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'쏘나타 말리부 비교시승'에 해당되는 글 1건

  1. 2011.11.17 가속력 비교측정 쉐보레 말리부 VS 현대 YF쏘나타 가속력 비교해보니 (29)



얼마전에 말리부 가속력영상을 올릴때 다른 2000cc급 차량들과의 가속영상을 비교하면서 말리부 = 심장병이 아니다라고 제가 언급했는데요. 일부 독자분들께서 한 두세대 준중형차나 중형차와 비교하지말고 YF나 K5로 비교해야한다고 주장하셔서 제가 직접 YF쏘나타를 렌트했습니다.


렌터카라고 해서 LPG 아니냐? 라고 반문하실수도 있으실거 같은데 LPG아닙니다. 휘발유이고 6단 오토미션이 적용되었습니다. 렌터카라고 모두 모든 렌터카가 LPG는 아니니 그점 아셨으면 합니다.

 

 

참고로 이번에 렌트한 차량은 2011년형 YF쏘나타입니다. 어떻게 연식 맞췄냐구요? 제 몸에 맞게 운전석 조정할때 텔레스코픽 기능이 되더라구요. 참고로 초창기형 YF쏘나타의 경우 텔레스코픽 기능이 아예 없습니다.(2.4GDI도 마찬가지) 렌터카의 주행거리는 1만6천키로정인데요. 네비게이션이 없고 시트가 인조 + 가죽이 반반씩 섞여있습니다. 카달로그로 확인해보니 아마도 2300만원 정도 하는 PRIME등급인듯 합니다.


그런데 사진을 보시면 아시겠지만 휠이 중 하위그레이드에 적용되는 16인치 휠입니다. 타이어사이즈는 205/65/16인데요. 타이어는 넥센타이어를 쓰더라구요.


말리부는 앞서 얘기했지만 LTZ디럭스팩 18인치 블랙휠이 적용된 차량입니다. 타이어사이즈는 245/45/18 거기에 LTZ풀옵션 모델이니 안그래도 공차중량이 130kg정도나 더 무거운 쉐보레 말리부 옵션무게로 인해 좀더 무게차이가 날것으로 예상됩니다. 타이어접지면적도 말리부가 40mm나 더 많죠.


이제부터 두 차량의 가속력영상을 비교해 보겠습니다. 서울외곽순환고속도로 의정부IC에서 별내방면 수락산터널입니다. 동일한 장소에서 촬영했습니다.


먼저 쉐보레 말리부 가속영상입니다.





다음은 YF쏘나타 가속영상입니다.





두 차량의 가속력을 비교해 봤는데요. 저는 말리부가 더 무겁고 출력과 토크 YF쏘나타보다 제원상 많이 낮기 때문에 초반에 많이 벌어질거라 생각했지만 스타트부터 약120km/h 부근까지는 YF쏘나타와 비교해서 큰 차이가 없었습니다. 그 이후는 아무래도 YF쏘나타가 말리부보다 25마력 더 높아서 그런지(YF쏘나타 165마력, 말리부 140마력) 차이가 좀 많이 나긴 하군요. 터널을 나오는 순간에 찍은 계기판 최고속은 YF쏘나타 202-203km/h 말리부 195km/h입니다.



일단 더 높은 출력과 토크를 내뿜는 세타2엔진을 장착한 YF쏘나타의 가속력이 전체적으로 말리부보다 더 빠른게 입증되었습니다. 하지만 말리부가 쏘나타보다 더 무겁고 더 큰 휠과 40mm더 넓은 광폭타이어를 장착했음에도 시속120km/h부근까지 가속력이 크게 벌어지지 않은점에 대해서는 말리부의 파워트레인에 대해 칭찬해주고 싶은 부분입니다.


YF쏘나타와 말리부 어떤 차이가 있었나?


제가 11월15일까지 시승했던 말리부의 실내 사진입니다. 두 차량 모두 텔레스코픽 기능이 있는데요. 텔레스코픽 기능을 최대한 활용하여 제 기준에 맞게 앞좌석을 셋팅하고 사진을 찍었습니다.


일단 YF쏘나타가 휠베이스가 더 길어서 그런지 확실히 뒷좌석 레그룸은 쏘나타가 더 넓었습니다. 그리고 앞좌석 레그룸도 미세하지만 쏘나타가 좀더 넓었던 듯 하구요. 앞좌석 뒷좌석 시트 착좌감은 비슷한데 앞좌석은 쏘나타의 버켓이 좀더 튀어나와 있어서 몸을 잘 잡아줍니다.


윗 사진은 YF쏘나타 앞좌석과 뒷좌석 사진입니다. 풀옵션 모델이 아니기 때문에 뒷좌석이 분리형 헤드레스트가 아니고 시트재질도 인조가죽과 직물이 섞여있습니다.


뒷좌석의 경우 쏘나타는 엉덩이가 뒤로 파묻는 형상이고 말리부는 약간 수평을 유지하는 형상인데요. 제 개인적인 느낌이지만 작년초 NewSM5와 비교시승했을때 탔던 초창기형 YF쏘나타는 엉덩이 꼬리뼈쪽 쿠션감이 부족해서 오래 뒷좌석에 앉을때 YF쏘나타 뒷좌석이 은근히 불편했습니다. 2011년형은 쿠션감이 좀 개선되었구요. 말리부는 그러한 단점은 없었습니다.


운전할때 말리부는 조용하고 묵직하며 외부소음이 잘 차단된 이동식도서관 느낌을 주는데요. YF쏘나타는 말리부대비 가볍고 경쾌하며 엑셀반응이 빠른 야생마같은 느낌을 주었습니다. 또한 엑셀페달답력이 YF쏘나타가 말리부대비 좀더 초반에 몰려있는 편이었습니다.


두 차량을 비교시승할 목적이 아니고 YF쏘나타 가속력이 궁금해서 쏘나타를 렌트한것이기 때문에 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다. 어차피 쏘나타는 풀옵션모델이 아니라서 비교시승하기도 힘들구요 ㅎㅎ
Posted by 레드존

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  1. 쏘타람다 2011.11.17 12:19  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    형님의 자동차에 대한 열정과 정보 능력은 정말 놀랍네요. ^^ 잘봤습니다. ^^

  2. 라프사고싶어 ㅜ.ㅠ 2011.11.17 13:57  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    언제 올려 주시나 기다렸었습니다..

    협찬을 받으실 줄 알았더니 렌트를 하셨네요 비용도 만만찮았을 텐데 고생 많으셨습니다

    가만보니 말리부는 6500rpm까지 쓰고 소나타는 6000rpm까지 쓰고 시프트 업이 되네요

    모두 수동모드 사용하신 건가요..?

    어쨌거나 실용구간에서는 별 차이가 없는게 맞네요..

  3. 몽돌 2011.11.17 18:39  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    테스트에서 보인 가속 결과라면 일반인들이 쓰기에는 거의 차이를 못 느낄 정도의 가속감이겠지요. 물론 150km를 넘긴 상태에서의 고속 주행 안정성은 말리부의 압승 뭐 이정도 아닌지요? 소나타는 거의 날라다닌다고 들었습니다. ㅎㅎ

  4. 음~ 2011.11.17 23:33  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    디자인 딱보면 말리부 압승 이던데

    전에 nf 소나타 타 보았는데 소음 쩔던데~

    택시 기사님이 그러더군요 로체 타면 준중형차 같다고~
    토스카가 제일 괞찮게 나왔다고 말하더군요

    yf와 말리부도 그 차이지 싶습니다

  5. 우힛 2011.11.18 20:15  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아 쏘나타는 앞범퍼하고 본닛색이틀리네 ㅋㅋㅋ 도색좀잘해라현기야 ㅋㅋ

  6. 던힐 2011.11.20 14:03  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    운전은 못해봤지만 둘다 대리점에서 그냥 둘러본 바로는 말리부가 좀더 고급스러운것 같더군요. 차도 훨씬 튼튼해 보이고...덧붙여 I40도 봤는데

    이건뭐...화면상으론 꽤 호감을 가졌었는데 실차보고 그렇게 또 실망해보긴 간만이었습니다. 거기에 가격은 또 얼마나 높게 잡았던지.

    • 레드존 2011.11.21 18:41 신고  댓글주소  수정/삭제

      인테리어재질은 제 개인적인 체감상 i40이 말리부보단 좀더 고급스러웠던걸로 기억합니다. 다만 야간조명때문인지 시각적으로는 말리부가 좀더 고급스러워보이긴 합니다.

      i40 가격이 좀 비싸긴 하죠^^;

  7. 나다... 2011.11.22 01:05  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    쏘나타 저거 17인치 휠인데요??

  8. 카즈야 2011.11.25 06:30  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    블로거란 포장으로 내가하는말이 다 옳다... 라는 자기중심적사고...
    정장 본문에는 쏘나타 에코모드를 기재하지 않으신것같은데..
    블로그홍보를 위해 아고라,디씨,보배드림에서 자주보이시더군요
    이렇게 적극적이신 분은 첨봤음..
    화이팅!!

  9. aa 2011.12.17 13:01  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    "별 차이 없다"라고 결론을 내릴 수 있을 것 같군요...

    • 레드존 2011.12.19 10:14 신고  댓글주소  수정/삭제

      일상주행시에는 별차이 없습니다. 다만 최고속이나 서킷주행 와인딩 주행에서는 아무래도 YF가 말리부보단 좀더 유리하겠죠.

    • qqqq 2012.02.19 10:18  댓글주소  수정/삭제

      현빠도아니고 쉐빠도 아니구요
      말리부는 코너링이 좋습니나 서킷에서 제로백빠른차가 다가아니죠 코너에서 얼마나 잡아주느냐고 한목하지요 ㅎㅎ직빨에선 와이엡 코너에선 말립 직빨과 코너가 동일시하다면말립승;;

  10. 장민 2012.02.01 18:47  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    말리부는 딱 그 정도의 출력에 딱 그 정도의 가속력이네요.. 제로백에서도 2초 정도 차이나고 갈수록 차이가 벌어지는 걸로 봐서는 별 차이 없는 가속 성능은 아닌 듯...공차무게 늘리고 타이어 바꾼다고 차이가 얼마나 줄어 줄지...그리고 yf가 어디서 굴러먹다 온지도 모르는 렌트카라 그런지 정상 제로백보다 느리게 측정 되네요...그리고 제로백 측정하는데 공차중량이랑 타이어 사이즈 맞춰가지고 하던가요? 출력도 좋지 않은 엔진을 빼들었으면 작은 사이즈의 타이어에 공차 중량을 줄이려는 노력을 했어야죠. 완전 미스매치 입니다. 쉐보레라는 브랜드와 쉐보레 빠들 뭔가 착각을 하는거 같아요. 문짝 두껍고 차량이 묵직하면 좋은차고 차가 잘 안나가도 문제 없다는...하지만 그걸 거꾸로 생각하면 철판 덕지덕지 붙여 무게를 늘린다음 우리차는 엔진과 파워트레인은 좋은데 차가 무거워서 안나가 라고 하는 변명만 하고 있는건 아닐까요?? 그리고 쉐보레 빠들은 아는지 모르겠습니다. 그들이 그렇게 맹신하는 쉐보레 차대강성의 허와실을...게다가 핸들링 부문에서도 이제 아마 i40에게 밀릴 듯...

    • 레드존 2012.02.02 09:35 신고  댓글주소  수정/삭제

      저 구간이 오르막입니다. 수락산터널 의정부-별내구간 많이 다니면 아실겁니다. 저구간은 모든차량이 제로백이 평지보다 1-2초 늦습니다.

      그리고 공차중량과 타이어사이즈 일상영역에서는 그리 차이 못느껴도 0.1초를 논하는 제로백에서는 아주 중요합니다. 제가 레이스경기 취재를 나가는편인데 똑같은 모델에 똑같은 셋팅을 한 레이스카라도 무게에 따른 핸디캡에 따라 주행성능이 적지않게 느려집니다.

    • 경헌 2012.02.16 23:37  댓글주소  수정/삭제

      이사람 무지공격적이신대 말리부 성능이 그리 딸리지 않으니 기분나쁘신듯

    • 경헌 2012.02.16 23:39  댓글주소  수정/삭제

      이사람 무지공격적이신대 말리부 성능이 그리 딸리지 않으니 기분나쁘신듯

    • dkfqk 2012.02.17 00:55  댓글주소  수정/삭제

      흠~ 스멜~

    • 흠.. 2015.12.06 20:29  댓글주소  수정/삭제

      현기차나 쉐보레나 별로 까지지 않지만 사고시 프레임 강성이나 운전자 안전성 문제는 확실히 차이가 나더군요 가속력은 매일 막힌 시간대 출퇴근만 하는 분들이나 급가속 안하시는 분들은 말리부를 택하고 좀 쏘거나 경쾌한 반응, 중고차 가격 생각하면 yf로 가겠지요.. 별로 열내면서 궁금한 점을 풀어주신분께 하실 답글은 아닌듯하네요 정 그러면 직접 하시고 올려주세요

  11. 눈팅 2012.04.15 20:03  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    동영상 비교해서 100km 도달시간 비교해보니 말리부 11초 YG 9초네요..

  12. 대경 2013.01.29 03:14  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    말리부는 탄탄한 주행감과 핸들링이강점이죠 쏘나타는 그에반에 조금더높은출력과 소비자의눈에맞춘 마케팅과 네임벨류 사실 국내중형 차에 확실한우위는 어디에도 없는듯합니다 다들 적정선에 개발하고 판매할생각뿐^^

  13. 2015.01.06 19:12  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    중형차에 뭔넘의 드레그래요.

    쓰잘데기 없는 존심인듯.

    조금이라도 안전하고 편안한 차가 쵝오임.

    단 서킷에 올린다면 모를까.

    일반적인 도로에선 그놈이 그놈...

    사고났을때 최대한 보호해주는 넘이 갑....

  14. 해치좋아 2015.12.06 20:35  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    좋은정보 감사합니다~궁금했던 부분인데 직접해보시고 알려주시니 좋네요 사실 제로백보다 답답함의 차이나 변속충격, 변속타이밍, 주행스타일에 따른 연비, 핸들반응,편의사항이나 고질병이 더 궁금하지만 그렇게 파고들기는 어렵겠지요.. 잘 보고 갑니다^^