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제가 지금은 다른일 하고 있지만 11월에는 제천에서 생약제 수확 감독하는 일을 했었습니다. 어려운 일은 아니지만 하루종일 밭을 걸어다녀야 하고 계속 서있어야 되는 일이라 일 끝나면 피곤하고 때때로 다리가 저리기도 했습니다. 근데 지금 와서 생각해보니까 그일이 확실히 운동이 많이 되는거 같습니다. 지금은 앉아서 일하는 거라 몸이 많이 둔해진거 같습니다^^;


저는 주로 생약제중에서 황기수확을 감독했습니다. 황기라는 약제는 주로 여름 삼계탕 만들때 쓰는 약제인데요. 몸이 허한 사람에게 기운 북돋아주는 역할을 한다고 합니다. 


황기는 뿌리식물이라 땅속 깊게 뿌리내리기 때문에 빨리 수확하려면 포크레인이 먼저 밭고랑을 헤집어야 합니다. 그뒤에 남자들이 황기를 뽑아놓고 농촌 아낙네분들께서 도끼나 칼로 황기줄기와 뿌리를 자릅니다. 황기줄기는 상품성이 없거든요. 




하루종일 밭에서 일해야 되고 신속히 수확해야 하는 황기의 특성상 포크레인이 얼마나 제 역할을 하느냐에 따라 하루 수확량이 결정됩니다. 포크레인 기사의 기술뿐만 아니라 포크레인 내구성도 중요합니다. 그래서 만약 포크레인이 고장나기라도 한다면 사실상 그후에 수확을 못한다고 봐야 합니다. 수확을 못하면 인건비가 더 들기 때문에 농사 짓는 사람 입장에서는 손해입니다.


농촌에서 수확하는 포크레인은 사장님이 직접 구입해서 쓰기도 하지만 대부분은 전문포크레인 임대기사들과 수확할때 계약을 맺습니다. 지역마다 조금씩 틀린데요. 포크레인 하루 임대료가 40만원입니다.


만약 포크레인이 수확하는 도중 중간에 고장나면 어떻게 될까요? 직접 농사짓는 사장님 소유의 포크레인이라면 자가정비를 통해 고치면 되니 크게 상관없지만 포크레인 전문 임대업을 하는 사람들에게는 큰 손실이라고 합니다. 포크레인이 고장나면 다음날 하루 더 나와서 일해야 되기 때문에 포크레인 임대기사들의 경우 내구성을 염두해 두고 포크레인을 구입합니다.


그렇다면 포크레인 임대기사들이 가장 선호하는 브랜드는 뭘까요? 바로 볼보입니다. 제가 여러 포크레인 기사들과 얘기를 나누어보았는데 볼보를 가장 높게 평가하고 그다음에 삼성과 두산중공업 마지막으로 현대중공업을 가장 안좋게 평가합니다. 그래서인지 중고 포크레인 가격 또한 볼보가 가장 높게 형성되어 있습니다.




사진에 보이는 모델은 농촌에서 생약제 수확할때 가장 많이 사용하는 포크레인 볼보 EC55B PRO입니다. 지금은 단종되었다고 하는데요. 신차가격이 보통 6000-8000만원정도입니다. 


그리고 포크레인 보시면 아시겠지만 4개의 타이어로 이동하는 타이어식과 탱크처럼 궤도로 이동하는 궤도식이 있는데 농촌에서는 전부 궤도식을 씁니다. 타이어식 포크레인은 주로 온로드에서 작업할때 쓴다고 하며 가격은 타이어식이 좀더 비싸다고 합니다.




마지막으로 포크레인이 작업할때 드는 연료소모량은 어느정도일까요? 기종마다 다른데 볼보EC55B PRO모델 기준으로 오전7시부터 오후5시까지 작업하면 평균70L의 경유가 소모된다고 합니다. 꽤 많은 연료가 소모되죠^^; 최근 현대중공업에서 전기모터로 작동하는 포크레인을 출시했다고 하는데 엔진은 전동모터 발전용으로 사용되고 전동모터가 작동하는 플러그인 전기차와 비슷한 방식이라고 합니다.


연료소모량이 많은 포크레인 특성상 사용되는 연료도 절약되고 친환경에도 일조할수 있다고 생각되네요. 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다. 
Posted by 레드존

최근에 제가 생약제 수확입회 감독 아르바이트를 하면서 20여일간 충청북도 제천에 머무른 적이 있습니다.


제천 오면서 놀랐던 점은 일교차가 상당히 심하다는 것과 공기가 깨끗하다는것 그리고 아름다운 경치와 와인딩로드가 많다는 것입니다. 특히 일교차가 상당히 심해서 어떤날에는 아침기온이 -10도 가까이 떨어지기도 했지만 낮에는 영상 10도가 넘어 낮에는 차에서 편하게 잘수 있을 정도였습니다.


제천에 있으면서 가을풍경을 카메라에 담아보았습니다. 오늘저녁에 서울 경기지역은 눈이 내리고 있고 계절도 본격적으로 겨울로 접어들고 있지만 이대로 가을을 넘기기에 아까워서 사진 몇장 골라서 올려보겠습니다.


제천시 송학면에서 황기라는 약재를 캐는도중 한컷 찍어봤습니다. 황기를 포함한 대부분의 한약재는 파종과 수확시 인건비가 꽤 많이 들어간다고 하네요. 그래서 뿌리가 굵고 길게 뻗어야 하는데 올해는 잦은비로 인해 작황이 제대로 좋지 않았다고 하네요. 그래서 오히려 적자라고 합니다.


근처에 쭉 뻗은 소나무를 찍어보았는데요. 초점이 안맞아서 그런지 흐릿합니다.


위 사진은 제천시 봉양읍에 있는 솔티마을 앞 숲을 찍어본 사진입니다. 마을앞에 숲이 있어서 약간 의외였는데요. 숲안쪽에는 개울까지 있습니다. 좀더 일찍 왔었으면 붉게 타오르는 가을 단풍을 만끽할수 있었을건데 제가 갈때는 늦가을이라 낙엽이 많이 떨어져 있었습니다.


숲 안쪽에서 쉬고있는 사마귀를 찍어보았습니다. 가까이 찍기 위해 다가가니까 앞발을 펴서 경계하더군요.


제천에는 네비게이션으로 확인되지 않는 오솔길과 작은도로가 꽤 있습니다. 산속에도 간간히 마을이 있었고 사진속도로는 깊은 산골마을에서 바깥세상으로 드나드는 유일한 통로입니다.


봉양읍 경치가 좋아 일이 없는 휴일에 잠시 봉양읍 구석구석 돌아보았습니다. 산과 낮은구릉을 끼고도는 하천이 있어 사진을 찍어보았습니다.


보통 황기는 산위 비탈진 밭에서 재배하는데 평야지대에서도 황기를 재배하는 경우도 있습니다. 아침안개가 자욱한 황기밭을 한번 찍어보았습니다.


겨울추위가 심한 제천이라 그런지 침엽수림 특히 소나무와 낙엽송이 많았습니다. 늦가을 노랗게 물든 낙엽송을 카메라로 찍어보았습니다.


인적이 드문 지역이 많은 제천 그래서인지 사방을 둘러보아도 인적이 전혀없는 완전한 자연상태의 숲속을 보기도 했습니다. 


사진에 보이는 숲속은 사실 땅주인이 집을 지을 예정이었다고 하는데 무슨 이유에서인지 모르겠지만 집을 짓지 않고 숲을 그대로 두었습니다. 그래서인지 마치 사람손길이 닿지 않은 원시자연림 같은 느낌인데요. 사진 오른쪽에 보시면 작은 연못도 있는데 사실 연못이라기 보다는 늪지대입니다. 


위 장소에서 고라니 두마리, 멧돼지 한마리를 보았습니다. 멧돼지는 바로 가까이 있어서 깜짝 놀랐는데 다행히 지가 스스로 물러나더군요. 멧돼지를 그렇게 가까이 보기엔 처음이었습니다.
 

좀더 안쪽으로 들어가보려고 시도했는데 잡목들이 빽빽했고 땅이 푹푹 꺼지는 바람에 포기했습니다. 사람의 손길을 거부하는 듯 하네요^^;


저녁낙조가 예뻐서 사진한컷 찍어봤습니다.


위 사진은 제천시와 경상북도 문경이 접한 덕산면이라는 지역입니다. 월악산 국립공원이 근처에 있는데요. 그래서인지 산세가 험한 편입니다.


산속으로 조금 더 들어가다가 경치가 마음에 드어 한컷 찍어봤습니다.


위 사진은 산비탈의 나무를 제거하고 밭으로 만들었다고 합니다. 저 밭에 팥을 심었고 지금은 휴경상태라고 하네요. 처음에는 간이 눈썰매장인줄 알았습니다^^; 겨울에 눈쌓여서 눈썰매 타고다니면 재미나겠더군요.


비탈진 황기밭을 수확하고 있는 농민들......


제천시 지역 모두 경치가 좋았지만 덕산면쪽이 가장 경치와 전망이 좋다고 생각되네요.


오랜만에 제 마티즈 크리에이티브도 찍어보았습니다. 길이 험해서 좀 걱정했는데 의외로 잘 올라가더군요^^:


물안개가 피어오르는것을 사진으로 찍어보았습니다. 신비롭죠?


조금더 가다가 한컷 더 찍어보았습니다.


청풍호수 부근 곡교라는 다리위를 타고 물안개가 상승하는걸 사진으로 찍어보았습니다. 


20여일 동안 제천에 있으면서 수려한 경치를 사진으로 찍어보았습니다. 제가 사진찍는 실력이 꽝이어서 사진을 보고 아 이장면이 아닌데...... 라고 생각도 해보았지만 그래도 묵혀두기엔 아까워서 블로그 포스팅을 해봅니다.


 

Posted by 레드존


제가 일요일 휴일에 할일 없어서 빈둥빈둥하다가 드라이빙이나 해볼까? 하고 제천 주위를 자동차를 타고 돌아보았습니다.


그러다가 송학면에서 우연히 점말동굴이라는 표지판을 보고 한번 구경해볼려고 가보았습니다.


제천점말동굴은 우리나라에서 잘 알려진 동굴은 아닙니다만 교과서에서도 한번 실렸던 동굴입니다. 우리나라 구석기유적이 출토되기도 했으며 지금을 살지않는 옛날 동물화석 그리고 화랑들이 다녀간 흔적까지 고스란히 간직한 동굴이라고 하네요.


동굴까지 걸어가는동안 가로수로 심은 단풍나무가 이뻐서 한컷 찍어봤습니다. 산골짜기 중간에 집한채 보이는데 배경과 집모양이 잘 조화되어 있어서 찍어볼까? 하다가 프라이버시 침해될까봐 찍지 않았습니다.


제천 점말동굴 유적에 대한 팻말이 붙어있네요.


도착했습니다. 동굴은 한개만 있는게 아니고 여러개가 있는 형태입니다.


동굴 옆쪽에 화랑들이 새긴 한자가 있는데 그거때문인지 암반에 새겨진 한자를 탁본하자 마라는 경고문이 붙어있네요.


땅 바로 위에 납작한 입구로 된 굴도 있고


사람이 충분히 들어갈수 있지만 철문으로 막힌 굴도 있습니다.


사진상으로는 들어갈수 있을거 같아보이시죠? 그런데 실제로는 들어갈수 없습니다. 생각보다 좁아요. 그리고 안쪽이 의외로 깊은편입니다. 저기에 실수로 핸드폰등을 던지면 낭패볼수도 있습니다.


점말동굴은 우리나라에 있는 유명한 석회석동굴인 고수동굴이나 고씨동굴 성류굴처럼 화려한 눈요기거리는 없습니다. 하지만 한번 와볼 가치는 있다고 생각되네요. 동굴 자체는 별로 볼거 없는데 동굴까지 오는 산책길과 주위 경관이 비교적 아름다운 편입니다. 가볍게 산책겸 운동삼아 오면 괜찮을거 같습니다.


Posted by 레드존


얼마전에 제가 타고 있는 핑크 마티즈 크리에이티브가 1만키로를 돌파한 기념으로 엔진오일과 미션오일을 교환했었다는 포스팅을 올렸던 적이 있었습니다.


당시 교체한 엔진오일은 아랄슈퍼트로닉E 0w30에 예전에 라세티프리미어 1.8에 사용하고 남은 BP7000 5w30을 200ml정도를 첨가하여 사용했는데요. 동점도가 낮은 0w합성엔진오일 덕분인지 추위가 심한 제천에서 꽤 위력을 발휘하네요.




제 직업상 새벽6시에 기상해서 바로 차타고 밭에 가야 하는데 아시다시피 이번주초에 꽤 추웠습니다. 위 사진을 보시면 아시겠지만 제천의 아침기온이 -10도 가까이 떨어졌습니다. 거의 한겨울 추위라고 볼수 있죠. 


작년 이맘때에 탔었던 구형 프라이드에는 5w30 합성엔진오일 적용되었는데 시동성 자체는 문제없었지만 냉간시 좀 뻑뻑하다는 느낌이 없잖아 있었거든요. 그런데 이번 마티즈 크리에이티브는 그런 뻑뻑한 느낌을 전혀 받을수 없었습니다.


그 이유를 생각해 보니 아랄이라는 엔진오일이 프리미엄급 엔진오일이라서 엔진오일기유 자체가 좋을수도 있지만 동점도가 제일 낮은 0w오일을 선택한것이 가장 큰 이유라고 생각됩니다.  


앞으로 특별한 경우 아니면 0w30 혹은 0w40 엔진오일을 계속 사용할 겁니다. 일부에서는 0w엔진오일이 여름철에는 쓰지 말아야 한다고 하는데 광유면 모르겠지만 합성유의 경우 같은 0w30 점도라 하더라도 고온에서의 점도지수가 광유보다 대체로 높은 편입니다.


그래서 제 개인적인 생각입니다만 출력을 크게 높인 튜닝카나 디젤차량이 아닌이상 여름철에도 0w30점도 엔진오일 사용해도 무방합니다. 일반차량은 점도표기에 크게 연연할 필요없습니다. 오히려 연비생각한다면 개인적으로 0w30 합성유 사용하는게 좋다고 생각됩니다.


지금 하고 있는일이 차량운행을 많이 필요로 하는 일이라 아마 2-3개월후에 엔진오일을 한번 더 교체할 예정입니다. 개인적으로 써보고 싶은오일이 킥스PAO 0w30 시리즈인데요. 아랄 슈퍼트로닉E 엔진오일이 600ml정도 남은상태라 3L만 구입해서 섞어서 써볼 계획입니다. 




그리고 얼마전부터 고급휘발유도 주유하고 있는데요. 확실한것은 차가 더 부드러워졌고 특히 가파른 오르막에서 기어바꾸지 않고 엑셀레이터 페달 꾹 밟아도 노킹소리가 나지 않았습니다.(일반유 넣고 다닐때 그렇게 달리면 노킹이 은근히 크게 들렸거든요)


마티즈 크리에이티브의 경우 일정주행거리가 지나면 노킹증상이 나타나는데 해당차종 동호회에서 노킹증상 호소하는 오너분들이 의외로 많습니다. 일단 고급휘발유 주유한뒤 노킹은 사라졌지만 결국 노킹없이 차를 운전하려면 리터당 100-200원 더 비싼 고급휘발유 주유해야 한다는 사실에 좀 씁슬하네요. 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.
 
Posted by 레드존

학창시절 사회나 지리등을 배우면서 충청북도 제천과 봉화등 충북, 경북 내륙지방의 기온변화가 심하다는걸 익히 알고 있었는데 오늘 톡톡히 경험했습니다.


제가 하는 일은 간단히 말하면 수확하는 작물을 감독하는 일입니다. 그래서 농민들이 수확을 시작하기 전에 미리 도착해 있어야 하는데 아마 시골사시는 분들이라면 아시겠지만 대부분 농민들은 날이 밝다 싶으면 눈뜨고 농사일을 합니다. 그러니까 그전에 저는 미리 도착해 있어야 하며 그래서 아침6시에 기상하자마자 바로 출근하러 나갑니다.


얼마전 대리운전할때는 항상 늦은새벽에 취침하고 해가 뜨는 정오쯤 기상했는데 잠자는 패턴을 바꾸려고 하다보니 어제까지 숙면을 취하기 어려웠습니다.


오늘 아침이 가장 추웠다는데 실제로 모텔문 열고 바깥공기를 쐬는 순간 온몸에 한기가 돌더군요. 자켓을 이중으로 껴입어도 한기가 제 속살을 파고드는게 꽤 매서웠습니다.




제천시내를 지나 송학면이라는 곳에 도착했는데 제차량인 마티즈 크리에이티브 외기온도계를 통해 온도를 확인해보니 영하8도입니다. 거의 뭐 한겨울 추위죠. 아직 단풍이 남아있는데 영하8도라니.......


그런데 수확시작하면서 오전8시 넘어가니까 차가운 한기가 누그러지고 따뜻한 온기가 돌기 시작했습니다. 그리고 점심식사후 잠시 볼일이 있어 차를 타고 나가는데 외기온도계를 보니 영상10도를 가리키고 있네요. 간만에 일교차변화를 온몸으로 몸소 체험했습니다.


내일은 더 일찍 일어나야 됩니다. 아 피곤하네요. 그럼 이번 포스팅 줄이겠습니다. 거기에 몸살감기기운까지 있는데다 제 생활비가 이제 1만원도 남지않아 내일부터는 PC방도 끊어야 할듯 합니다.(농가에서 인터넷좀 해달라고 부탁해봐야 될듯......)


Posted by 레드존



대리운전 시작한지 이제 거의 석달째 되어갑니다. 석달째 되니 그래도 어느정도 자리가 잡힌듯 했지만 콜수가 적었고 그리고 수입도 변변치 않아서 지금현재 제천에서 다른일 하고 있습니다.(자동차와는 관련없는 일입니다)


다만 현재 제천에서 하는일이 오래할 생각은 없습니다. 11월말에 다시 대리운전 할 계획입니다만 제천에 내려와 보니까 도시에서 느낄수 없는 상쾌한 공기 그리고 붉게 물든 단풍과 풍경이 너무 마음에 들더군요.


예전에 시흥 특히 시화공단을 처음 들어갈때는 이상한 냄새와 답답한 공기때문에 숨이 막히는듯한 느낌인데 제천은 어딜가도 뻥 뚫린 시원한 느낌을 받습니다. 설령 공단지대라도 말이죠.


날씨가 춥네요. 지금 제천 PC방에 와있는데 와있는 김에 간단한 포스팅 하나 올려놓겠습니다.

이번에 대리운전 그리고 대리주차하면서 기억나는 차량과 그 차량에 속한 브랜드에 대해 간단히 하나 써볼까? 합니다. 차종은 푸조407HDi모델이며 2005년 처음 국내에 디젤승용차가 도입될때 수입차 최초로 2000cc 디젤엔진을 장착하고 국내시장에 진출한 프랑스산 중형차입니다.

푸조는 작년 문막에서 206RC를 동승하면서 어느정도 접해본 뒤로는 푸조차량을 타보거나 동승한 기억이 없었습니다. 얼마전 업소에서 주차보다가 푸조3008MCP를 아주 잠깐 운전석에 앉아본긴 했지만 그냥 주차만 한거지 대리운전이나 시승한게 아니라서 잘 모르겠네요.





다만 MCP기어라 그런지 일반 오토미션과 달리 R, N, A레인지만 있었습니다. 처음에 미션레버를 볼때 P레인지가 없어서 어떻게 주차해야 되는지 난감했는데 차주분께 물어보니 중립에 놓고 핸드브레이크만 채우면 끝이라고 합니다 ㅡ.ㅡ; 사실상 수동미션 주차법과 동일하죠. A레인지가 일반 오토미션 D레인지와 비슷한 역할을 합니다. 그리고 A레인지 옆에 별도의 수동모드가 있습니다.



수동기반 자동변속기인 MCP기어는 사실상 클러치 없는 수동차량이라고 보면 됩니다. 이와 유사한 미션이 폭스바겐 골프등에 들어가는 DSG미션인데 차이점이 있다면 제가 기억하는 MCP기어는 DSG만큼 변속이 빠른편은 아닌걸로 기억합니다.그리고 P레인지가 없으며 수동과 마찬가지로 엑셀레이터 페달 밟으면 즉각 반응이오고 페달에서 발을떼면 속도가 쭉 감소하고 말이죠.

그리고 푸조의 중형세단 407HDi도 대리운전하면서 경험해보았는데 인하대병원에서 인천 논현동까지 가는 오더였습니다.


푸조407HDi도 최근에 대리운전한게 아니라서 기억이 나지 못하는 부분도 있습니다. 다만 눈에 띄는 특징이 있다면 센터클러스터쪽에 각종 트립정보를 보여주고 있는데 실제연비가 어떤지 모르겠지만 일단 트립연비가 좋다라고 보기에는 힘들었습니다.

평지에서 80km/h정도로 속도유지해도 트립으로 리터당 20km/l 넘기기 힘들더라구요(407HDi의 경우 리터당 몇km/l트립이 아니고 100km당 연료가 소모되는 양으로 정보를 표시합니다)



그리고 407HDi의 경우 나온지가 꽤 오래되어서 그런지 몰라도 섀시강성이 생각보다 그리 좋지는 않게 느껴졌습니다. 그리고 정차시 진동도 어느정도 있었구요. 아무래도 소음과 진동에 관대한 프랑스 출신 자동차라서 그런지 모르겠지만 솔직히 새차로 구입하기엔 많이 아쉬운 차종이 아닌가 생각됩니다.



대리운전 그리고 대리주차하면서 느낀 푸조의 몇몇차량에 대한 느낌을 간단히 서술해 보았네요. 오늘은 여기서 마치겠습니다.

Posted by 레드존



제가 블로그는 잠시 접어두고 임시로 다른일 하려고 잠시 제천에 와있네요.


한20여일정도 머물 예정인데요. 일처리가 늦을 가능성이 높아 11월내내 있을수도 있다네요.


음...... 추워지기 전에 다시 집으로 돌아가고 싶은데 제천은 아시다시피 겨울에 추위가 심한 동네로 소문이 난 지역이거든요.


어제 고속도로 타고 제천가다가 치악산 부근 풍경이 너무 이뻐서 사진한컷 찍어봤습니다. 근데 사진상으로는 그리 멋지게 나오지 못했네요.


현재 모텔방에서 20여일 숙박비끊고 투숙중인데 인터넷이 안되고 하루종일 밖에 있어야 되기 때문에 아마 이번달은 블로그 운영하기 힘들겁니다. 인터넷 접속하는것도 쉽지 않네요^^; 그렇다고 해서 블로그 접는건 아닙니다.


일이 아침일찍 시작되기 때문에 빨리 자야됩니다. 오늘은 여기서 마치겠습니다.

Posted by 레드존