Carn Redzone

지난 1월초에 새로 엔진오일 교체하면서 그동안 쭉 써왔던 0w-40엔진오일 대신 새로나온 캐스트롤 엣지 씬텍 5w-30으로 엔진오일을 교체했습니다. 그리고 약 7600키로주행후 최근 엔진오일을 교체했는데요. 엔진오일은 전과 동일한 캐스트롤 엣지 씬텍 5w-30으로 다시 교체했습니다.

0w-40에서 5w-30으로 점도가 낮아진데다 캐스트롤 엣지 씬텍의 경우 GM엔진오일의 새로운 규격 DEXOS1등급을 획득했다고 하는데요. 근데 작년에 썼던 캐스트롤 엣지 스포츠 0w-40대비 연비가 특별히 늘어났다는 느낌이 없었습니다. 5w-30으로 교체할때 혹한이 불던 한겨울이라 그런걸까요? 아무튼 차계부작성을 통해 연비를 기록한 결과 캐스트롤 엣지 씬텍으로 엔진오일 교체했음에도 딱히 연비가 늘어나진 않았습니다.

이번에는 약간 변화를 주었는데요. 바로 캐스트롤 엣지 씬텍제품 지난번과 동일한걸로 그대로 주입하면서 엔진오일첨가제를 주입해 보기로 했습니다. 엔진오일 첨가제는 일본케미컬브랜드로 포뮬러 왁스시리즈와 LOOP코팅제로 잘 알려져 있는 슐러스터 LOOP브랜드제품입니다. LOOP코팅제는 일반코팅제, 리커버리코팅제, 그리고 프리미엄코팅제 세가지로 판매되는데 제가 주입할 코팅제는 가장 비싼 프리미엄 코팅제입니다.

작년하반기에 불스파워 신형제품을 넣고 리뷰를 했던적이 있었는데요. 불스파워의 경우 조용한 엔진음과 매끄러운 가속력등 분명히 주입전에 비해 체감할수 있는 성능을 느낄수 있었으나 영암 상설서킷을 20분 주행한뒤 그 느낌이 많이 상쇄되었습니다. 슐러스터 LOOP코팅제는 과연 어떤 느낌을 가져다줄지 궁금하네요. 윗 사진에 회색통이 슐러스터 LOOP프리미엄 첨가제입니다. 

기존 묵은 엔진오일을 배출중인 제 쉐보레 스파크입니다.

그동안 제차에는 습윤식필터인 크린필터가 적용되었지만 이번에는 습윤식필터를 구입하지 않아 그냥 일반 순정필터로 교환했습니다. 순정형습윤필터 장착하다가 건식필터 쓰면 초반가속이 느려진다고 하는데 저같은 경우는 몸이 둔한지 그런건 못느꼈네요.

약 6만5천키로 주행한 스파크 엔진룸입니다. 한동안 청소를 안해서 그런지 꾀죄죄합니다. 언제 날잡아서 한번 엔진룸세척을 해야겠네요.

다음날 아침 엔진오일 게이지로 엔진오일량 체크하면서 엔진내부에 슬러지가 없나 엔진오일캡을 열어봤습니다. 헤드를 완전히 오픈한게 아니고 단순히 오일캡만 연거라서 확실하게 단정짓지 못하겠지만 겉으로 봐선 엔진내부는 깨끗해 보입니다. 엔진내부안에 보이는 체인구조물은 타이밍체인입니다.

엔진오일캡 사진입니다. 엔진오일캡의 경우 표면이 약간 더러운 편이고 사진에서는 잘 안보이지만 군데군데 미세한 블로바이개스 알갱이가 붙어있습니다. 제가 주행거리 1만키로 시점부터 엔진오일을 합성유로만 주입했는데요. 6만5천키로 주행한 엔진오일캡 치고는 양호하다고 보여집니다.

이상으로 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다. 참고로 이번에 새로 주입한 슐러스터LOOP 엔진오일 첨가제의 경우 주입초기에는 이렇다할 느낌이 없었습니다. 그런데 주행거리가 조금씩 늘어나고 엔진회전수를 점차 높이면서 이전에 카랑카랑한 엔진음색이 조금더 묵직한 저음으로 바뀐듯 하고 고속주행시 힘이 좀더 압축되어 전달되는 느낌이랄까요? 암튼 고속주행이 조금더 즐거워졌습니다.

 

 
엔진오일첨가제인 뉴 불스파워를 주입하고 난뒤 대구에 일이 있어서 이참에 대구로 내려가면서 장거리 연비를 체크해 보았습니다.

뉴 불스파워는 합성베이스 엔진오일과 AOMC라는 특수윤활마모제로 이루어졌다고 합니다. AOMC물질로 인해 마찰계수를 낮춰 연비향상 및 가혹주행시 엔진과열을 방지했다고 하는데요. 뉴 불스파워 주입후 과연 연비향상이 있었을까요?

중부고속도로 만남의 광장에서 연비를 체크하기 위해 연료를 가득 주입한뒤 계기판 사진을 찍어봤습니다. 연료가득주입후 592km를 달릴수 있다고 트립창에 표시되어 있습니다.

제차를 구입한지 1년이 약간 넘었지만 총주행거리가 5만키로에 육박하는 이유는 주기적으로 서울과 대구를 고속도로 왕복을 적지않게 하고 레이싱경기 취재를 위해 서울과 태백 또는 서울과 전라남도 목포를 자주 왕복합니다.

뉴 불스파워 첨가후 고속도로 주행해보니 3000rpm이상 엔진회전수에서 기존에 엔진오일만 있었던 상태에 비해 적지않게 부드러워지고 소음도 약간 줄어든듯한 느낌입니다. 3000rpm이하 엔진회전수에서는 큰 차이 없었구요.

쉐보레 스파크의 경우 본래 엔진실린더 스트로크가 상당히 짧은 엔진이라 3000rpm이상 중 고회전에서도 크게 부담이 없는 편인데요. 뉴 불스파워를 첨가한 이후 높은회전수에서 더 정숙해지고 회전질감도 더 매끄러운 느낌이었습니다.

트립상 평균속도 100km/h 주행시간 2시간54분이 소요되었다고 나왔으며 남은연료로 주행가능한 거리는 414km라고 표기되어 있었습니다.

본래 주유소에가서 가득 주유후 가득 주유된 연료량을 토대로 실제연비 계산해야되지만 도착한 시각이 새벽이라 주유소들이 문을 대부분 닫은 상태였습니다.

주유소에 도착해 가득 주유하기 직전 계기판사진을 찍어보았습니다. 대구시내를 주행할 때 거리는 불과 40km정도밖에 늘어나지 않았지만 내리는 비로인한 잦은 지정체로 주행시간은 은근히 많이 늘어났습니다. 평균속도 또한 조금 더 떨어졌습니다.

서울에서 대구까지 내려와 대구시내까지 합한 주행거리 321km에 17.765를 나눈 실제연비 결과는 리터당 18km/l라고 나왔습니다. 보통 서울에서 대구 내려오는데 16-17km/l의 연비를 보여준걸 감안하면 뉴 불스파워로 인한 연비향상효과는 있는듯 합니다.

서울로 올라가는 도중 경기도 이천 부근에서 총주행거리 5만키로를 넘었습니다. 주행중 인증샷도 한번 찍었구요.

휘발유 단가 리터당 2022원이고 총34000원어치를 주유했습니다. 주유량은 16.82L이구요.

대구에 있는 주유소에서 동서울 만남의 광장 주유소까지 주행한거리는 284.1km이니 284.1km / 16.82L를 나누어 계산한 실제연비결과는 리터당 16.9km/l 결과값이 나왔습니다.

내려갈때에 비해 올라올 때 왜 연비가 더 떨어졌나? 라는 의문을 가질수도 있을거 같아 미리 말씀드리면 제가 수차례 서울과 대구 왕복하면서 연비측정해보면 내려갈때에 비해 올라올 때 연비가 조금더 떨어진 경우가 많았습니다. 그리고 평균속도는 비슷하지만 올라올 때 가속페달을 좀더 많이 사용하기도 했습니다.

뉴 불스파워 첨가후 연비측정을 해보니 큰 차이는 아니지만 분명히 연비상승효과를 느낄수 있었고 엔진회전수를 높일수록 좀더 부드럽다는 느낌을 받았습니다.

지난11월초 전라남도 영암에서 열린 DDGT라는 레이싱대회 경차전에 출전했습니다. 뉴 불스파워 주입후 약 1500km정도 주행한 상태인데요. 영암 상설서킷을 주행해본후 소감을 차후에 포스팅 하겠습니다.



P.S - 아 그리고 불스원 스크랩 이벤트를 진행합니다. 자동차동호회등이나 블로그 카페등이 스크랩하신뒤, 트랙백을 거시고 댓글에 이메일주소를 남겨주시면 됩니다. 추첨을 통해 불스파워를 제공한다고 하네요. 참고로 이번 이벤트는 오늘부터 2주간 진행됩니다.

 
이번에 뉴 불스파워 테스트에 당첨되었습니다. 아마 연료를 주유할 때 넣는 불스원샷은 많이 들어보셨겠지만 불스파워는 생소하거나 첨 들어보신분들도 있을거라 생각되서 미리 말씀드리면 불스파워는 엔진오일주입구에 넣는 엔진오일첨가제입니다.

그러니까 쉽게 예를 들면 우리가 머리를 감을 때 샴푸만으로 머리감으면 상쾌하지만 머릿결이 뻑뻑해서 건조한 날씨엔 정전기가 올라와 빗질이 쉽지 않습니다. 따라서 샴푸후 린스를 하면 머릿결이 부드러워지고 한결 빗질하기도 편해지는데요. 뉴 불스파워를 포함한 엔진오일첨가제는 대부분 이런역할을 합니다.

뉴 불스파워에 대한 제품설명 브리핑이 끝나고 참가자들의 질문이 이어졌는데요. 생각외로 엔진오일첨가제에 대한 지식이 높으신 블로거분의 날카로운 질문도 있었고 생소한 엔진오일첨가제에 대한 객관적인 자료를 보고싶다는 분들도 있었습니다.

저 같은 경우 일부 엔진오일첨가제는 주입후 일정기간동안 고회전을 자제하거나 특정엔진오일과 트러블이 일어난 경우도 있는데 뉴 불스파워에는 그런게 없냐고 물어봤는데요. 답변은 그런거 없으니 안심하라고 했습니다.

한가지 아쉬운 점이 있다면 제가 받은 뉴 불스파워의 밀봉상태가 좋지 못했습니다. 오일을 개봉하기 전부터 오일이 흘러 병에 뭍어있었습니다. 그렇다고 밀봉스티커가 없었던것도 아니었는데 말이죠. 차후에 개선했으면 하는 바램입니다.

차를 구입하시는 분들이라면 가장 먼저 교환하고 또한 가장 많이 교환하기도 하는 품목이 바로 엔진오일입니다. 보통은 엔진오일과 그 부속품(오일필터, 에어클리너)만 교환하는 경우가 많습니다. 저 또한 특별한 경우 아니면 엔진오일 교환시 엔진오일만 교환했는데요. 앞으로 불스파워 필드테스트후 만족도가 높다면 오일교환때마다 지속적으로 넣어볼 생각입니다.

이제 곧 서울에서 대구까지 왕복주행을 할 예정인데요. 실제연비체크 해보고 과거 서울-대구 왕복한 연비와 비교해볼 생각입니다. 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.