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윗 사진은 2011년 서울모터쇼에서 전시한 폭스바겐 시로코R입니다. 위 사진속의 시로코는 서울모터쇼
폭스바겐 부스 왼쪽 한편에 자리잡고 있었는데요. 전시된 시로코는 시로코의 탑 퍼포먼스 모델인 시로코R이었습니다. 2.0L가솔린엔진에 260마력이 넘는 고출력 초고성능 모델이었죠.


이 모델이 모터쇼에 전시할때 시로코가 국내에 출시되는거 아니냐 라는 기대감도 있었지만 당시 OBD문제등 여러가지 이유로 국내에서는 일단 출시 안한다라고 하였습니다.


저렇게 예쁜 디자인을 가진 차가 국내에 출시안한다는게 아쉬웠지만 2011년 10월말 폭스바겐 패밀리데이때 2.0디젤엔진이 장착된 시로코에 R라인 패키지가 적용된 시로코R라인이 향후 국내출시예정이라고 당시 박동훈 폭스바겐코리아 사장님이 언급하셔서 많은 기대를 모았었습니다.


그리고 해가 바뀌어 정월대보름인 2012년 2월6일 윗 사진에 보시는것처럼 드디어 시로코가 국내에 출시되었습니다. 비록 2011년 서울모터쇼에서 선보였던 265마력 시로코R모델이 아니지만 그래도 170마력 2.0디젤엔진이 적용되어 0-100km/h까지 불과 8.1초밖에 걸리지 않는 뛰어난 성능을 발휘합니다. 


당초 140마력 엔진이 장착될 것이다 등 파워트레인이 너무 낮은게 아닌가? 하는 우려도 있었지만 우려와는 달리 폭스바겐 골프GTD의 파워트레인과 동일한걸 장착한 시로코R라인의 가격은 4220만원 골프GTD와 비슷한 수준입니다. 우리나라에서 시원스럽게 달릴수 없는 현실 특성상 사실 170마력의 디젤엔진으로도 충분히 재밌는 드라이빙을 즐길수 있다고 생각됩니다.


특히 골프GTD에서도 선보인 전자식 디퍼런셜 시스템(XDS)이 시로코에도 적용되어 센서를 통해 노면정보를 수집 언더스티어등을 예방할수 있다고 합니다.


국내에서 발표한 연비는 올해부터 새로 마련한 연비측정방식으로 연비를 표기했으며 공인연비는 15.4km/l 같은 파워트레인이 적용되었던 골프GTD가 종전에 시행한 연비측정방식으로 17.8km/l였었습니다.

 

인터뷰도중 재밌는 질문과 답변이 있었습니다. 국내에서 시로코 경쟁모델이 있냐는 질문에 폭스바겐코리아 박동훈사장은 "경쟁모델은 없다."라고 답변했습니다.


이는 작년에 현대자동차가 벨로스터를 출시하면서 유럽에서 시로코를 경쟁모델로 생각하고 있는것다는 것과 대조적인데요. 다만 차급으로는 경쟁모델이 될수 있어도 국내에서 출시된 가격과 파워트레인을 비교하면 벨로스터와 시로코가 경쟁모델이 될수 있다는건 무리인건 사실입니다.


오랜 기다림 끝에 국내에서 출시한 폭스바겐 시로코에 대한 소식은 여기서 마치겠습니다. 아래영상은 시로코R라인 출시할때 폭스바겐 박동훈사장과의 질문과 답변에 대한 내용입니다. 한번 재미삼아 보세요.


 
Posted by 레드존

 

 
지난 10월29일 경기도 하남시 미사리에서 폭스바겐 패밀리데이 행사가 있었습니다. 폭스바겐을 구입한 오너들과 그 가족들을 위한 감사의 일환으로 펼쳐진 이벤트인데요.


비가 오는 궃은날씨임에도 불구하고 참가자들이 생각외로 많았습니다.


이번 폭스바겐 패밀리데이에는 단순히 놀고 즐길수 있는 공간이 아니라 고객의 차량점검과 폭스바겐이 탄생한 독일의 문화를 직 간접적으로 체험할수 있는게 특징입니다. 특히 내년에 국내에 출시할 신차도 소개했는데요. 그중에 가장 눈길을 끈 차량은 바로......


폭스바겐 시로코입니다. 2도어 쿠페모델인 시로코는 사실 출시된지 좀 되었지만 국내에서는 OBD문제등으로 시로코는 정식출시되지 못했었습니다. 시로코에 탑재된 엔진이 어떤엔진인가 하고 봤더니......


바로 골프나 제타 파사트등에 적용되는 2.0L TDI엔진입니다. 260마력 이상 출력을 내뿜는 고성능 시로코R엔진인 2.0L가솔린 터보엔진이 아닌게 아쉽지만 사실 2.0L디젤만 해도 펀투드라이빙을 즐기기엔 크게 무리는 없으리라 생각됩니다.


하지만 저는 폭스바겐 시로코보다 아래사진에 있는 차가 더 끌렸는데요. 골프의 동생이라고 할수 있는


폭스바겐 폴로입니다. 그것도 그냥폴로가 아니고 폴로GTI인데요. 폴로GTI는 골프GTI와 달리 1.4트윈차져(터보+슈퍼차져)가 조합됩니다. 국내에서도 골프1.4TSI가 출시되었는데 가속력은 골프 600cc나 더 높고 토크도 훨씬 더 두터운 2.0GTD보다 더 빠르면서도 공인연비가 14.6km/l로 그리 낮은편이 아닙니다.


폴로GTI가 출시되면 골프 1.4TSI보다 더 민첩하고 빠르면서도 연비도 좀더 좋아지리라 생각되네요.(가격도 싸게 나오겠죠)


타이어를 할인해서 구입할수 있는 브리지스톤 부스도 마련되어 있구요.


폭스바겐의 앰블럼이 붙은 폭스바겐 컬렉션 부스도 있었습니다.


이외에도 독일 맥주 만들기 부스도 있었구요. 시식도 해봤는데 독일맥주 맛을 보니까 좀 쌉싸름하면서도 개운한 맛이었습니다. 제 취향에 비교적 잘 맞더군요.


사우어크라우트라는 독일을 대표하는 음식만들기(우리나라로 치면 김치정도?) 체험도 있었습니다.


10월29일에 열린 폭스바겐 패밀리데이 포스팅 여기서 마치겠습니다. 참고로 내년에 나올 폭스바겐 신차에 관한 정보를 자세히 알고싶으시면 아래영상 클릭하면 나옵니다.


Posted by 레드존


이차는 시로코이다. 그러나 그냥 시로코가 아니다.


스포츠카 전문 튜너 MR에서는 폭스바겐 시로코를 토대로 엔진을 튜닝하고 익스테리어를 늘어난 성능에 맞게 더욱 과격해진 MR 블랙 로코 디자인을 선보였다.




엔진부터 스포티해졌는데 MR에서 직접 제작한 스테이지 터보킷3로 최고출력 370마력 최대토크 52.9kg.m으로 상당한 고출력을 자랑하며  자체제작된 배기시스템 및 익스테리어 스커트는 모두 수작업으로 제작되었다. MR의 높은 기술력으로  ISO인증기관 중에서 까다롭기로 소문난 독일 TUV인증을 획득하기도 하였다.




스포츠 주행시 노면슬립을 막기위해 LSD를 장착했으며 DSG미션을 리맵핑하여 어떤 상황에서도 강력하고 최적의 성능을 내도록 배려한것이 특징이다. 또한 스포츠튜닝카는 잘달리는것도 중요하지만 잘멈추는 것도 중요하다. 강력한 성능에 걸맞는 4피스톤 브레이크시스템을 채용하였다.


20인치 휠과 시속 270km/h 이상의 속도를 낼수 있는 235/30/20 광폭타이어가 장착되어 있는데 타이어제품은 한국타이어 S1 EVO가 매칭되어 있다.




언제 본격적으로 양산되어 나올지는 미정!


Posted by 레드존




최근에 폭스바겐 해치백의 탑 퍼포먼스 모델이라고 볼수 있는 시로코R과 골프R이 독일에서 출시되었다. 자동차매니아들 사이에서는 이렇게 강력한 파워트레인을 탑재한 고성능 해치백 모델을 핫해치라고 불리우기도 한다.



그런데 스페인의 자동차기업 세아트에서 디자인은 전혀 다르지만 R의 파워트레인을 그대로 이식받은 세아트 컴팩트 해치백모델 레온의 탑 퍼포먼스 모델이라고 할수 있는 레온 쿠프라R이 폭스바겐의 핫해치모델 출시에 맞춰 출격준비를 서두르고 있다.





세아트는 폭스바겐 계열사에 속한 자동차기업이며 그래서인지 파워트레인과 섀시등 자동차 핵심부품의 상당수를 폭스바겐과 공유하고 있다.



레온 쿠프라 R의 파워트레인 또한 폭스바겐 골프R과 시로코R에 장착된 2.0L 4기통 TSI엔진을 그대로 이식했으며 인터쿨러 용량과 터빈의 부스트 용량을 더 키웠다. 고압의 인젝터로 연료를 분사하는 직분사 방식을 채용하여 연소효율을 높여 최고출력은 폭스바겐 시로코R과 같은 265마력, 0-100km/h까지 걸리는 시간은 불과 6.2초, 0-1km까지 걸리는 시간은 25.7초 미션은 6단 수동미션 한가지뿐이다. 최고속도는 250km/h



스포츠카를 뺨치는 강력한 출력도 일품이지만 공기저항 및 부품의 저항을 줄이고 연소효율성을 높여 100km의 거리를 달리는데 불과 8.1L의 연료만 소모하는 경제성도 갖추고 있다.(리터당 12.3km/l)




레온 쿠프라 R은 내외관 디자인도 다른라인업의 레온과 차별화를 꾀하였는데 중앙의 그릴, 해치도어 오른쪽 아래, 인스트루먼트 패널 다이얼과 리모트 컨트롤 키에 'R'로고를 새겼으며 CUPRA로고는 프론트 범퍼 왼쪽 하단과, 해치도어 중앙 아래쪽, 스티어링휠과 시트 등받이에 새겨져 있다.




레온 쿠프라 R은 고성능 이미지를 더욱 돋보이는 19인치 대구경 휠과 235/35/19사이즈의 광폭타이어, 하이그로시 블랙 아웃사이드 미러를 장착하였으며 강력한 출력에 걸맞게 브레이크시스템도 손보면서 전륜 브레이크 디스크 구경은 345mm 후륜 286mm로 증대되었다.




어떠한 횡가속 상황에서도 몸을 지지해줄수 있게 버킷시트가 장착되어 있으며 재질은 고급스러운 알칸타라 재질로 이루어져 있다.





레온 쿠프라 R은 강력한 출력에 걸맞게 독특한 주행안정시스템인 XDS도 새롭게 셋팅했는데 XDS는 기존의 ESP시스템과 TCS시스템을 통합적으로 제어하는 신개념 차체자세제어장치이다.





레온 쿠프라 R은 3도어 버전과 5도어 버전 두가지로 나누어진다. 가격은 미정



Posted by 레드존



해치백의 표준이라고 할수 있는 폭스바겐의 6세대 해치백 골프의 탑 퍼포먼스 라인업 골프R과 골프와 형제차이지만 새로운 해치백 장르를 개척한 시로코R을 지금부터 주문할수 있게 되었다.

전임세대의 골프R의 파워트레인은 배기량 3.2L에 6기통 가솔린엔진이지만 이번에 새롭게 선보인 골프R과 시로코R은 터보차져 과급시스템이 장착된 2L엔진이 장착되어 연소효율성을 높여 전임세대의 골프R보다 연비를 21% 높인것이 특징이다. 그러면서도 출력은 골프R의 경우 270마력, 시로코R은 265마력의 강력한 출력을 내뿜게 된다.



골프R의 경우 익스테리어에서 기존의 다른골프 라인업과 차별화를 꾀하기 위해서 LED헤드램프와 LED브레이크 램프를 새롭게 적용한것이 특징이며. R Line 로고가 새겨진 스포츠시트, 스티어링휠, 스테인레스제 페달커버, 블랙광택이 적용된 리어 디퓨져는 스포티한 이미지를 더욱 부각시켜준다.






골프R의 최고출력은 270마력 최대토크는 35.7kg.m이며 4륜구동 시스템으로 어떠한 노면에서도 안정적인 주행을 할수 있다. 0-100km/h까지 걸리는 시간은 불과 5.7초(DSG 5.5초)이며 독일에서 주문할수 있다. 가격은 36400유로(우리돈으로 6320만원)





시로코R은 골프R과 달리 전륜구동 시스템이 적용되어 있으며 최고출력도 265마력으로 골프R보다 5마력이 낮다. 시로코R은 강력한 성능을 자랑하면서도 평균연비는 리터당 12.5km/l(DSG적용)를 주행할수 있어 매우 뛰어난 연소효율성을 보여준다. 이산화탄소 배출량도 불과 187g/km에 불과해 친환경 스포츠카라고 불릴만 하다.





뉘르부르그링 서킷 테스트에서 가뿐히 내구성테스트를 소화한 시로코R은 독일에서 주문할수 있으며 가격은 33475유로(우리돈으로 5810만원)이다.





한편 시로코R을 가상세계에서 미리 맛볼수 있는 시로코R 24시간 챌린지 게임은 아이폰으로도 즐길수 있으며 다운로드횟수가 100만회를 돌파하여 시로코R에 대한 전세계 사람들의 관심이 높은 대목이기도 하다.



 

Posted by 레드존



석유연료를 대체할 친환경 차량들이 강력한 성능과 내구성을 인정받기 위해서 전세계 자동차메이커들이 노력을 하고 있는 가운데 폭스바겐 시로코 CNG모델이 뉘르부르그링 서킷에서 24시간 내구레이스 테스트에 도전할 예정이다.


올해1월 폭스바겐은 남아메리카에서 열린 다카르 랠리에서 디젤엔진이 장착된 투아레그로 랠리완주 및 우승을 하면서 그 기념으로 대체연료차량인 시로코CNG 레이싱차량이 다음달에 뉘르부르그링에서 극한의 내구레이스에 도전한다고 한다.


뉘르부르그링 서킷에서 극한의 레이스에 도전할 3도어 레이싱카인 시로코CNG는 2L 터보차져엔진으로 최고출력 300마력 최대토크  35.7kg.m의 강력한 성능으로 무장했으며 특히 옥탄가130인 CNG연료를 사용하기 때문에 완전연소가 되어 높은 연소효율을 얻었다고 한다. 또한 이산화탄소 배출량또한 330마력 가솔린버전보다 25%를 줄였다고 한다.








 


Posted by 레드존


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