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얼마 전 랜서 에볼루션 파이널 에디션 생산 과정 및 고객에게 신차를 전달하는 영상 그리고 파이널 에디션에 관해 포스팅한 적 있었습니다. 일본에서 1,000대 미국에서 1,600대만 주문 받은 뒤 랜서 에볼루션은 완전히 단종됩니다.

 

사실 엄밀히 말해서 현재 파이널 에디션 생산 중인 랜서 에볼루션은 랜서 에볼루션 역사상 가장 오랫동안 우려 먹은 사골 모델이라는 불명예도 안고 있습니다. 사골이라고 해서 나쁘다고 볼 수는 없지만 2007년 출시 이후 지금까지 별다른 변화 없이 쭉 생산되고 있으니 사골이라고 봐도 무방하죠 참고로 랜서 에볼루션 1세대부터 9세대까지 생산 기간은 짧게는 1년 길어야 3년 정도입니다.

 

미쓰비시는 앞으로 전기차 등 친환경차에 주력하기 위해 자동차 매니아들 사이에 높은 평가를 받았던 랜서 에볼루션 등의 고성능 모델 라인업을 버린다고 합니다. 소수 매니아들 보다 다수의 일반인들을 목표로 성장하겠다는 계산인데요. 제가 볼 때 미쓰비시 자동차가 다시 예전의 명성을 되찾기는 힘들 것으로 보입니다. 왜냐고요? 현재 미쓰비시 대부분 자동차 모델들이 오래 전 개발한 모델이라 경쟁력이 떨어지고 일본 내수에서만 한정하고 있지만 닛산 푸가(인피니티 M 시리즈)를 OEM 납품 받아 생산 판매할 정도로 개발 여력도 없기 때문입니다.

 

 

위 사진은 미국 미쓰비시 홈페이지입니다. 보시면 아시겠지만 미국 시장에서 파는 미쓰비시 모델은 딸랑 6 모델에 불과합니다. 거기에 랜서 에볼루션은 곧 단종되고 전기차 모델인 아이미브를 제외하면 실질적으로 미쓰비시가 미국에 판매되는 모델은 고작 4 모델 뿐입니다.

 

거기에 랜서는 출시된 지 5년이 훌쩍 넘었고 경쟁 업체들이 연비와 성능을 개선한 신모델을 출시하면서 랜서의 상품성은 크게 낮아졌습니다. 랜서가 미국 EPA 연비 기준으로 복합 29 MPG를 인증 받았는데 시빅, 아반떼 등 경쟁 모델들이 신모델 출시 및 상품성 개선으로 연비가 랜서보다 더 좋아졌으며 성능 또한 경쟁 모델과 비교해서 낮은 편입니다. 배기량 높은 2.4L 자연흡기 그리고 터보 엔진이 탑재된 랠리 아트 모델이 있지만 이들 모델은 연비가 좋지 않죠.

 

미라지는 연비가 높지만 최고출력이 80마력 채 되지 않는 등 나머지 상품성이 좋지 않고 그나마 아웃랜더가 미국 시장에서 어느 정도 인정받고 있지만 미국시장 기준으로 많이 팔아봐야 월별 1,000대를 약간 넘는 정도입니다. 현대 싼타페가 미국 시장에서 적게는 6,000대 많게는 10,000대를 훌쩍 넘어 판매하는 것과 비교하면 매우 초라하죠.

 

 

위 사진은 미국 현대차 홈페이지 모델 라인업 사진입니다. 한눈에 봐도 모델이 참 다양하다는 걸 알 수 있죠. 픽업트럭을 제외한 나머지 모델군에서 현대차 모델이 한 자리씩 차지하고 있습니다.

 

역사를 부정한 미쓰비시의 몰락 참 통쾌하다.

 

 

미쓰비시는 1,870년에 설립된 기업이며 일본의 대한제국 국권침탈 등 일제시대 때 일본에 군수물자를 납품하면서 성장한 기업입니다. 그리고 2차 세계대전이 발발할 때 위안부 그리고 강제징용으로 우리나라 사람들이 강제로 끌려가 성노예 또는 혹독한 노동을 강요 받았습니다.

 

그러한 미쓰비시가 한국전쟁 당시 전쟁물자를 팔아 그 돈으로 다시 크게 성장했던 그룹입니다. 아이러니하게도 현대차가 미쓰비시에서 기술을 배우고 라이센스 생산을 할 수 있었던 것도 미쓰비시가 한창 배부른 전성기 시절이기 때문에 가능했었다고 봅니다. 현대차 설립했던 같은 시기 신진자동차라는 회사가 있는데 이 회사는 토요타와 기술제휴로 상용차를 생산하다가 토요타에게 뒤통수 맞고 버려졌죠.

 

20년 전만 해도 현대차 소형차 라인업을 제외한 중형, 대형차 모델에 탑재된 파워트레인은 미쓰비시의 시리우스 엔진 그리고 시그마 엔진입니다. 하지만 지금은 미쓰비시의 흔적을 찾을 수 없을 정도로 현대차그룹은 훌륭하게 성장했습니다. 오히려 미쓰비시가 현대차 세타엔진 블록 라이센스 생산을 해야 할 정도로 운명이 뒤바뀐 건 1990년대 상상이나 했을까요?

 

개인적인 생각이지만 명백한 역사적인 사실에 반성조차 않는 사실 비록 현대차가 처음 미쓰비시 밑에서 기술 제휴 등을 통해 미쓰비시의 자동차 제조기술을 토대로 꾸준히 독자 개발하여 미쓰비시를 크게 누르고 용이 된 현대차그룹의 성장에는 칭찬하고 싶습니다. 욕 먹을 건 먹어야 되고 잘못된 부분은 크게 질책해야 하지만 전범 기업이 세계에서 인정받는 것보단 그래도 국내 기업이 인정 받는 게 우리나라 사람들 입장에서는 흐뭇하겠죠.

 

다만 자동차 이외 다른분야 특히 중공업은 여전히 미쓰비시가 건재한 상태입니다. 미쓰비시 전기 또한 마찬가지구요. 레이저 컷팅 그리고 공장 자동차 분야는 미쓰비시가 경쟁력 있는 분야인데 이러한 분야도 국내 대기업들이 크게 격차를 벌려 눌러줬으면 하는 소망입니다. 가뜩이나 요즘 일본이 역사, 위안부, 강제징용 부정은 물론 북한을 우리나라 영토로 인정하지 않는다는 심술만 부리고 있으니 참......

 

 

Posted by 레드존

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  1. 곰늑대 2015.10.24 07:32  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    뭔가 착각하시는데 미쓰비시자동차가 미쓰비시그룹내에서 차지하는비율은 미미합니다. 그리고 미쓰비시자동차가 망하는건 본사에서 예전결함은폐사건에 실망하여 자동차부문을 접기로한겁니다. 항공 잠수함 전차 방산부문의 기술은 사실상 미쓰비시중공업에서 독점하고있으며 F-2 전투기 개발사업에서 록히드마틴이 강제종속개발로 통제할 정도로 각종 첨단기술을 보유하고있습니다.
    최근일본차세대 여객기개발사업에서 주사업선정업체인 가와사키중공업이 미쓰비시에 굽신거리며 공동개발참여를 희망할정도로의 위상을 가지고 있습니다. ㄹ인인 가오ㅏ사키

    • 레드존 2015.10.24 08:07 신고  댓글주소  수정/삭제

      본문에 쓴건 자동차 분야만 한정한겁니다. 중공업 전기 전자쪽 분야 몰라서 쓴거 아니죠. 그리고 미쓰비시 중공업이 일본의 군사용 혹은 위성 발사할 때 쓰는 로켓분야에서 워낙 기술력이 높아 사실상 일본의 공기업이라고 볼 수 있다는 점도 알고 있구요.

      그리고 자동차 분야 제가 알기로는 안접습니다. 만약 중공업에서 분사하지 않았다면 뭐 쿨하게 "나 돈 안되는 자동차 사업 안해!" 라고 할 수 있지만 그룹만 같을 뿐 분사한 상황이라서요. 뭐 미래는 모르기 때문에 정 안되면 접을수도 있겠죠.

    • 하품 2015.10.28 23:43  댓글주소  수정/삭제

      곰늑대님 말씀이 맞네요. 레드죤님 글은 억지가 많은듯.

  2. 곰늑대 2015.10.24 07:43  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    두산에서만든 1500마럭급디젤엔진에 결함이 빈발하여 요구조건도 못맞추는수준인데미쓰비시는 80년대후반에 1500마력급 디젤엔진을 완성하고 양산에 성공했습니다. 최근 미쓰비시 10식전차의 디젤엔진은 체적을 컴팩트하게줄여 mtu에서 놀란적이있습니다. 그냥 전반적인기술수준에서 한국은상대가안됩니다.

  3. 우덜란드 2015.10.24 07:48  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    BMW가 쓰는 트윈스크롤터보가 미쓰비시꺼임.

  4. ㄴㄴㄴ 2015.10.27 06:05  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    그냥 정신승리 같은데...; 비슷하게 폭스바겐의 디젤사기를 가지고 나치 전범기업의 몰락이라고 끌어다쓰면 좀 아전인수같죠.

    • 레드존 2015.10.27 08:46 신고  댓글주소  수정/삭제

      갑자기 뜬끔없이 폭스바겐이 왜 나오는지 모르겠습니다.

      이 글의 요지는 20년 전만 하더라도 미쓰비시의 기술력을 받아 자동차를 생산한 현대차가 지금은 글로벌에서도 알아주는 브랜드로 성장했고 반대로 미쓰비시는 몰락했는데 전범 행위를 저질른 과거의 잘못을 사과하지 않고 베짱 부리고 있기 때문에 한국인 입장에서 통쾌하다 라는 내용인데요.

  5. 인정하십니까 2015.10.29 03:29  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    레드죤 이분 최소 현대차 전속 찌라시 알바분??

  6. 미쓰비시 2015.10.29 21:56  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    미쓰비시가 언제 역사를 부정했습니까?

    • 레드존 2015.10.29 23:29 신고  댓글주소  수정/삭제

      http://media.daum.net/politics/others/newsview?newsid=20150724162709279

    • 미쓰비시 2015.10.30 21:38  댓글주소  수정/삭제

      링크하신 기사의 본문을 확인해본 결과, 미쓰비시는 역사를 부정하는 것이 아니라 오히려 역사를 직시하고 있는 것으로 판단됩니다. 징용 노무자들의 미지급 급료나, 종전으로 인해서 소실된 예금 문제 등 일제시대의 청구권 문제는 1965년의 한일기본조약을 통해서 완전히, 그리고 최종적으로 해결되었음을 양국 정부가 확인했습니다.

    • 레드존 2015.10.30 23:58 신고  댓글주소  수정/삭제

      댓글 보니 미쓰비시 직원 그것도 일본분인 듯 하군요. 1965년 조약 맺으면 너희 미쓰비시가 저지른 흑역사 영원히 가려질 줄 알았습니까?

      지금도 2차 세계대전에서 강제징용과 위안부로 끌려가서 모질게 고문 학대 당한 할아버지 할머니들이 많고 보상 한푼도 못받고 있는데 니들이 역사를 직시하는 거라고? 이게 말이여 빙구여? 그게 당신네들이 생각한 변명인가? 참 치졸한 변명하고 자빠졌구나.

    • 미쓰비시 2015.10.31 20:39  댓글주소  수정/삭제

      당시의 조선인들은 법적으로 일본제국의 황국신민으로 분류되어있었기 때문에, 말하자면 국가가 자국민을 징용한 것에는 법적인 하자가 없습니다. 또 전쟁 막바지에 체불된 급료나 소실된 예금에 대한 청구권 문제는 청구권협정을 통해서 완전하고도 최종적으로 결착이 났으므로 보상 한 푼 못 받았다는 징용 노무자들은 미쓰비시에게 따지지 마시고 한국 정부에 가서 따지는 것이 영리한 행동입니다. 노무자들의 급료를 날치기해서 건설한 것이 現 포스코이니까, 미쓰비시는 냉정하게 역사를 직시하고 있는 것으로 판단됩니다. 한국이야말로 역사를 직시하고 저열한 생떼는 삼가해주세요. (Ex. 무슨 고문 학대? 조선인 노무자들은 일본인과 동등한 대우를 받으며 함께 근무했고, 특히 창씨개명을 한 조선인은 명예 일본인으로 대접받았기에, 자발적으로 창씨개명을 한 조선인들이 많았음. 그리고 위안부는 매춘업자들의 모집에 의해서 동원된 매춘부이지, 끌려간 역사는 없음)

    • 레드존 2015.11.01 10:49 신고  댓글주소  수정/삭제

      일본제국 황국신민 운운하는거 보니 일본인 맞네 니들이 강제로 침탈하고 강제로 노역한 것이 명백한 사실이거늘 이제와서 오리발 내밀고 청구권 하자 없으니 니들 책임 없다고 오리발 내미는 글 쓰다니 참 기가 막히고 어이없네

      뭐 일본인이 일본학교 교육받았으니 내가 백날 떠들어봐야 말꼬리 길어지겠지만 이 사실은 똑똑하게 알고 있어라 너희들 일본은 총칼 무력으로 강제로 국권을 침탈하고 우리나라 조상님들에게 무력을 사용하면서 우리의 노동력을 강제로 빼앗고 우리 고유의 문화를 말살시키는 정책을 폈으며 우리나라의 물자를 침탈한 명백한 사실이 있으며 난징대학살 731부대 창설로 한국과 중국 사람들 생체실험으로 사용한게 명백하거늘 너희 일본정부는 그걸 부정하고 있다.

      그리고 미쓰비시가 대기업으로 크는 밑바탕에는 우리 조상들의 강제 징용으로 인한 노동력 착취 우리나라가 너희들에게 침탈당한 물자와 자원으로 이룩한 피의 전범기업이라는거 명심 또 명심해라. 명백한 가해자이면서 책임없다고 오리발 내미는 당신이 참 가증스럽구나.

    • 참나 2016.02.18 16:27  댓글주소  수정/삭제

      사고구조.. 진짜 화나네ㅋㅋ

  7. ㅋㅋㅋ 2016.02.11 16:14  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    역사를 부정하는 것은 잘못이지만 이런걸로 깍아 내리는 우리민족이 너무 열등감에 쩔어 보인다.
    미쓰비시는 애초부터 자동차 분야에서 토요타, 닛산, 혼다 에 밀려 3류 기업이였다. 애초에 자동차 분야에 그렇게 욕심이 있었던 것도 아니고 스바루, 마쯔다 처럼 획기적인 기술을 가지고 있었던 것도 아니다. 그걸 돈주고 기술전수를 받은게 현대이고! 다시 말하면 자동차 분야에서 부각을 못 나타낸다고 해서 현대보다 브랜드 가치가 떨어진건 절대 아니라는 말이다. 애초에 비행기를 만들던 회사랑 자동차를 만들어 세일링 하는 회사랑 비교를 한다는게 웃음밖에 안난다.
    미쓰비시는 자신들의 브랜드 가치를 높이기 위해 끈임없이 기술진보를 하고 있다. 그래서 얼마전에는 여객용 비행기까지 만들었다. 자동차 대수 많고 판매량 많다고 미쓰비시를 깍아내리는 민족은 한국밖에 없을것이다.

    • 레드존 2016.02.13 12:24 신고  댓글주소  수정/삭제

      난 미쓰비시 그룹 전체 깎아내린적 없고 단지 자동차만 폄하한거 뿐인데? 글좀 다시보세요.

    • 참나 2016.02.18 16:08  댓글주소  수정/삭제

      그럼 현대는 더 대단한거네 그런 삼류기술로 시작해서 이만큼 끌어올렸으니.. 어쨌든 자동차분야에선 현대가 우위라는 거잖아ㅋㅋ 글 어디에도 미쓰비시의 기술 자체를 깎아내리는 얘기는 없는데..; 그러긴커녕 다른 분야들은 뛰어나다고 얘기하고 있구만.. 우리 민족을 짓밟고 일어선 전범기업의 기술력을 그 이상 더 어떻게 칭찬함? 그리고 열등감이라니... 다른 기업도 아니고 미쓰비시에 열등감?ㅋㅋ 님은 웬수같은 존재한테도 열등감 느낌?

  8. 참나 2016.02.18 16:49  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아니 뭘 레드존님은 자동차분야에 한해서만 그렇고 다른 분야는 여전히 우세하며 우리나라 기업들이 얼른 따라잡았으면 좋겠다고 얘기하고 있구만.. 댓글로 미쓰비시에대해 알고 있는 지식 대방출 하고들 계시네... 열등감이니 정신승리니 현대 알바니 뭐니.. 뜬금없는 소리나 하고..;한국사람으로서 저런말도 못하나.. 이러면 또 국뽕 맞았니 라는 이상한 말로 사람 매도하겠지~ 언제부터 다들 그렇게 객관적이고 이성적이었다고..; 내 눈엔 이 글에 미쓰비시 기술력에 대해서 자동차랑 관련없는 정보까지 꺼내가며 알려주고 있는 사람들이 더 부자연스워보임;

  9. ㅇㅇ 2017.07.01 21:16  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    기술제휴까지하고 성장했는데 미쓰비시까는건 뭐지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 존나 모순덩어리네



유럽 최대의 완성차업체 모터쇼인 제네바모터쇼에 이목이 집중되고 있는 가운데 어제 미쓰비시가 전기차쪽으로 주력하기 위해 고성능모델인 랜서에볼루션(란에보)를 단종시킨다고 합니다.


사실 란에보는 미쓰비시 이미지 메이킹모델로 자리매김했었고 10번의 변화를 거쳐 오늘에까지 이르렀는데 단종시킨다니 아쉬울 따름입니다. 개인적인 생각이지만 계속 생산하고 이어모델까지 이뤄졌으면 하는데 말이죠.


그런데 미쓰비시 페이스북에서 미쓰비시측 의견이 올라왔는데요. 일단 현재의 란에보X는 계속 생산된다고 합니다. 그리고 아직 란에보 단종이 확정된게 아니고 자동차시장 상황과 유저들의 의견에 따라 조정할수도 있다고 하네요. 그러니 아직까지 란에보가 단종된다고 단언하기는 시기상조일듯 합니다.
Posted by 레드존

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  1. 레이나도 2011.03.04 09:31  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    어... 좀 많이 아쉽네요;;; 허허 -_-;;; 하긴 시대가 저런 차를 원하지 않는다는 게 가장 큰 원인이겠지만요.

    • 레드존 2011.03.04 09:34 신고  댓글주소  수정/삭제

      미쓰비시는 이래저래 고민이 많았을겁니다. 수익도 많이없고 그렇다고 해서 WRC나가기도 힘들고(WRC도 내년인가 내후년부터 1.6L터보로 규정이 바뀌었죠)

  2. 에보만세 2011.03.07 11:34  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    왠지 가슴아픈일이네요
    변화하는 시점에 서 있는 현실이...
    시대의 흐름으로 많은 명차들이 사라져 갑니다.

    • 레드존 2011.03.07 19:49 신고  댓글주소  수정/삭제

      미쓰비시 경영진도 꽤 고심했을겁니다. 하지만 지금의 상황에서는 미쓰비시 경영진의 판단이 합리적이라고 생각되네요.