휠이 장착된 모델입니다.





윗 수동차량 영상과 비교하면 차이가 전혀없죠? 굳이 차이점을 든다면  윗 영상의 수동차량은 째즈 고급형이며 14인치스틸휠이라는 점 그리고 아래영상은 오토차량은 그루브스타 모델로 가장 등급이 높으며 14인치 알루미늄휠이 장착되어 있습니다.


음...... 시승차의 컨디션이 좋은것인지 아니면 제차량 길들이기가 제대로 안되어서 그런것인지 알수 없네요. 그래서 마티즈 크리에이티브 순정 차량 오토모델하고 드래그해보고 싶네요. 혹시 마티즈 크리에이티브 순정오토 가지고 계신분 있으시다면 댓글좀 달아주세요^^; 제 상식으로는 수동과 오토의 가속력차이가 상당히 나야할텐데.......

  1. 갤럭시 2010.08.24 20:40

    글 잘 보고 있습니다. 아래 테스트 차량 영상은 나오지 않는군요.. 아이폰에선. 수동차량 영상은 나오는데요..

  2. 김주현 2010.09.24 21:00

    ...차가 원체.. 힘이없다보니.. 큰 차이가없을수있지만.. 후반가면 틀립니다..분명



드디어 생애 제 첫 새차를 남은 물론 부모님 도움 없이 차를 구입했습니다.(일시불은 아니고 5.9% 36개월 할부)


어제 창원공장에서 차를 받기 위해 고속버스 타고 경상남도 창원으로 내려갔습니다. 차 받는다는 마음이 설레어서 전날밤 잠도 거의 못잤습니다.


제가 사는곳은 시흥인데 시흥 옆에 있는 안산고속버스터미널에 가면 창원으로 바로 내려가는 버스가 있습니다.


윗 사진이 안산고속버스터미널입니다. 사진에서 경북고속이라고 붙어있는 버스가 바로 창원고속버스터미널까지 운행하는 버스입니다.


버스를 타는도중 한컷 찍었습니다. 안산에서 바로 직행하는게 아니고 수원 오산을 거치기 때문에 생각보다 시간이 많이 걸리더군요.


창원버스터미널에 도착했습니다. 여기서 창원GM대우 출고장 가려면 211번 버스를 타면 됩니다. 주의할 점이 있는데 211번 버스 타려면 길건너서 반대편으로 가야됩니다.


출고사무소에 도착했습니다. 아쉽게도 출고사무소 안쪽에서는 사진을 찍을수 없다고 합니다. 출고사무소를 보니 마티즈 크리에이티브가 거의 대부분이고 그리고 구형 마티즈 클래식이 간간히 섞여 있습니다. 다마스나 라보는 그리 많이 보이지 않았습니다.


참고로 창원출고사무소의 경우 출고되어 있는 차 대부분이 해외로 수출된다고 합니다. 그리고 하루에 300대 정도가 국내로 출고되는데 이중 40-50대가 운전자가 직접 차를 가지러 온다고 합니다.


출고사무소에서 조금 떨어진 장소에서 사진좀 찍엇습니다. 엔진룸이 아주 깨끗하죠. 자세히 보면 에어클리너에 이물질같은게 묻은게 보이실건데 저 물질은 수분침투를 억제하는 방청제라고 하네요.


앞좌석과 뒷좌석을 번갈아 찍어봤습니다. 풀옵션 모델이 아니고 JAZZ고급형이라 시트재질이 직물시트입니다. 그래도 뒷좌석은 파워윈도우에요^^;


뒷 해치 도어 열고 한컷 찍어보았습니다. 참고로 저는 서비스 안받았으며 약간의 현금할인만 받았습니다.


리어시트 뒤쪽 트렁크 공간에는 사진에 보는바와 같이 카매트가 준비되어 있습니다.


출고장을 나와서 근처 셀프주유소에서 주유중 한컷 찍었습니다.


연료게이지가 1/4남은 상태였는데 휘발유 45000원 어치 들어갔네요. 그리고 바로 트립 리셋시켰습니다. 키로수가 얼마되지 않아 연비가 잘나오기는 힘들듯 한데 마티즈 크리에이티브 수동은 연비가 어느정도 될지 궁금하네요.


참고로 지난2월에 받은 마티즈 크리에이티브 오토의 경우 적산거리계 500km 채 안된 상태에서 처음 고속도로 주행시 연비가 리터당 16.7km/l 나왔었습니다. 수동은 이거보다 잘나오겠죠. 


중부내륙고속도로 고령쯤이었나 아무튼 그 부근에서 저를 추월해간 임시넘버 장착한 마티즈 크리에이티브입니다. 저처럼 직접 창원까지 내려와 출고하신 분들이죠.


그중에 한분은 제가 신차인도 받을때 같이 와서 구경하고 얘기도 나누었습니다. 아래 핑크 마티즈 사진이 그분이 출고한 차량입니다. 와이프분이 운전할 차량인데 직접 가지고 오셨다고 합니다. 참고로 가솔린 오토입니다.


위에 화이트 마티즈 크리에이티브는 저를 추월해 가시다가 나중에 성주휴게소에서 핑크 마티즈 차주분과 같이 만났습니다. 화이트 마티즈 크리에이티브는 LPGI수동이라고 하시는데 LPG연료가 가솔린대비 약 60%정도 가격임을 감안하면 연료비는 상당히 절약될거라 생각됩니다.


칠곡휴게소 부근에 모닝을 실은 캐리어차가 이동중이라 한컷 찍어봤습니다. 작년에 한때 모닝이 너무 이뻐서 모닝 구입할까? 생각했는데(특히 형광색 모닝) 모닝과 마티즈 비교시승 해보고 나서 모닝 안사길 잘했더군요. 이제는 모닝이 별로 부럽지 않습니다.


창원 출고사무소에서 집까지 오는데 총주행거리계가 248km가 찍혀있네요. 처음 차를 인도받을때 키로수는 겨우7km였습니다. 제가 운전한 키로수만 241km라는 셈이 되죠.


연료를 가득 채울때 적산거리계가 10km정도였는데 확실히 마티즈 크리에이티브 오토보다는 연비가 좋은거 같습니다.


제가 현재 가지고 있는 마티즈 크리에이티브 오토 롱텀테스트카는 총주행거리계가 12000km에 육박하고 있어 길들이기가 다 끝난 상태입니다. 그럼에도 평균연비가 보통 15km/l 내외를 왔다갔다 합니다. 수동모델의 공인연비가 21km/l라고 하니 오토보다는 훨씬 더 잘나오겠죠.


이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.
  1. 코나타 2010.07.23 11:49

    멋진 차량 출고 하신거 축하드리구여^^
    모닝 실은 트레일러 촬영하신데가 경부 하행선 칠곡 휴게소 들어가기전 같은데요?
    혹시 중부내륙 타시다 김천분기점에서 돌리셨는지?

  2. 쏘타람다 2010.07.23 12:23

    일단 축하드려요 ㅎㅎ
    수동 LPGI도 나오군요! 대박인데요 ㅎㅎㅎ

    곧 수동 연비테스트를 하여 보여주시리라 믿습니다. ㅎㅎ

  3. 眞유동닉 2010.07.23 12:43

    수동오너의 재미있는 포스팅 기대합니다.
    ㅋㅋㅋ

    • 레드존 2010.07.23 12:48 신고

      유동닉님 이시군요. 언제 시간나면 태워드릴께요^^

  4. 부럽삼 2010.07.23 13:25

    정말 축하드려요~^^
    2011년형 달라진 부분도 포스팅 좀 해주세요~
    전 노킹이 가장 신경쓰여서..
    이부분도~^^;;..
    암튼 안 운하세요~

    • 레드존 2010.07.25 12:40 신고

      2011년형은 10.5형과 비교시 특별히 달라진점은 없습니다. 스페어타이어 공간이 추가되고 오디오 USB단자모양이 변경된 점 빼고는요.

      그리고 핑크색이 추가된것이 있어요. 아 그나저나 핑크색 타니까 사람들 시선이 집중되네요.

  5. 무락 2010.07.23 14:15

    카페에서도 인사했었지만, 다시 한번 새 차 출고 축하합니다.
    좋은 추억 많이 만드시기 바랍니다.

    차를 직접 출고하러 갔을때 차량점검 방법...포스팅 한번 하시죠?

    • 레드존 2010.07.25 12:41 신고

      음..... 신차 출고시 체크사항은 인터넷에 많이 있어서요. 포스팅할 정도로 따로 쓸 정도는 아닌거 같아서요.

  6. 해일링 2010.07.23 15:36

    축하합니다~
    새차를 출고할때의 기분은 참 짜릿하죠 ^^
    담에 꼭 구경해야겠어요. ㅎㅎ

    • 레드존 2010.07.25 12:42 신고

      감사합니다.^^; 현재 시선집중 엄청 받고 있습니다.

  7. fluteer 2010.07.23 20:25

    축하드립니다~~ 저도 내년 초 쯤에 Jazz 고급형 트림으로 살려고 계획중인데....
    롱텀하는 풀옵 차량과의 비교 장단점 같은 걸 올려주셔도 재미있을 것 같습니다.
    구입하려고 대기중인 입장에서는 어떤 트림을 고를 것인지도 상당히 고민스럽잖아요.
    전 디자인을 위한 옵션보다는 기본적인 옵션+안전을 위한 옵션만 있으면 돼서
    Jazz 고급형이 적당하다는 판단을 하기는 했었는데.. 그래도 궁금하네요 ^^

    • 레드존 2010.07.25 12:43 신고

      저도 그러고 싶은데 음...... 스케쥴이 나올지 모르겠네요.

  8. 흐아암 2010.07.24 02:25

    저도 마티즈를 세컨카로 구입하려고 생각중에 있습니다.
    지금 타고있는.. 2000cc SUV로는 하루 100km가 넘는 출퇴근을 감당하려니..
    하루에 기름값 2만원 통행료 5천원이어서..

    저도 제일 고민인게 수동이냐 오토냐인데..

    사실 한국차는 시승차가 없잖아요.. 안그래도 힘없는 경차인데.. 더더구나 LPGi로 살껀데...

    사는곳이 언덕많은 부산이다보니.. 언덕길에서 밀리지 않을까..

    또 마티즈 수동 1단 기어비가 좀 널널해서.. 힘이 약간 부족한 세팅이던데.. 어떨까.. 싶기도 하구요 ㅎㅎ
    메뉴얼에도 수동은 경제형 기어비라고 언덕길 출발요령까지 적혀있던데.. ㅎㅎ 어떤가요? ㅎ

    • 레드존 2010.07.25 12:44 신고

      언덕에서 출발할때 진땀좀 빼야합니다. 확실히 언덕출발할때 힘이 많이 없더라구요. 그래서 가능하면 평지에서 출발해서 탄력받아서 가속하는게 좋다고 생각됩니다.

  9. 쿠키야 2010.07.24 07:53

    마크. 관심많은. 저인데 창원시가. 직접찾는. 방법까지. 알려주시고. 사진으로. 볼수. 있어서. 정말. 좋았어요 첫차. 기분. 정말. 조으. 시겟어여. 중고차만 사봤는데. 저도. 새차. 마크로. 사고싶네용. ㅎㅎ 축하드려요 ㅎㅎ

    • 레드존 2010.07.25 12:46 신고

      감사합니다. 앞으로 핑크 마크리 간간히 포스팅할 예정입니다.

  10. ccc 2010.07.24 08:11

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  11. 레이나도 2010.07.24 17:35

    대박!! ㅋㅋㅋㅋ 축하드립니다. 실물 언제 함 보여주시길 +_+!

  12. 스페샬안 2010.07.26 01:54

    아~ 정말 좋으시겠습니다. ㅎㅎ
    축하드립니다. 오래 오래 안전하게 잘 타시길 바라겠습니다.

  13. 2.9vgtLimitedOwner 2010.07.30 21:28

    축하드립니다.... 기분좋으시겠다... 탁송비내고 그냥 받으시지 그랬어요? ㅎㅎ;;; 키로수올라가는게 아깝네여

    제차는 넘 방콕만 갔는지 08년 04월식인데 13000키로밖에 안되네요...

    물론 유류비가 무서워서 안타는거지만...

    아 핑크색 마크 깨물어 죽이고 싶어여...!!

    • 레드존 2010.07.31 09:14 신고

      탁송비가 일단 비싸구요.(20만원 추가) 그리고 조금이라도 빨리 받고 싶어서입니다.

      근데 깨물어죽인다는 표현이 좀 무서워요^^;

  14. 양갱 2010.08.03 13:28

    저두 7/20일날 마크리 핑크루 계약했는데 ㅠㅠ
    출고예정일이 한달이예요...
    저두 마찬가지로 생애 첫 차라 너무 설렘가득으로 기다리는데 목빠질꺼 같아요~
    저는 사양이 jazz 스타형에 에어컨/오토/무선시동키 경제성을 생각해서 옵션 넣었구요...
    아 근데 루프랙은.. 옵션인가요? 전.. 옵션은 따로 넣지 않았는데.. 당연히 기본사양에 있는건줄 알거든요?
    책자에도.. 기본사양으로 들어가 있던데... 맞나요?ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
    안산사는데 ㅋㅋ 안산에서 딱한번 마크리 핑크 봤어요.. 차가 눈에 안보일때까지 쳐다보게 되더라구요ㅋㅋ
    차 사신거 축하드려요^ ^
    제 차두 빨랑빨랑 나왔움...좋겠어요 ㅠㅠ

    • 레드존 2010.08.05 12:50 신고

      에고 이제야 봤네요. 죄송합니다.

      신차계약 추카드리고요. 루프랙은 Jazz 혹은 그루브 스타급 이상이면 달려나옵니다.

      저는 시흥에 사는데요. 아마 안산이면 제차본거 같네요(가끔 안산에 돌아다닙니다^^)

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