Carn Redzone

올해 전라남도 영암에 있는 코리아 인터네셔널 서킷에서 국내최초로 F1 그랑프리 레이스 경기가 열리면서 국내에서도 포뮬러원이 널리 알려지게 되었습니다.


TV나 인터넷에서만 보다가 직접 F1엔진음을 들어보니 말로 표현할수 없는듯한 희열이 느껴지더군요. V8형식의 2.4L엔진은 최대 18000rpm까지 쥐어짜내며 750마력이라는 어마어마한 파워를 제공합니다.


그런데 F1에 쓰이는 V8 2.4L엔진이 2012년까지만 사용되고 2013년부터는 4기통 1.6L터보엔진으로 변경된다고 합니다. 회전수도 18000rpm에서 12000rpm으로 제한한다고 하네요.


지구온난화 문제 그리고 고갈되는 화석자원으로 인해 양산차메이커에서는 일찌감찌 다운사이징 터보나 하이브리드, 에너지 재생시스템등을 투입하며 자동차연비올리기에 안간힘을 쓰고 있는데요. F1에서는 이미 KERS라는 에너지 재생 시스템이 적용되고 있는데요. 엄밀히 말해서 친환경을 염두했다기 보다는 순간추월을 목적으로 만든 장치입니다. 브레이크 제동시 에너지를 축척하고 앞차를 추월하기 위해 사용하는 시스템이죠.

KERS를 응용한 레이스카가 최근에 발표한 포르쉐 911 GT3 R 하이브리드 모델에 채용되었으니 앞으로 양산차 특히 고성능을 요하는 스포츠카에서 KERS와 비슷한 시스템이 적용될 가능성이 있습니다.


F1에 1.6L 가솔린 터보엔진이 채용되었고 인디500의 경우 3.5L 8기통 혼다엔진에서 2.4L 6기통 터보로 변경된다고 합니다. 모터스포츠업계에서 잇따라 친환경 기술 및 엔진배기량을 다운사이징 하고 있으니 앞으로 양산차 또한 다운사이징 친환경 기술이 계속 도입될 것으로 전망됩니다. 

F1 코리아 그랑프리 D-50을 기념한 이벤트인 서킷런 행사는 제가 생각하기에 프로그램 구성 자체는 상당히 좋았고 그로인해서 볼거리도 많았습니다.


하지만 여러가지 문제점도 노출되었는데요. 운영미숙이야 아직 경험부족이니 그렇다 치더라도 정말 심각한 문제를 노출한 부분이 있었습니다.


어떠한 문제였냐면 이번에 초청된 사람들 중 Guest A, Guest B그룹에 속한 분들의 숙소가 문제였습니다. 저는 GusetA에 소속되어 있었습니다.


진행되는 행사에 참가하려면 어떤시간이 무엇을 참가하는지에 대한 스케쥴을 알기 쉽도록 일정표를 주어야 합니다. 그런데 일정표는 오후 늦게 되서야 나누어 주더군요. 사실 참가자가 많은 대규모 행사가 처음이니 일정표 늦게 주는건 이해를 하겠습니다.


문제는 그 뒤였는데요. 야외에서 저녁식사를 먹은뒤 일정표상으로 8시30분에 숙소로 이동한다고 되어있었습니다. 일정표에는 캠핑이라고 되어있었는데요. 저는 혹시? 그럴리는 없겠지. 하며 버스에 올라탔습니다.


예전부터 부족한 숙박시설을 보완하는 방법중에 하나로 F1서킷을 보기위해 오는 관람객들중 오토캠핑을 유도하겠다는 아이디어가 나왔었다고 하는데요(정확히 출처가 어디인지는 저도 모릅니다). 소문으로는 전남도청 앞에서 오토캠핑장을 열겠다. 라는 소문도 있었습니다.


그래도 설마 했습니다. 버스안에서 직접 보기 전까지는 말이죠. 그런데 버스가 목적지에 다오면서 주차장을 몇번 배회하더니 주차장 안으로 들어선 순간 우려가 현실이 되었습니다.


우려가 현실이 되었던 오토캠핑장 모습입니다.

어떻습니까? 우리가 예상했던 캠핑장하고는 완전히 다른 모습이죠? 위 사진은 캠핑장이라기 보다는 난민촌에 가까운 모습입니다. 바닥은 돌바닥이구요. 이런환경에서 자다가 건강해치면 누가 책임질건가요?


그리고 사진에는 없지만 텐트안쪽 구성품이 있어 보았는데요. 텐트 안쪽에는 침낭2개 그리고 텐트안에다 까는 얇은 매트리스가 전부였습니다. 

참가자들에게 제공할 예정인 베게입니다. 수량은 문제없어 보이지만 음 저 베개로 편하게 잘수 있을지 의문이네요.

텐트가 설치된 곳 맞은편에 샤워장이 설치되어 있습니다. 정확히는 알수없지만 당시 인원은 50명 가까이 되는데 캠핑장(캠핑장이라고 할수도 없지요)샤워장은 달랑 두개뿐입니다.

샤워장 내부입니다. 겉보기에 깨끗합니다. 실제로 봐도 깨끗했구요. 근데 샤워룸이 상당히 좁았습니다. 샤워기는 5개 였지만 실제로 제대로 샤워할려면 2-3명 정도가 적당합니다. ㅡ.ㅡ; 5명 모두 들어가서 샤워하는건 절대로 불가능합니다.


무엇보다도 탈의실이 별도로 없는데 만약 참가자들이 그대로 텐트에서 하루 묵고 샤워했다면 옷 갈아입을때 상당히 고역었을걸로 생각됩니다.

이동식 샤워실과 함께 이동식 화장실도 있었는데 여자화장실은 들어가보지 않아서 모르겠고 남자화장실은 소변기4개 좌변기2개가 있었습니다. 캠핑장에 설치된 화장실의 경우 영암서킷에 설치된 이동식 화장실과 동일한데요. 영암서킷에 있던 일부 이동식 화장실중 여성화장실의 경우 변기에 물이 내려가지 않았다는 이야기까지 있었습니다.


화장실 물탱크용량이 어느정도 인지는 모르겠지만 만약 물탱크 물이 모두 떨어지면 그때는 어떻게 대처할지 궁금하네요.

세면대는 달랑 하나입니다. 만약 세수하고 싶지만 사람들이 한꺼번에 몰릴경우 상당수는 샤워장에서 세수해야 된다는 결론이 나옵니다. 물론 부근에 깨끗한 화장실이 있는 큰 공공기관 건물이 있지만 편도거리만 200m 가까이 됩니다.

이러한 풍경을 본 사람들 대다수가 누가 이런곳을 캠핑장이라고 생각할까요? 그래서인지 캠핑장에서 하룻밤묵을 사람들중 상당수는 운영위원회 관계자들에게 항의했습니다. 서울로 올라가고 싶다는 분들도 더러 있었구요.

캠핑장 논란이 확산되자 전라남도 도지사님이 오셨습니다.


그런데 도지사님이 처음에는 사람들이 자연친화적인 캠핑장을 원한다고 하니까 텐트를 보도블럭 바닥이 아닌 근처 잔디밭으로 이동시키더군요. ㅡ.ㅡ; 어의가 없었습니다.


참가자들의 항의가 이어지자 그제서야 도지사님께서 근처 호텔이나 모텔 빨리 알아보라고 지시했고 나중에 캠핑장에서 200m밖에 떨어지지 않은 여성프라자라는 연수원에서 하룻밤 묵기로 결정이 났습니다.

여성프라자 숙소 내부입니다. 이런건물 텅텅 비워두고 멀쩡한 주차장에다 난민촌 같은 캠핑장을 조성했는지 지금 생각해봐도 이해가 안갑니다.


어떻습니까? 위와 같은 캠핑장 용납 되시는지요? 여성프라자를 활용했으면 60여동의 텐트를 구입하는 비용과 설치시간이 절약되었을겁니다. 아니면 처음부터 잔디밭등에 캠핑장을 조성했거나 시설이 열악하다는걸 시인하고 참가자들에게 설문조사 해서 원하는 숙소에 배치해 두었다면 참가자들이 이렇게까지 항의하지는 않았을겁니다.


혹시나해서 제가 도지사님께 물어보았습니다. 참가자들만 마루타 취급 하는거 아닌지 그리고 F1시즌이 열리는 기간에 정말 주차장에 캠핑장 조성할건지......


일단 도지사님은 절대로 아니라고 했습니다. F1시즌에는 다행히 자연캠핑장으로 운영한다고 합니다. 그리고 참가자들에게 난민촌같은 캠핑장으로 오게한 점은 그자리에서 사과하더군요.

사실 F1 운영때문에 얘기할게 너무 많습니다만 피곤해서 오늘은 이만 글 줄이겠습니다. 이런 말도안되는 경험 겪고나니 50일 뒤에 열릴 F1코리아 그랑프리 과연 제대로 운영할수 있을지 너무 걱정됩니다.


우리나라는 자동차생산량은 세계10위권이지만 모터스포츠는 자동차선진국인 일본은 물론 중국보다도 뒤쳐지는 수준입니다. 올해 드디어 모터스포츠의 꽃이라고 볼수 있는 포뮬러원이 열리게 됩니다. 일회성 행사가 아닌 해마다 계속 포뮬러원을 유치해서 국내 모터스포츠가 활성화되기를 바랍니다. 

- KARA, 코리아GP 마샬&오피셜 지원자 1차 교육 성황리에 마쳐… 총 136명의 지원자 참가
- 모터스포츠 용어, 모터스포츠 경기 진행 및 사고 처리 절차 등 4과목 8시간 걸쳐 강의 진행

  

오는 10월 22~24일 개최되는 대한민국의 첫 포뮬러원을 진행할 대회 오피셜과 마샬 양성 프로그램이 본격적인 궤도에 진입했다.

 

사단법인 한국자동차경주협회 KARA(Korea Automobile Racing Association, 회장 정영조)가 최근(지난 5월 30일) 서울 건국대학교 산학협동관 소강당에서 2010년 포뮬러원 코리아 그랑프리 마샬과 오피셜 지원자들을 대상으로 한 첫 일반교육(1차)을 성공적으로 마무리했다.

 

일반교육은 2010년 코리아 그랑프리에서 마샬과 오피셜로 활동하기 위해 필히 학습해야 할 이론 교육으로 지난 4월 27일까지 모집한 마샬과 오피셜 지원자 중 입문교육을 거친 일반교육 신청자 829명을 대상으로 전남지역과 기타지역으로 나누어 시행된다. 이 날 교육은 비 전남지역에서 시행한 첫 번째 교육이다.

 

교육에서는 경기를 운영하기 위해서 알아야 할 중요한 사항들이 4가지 과목으로 나뉘어 총 8시간에 걸쳐 집중적으로 이뤄졌다.

 

이날 참가자들은 모터스포츠에서 자주 사용되는 용어와 신호깃발 식별법, 포뮬러원 규정 등 기초적인 지식부터 레이스의 진행방식 및 사고 처리 절차에 이르는 다양한 정보들을 교육받았다.

 

또 앞으로 실제 그랑프리에서 현장 지휘를 맞게 될 선임 오피셜을 선정하기 위한 과목별 평가도 이루어져 대부분 지원자들이 진지한 분위기에서 교육에 임했다.

 

이번 교육을 주관한 KARA의 박상운 사무국장은 “일반교육 참가자들의 2010년 코리아 그랑프리의 성공 개최에 대한 염원을 느낄 수 있었다”며 “1차 일반교육을 시작으로 포뮬러원 코리아 그랑프리를 위한 본격적인 대장정이 시작된 만큼 예비 마샬과 오피셜들이 보여준 열정에 보답할 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 말하였다.

 

1차로 진행된 일반교육은 총 136명의 교육생이 참가하였고 일반교육 참가를 신청한 모든 지원자들이 교육에 참가할 수 있도록 6월 말까지 진행될 예정이다.

 

일반교육 종료 후 선정된 평가 최우수자에게는 국제 대회 참관 기회가 제공되며 교육을 마친 모든 교육생들은 실제 자신이 활동하게 될 파트를 배정받고 실무 파트에 대하여 미니 시뮬레이션과 실습으로 이루어지는 파트교육(7월 예정)에 참가하게 된다.

 

추후의 일반교육과 파트교육에 대한 일정은 F1 Korean GP Marshals & Officials 홈페이지(http://www.koreangp-official.kr)를 통해서 자세한 내용이 공지될 예정이다.