태터데스크 관리자

도움말
닫기
적용하기   첫페이지 만들기

태터데스크 메시지

저장하였습니다.

 

올해 7월부터 출시된 쉐보레 신형 스파크가 8 6,987대라는 정점을 찍고 판매량이 하락하기 시작하면서 급기야 114,473대 라는 저조한 성적을 기록했습니다. 경쟁 모델인 모닝이 11 8,22대를 팔아 치운 것과 대조적이죠.

 

기아 모닝은 2011년에 출시되었고 쉐보레 스파크는 올해 출시되었습니다. 출시 시기만 보면 4년 차이죠 이 차이는 매우 큽니다. 요즘 자동차들이 신모델 출시 주기가 점점 짧아지고 있기 때문에 완성차 업체들은 신모델 출시 시기에 맞춰 판매량을 끌어 올리도록 노력해야 합니다. 그런데 쉐보레 스파크는 8월 근소한 차이로 기아 모닝보다 앞선 걸 제외하면 스파크는 모닝보다 판매량에서 앞서지 못했습니다.

 

제가 현재 아반떼 쿠페 소유하고 있지만 2013년 상반기 까지만 하더라도 저는 쉐보레 스파크를 소유했었습니다. 1세대 스파크는 높은 차체에도 불구하고 단단한 서스펜션과 자연스러운 스티어링휠 반응 그리고 4기통 숏스트로크 엔진 고유의 부드러운 회전질감이 장점이라 생각된 모델입니다.

 

다만 저회전에서 힘이 너무 약하고 엑셀레이터 페달을 밟을 때마다 노킹이 발생하며 서지탱크가 엔진룸 뒤쪽이 아닌 위쪽에 덮여 있는 구조여서 점화플러그, 점화배선을 교체하게 되면 공임비용이 경쟁 모델인 모닝보다 비쌌던 걸로 기억합니다. 그렇다고 DIY 하기에도 쉽지 않고요.

 

 

올해 여름 출시된 2세대 넥스트 스파크는 구형 스파크의 단점이었던 저회전에서 힘이 부족한 현상이 확실히 개선되었고 구형 스파크와 다르게 점화플러그 교체 시 정비성도 개선 되었습니다. 무엇보다도 4기통에서 3기통 엔진으로 변경되면서 점화플러그 교체 시 플러그 3개만 필요하게 되었고 따라서 점화플러그 가격이 구형 스파크와 동일하다고 가정할 경우 확실히 소모품 유지비 측면에서는 절약될 수 있다고 생각됩니다. 최근까지는 그렇게 믿었죠.

 

쉐보레 스파크 VS 기아 모닝 소모품, 유지비 차이는?

 

1세대 쉐보레 스파크를 소유하면서 점화플러그 교체 시 서지탱크를 들어내야 하는 구조 때문에 경쟁 모델보다 공임비가 더 듭니다. 따라서  2세대 스파크는 1세대 대비 공임비 자체는 적을 것으로 예상됩니다.

 

그런데 두 모델의 소모품 비용이 궁금해서 소모품 비용을 조사하던 중 점화플러그 등 일부 소모품가격이 경쟁 모델인 모닝보다 월등히 비싸다는 것을 알게 되었습니다. 아래 표를 보시면 나옵니다.

 

 

보시면 아시겠지만 2세대 스파크 부품 가격이 모닝보다 월등히 비쌉니다. 기아차, 한국지엠 사업소 그리고 오토큐와 바로정비서비스 등에 랜덤으로 전화를 걸어 물어본 결과인데요. 특히 점화플러그가 모닝과 비교해서 상당히 비싸고 이리듐이나 백금이 아닌 니켈 재질이라고 합니다. 왜 비싼지는 저도 알 수 없네요.

 

물론 변속기오일이나 브레이크액은 공임 포함해서 스파크가 좀더 저렴합니다. 보통 자동변속기의 경우 기계로 순환해서 오일을 교환하는 편인데요. 스파크에 기본으로 적용되는 CVT를 포함해서 DSG 등은 이런 방식이 아니고 수동변속기와 비슷하게 교환을 한다고 합니다. 그래서 4단 자동변속기가 탑재된 모닝의 변속기오일 교환비용이 더 비싼 듯 합니다.

 

일부 오너들이나 네티즌들은 스파크 소모품비용이 비싼 만큼 부품 품질이 좋고 필터류 두께가 더 두껍다고 하는데 글쎄요. 물론 스파크에 적용되는 부품 품질이 모닝보다 좋을 수도 있겠지만 비싼 만큼 성능과 내구성이 비례해서 좋아지진 않는다고 생각됩니다.

 

한국지엠 소모품비용 낮추고 정비성 높였으면

 

한국지엠이 수입차로 분류되고 국내에서 생산하지 않고 모델 전량 수입 판매하는 수입차 회사라면 몰라도 국내에서 3개의 공장을 보유한 국내 기업입니다. 모닝과 비교한 스파크의 경우 창원공장에서 생산되어 엄연히 국산차입니다.

 

현재 판매되는 신형 스파크는 구형과 다르게 정비성은 조금 나아졌다고 생각됩니다. 다만 구형 스파크보다 훨씬 더 비싼 소모품가격은 조금 납득이 되지 않더군요. 점화플러그의 경우 구형 스파크가 4개 한셋트 9,400원 그리고 신형 스파크가 3개 한셋트 27,060원 입니다. 다행인 것은 신형 스파크는 구형과 다르게 DLI 방식이어서 점화플러그 교체할 때 점화배선도 같이 교체할 일이 없습니다.

 

 

위 사진은 과거 구형 스파크 소유할 때 점화플러그, 점화배선, 점화코일을 교환 후 영수증에 찍힌 비용입니다. 공임비 부품비 모두 합쳐서 111700원 이라는 비용을 지불했는데요 현재 판매되는 스파크는 이보다는 조금 더 저렴할 것으로 예상됩니다.

 

비단 스파크 모닝 뿐만 아니라 아베오나 크루즈 말리부 그리고 알페온의 경우도 대체로 현대기아차 경쟁 모델과 비교 시 대체로 소모품이나 부품비가 비싼 편인데요. 엔진 등 중요한 부품이야 정기적으로 교체하는 부품이 아니기 때문에 비용보다는 성능이나 내구성을 확보해야 겠지만 일정한 주기마다 교체하는 소모품은 가격적인 측면도 고려해야 한다고 생각됩니다.

 

 

Posted by 레드존

댓글을 달아 주세요

  1. 성민 2015.12.09 20:25  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    지당하신 말씀.... 스파크 크루즈 오너로서 정확합니다

  2. 레조사태 2015.12.09 23:02  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    맞습니다.gm은 현대기아의 반사이익을 못받아내는 겁니다

  3. 보증기간 2015.12.09 23:48  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    단순 교체 말고 보증기간 한번 비교해보세요.
    스파크는 경차이지만 5년 10만키로 보증해주고 모닝은 2년 4만입니다. 그리고 쉐비케어로 엔진오일셋트 교체 3회 무료입니다.
    이것만봐도 최소 수십만원 이상 스파크가 유리합니다.

  4. 토스카 08년 2015.12.10 00:30  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    토스카 08년 차주로서 한마디 거든다면 사고 난 부위를 제외하고 아직도 전조등 방향등 교체한적이 없습니다. 오스람이라서 몇배는 비싸지만 시간이 갈수록 값어치 한다고 봅니다. 그런데 글 자체가 점화플러그 하나만으로 전체를 대신 할 수 없다고 저는 생각합니다

  5. 거참알바하니 2015.12.10 03:28  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    그냥 현대가 좋아요. 한마디 하고 말지
    무슨 점화플러그 꼬투리 잡아서 같은 말을 이리 길게 쓰셨나요.

  6. 자료 좀 똑바로~ 2015.12.22 15:25  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    보증기간이 단순히 긴게 아니라~쉐보레는 쉐비케어로 오일세트(엔진오일, 오일필터, 에어필터) 3회가 무상으로 제공됩니다.
    차량구입하고 초기지출비용은 스파크가 더 유리하죠.
    경차에서 6만에 교체하는 점화플러그보다 오일세트 3회가 더 경제적으로 보이는데...넘 자기가 보고싶은 자료만 보는듯...
    현대가 부품비 등 유지비가 젤 싼거는 아는데...위에서 보이는 것 처럼 쉐보레가 더 싼 경우도 많음
    자기가 말하고 싶은 것에 자료를 가져다가 쓰지마시길...

    • 레드존 2015.12.22 22:26 신고  댓글주소  수정/삭제

      ㅎㅎ 스파크만 구매하시고 모닝은 전혀 구매해 보진 않았군요 모닝은 Q멤버스로 포인트로 지급되는데 이걸로 오토큐나 직영사업소 등에서 포인트로 지불 가능합니다. 단지 교환권이 아닌 포인트로 준다는 차이가 있지요. 그리고 차량구매 시 기본 할인금액 자체가 모닝이 훨씬 더 높습니다. 스파크 20만원 모닝 80만원 할인

      그리고 3번 무료 엔진오일권 가지고 너무 생색내는거 아닌가 모르겠군요. 제 블로그 보시면 아시겠지만 4년 15만키로 스파크 탄 오너입니다. 근데 왜 팔았을까요?

      짜증나는 잔고장과 노킹 그리고 비싼 수리비와 공임비 때문에 팔았습니다. 점화플러그 교체하다 서지탱크 병맛같은 구조 때문에 한번 데이고 멀쩡히 주행하다가 그냥 찐빠나서 퍼져서 다시 데이고 말이죠. ㅅㅂ 4년전에는 직영센터 정비원과 주먹다짐까지 했었던 사람입니다.

      쉐보레 꽤 좋아해서 댓글다신 듯 한데 댓글쓰기전에 내가 어떤차 오너였는지 잘 판단하고 댓글 다시는게 어떤가요?

    • 눈깔병신척결 2015.12.23 22:10  댓글주소  수정/삭제

      병신 똥을하네 니나 자료똑바로해석해라



제가 엔진오일을 교체했었다는 포스팅을 작성했었습니다. 그 시점은 지난주 수요일이었죠.


나름 만족하면서 타고 있는데 마티즈 크리에이티브 동호회 가니까 엔진오일이 빠지면서 엔진이 늘러붙었다는 회원이 있었습니다. 알고보니 마티즈 크리에이티브 전용 엔진오일필터가 아닌 예전 마티즈(마티즈1, 2)용 오일필터를 설치하고 주행하다가 오일필터가 압력을 못이겨 필터가 빠지면서 엔진오일이 같이 빠져 엔진이 늘러붙었다고 합니다.


해당 정비소에서는 예전 마티즈와 엔진오일필터를 같이 겸용해서 쓴다고 끝까지 주장했지만 GM대우 사업소 직원들은 마티즈 크리에이티브는 전용오일필터를 장착해야 하며 마티즈 크리에이티브의 오일필터와 호환되는 차량은 젠트라x1.2 밖에 없다고 합니다.



혹시나 해서 제 엔진룸도 열어서 확인했더니 마티즈 크리에이티브 오일필터가 아닌 구형마티즈 오일필터가 적용되어 있더군요. 다만 제차량의 경우 아직까지 오일이 밖으로 샌 흔적은 없었습니다.(엔진오일 교체한 뒤 살살타고 다녀서 그럴수도......)



어제 GM대우에 마티즈 크리에이티브 오일필터 관련해서 문의했는데 거기서 보낸 답변은 다음과 같습니다.


올뉴마티즈, 마티즈1, 마티즈 오일필터크기 - 73x73x73
마티즈 크리에이티브 오일필터크기 - 72x72x72


마티즈 크리에이티브에 올뉴마티즈 오일필터는 호환이 안되며 오일필터 가격은 마티즈 크리에이티브가 약300원 더 비싸다.


라는 답변을 보냈습니다.


즉시 엔진오일 교체한 해당정비소에 전화를 걸어 "오일필터가 잘못 교체되었다" 라고 말하니 자신들의 잘못을 인정하고 오일필터를 원래대로 교체해 주겠다라고 언급했습니다.


엔진오일 교체할때 필터안에 고인 소량의 엔진오일이 빠지는건 불가피합니다. 그래도 최대한 기존엔진오일을 받으려고 노력했습니다.


엔진오일 게이지로 찍어보니 거의 F선 가까이 있던 엔진오일이 2/3정도로 약간 빠졌습니다. 처음에는 그냥 탈까? 하다가 제가 가혹주행도 적지않게 하는 편이라 F선까지 맞추는게 좋겠다는 생각을 하고 엔진오일을 약 100-150ml정도 더 보충했습니다. 기존엔진오일은 캐스트롤 0w20이며 보충용 엔진오일은 아랄 슈퍼트로닉E 0w30입니다.




처음 장착했다가 탈거한 오일필터입니다. 올뉴마티즈와 마티즈1의 오일필터는 검은색이며 마크리 오일필터는 하늘색이니 색깔로도 구분할수 있습니다.


사실 지난주 수요일에 추워서 엔진오일 교체하는 과정 제대로 보지 못했습니다. 아마 해당정비사가 마티즈라는 차명만을 보고 기존마티즈와 부품이 대부분 호환되는걸로 생각하고 올뉴마티즈 엔진오일필터를 적용한거라 생각됩니다.


마티즈 크리에이티브 오너분들께서는 이점 참고하셨으면 합니다. 오일필터를 포함한 기존차량 부품이 신형차량에 장착이 된다고 해서 모두 호환되는건 아니거든요.


이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다. 캐스트롤 0w20 롱텀테스트하려고 계획까지 세웠는데 흠냥.......
Posted by 레드존

댓글을 달아 주세요

  1. 쏘타람다 2011.01.18 11:31  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    엔진이 달라지니 거기에 따른 오일필터도 달라지군요.

  2. 레이나도 2011.01.18 13:13  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    헐. 필터 크기가 다른데 끼운다고 껴지는 것도 참;;;;;;;

    • 레드존 2011.01.18 13:40 신고  댓글주소  수정/삭제

      껴지긴 껴집니다. 일단 차이가 겨우 1mm밖에 안나니까요. 다만 장착한뒤 나중에 어떻게 될지는 알수가 없다는게 위험한거죠^^;

인터넷으로 1L분 12통(1BOX)을 주문하니 바로 다음날 도착하더군요.



어제 일끝나고 인터넷에서 주문한 합성엔진오일 1박스와 에어필터, 오일필터를 가지고 가까운 카센타가서 교체했습니다.


인터넷의 유명한 오일전문점에서 비싼 롱라이프 오일을 특가판매 한다길래 1박스(1L분량 12통)를 주문하였고 에어필터도 습윤식으로 교체했습니다. 최근에 나온 차들은 순정필터에 최적화되어 있어 습윤식필터가 불필요하지만 연식이 오래된 구형차들은 습윤식필터가 체감적인 성능이 꽤 높은 편이라고 합니다.


두근두근~~^^; 칼들고 상자를 개봉하니

따끈따끈한 엔진오일 12통이 가지런히 정리되어 있습니다. 구형프라이드는 엔진오일 교체할때 3통의 용량만 필요하므로 총4번 엔진오일을 교환할 분량이라고 보면 됩니다.



오일필터는 금속망 오일필터인데 이 필터의 평가가 극과 극이더군요. 뭐 순정필터보다는 좋겠지라고 생각하고 오일필터도 구입해서 카센타가서 교환했습니다.




엔진오일은 BP사의 VISCO 5W30, 에어필터는 크린필터, 오일필터는 메가메쉬 오일필터인데 갈고나서의 느낌은 플라시보 현상이겠지만 좀더 부드럽고 가뿐하게 출발되는거 같습니다.


참고로 VISCO 5W30을 선택한 이유는 이걸 판매하는 업체에서 엔진오일 등급이 프리미엄 엔진오일 브랜드 아랄의 롱라이프 오일과 규격이 똑같다고 선전해서 구입했습니다. 아랄의 경우 1통당 27000원인데 VISCO는 13500원에 팔고 있습니다. 실제로 좋은지 나쁜지는 더 타봐야 알겠죠.


아래에 있는건 엔진오일 구입할때 준 사은품인데요. 일종의 연료첨가제입니다. 30L에 한알씩 넣는건데 제 프라이드 연료통이 38L이므로 이것도 한번 테스트 해보아야겠네요.

 


먹지마세요. 자동차에 양보하세요^^; 사람이 먹으면 바로 황천행입니다. ㅎㄷㄷ~~



그나저나 요 며칠동안 라이트 스위치를 켜도 라이트가 켜지지 않는 증상이 있어 카센타에 갔더니 배터리 전압이 정상치보다 약간 높다고 합니다. 전기를 발전하는 역할을 하는 알터네이터가 노후화되어 그런거 같은데 시동걸기전에 13V 시동걸고 나서 14V를 약간 넘었습니다.


시동을 걸지않은 상태에서 전압을 측정해보니 13V가 나왔습니다. 정상치 전압보다 1-2V더 나오는 수치입니다.




알터네이터는 수명을 다할시 두가지 증상을 보이며 수명이 끝납니다.


하나는 충전이 제대로 안되 전압이 떨어지면서 알터네이터가 고장나는 경우 또 하나는 과충전으로 타는냄새가 나면서 알터네이터 뿐만 아니라 배터리, 배선 ECU등에 영향을 주는 경우인데 제가 타고있는 프라이드는 후자가 될 가능성이 높습니다. 아직 당장은 알터네이터 교체할 필요는 없지만 늦어도 내년 상반기 이전에는 알터네이터를 교체해야 될거 같습니다.


  

Posted by 레드존

댓글을 달아 주세요

  1. 오앤홍 2009.10.10 13:38  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    ㅎㅎ 저도 오늘 가서 엔진오일 교환해야겠네요. 교환할 때가 지난 거 같네요.ㅋ
    조만간 프라이드 구경좀 시켜주세요.^^

    • 레드존 2009.10.16 12:36 신고  댓글주소  수정/삭제

      엔진오일은 비싸더라도 합성유가 낫긴 합니다. 그렇다고 해서 리터당 2만원을 넘는 합성유를 굳이 넣을 필요는 없다고 생각됩니다.

  2. 코나타 2009.10.13 00:32  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    100%합성유 교환후기 올리실 계획이? 차이가 있는지?

    • 레드존 2009.10.16 12:38 신고  댓글주소  수정/삭제

      제가 타는 프라이드는 중고차인데 예전에 타신 전주인분이 100% 합성유로 관리했다고 합니다(프로피카 엔진오일) 엔진오일에 따른 특성차이는 느껴지기는 한데 특별히 크게 좋다는 느낌은 없네요.(한가지 차이점이 있다면 처음 중고차 인수할때에 비해 현재 차량의 상태가 엔진반응이 더 빠르고 민첩해진거 같더군요 체감상 차이인지는 모르겠지만요)

    • 차이점.. 2009.10.27 13:22  댓글주소  수정/삭제

      주인장님의 차에 프로피카가 들어있었다면 지금의 오일과 스타트 느낌이 다를 수 있습니다.
      프로피카가 스타트가 느리고 묵직한 특징이 있거든요.
      프로피카가 아닌 다른 오일을 사용하면 프로피카보다 분명 엔진의 반응이 빨라졌다고 느끼실 겁니다.
      프로피카가 반응이 느리고 묵직하면서 대신 소음은 적게 난다는 특징이 있습니다. 아마 계속 주행해 보시면 프로피카를 사용할때에 비해서 약간씩 엔진 소음이 증가하는 것을 느끼실 수 있을 겁니다. 큰 차이는 아니지만요.

    • 레드존 2009.10.27 23:56 신고  댓글주소  수정/삭제

      넵 저도 예전에 엑셀탈때 프로피카 오일을 써봐서 특성을 어느정도 알고있습니다^^; 제가 인수해서 처음 오일교환한것은 발보린 맥스라이프이며 두번째는 로얄퍼플입니다. 세번째가 바로 이번에 포스팅한 BP VISCO 오일입니다.^^

      각 오일에 대한 느낌은 나중에 기회되면 올려보겠습니다. (어차피 오일과 차량궁합에 따른 관계도 있고 해서 제가 느낀점이 무조건 맞다고 할수는 없겠지요^^)

  3. 코나타 2009.10.20 16:13  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    답글 감사해여
    저도 님 리뷰보고 같은엔진오일 구입 했습니다 (아직교환주기가 아니라 1만KM 마다 교환)ㅋㅋ
    고체형 연료첨가제 15개 주던데여 혹시 테스트 해보셨는지?
    제차는 01년식 중고SM525V입니다 처음엔 아무런 느낌 없지만 700KM넘기니
    연비향상,소음이 줄어들었네여^^

    • 레드존 2009.10.20 09:58  댓글주소  수정/삭제

      아 페XX 첨가제 말이죠? 아직 테스트는 안해봤구요. 아마 이번주말이나 다음주쯤 테스트해볼 생각입니다. 당분간 차끌고 나갈 계획이 없어서 말이죠^^

      525V 정말 좋은차죠. 저는 프라이드 이외에 520가스차도 가지고 있는데 구형 SM5또한 명차라고 생각됩니다.