작년말 토요타가 국내에 진출한 이유 현대 기아차는 나오는 신차들마다 토요타차와 비교시승을 하고 있습니다. 얼마전에는 기아에서 나온 중형차 K5를 토요타 캠리와 비교시승을 하기도 했었죠.
하지만 위의 영상은 아무리 봐도 너무 편향적입니다. 차체가 중심을 잃을때 테스트드라이버가 스티어링휠을 반대편으로 돌려서 차체를 다시 보정하려는데 스티어링휠이 아예 잠긴다는 건 말이 안됩니다(캠리의 경우 미국시장에서 큰 인기를 얻는 모델인데 실제로 저런현상이 일어나면 미국정부가 아예 차를 못팔게 막았을겁니다)
그렇지만 K5에 대한 장점을 부각시키는데 굳이 말도안되는 테스트영상을 만들어서 상대방차종을 깎아내려야 했는지는 의문이 듭니다. K5는 장점이 많은 차종인데 말이죠.
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병신들 2010.06.30 13:11
현기놈들은 지네들차가 아직까지 핸들잠기는현상을 이번에 K5에서 해결했다고 당장 일본차 하나 불러다가 비교를해서 자기들차가 우월하다고 했네요??
그럼 아반떼,i30,포르테,쏘나타도 가져와서해보지 그러나...
자사차랑 비교하는건 안되니까? 괜히 일본차 가져와서 비교를해?
그리고 딱봐도 캠리는 언더셋팅이고 K5는 뉴트럴셋팅인데, 차량의 셋팅 차이를 가지고 캠리는 차선 밖으로 나가고 K5는 멀쩡하다? 저 운전한 사람이 아주 편향적이구만... -
흐으음 2010.06.30 13:21
저랑 같은 생각을 하신분이 계셧군요 ㅎㅎ
저도 왜 VDC오프한상태에서 다시 카운터 스티어를 하지 않느냐 라는 생각이 들었습니다.
또한 저도 두차량이 아닌 다른차량으로 VDC작동시핸들이 잠기는 현상이 벌어지는것을 체험했는데요.
물론 같은 상황이 아니다 라고 하면 할말은 없습니다만.. 시동키를 뽑은상태처럼 완전히 잠기는것이 아니라, 파워가 상실되는정도라 성인남자가 힘으로 돌리면 돌아가는정도였는데....
왜 카운터스티어를 하지않았는지가 궁금합니다. 전문적인 드라이버가 아니더라도 일반 운전자도 오버스티어 발생시 무조건 카운터를 하는것이 본능인데.. ㅎㅎ 참으로 진실이 궁금합니다 ㅋ -
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이것좀보고말해 2010.08.18 14:10
이번 제주도 yf 2.4gdi 비교행사때 참석한 어느기자가 올린글이다.
현다이 기아 ... 아직멀었구나 싶다. ↓↓
http://www.global-autonews.com/board/view.php3?table=bd_chae_war&gubun=17&page_num=1&idx=6086&keyfield=&key -
곰탱 2010.08.20 16:26
k5동호회 회원입니다. 네이버 k5mania
제 차량은 k7입니다.
캠리는 헨들이 돌아가지 않고, k5는 헨들이 돌아가는 것은 vsm이라는 차세대 vdc때문이져.
동영상에도 나오던데요.
vsm은 중간 중간 앞바퀴에 걸리는 제동을 제어해서 위급시 운전자가 원하는 방향으로 헨들을 돌릴 수 있도록 한 한단계 업그레이드 된 vdc입니다.
제 차는 k7이라서 그냥 vdc죠.. k5가 상위 기종보다 더 나은 점입니다.-
저도 K5 타보았습니다. 일단 2010년형 YF쏘나타보다 메커니즘이 개선되어 출시된점은 저도 인정합니다. 스티어링휠 이리저리 돌려보아도 거의 무거워지지 않고 자연스러운 편이더군요. 그점은 저도 인정합니다.
그런데 문제는 비교대상이 된 캠리가 문제입니다. 캠리가 저렇게 어이없을정도로 스티어링휠이 잠기지 않습니다. 어제 미국에서 기아 쏘울 조향장치 문제있다고 해서 자세히 읽어봤는데 위 캠리와 유사한 상황입니다.
만약 모든 캠리가 저런 상황이라면 진작에 미국에서 결함조사 들어갔겠죠. 여튼 제 주장은 K5 좋다. 하지만 캠리가 위의 동영상처럼 저렇게 어이없게 잠기지는 않는다는 겁니다.
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