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시트로앵 DS4 크로스백(Crossback)이 국내 출시됐다고 합니다. 기존 DS4에 지상고와 전고를 높인 모델이라고 볼 수 있는데요. 따라서 오프로드 주행할 때 차체 바닥이 지면에 긁힐 확률이 상대적으로 조금 적어졌다고 볼 수 있겠죠.


푸조와 한솥밥 먹는 시트로앵은 파워트레인도 같이 공유합니다. BlueHDi엔진과 6단 자동변속기기를 탑재했고요 PSA의 BlueHDi 엔진에는 질소산화물(NOx) 제거 90%까지 가능한 SCR(Selective Catalytic Reduction system, 선택적 환원 촉매 시스템)을 탑재했다고 합니다. 최고출력 120마력, 최대 토크 30.6kg.m의 힘을 내고 공인연비는 복합 14.5km/ℓ(고속도로: 15.9 / 도심: 13.6) 입니다. 


DS5부터 선보인 DS윙 그릴과 함께 루프바를 올렸고 범퍼 리어 스포일러 등이 블랙 컬러가 적용됐습니다.전고를 1,535mm까지 올렸다네요.


가격은 3,920만원이라고 하는데... 음 수입차긴 하지만 조금 부담스럽긴 하군요. 뭐 수입차 특성상 할인폭이 크다는 장점이 있지만요




Posted by 레드존



2011 서울모터쇼가 끝난지 한달이 다되어갑니다. 서울모터쇼에 다녀온게 엊그제 같은데 벌써 서울모터쇼가 끝난지 한달정도 되었네요. 서울모터쇼가 끝난뒤 중국 상하이모터쇼, 미국 뉴욕모터쇼등 세계의 메이저 모터쇼가 열렸습니다. 그리고 이제 계절도 봄에서 여름으로 서서히 건너가고 있습니다.


2011 서울모터쇼에서 소개할 완성차업체는 프랑스의 자동차업체인 시트로엥입니다. 프랑스 자동차브랜드는 르노, 푸조, 시트로앵 세 브랜드가 있습니다. 이중에서 푸조와 시트로엥은 우리나라의 현대, 기아차의 관계라고 생각하면 될 정도로 플랫폼 및 파워트레인을 상당 부분 공유하고 있습니다.


2011 서울모터쇼 시트로엥 부스에서 선보인 모델은 무엇일까요?


시트로엥 모델중 예쁜 해치백으로 잘 알려진 DS3입니다. 꽃같은 신부가 포즈를 취하는 사진이 너무 잘 어울려서 업로드해 봅니다.


시트로앵 DS3의 외관입니다. 차가 상당히 귀엽고 깜찍하죠. 전면부 인상은 마치 만화캐릭터 포켓몬(어떤 포켓몬인지 이름이 기억이 안나는데 DS3 전면부와 비슷하게 생긴 포켓몬캐릭터가 있습니다)과 흡사합니다. 날렵함 보다는 통통하고 풍만한 느낌이었습니다.


시트로엥 DS3 제원입니다. BMW 미니쿠퍼와 푸조 207GT에 적용되는 1.6L 120마력 엔진이 탑재되어 있습니다. 4단 자동변속기가 아쉽지만 그래도 최고속도는 190km/h까지 나간다고 합니다. 고속주행할수록 뒤쪽에 와류가 생성되는 해치백 특성상 최고속도 190km/h까지 도달한다는 것은 그만큼 공기역학적으로 설계되어 공기저항을 덜 받는다고 볼수 있겠죠.


시트로엥의 4도어 세단이며 중형급모델인 C5입니다. C5는 A필러와 C필러 아래쪽에 사이드 윈도우가 있어 운전자와 동승자 모두 외부를 볼수 있는 시야가 넓어 탑승시 갑갑하지 않고 쾌적하다는 장점을 지니고 있습니다.


C4는 2000cc디젤엔진이 적용되어 있다고 합니다. 가솔린엔진이 탑재여부는 아직 미정이라고 합니다.


마지막으로 시트로엥의 미니밴모델인 C4 피카소입니다. 사진상에는 나오지 않았지만 C4는 센터클러스터 형식의 계기판이 탑재되어 있습니다.


C4 피카소의 제원입니다. 1.6L 디젤엔진이 적용되어 있습니다.


이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.

Posted by 레드존

아이미브가 아닙니다.

시트로앵 C-ZERO는 윗사진에 있는 미쓰비시 아이미브와 플랫폼 차대 부품등을 공유한다. 사실상 똑같은 차라고 보면 된다. 단지 앰블럼이 시트로앵 앰블럼일뿐......




친환경차에 관심이 있는 사람이라면 최근에 미쓰비시에 나온 전기차 아이미브를 모르는 사람은 없을것이다.


그런데 미쓰비시 아이미브의 쌍둥이차가 프랑스의 자동차브랜드 시트로앵을 통해 발표되었다.


배출가스 제로를 의미하는 씨트로앵 C-ZERO는 미쓰비시 아이미브의 차대와 플랫폼 부품을 공유하며 석유 한방울 사용하지 않는 전기차인 만큼 배출가스가 아예 없는 궁극의 친환경차이다.


C-ZERO에 장착된 전기모터는 3000-6000rpm에서 64마력의 최고출력을 내며 0-2000rpm에서는 18.4kg.m의 최대토크를 제공한다. 낮은 RPM에서 최대토크가 나오는 관계로 특히 시내주행시 넉넉한 토크를 바탕으로 원활한 가속을 할수 있는 이점이 있다. 


0-100km/h까지 걸리는 시간은 15초이며 최고속도는 약130km/h이다.


배터리는 330V의 리튬 이온 배터리가 장착되어 있으며 배터리에서 나오는 전기힘을 동력으로 전달하는 전기모터는 최신 기술이 접목되어 효율성을 높인것이 특징이다.


배터리를 충전하는데 걸리는 시간은 80%충전을 기준으로 400V 125A 전용 충전기로 충전하면 30분에 불과하며 220V 콘센트를 통해 충전할수 있기 때문에 언제 어느곳에서나 충전이 가능하다. 다만 가정용 220V 콘센트의 경우 충전시간이 6시간정도 걸린다.


시트로앵 C-ZERO의 전장은 3.48m에 불과하지만 실내공간의 척도라고 할수 있는 휠베이스길이가 무려 2.55m나 되어 실내공간이 상당히 넉넉한 편이다. 또한 ESP, 6개의 에어백, 파워스티어링, ABS등 안전 및 편의장비를 대폭 적용하여 상품성을 높였다.


C-ZERO의 양산시점은 2011년이다.





 
Posted by 레드존


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