Carn Redzone

안녕하세요. 자동차블로거 카앤레드존입니다.


제가 원래 이틀전이나 어제 새해인사를 올렸어야 하는데 제가 대전에 있다가 올라온 관계로 지금 늦게나마 새해 인사 드리게 되었습니다.


제가 12월31일부터 1월2일까지 볼보S80을 시승했습니다. 저 외에 유명한 인기블로거 카앤드라이빙님, 카앤스페이스, 쏘타람다와 같이 시승했고 모델은 2.5L 직렬 5기통 디젤터보엔진인 D5엔진과 2.9L 직렬6기통 가솔린터보엔진과 AWD가 적용된 모델을 타게 되었습니다. 시승소감은 며칠후에 올리겠습니다.

사실 작년 한해 뒤돌아보면 여러가지 많은 일이 있었습니다. 좋은일도 있었고 나쁜일도 있었죠. 저는 비교적 길게 시승하는 편이고 특히 시승차량의 실제연비에 관심이 높아서 기름값 지불 비중이 많았습니다.


지출비용이외에 수입이 변변치 않아서 이것저것 아르바이트도 해보았고 택배와 대리운전도 해보았습니다. 대리운전 하면서 대리운전 소감에 대한 느낌도 올리고 싶어 대리일지도 작성했구요. 그래서인지 운좋게도 몇몇 언론과 접촉해서 인터뷰도 했었고 취업도 하게 되었습니다. 무엇보다도 가장 기억에 남는것은 부모님께 한푼 빌리지 않고 제돈으로 구입한 핑크마티즈를 구입한 뒤 창원출고장에서 제차를 인수받은게 가장 기억이 남습니다.

올해는 제가 취업까지 했으니 계획을 좀더 크게 키워볼려고 합니다. 제가 가지고 있는 꿈중에 하나가 제차 마티즈 크리에이티브로 일본일주를 하는게 꿈입니다. 일본의 경우 아직까지도 한국차에 대한 인지도가 없습니다. 그래서 제차로 일본을 돌아다니면서 한국차에 대한 이미지를 알리고 싶습니다. 올해가 안되면 내년 내년이 안되면 내후년이라도 해보고 싶은 일입니다.


앞으로 열심히 블로그 활동하겠습니다. 그리고 저도 아직 배워야 할 지식이 많구요. 올해는 특히 부족한 외국어 실력좀 높일려고 합니다. 영어는 물론 일본일주 하려면 일본어도 열심히 해야겠죠. 일본애니 많이 봐서 일본어 듣기는 왠만큼은 아는데 말하기나 쓰기는 꽝입니다^^; 


그럼 새해인사는 여기서 마치겠습니다. 아 맨위에 있는 사진은 대전 계족산에서 찍은 1월1일 새해일출 사진입니다. 여러분 새해 복 많이 받으세요.

5월12일, 5월13일에 이어 5월14일 5월17일에도 마티즈 크리에이티브로 소화물 배달 아르바이트 하고 온 레드존입니다.


5월12일에 주유를 가득한 상태에서 배달 아르바이트를 하고 온뒤 게이지가 전혀 움직이지 않아서 놀랬었는데요. 하지만 그후에 연료게이지가 떨어지기 시작하더니 어제는 연료게이지가 상당히 많이 떨어졌습니다 ㅡ.ㅡ;


참고로 소화물 배달 아르바이트는 별거 없습니다. 가벼운 짐 30-40개 정도 들고나가 배달하는 끝이죠. ㅡ.ㅡ; 근데 이게 생각보다 힘드네요. 특히 저는 공단지역을 돌기 때문에 짐 하나 가따주는데 2-3km주행해야 하는 경우도 많습니다.


2000년대 중반까지 생산된 국산차들이 연비가 좋다는것을 눈속임하기 위해 연료게이지가 F에서 쉽게 떨어지지 않게끔 셋팅한 경우가 많은데 마티즈 크리에이티브 또한 그렇게 셋팅된거 같았습니다. 이점이 너무 아쉬워요(경쟁차인 기아 모닝은 그래도 연료게이지가 비율에 맞게 떨어지는 편인데 쩝.......)


이제 조금있다가 소화물 배달하러 나가봐야 합니다. 그리고 오늘 일끝내고 주유소에 들러 연료를 가득 채운뒤 연비계산을 할 예정입니다. 확실하지 않지만 제 생각에 리터당 15km/l정도 나올거 같네요.(음 생각보다 저조하네요)


혹시나 잘 모르시겠지만 5월12일 가득 주유할때 트립A를 리셋했습니다. 그리고 주유 한 뒤 5월12일에 105km, 5월13일에 95.5km를 주행했었습니다.(트립A기준) 트립B는 5월12일에 시동걸고 출발할때 트립을 리셋한 기준입니다. 즉 한마디로 주유하기전 저희집에서 주유소까지 가는 거리가 포함된 거리라고 보면 됩니다. 

5월14일 금요일에는 가득 주유한뒤 300.2km의 거리를 주행했다고 나왔습니다. 그리고 계산해보니 14일 하루동안 99.7km을 거리를 주행하였다고 나왔네요. 연료게이지가 아직 중간위에 걸쳐있긴 합니다.




그리고 어제 5월17일에는 트립A의 주행거리가 387.2km를 기록했습니다. 5월14일에 300.2km를 주행했으니 5월17일에는 정확히 87km의 거리를 주행한 셈입니다.


연료게이지는 1/3정도 남았는데요. 조금있다가 배달다녀온 뒤 주유소에서 가득 주유한 후 연비를 체크해 보겠습니다.


이 아르바이트 하다보니 택배직원들의 어려움과 애환을 어느정도 이해할수 있게 되었습니다. 저는 그나마 전부 가벼운 짐들뿐이라서 그리 힘들지는 않지만 택배직원들은 때로 20kg이 넘는 무거운 화물도 직접 날라야 하는 어려움도 있죠.


오늘 포스팅은 이만 마치겠습니다.

안녕하세요. 레드존입니다. 제가 어제부터 소화물 운반 아르바이트를 하고 있는데요. 소화물 운반할때 자차를 가진 사람을 환영한다는 업체가 있어 현재 거기서 아르바이트를 하고 있습니다.


제 블로그를 보신 분들이라면 알겠지만 저는 현재 GM대우에서 마티즈 크리에이티브를 롱텀테스트 하고 있습니다. 지난 2월4일에 차를 받았으니 현재 차를 받은지 3개월이 약간 넘은 상태입니다.


사실 그전에 마티즈 크리에이티브보다 다른차들을 많이 시승해서 상대적으로 마티즈 크리에이티브를 탈 기회가 없었는데요. 어제부터 시작한 소화물 아르바이트로 마티즈 크리에이티브의 극한 시내주행연비를 테스트 해볼수 있게 되었습니다.




어제는 사실 처음 아르바이트 한거라서 그리 많이하지는 않았구요. 오늘부터 본격적으로 마티즈 크리에이티브 가지고 많이 뛸 겁니다. 그리고 정확한 시내주행연비를 체크하기 위해 연료를 풀로 채우고 연료가 거의 바닥날떄 다시 같은 주유소가서 연료를 다시 채워 연비를 체크할려고 합니다.


롱텀테스트용으로 맏은 차가 휘발유엔진에 4단 오토미션이 달린 마티즈 크리에이티브인데요. 사실 지금까지 나온 경차들의 경우 시내연비가 그리 좋지 않다는 평들이 많았습니다. 이번에 롱텀테스트하는 마티즈 크리에이티브는 과연 100% 시내연비가 어느정도 나올지 저도 궁금합니다.


더불어 차량을 테스트하는 가장 극한의 조건이 가다서다를 반복하는 시내주행입니다. 제가 소화물 택배를 맡은 지역이 가다서다 반복하는 구간이 적지않은데(안산, 시화공단 일대입니다) 마티즈 크리에이티브는 과연 그러한 극한주행을 반복하는 상황에서도 어느정도의 내구성을 보여줄지 저도 사뭇 궁금합니다.


그럼 마티즈 크리에이티브 극한의 시내연비 기대해주세요^^;