태터데스크 관리자

도움말
닫기
적용하기   첫페이지 만들기

태터데스크 메시지

저장하였습니다.

우리나라에서 서울오토쇼가 현재 일산 킨텍스에서 열리고 있는 가운데 미국 뉴욕에서는 4월10일부터 19일까지 뉴욕오토쇼가 열릴 예정입니다.


올해로 109회째를 맞는 뉴욕오토쇼는 미국의 디트로이트오토쇼, LA오토쇼와 함께 미국 3대 오토쇼라고 할만큼 역사가 길고 규모가 크며 그에 걸맞게 전세계 많은 자동차업체가 뉴욕오토쇼에서 양산차 및 컨셉카를 전시할 예정입니다.


국산차 업체인 현대-기아차 또한 컨셉카인 HCD-6를 비롯해 현대 에쿠스, 기아 포르테등 컨셉카와 양산차를 뉴욕오토쇼를 통해 미국관객들에게 선보일 예정입니다.


그럼 뉴욕오토쇼에서는  어떤차들이 전시되고 어떤차들이 주목을 받을까요?



포드의 플러그인 전기차 미니밴인 Transit Connect Family one concept라는 차량입니다. 플러그인 전기차이며 한번 충전하는데 소요되는 시간이 불과30분입니다.




닛산에서 발표한 370Z입니다. 파워트레인은 고급럭셔리쿠페인 인피니티G37과 동일하지만 200kg이상 가벼운데다 타이어사이즈도 더 키운걸 장착하고 있기 때문에 코너링 및 밸런스가 상당히 좋습니다.




BMW X5 M과 X6 M입니다. M모델은 BMW모델라인업중에서 최고의 성능을 자랑하는 라인업이며 BMW 최초로 SUV모델인 X5와 X6 최상위 라인업에 4.4L트윈터보 엔진이 장착된 M모델이 등장하였습니다. SUV지만 슈퍼카와 비슷한 성능은 고성능 모델에 목마른 오너들에게 구매의욕을 자극할 것입니다.




GMC Terrain이라는 SUV입니다. 국내의 GM대우 윈스톰과 형제차인 시보레 에퀴녹스의 플랫폼을 사용한 SUV이며 182마력의 출력을 내뿜는 2.4L 가솔린엔진이 장착됩니다.




2011년형 그랜드제로키입니다.





랜드로버 디스커버리 4세대 모델(LR4)입니다. 재규어에 장착된 V8 5L 엔진을 가져왔으며 최고출력은 375마력 최대토크 51.9kg.m으로 뛰어난 고성능을 자랑합니다.




레인지로버 스포트 S입니다. 위에 소개한 랜드로버보다 더 윗급이며 V8 5L엔진에 과급기가 더해져 최고출력 510마력 최대토크 63.7kg.m 0-96km/h까지 불과 5.9초밖에 걸리지 않는 스포츠카 성능을 보유하고 있습니다.




페라리599XX입니다. 9000RPM까지 사용하는 V12 엔진이 탑재되며 최고출력은 700마력이라는 어마어마한 성능을 자랑합니다.





도요타 싸이언IQ입니다. 유럽에서 스마트와 경쟁하는 도요타IQ 드레스업 버전으로 보입니다.




메르세데스 벤츠 SLS입니다. 1950년에 나왔던 300SL이후 50여년만에 나온 걸윙도어 스포츠카입니다.





어큐라 ZDX입니다. BMW X6와 경쟁하는 모델입니다.


 


벤츠 E250블루텍모델입니다.





같은 E클래스모델이지만 엔진이 전혀다르고 고성능 V8엔진이 장착된 E63AMG입니다.





피아트의 깜찍한 소형차 피아트500입니다.




미쓰비시 아웃랜더 GT프로토타입입니다. 미드사이즈 패밀리세단인 랜서와 스몰해치백인 콜트와 전면모습이 비슷한 패밀리룩을 이루고 있습니다.


 


시보레 콜벳 GT1입니다.


 


혼다의 컨셉SUV Element입니다. 애완견의 친근한 이미지를 형상화한 SUV라고 하네요.ㅡ.ㅡ;


 


6세대 폭스바겐 골프GTI입니다. 골프에 대해서 모르시는 분들이 없겠죠. 암튼 양의탈을 쓴 늑대의 대표차종이라고 볼수있겠죠^^




2010년형 스바루 레가시입니다.






이외에 더 많은 차량들이 뉴욕오토쇼에 전시될 예정이라고 합니다. 


 


Posted by 레드존
필자는 프레스데이인 4월2일에 이어 4월3일에 기아자동차 인터뷰건으로 한번 더 서울모터쇼 다녀왔습니다.


4월3일 금요일이지만 일단 프레스데이와 비교시 상당히 많은 인파가 몰렸습니다. 


일반관람과 프레스데이때 전시차종및 규모에 대한 차이는 없었습니다. 그러나 국산차업체 특히 현대 기아부스가 약간의 전시차량 배치를 변경한 것이 눈에 띄었습니다.


또한 플레이스테이션으로 그란투리스모5 프롤로그를 체험할수 있는 부스가 생겼으며 킨텍스 외부에는 카트체험할수 있는 장소가 생겼습니다.


 

프레스데이때는 볼수 없었던 시드하이브리드 양산차 이미 유럽에서 현지생산되는 모델이다. 1.6L감마엔진과 전기모터가 결합되었다.

시드 하이브리드 옆모습

시드 하이브리드 뒷모습

시드 하이브리드 실내공간

시드하이브리드 계기판 슈퍼비전 클러스터가 적용되어 있다.

시드 하이브리드 센터페시아

기아 소울 켄버스탑 하이브리드 시스템

켄버스탑 오픈상태에서 소울 실내를 찍었다.



소울 켄버스탑 하이브리드 전체모습 양산될지는 아직 미정이라고 한다.

소울 하이브리드 리튬폴리머 배터리

플레이스테이션3 그란투리스모 프롤로그5 체험장

게임과 거리가 멀거 같았던 할아버지도 재밌게 즐기고 계신다

그란투리스모 프롤로그5 주행샷


Posted by 레드존

요 2-3일간 서울모터쇼에 대한 글을 쭉 읽어봤는데


완성차 부스 특히 현대, 기아, 대우에 대한 기사가 많이 올라오고 있는 반면에 우리나라의 전기차 생산업체이지만 국내의 법규때문에 전량 해외로 수출하는 CT&T에 대한 기사는 흔하지 않았습니다.


CT&T가 생산하는 e-zone 전기차는 시트 설계에 따라 2-6인승까지 탑승할수 있으며 용도에 따라 주문제작을 받습니다.


특히 미국에서 그 기술력을 인정받았기 때문에 미국에서 경찰차로 납품되기도 하며 세계 여러나라에서 CT&T의 기술력을 인정하고 많은 대수의 e-zone전기차를 수출하고 있습니다.


이렇게 해외에서 호평을 받고 수출물량도 적지않지만 정작 국내에서는 최고속도가 낮다는 이유로 아직도 허가를 내주지 않고 있습니다.


CT&T가 생산하는 e-zone전기차는 최고속도 55km/h입니다. 고속도로 및 자동차전용도로 주행은 무리지만 일반도로 및 도심에서는 충분한 성능입니다. 하물며 최고속도 40km/h도 나오지 않는 트랙터, 크레인도 주행할수 있으며 심지어 시속10km/h도 안되는 우마차도 통행이 허용되는 마당에 e-zone이 최고속도가 낮다는 이유로 국내판매를 불허한건 좀 심한 처사가 아닌가 하는 생각이 듭니다.


이번 서울모터쇼를 계기로 CT&T가 더 발전해서 차후에 현대, 기아차등의 국내 완성차업계와 당당히 경쟁했으면 좋겠습니다.

국내 전기차 업체인 CT&T부스

비접족 급전장치 기술을 선보였는데 이 기술의 특징은 플러그를 꽃지 않고도 전자기 유도에 의해 전력을 전달하는 특징을 가진다.

CT&T의 전기차 e-zone의 제원

e-zone의 앞모습

e-zone의 옆모습

e-zone의 뒷모습

e-zone의 운전석 공간 센터클러스터 계기판이며 덕분에 운전석 시야를 확보했다.

e-zone의 실내공간

e-zone에서 생산하는 경찰차 복잡한 도심에서 안성맞춤이라 생각된다.

e-zone의 전기충전장치 플러그



Posted by 레드존
미국자동차 업체중 유일하게 모터쇼에 참가한 포드입니다(GM대우는 사실 미국기업이라고 하기엔 좀 억측이 있어서)


사실 작년부터 시작된 경기불황으로 미국의 빅3자동차업체들이 많은 어려움을 겪고있는가운데 빅3중 2위에 포진된 포드는 어려운 상황에서도 모터쇼에 참가하여 많은 볼거리를 제공해 주었습니다.


특별히 발표된 신차 및 컨셉카모델은 없지만 국내에 수입되는 많은 포드모델을 전시하여 관객들의 눈길을 사로잡았습니다.(특히 머스탱 컨버터블에 관객들이 많은 관심을 가졌습니다)


서울모터쇼를 통해 어려움을 극복하고 국내에서도 많은 판매실적을 올렸으면 좋겠습니다.


프레스데이때 찍은 포드부스 베일에 싸인 차량은 포드머스탱이다.

포드 머스탱의 전체적인 모습

머스탱 후면부 모습

235/50/18사이즈의 휠타이어를 장착하고 있다.

머스탱의 운전석

머스탱 내부모습

포드의 대형SUV인 포드익스플로러 험로주행이 용이하도록 모노코크가 아닌 프레임 바디이다.

포드 익스플로러의 옆모습

익스플로러 뒷모습

포드의 자회사 링컨SUV모델인 링컨MKX

링컨의 대형세단 MKS

포드의 중형급SUV인 이스케이프 상위SUV인 익스플로러와 달리 모노코크 바디여서 온로드 주행에 특화되어 있다.


Posted by 레드존
많은 분들이 아시겠지만 렉서스는 도요타의 고급럭셔리버전이라 칭할수 있습니다.


렉서스는 일본자동차기업으로는 처음으로 도요타 이외에 별도의 고급럭셔리차량을 위한 메이커를 만들었으며 그 결과 미국에서 크게 성공을 거두어 뒤따라 혼다 닛산에서 각각 어큐라, 인피니티라는 고급 럭셔리브랜드를 만들었습니다.


렉서스는 특히 편의성과 부드러운 승차감 정숙한 소음등 주행성능에 치중한 독일차와는 달리 편안한 드라이빙에 우선순위를 두었으며 이는 편리함에 우선순위를 두는 우리나라 실정에 제일 잘 맞기도 합니다.


렉서스는 우리나라에서도 큰 성공을 거둔 수입차업체이며 혼다 BMW와 함께 국내에서 수입차시장의 파이를 키우는 브랜드입니다.

   

렉서스의 유일한 SUV인 RX350 SUV지만 오프로드보다는 온로드에 특화되어 있다.

렉서스 모델중 우리나라에서 제일 많이 판매되는 ES350

아직 우리나라에서는 판매되지 않고있는 IS250C 하드탑 컨버터블 모델이며 IS250과 달리 2도어 쿠페스타일이다.

탑을 오픈한 옆모습

전면부는 기존IS250과 큰 차이가 없다.

GS450h 하이브리드 모델 절개도면 GS450h모델의 하이브리드 시스템 원리를 알수있다.

Posted by 레드존
폭스바겐 또한 아우디와 마찬가지로 이렇다할 신차 및 컨셉카전시가 되어있지 않아서 아쉬웠습니다.


지난달에 발표된 4도어 쿠페 파사트CC에 모터쇼 관객들의 관심을 많이 받았고 이외에도 폭스바겐SUV인 티구안 국내에서 양의탈을 쓴 늑대로 인식하고 있는 폭스바겐 골프에 관심을 많이 보였습니다.


폭스바겐은 어떠한 차량을 전시했는지 살펴보겠습니다.


폭스바겐 부스 정면모습 최근에 발표된 파사트CC의 모습이 보인다.

스포티지 투싼급의 SUV인 폭스바겐 티구안

국내에서 양의탈을 쓴 늑대의 이미지를 같고있는 폭스바겐GTI 3도어GTI모델도 있지만 5도어는 정말 겉에서 보면 평범한 해치백승용차이다. 물론 성능은 전혀 평범하지 않다.

유럽 특히 독일에서 인기가 높은 웨건형모델인 파사트바리안트 유럽의 경우 다목적용인 웨건의 인기가 상당히 높아서 고급 럭셔리 세단에서도 웨건차량이 파생되어 나온다.

2월달에 발표한 4도어 쿠페 파사트CC 파사트와 달리 매끈한 라인과 볼륨감이 강조되었다.

여전히 귀여운 이미지를 가지고 있는 폭스바겐 뉴비틀 카브리올레

뉴비틀 노멀보델 필자는 카브리올레보다 오히려 일반 노멀모델이 더 이뻐보인다.

폭스바겐 골프의 세단형이라 할수 있는 제타

시속300km/h이상에서도 흔들림 없는 직진성을 자랑하는 폭스바겐의 최고급 대형승용차 페이튼

서울모터쇼에 전시된 페이튼모델은 롱휠베이스만 전시되어 있다.

Posted by 레드존
아우디의 경우 중형급 SUV인 Q5에 대한 관심도가 높았지만 컨셉카 전시가 없었으며 국내에 수입되는 차종들만 전시되어 있습니다(아우디가 자랑하는 정통 후륜미드쉽 스포츠카R8도 전시되어있지 않습니다)


대신에 아우디는 레이싱걸 대신 레이싱보이가 자동차모델역할을 하고 있더군요.


참신한 발상으로 모터쇼관객들에게 다가선 아우디 그렇지만 컨셉카 부재는 언제나 아쉬움을 자아냅니다.

얼마전에 아우디에서 발표한Q5이다. A4의 플랫폼을 활용하며 같은계열사인 폭스바겐 티구안보다는 한등급이 더 높다. 싼타페의 포지션에 위치했다고 보면 된다.

아우디의 A4쿠페라고 볼수 있는 A5 쿠페지만 뒷좌석 공간이 생각외로 넉넉한 편이었다.

레이싱걸 대신 레이싱보이가 모델역할을 하고있다.

음 터프한 레이싱모델과 잘 어울린다.


Posted by 레드존

사실 수입차부스는 도요타 혼다이외의 업체에서는 이렇다할 컨셉모델이나 신차발표가 없었습니다.


벤츠부스의 경우 뉴GLK클래스 모델이 발표되었는데 GLK는 컨셉트카인 비전GLK의 양산형 모델로 상위SUV인 M클래스아랫급으로 포진됩니다.


사실 필자는 GLK-CLASS보다는 제네바모터쇼에서도 선보였던 NEW E-CLASS를 발표했었으면 하는 바램이었는데 아직 발표시기가 아니었는데 NEW E-CLASS는 없었습니다.(그렇다고 지금팔리고 있는 E-CLASS도 전시되지 않았습니다)


벤츠부스의 경우 고성능모델인 SL63AMG등 AMG 모델도 전시했습니다. 친환경으로 다가서는 일본차 업계와 비교시 성능으로 모터쇼 관객들에게 이미지를 심어주겠다는 의도가 보였습니다.

벤츠부스의 전체적인 모습


현재 우리나라에서도 판매되고 있는 C클래스 220CDI모델

벤츠 M클래스 옆면 굴곡진 오버휀다가 인상적이며 역동적이다.

벤츠 M클래스 뒷모습

벤츠의 기함 S클래스 누구나 가져보고 싶은 꿈의차라고 할수있다. 그때문인지 벤츠부스중에 S클래스의 인기가 제일 높았다.

벤츠의 고성능 로드스터 SL63AMG

벤츠M클래스 AMG고성능모델 일반적인 M클래스모델과 비교시 머플러가 좌우 한쌍으로 이루어진 듀얼머플러이며 리어 디퓨저가 메탈재질로 만들어져 고성능 모델임을 한눈에 풍긴다.

ML63AMG의 전면부 모습 기존 M클래스와 차별화를 두었다.

벤츠가 새로 발표한 GLK-CLASS 유선형인 M클래스와 달리 오프로드 이미지가 강하게 풍긴다.

윗급인 M클래스와 달리 옆면이 매끈하다.


GLK클래스의 내부모습 운전석 조수석 모두 3개까지 메모리시트 설정할수 있다.

GLK클래스의 뒷좌석

GLK클래스의 계기판 계기판 디자인은 어느 벤츠모델이나 비슷비슷해 보인다.

유일하게 벤츠의 전륜구동 MPV모델인 벤츠 MY B클래스


Posted by 레드존
이번에 소개할 수입차부스는 일본에서 기술의 혼다라고 불리는 혼다자동차입니다.


혼다자동차 또한 도요타와 마찬가지로 하이브리드 모델 위주로 포커스를 집중시켜 차량을 배치했습니다.


특이한 것은 혼다가 현재 팔고 있는 어코드, 레전드등의 현재 양산차 이외에 골드윙 등 대배기량 바이크 3가지 모델도 전시했습니다.(유일하게 오토바이도 전시한 업체는 혼다밖에 없습니다)


혼다의 경우 제일 관심이 높았던 차종은 양산 하이브리드 승용차 인사이트라고 할수 있습니다.


혼다 인사이트는 도요타 프리우스의 대항마로 연비면에서 프리우스(2세대 모델)보다 더 우수한 연비를 보여주었으며 또한 하이브리드 자동차임에도 펀투드라이빙 요소가 가미되어 운전이 재밌어서 해외에서 매우 높은 평가를 받고 있습니다. 그럼에도 프리우스보다 가격이 더 싼것도 특징입니다.


혼다 인사이트는 국내 시장에서도 소개될 예정이며 가격은 아직 확정되지 않았지만 2000만원대로 책정될수 있다고 합니다.


도요타와 함께 하이브리드 자동차를 전시하여 친환경 이미지로 다가선 혼다. 아래 모터쇼사진을 보시면 혼다가 친환경차량에 대한 연구를 얼마나 투자했는데 알수 있을겁니다.


혼다의 프레스브리핑때 취재하기 위해 몰려든 기자들

혼다 프레스브리핑때 혼다에 대해서 설명하고 있는 정우영 대표이사

베일을 벗기전의 혼다 하이브리드 스포츠컨셉카 CR-Z

양산형 하이브리드 모델인 혼다 인사이트 베일에 가려진 모습 해외에서 큰 호평을 받고 있다.

베일을 벗은 혼다 인사이트

역동적인 디자인의 혼다 인사이트 프리우스와 같이 세미 해치백 스타일이다.

인사이트에 장착된 휠타이어 하이브리드모델임에도 휠 타이어 크기가 비교적 크다.

혼다 인사이트 하이브리드 시스템 1300cc 자연흡기 가솔린엔진과 혼다가 독자개발한 IMA배터리가 탑재되 있다.

혼다인사이트 계기판

인사이트의 인스트루먼트 패널과 센터페시아 센터페시아 중앙에 터치스크린 방식의 디스플레이가 탑재되어 있다.

혼다 IMA기술을 보여준 미니부스 왼쪽의 모델은 혼다의 친환경을 강조하기 위한 바디페인팅모델이다.

하이브리드 스포츠 컨셉카인 혼다CR-Z

3도어 쿠페이며 차체에 비해 큰 대구경 휠을 장착하여 고성능 이미지를 강조했다.

CR-Z의뒷모습 중앙의 트윈머플러가 인상적이다.

CR-Z의 고성능 이미지에 한몫하는 범퍼매립형 트윈머플러

CR-Z의 운전석모습 푸른LED를 사용하였으며 운전석 공간에 미래지향적이고 사이버틱하다.

뒤쪽으로 본 CR-Z의 내부모습

CR-Z의 사이드미러 공기역학적으로 설계되어 독특한 모양을 취하고 있다.

CR-Z에 장착된 휠타이어 225/45/19사이즈의 광폭타이어를 장착하고 있다.

현재 국내에서도 판매되고있는 혼다시빅 1.3하이브리드 모델

혼다 부스에 전시된 모터사이클 양산차 업체중 유일하게 모터사이클도 전시해 놓았다.

Posted by 레드존

수입자동차 부스중에서 볼거리가 가장 많았던 부스는 도요타와 혼다자동차였습니다.


두 자동차 회사의 공통점은 하이브리드 차량위주로 전시되어 있다는 것입니다.


특히 도요타의 경우 친환경적이면서도 자동차를 편리한 이동수단이라는 개념을 가지고 이번모터쇼에서 소비자들에게 전시를 하였기 때문에 국내실정에 가장 잘맞는 마케팅 전략을 펼쳤다고 볼수 있습니다.


우리나라 소비자들이 선호하는것을 그대로 모터쇼에 보여준 도요타자동차 그들은 어떤 차를 서울모터쇼에 보여주었을까요?

베일에 가려진 도요타 프리우스 올해초에 3세대로 진화하면서 연비는 올라가고 출력도 증강되었다. 특히 이전 2세대까지 가솔린기관이 주동력원이고 모터가 보조동력원 역할을 하였지만 이번에 바뀐 프리우스는 가솔린과 모터 별개로 동작하게 되어 연비가 올라감과 동시에 매연발생량도 크게 줄어들었다.

프레스브리핑때 기자들에게 설명하고 있는 치기라 타이조 도요타 대표이사 옆에 도요타 1인용 운송수단 아이리얼이 눈에 띈다.


베일을 벗은 3세대 도요타 프리우스

프리우스의 옆모습 전세대 모델에 비해 특히 휠이 커졌으며 세미 해치백 스타일로 설계되었다.

하이브리드 스포츠카인 도요타 FT-HS V63.5L엔진과 전기모터가 결합되어 높은 연비와 고성능 두마리 토끼를 잡은것이 특징이다.

FT-HS의 강렬한 브레이크캘리퍼와 역동적인 21인치 대구경 휠 285/30/21사이즈의 광폭타이어를 장착하여 주행안전성을 높였다.

FT-HS의 제원표 크기가 필자가 생각했던 것보다 작았다. 승차정원은 4인승이지만 오픈시 2명만 탑승이 가능하다고 한다.

FT-HS의 날카롭고 역동적인 앞모습

이름을 알수 없는 도요타 컨셉카 다른 컨셉카와 달리 이차는 이름이 지어지지 않았다. 이차는 자동차와 함께 몸과 마음을 건강하게 라는 컨셉을 가졌으며 서울모터쇼 전시차량중 유일하게 사람의 건강을 위한 컨셉카라고 할수있다.

이름없는 컨셉카의 제원

한국도요타가 국내에 판매할 예정인 스포티지급 SUV 도요타 RAV4 2.4L급 가솔린엔진이 탑재되어 있다.

북미에 주로 수출되는 패밀리세단 도요타 캠리 하이브리드

도요타 캠리 하이브리드 제원표이다. 2.4L가솔린엔진과 전기모터가 결합되었으며 CVT미션이 탑재되었다.

캠리에 얹혀진 하이브리드시스템

도요타 캠리 트렁크


Posted by 레드존


티스토리 툴바