Carn Redzone

윗 사진은 2011년 서울모터쇼에서 전시한 폭스바겐 시로코R입니다. 위 사진속의 시로코는 서울모터쇼 폭스바겐 부스 왼쪽 한편에 자리잡고 있었는데요. 전시된 시로코는 시로코의 탑 퍼포먼스 모델인 시로코R이었습니다. 2.0L가솔린엔진에 260마력이 넘는 고출력 초고성능 모델이었죠.


이 모델이 모터쇼에 전시할때 시로코가 국내에 출시되는거 아니냐 라는 기대감도 있었지만 당시 OBD문제등 여러가지 이유로 국내에서는 일단 출시 안한다라고 하였습니다.


저렇게 예쁜 디자인을 가진 차가 국내에 출시안한다는게 아쉬웠지만 2011년 10월말 폭스바겐 패밀리데이때 2.0디젤엔진이 장착된 시로코에 R라인 패키지가 적용된 시로코R라인이 향후 국내출시예정이라고 당시 박동훈 폭스바겐코리아 사장님이 언급하셔서 많은 기대를 모았었습니다.

그리고 해가 바뀌어 정월대보름인 2012년 2월6일 윗 사진에 보시는것처럼 드디어 시로코가 국내에 출시되었습니다. 비록 2011년 서울모터쇼에서 선보였던 265마력 시로코R모델이 아니지만 그래도 170마력 2.0디젤엔진이 적용되어 0-100km/h까지 불과 8.1초밖에 걸리지 않는 뛰어난 성능을 발휘합니다. 

당초 140마력 엔진이 장착될 것이다 등 파워트레인이 너무 낮은게 아닌가? 하는 우려도 있었지만 우려와는 달리 폭스바겐 골프GTD의 파워트레인과 동일한걸 장착한 시로코R라인의 가격은 4220만원 골프GTD와 비슷한 수준입니다. 우리나라에서 시원스럽게 달릴수 없는 현실 특성상 사실 170마력의 디젤엔진으로도 충분히 재밌는 드라이빙을 즐길수 있다고 생각됩니다.


특히 골프GTD에서도 선보인 전자식 디퍼런셜 시스템(XDS)이 시로코에도 적용되어 센서를 통해 노면정보를 수집 언더스티어등을 예방할수 있다고 합니다.


국내에서 발표한 연비는 올해부터 새로 마련한 연비측정방식으로 연비를 표기했으며 공인연비는 15.4km/l 같은 파워트레인이 적용되었던 골프GTD가 종전에 시행한 연비측정방식으로 17.8km/l였었습니다.

 

인터뷰도중 재밌는 질문과 답변이 있었습니다. 국내에서 시로코 경쟁모델이 있냐는 질문에 폭스바겐코리아 박동훈사장은 "경쟁모델은 없다."라고 답변했습니다.


이는 작년에 현대자동차가 벨로스터를 출시하면서 유럽에서 시로코를 경쟁모델로 생각하고 있는것다는 것과 대조적인데요. 다만 차급으로는 경쟁모델이 될수 있어도 국내에서 출시된 가격과 파워트레인을 비교하면 벨로스터와 시로코가 경쟁모델이 될수 있다는건 무리인건 사실입니다.


오랜 기다림 끝에 국내에서 출시한 폭스바겐 시로코에 대한 소식은 여기서 마치겠습니다. 아래영상은 시로코R라인 출시할때 폭스바겐 박동훈사장과의 질문과 답변에 대한 내용입니다. 한번 재미삼아 보세요.


 

6세대 골프가 출시하면서 관련 튜닝 파츠 및 튜닝 프로그램을 속속 선보이고 있는 가운데 폭스바겐 및 아우디차량을 전문으로 튜닝하는 독일튜너 MTM 골프의 고성능 모델 GTI와 GTD를 위한 튜닝 패키지를 선보였다.


최고출력 310마력을 내뿜는 골프GTI




골프GTI튜닝 프로그램은 270마력 터보패키지와 310마력 터보패키지를 고를 수 있으며 310마력 터보패키지 구성품으로는 자체수정한 ECU와 배기매니폴드와 4개의 머플러를 제공하며, 고출력에 맞게 설계된 MTM터보차져 새로 장착한다.


또한 고출력 시스템에 맞는 역동적인 휠과 타이어도 준비했는데 9스포크디자인의 19인치휠과 타이어를 마련했으며 380mm로 크기를 늘린 브레이크 디스크가 제공된다. 특히 서스펜션을 새로 설계해 최저지상고를 30mm 낮춰 운동성능을 향상시켰다.


MTM에서 튜닝한 310마력 골프GTI는 독일 호그하임이라는 지역에 있는 작은 서킷에서 1분16초의 레코드타임을 기록하였으며 0-100km/h까지 걸리는 시간은 불과5.7초밖에 되지 않는다.

 
270마력 터보패키지 튜닝 프로그램또한  업그레이드 항목은 위와 같다. 다만 18인치 휠타이어가 장착되는점이 다르다. 


위 터보패키지는 2698유로(우리돈으로430만원)부터 시작한다.


205마력의 넉넉한 출력과 폭발적인 토크를 내뿜는 골프GTD 튜닝프로그램




310마력의 골프GTI 튜닝프로그램에 이어 보다 강력한 성능을 원하는 골프GTD오너들을 위한 튜닝프로그램도 마련하였다.


ECU를 다시 맵핑하여 출력을 올리는 이 프로그램은  순정GTD출력보다 35마력이 오른 최고출력 205마력 최대토크 37.8kg.m의 강력한 파워를 내뿜는것이 특징이며 0-100km/h까지 도달하는 시간은 7.1초로 순정기준 7.8초에 비해 더 빠른 가속력을 자랑한다.


늘어난 출력에 맞춰 배기시스템을 새로 손질했는데 직경80mm 크기의 배기관을 4개 마련하였으며 MTM에서 손질한, 서스펜션과 스포츠림휠, 브레이크 시스템을 오너가 개별적으로 장착할수 있다.


ECU맵핑을 통해 골프GTD의 출력을 올리는 비용은 800유로(130만원)부터 시작한다.