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'아반떼 디젤 시승기'에 해당되는 글 1건

  1. 2015.09.18 신형아반떼와 아반떼 쿠페 디자인 비교사진 (2)

일전에 제 블로그에다 신형 아반떼 랜더링 이미지하고 제차 사진을 비교한 컨텐츠를 작성한 적 있었는데요. 이번에는 실제로 양산된 신형 아반떼 그리고 제차를 간단하게 비교해 보겠습니다. 참고로 제차는 18인치 벨로스터 휠과 225/40/18 타이어 그리고 튜익스 바디킷이 장착되어 있고 캐릭터 랩핑이 되어 있으며 서스펜션 등 나머지는 순정 상태입니다.

 

 

앞모습 비교 사진입니다. 전고 자체는 거의 비슷하지만 신형아반떼 본넷이 조금 더 낮고 전폭이 넓어지면서 아반떼 쿠페와 비교 시 조금 더 낮아 보입니다.

 

 

뒷모습 비교 사진입니다. 역시 시각적으로 신형 아반떼가 조금 더 넓어 보입니다.

 

C필러에서 트렁크까지 이어진 라인입니다. 참고로 아반떼 쿠페하고 세단하고 트렁크 모양이 살짝 다르기 때문에 아반떼 MD 세단하고 신형 아반떼는 또 다르게 보일 수도 있습니다.

 

사이드 바디라인입니다. 사이드 바디라인의 경우 오히려 아반떼 쿠페가 더 두드러져 보입니다.

 

휠하우스를 포함한 사이드 하단

 

 

아반떼 쿠페 그리고 신형 아반떼 본넷 사진입니다. 확실히 신형 아반떼가 아반떼 쿠페를 포함한 아반떼 MD 대비 본넷이 살짝 더 길어지고 본넷이 더 낮아졌습니다.

 

 

본넷부터 A 필러까지 이어진 모습

 

반대쪽

 

 

헤드램프와 안개등 비교 사진입니다. 아반떼 쿠페를 포함한 아반떼 MD 헤드램프는 본넷 끝부분을 따라 위쪽으로 헤드램프가 쭉 찢어져 있지만 신형 아반떼는 앞범퍼 라인을 따라 헤드램프 끝부분이 마무리 되었습니다.

 

 

리어램프 비교사진입니다.

 

아래 영상은 신형아반떼 시승회에서 신형아반떼 사전계약대수 및 사전계약에 참여한 연령층 그리고 편의사양 패키지 선호도 및 신형 아반떼에 탑재된 1.6L 디젤 엔진에 대한 설명 그리고 구형 아반떼 대비 개선된 사항 등의 정보를 알 수 있습니다.

 

 

Posted by 레드존

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  1. 화력발전소 2015.09.28 00:09  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    엔진룸의 위치가 구형보다 조금 낮아진게 아닌가 합니다.
    예전의 티구안이 처음 런칭했을때 타사 Suv들에 비해 낮은 엔진룸위치로 무게중심을 낮춰 주행안정성 향상을 이루어낸적이 있습니다. GLK도 그와 비슷하게 엔진룸의 위치가 낮습니다. 하나 아쉬운것은 가솔린 모델에 DCT가 적용되지 않은것과 전모델의 ISG 블루세이버 모델이 없는점입니다. DCT와 ISG의 가격을 생각해보면 디젤모델이 크게 비싼게 아니네요.

    • 레드존 2015.09.28 09:12 신고  댓글주소  수정/삭제

      좋은 댓글 감사합니다.

      제차 아반떼 MD 쿠페는 2.0L 자연흡기 엔진이 탑재되어 잇는데 스트로크가 97mm나 되는 장행정 엔진이기 때문에 엔진이 1.6L 감마 엔진보다 높더군요. 신형아반떼 뿐만 아니라 구형 아반떼 MD와 비교해도 아반떼 쿠페 엔진 위치가 높은 것이 확인합니다.

      제 생각엔 쏘나타처럼 차후 고성능 또는 연비가 뛰어난 모델 라인업이 추가될 듯 합니다. 1.6L GDI 엔진은 제가 봤을 때 현대차가 국내에서 얼마나 통하는지에 대한 맛보기 용도라고 생각됩니다.