정말 간만에 블로그에 글을 올리게 됐습니다. 요즘 여러모로 바빠서 블로그 업데이트가 늦어지고 있네요.
어제 서울 강남역 벨로박스에서 신형 벨로스터를 볼 수 있었습니다. 맨 위에 영상으로 제작했으니 자세한 건 영상으로 재생해보시면 되고요. 이번 포스트는 신형 벨로스터 실차를 보고 탑승하면서 느낀 점을 요악한 것을 올려놓겠습니다.
※익스테리어
벨로박스 안에 있던 벨로스터는 노란색 바디에 블랙루프 투톤도색
사이드스컷은 무광 회색으로 마감됨
차체 곳곳에 부분데칼이 붙어 있어 포인트를 가미함(튜익스 데칼)
휠은 BBS인데 붉은색 양각으로 MOTORSPORT라는 글귀를 적음
지상고가 굉장히 낮아보임 높은 턱에는 긁힐 듯...
후륜 서스펜션의 경우 구형 벨로스터는 토션빔이지만 신형은 멀티링크
※파워트레인
전시된 신형 벨로스터는 1.6L 터보 7단 DCT가 탑재됨
엔진룸은 구형 벨로스터보다 확실히 넓어졌다.
엔진룸커버는 아반떼스포츠와 i30과 다름
엔진룸 흡기호스 레이아웃은 아방스랑 비슷해보임
흡기매니폴드도 똑같아보임
인터쿨러는 전치형 가로로 길게 하단에 배치
※인테리어 및 편의사양
퍼포먼스 게이지 있음(횡G측정 등 가능)
사운드 제네레이터가 있으며 기본 외에 두 가지 모드가 있고
제일 박력있는 엔진음은 터보차저 특유의 흡기사운드까지 포함됨
사운드 제네레이터 설정은 스포츠 모드에서만 가능시트는 한가운데에 레드 스트라이프가 있음
시트포지션 자체는 꽤 낮음
그럼에도 엉덩이랑 허벅지 충분히 받쳐줌
뒷좌석 공간은 구형 벨로스터보다 조금 더 넓었던 걸로 기억
대신 벨로스터 구형의 종특이었던 뒷좌석 앉을때 하늘보는 느낌은 없음
트렁크 공간은 깊지 않지만 좀더 넓었음
이 정도입니다.
현재 벨로스터 광고촬영도중 촬영된 사진이 돌아다니고 있는데 사진보다 실물이 훨씬 낫습니다. 기대해주셔도 좋고요. 개인적으로 벨로스터 N 출시되기를 기다리고 있습니다.
다만 저 개인적으로는 벨로스터가 비대칭 3도어가 아닌 2도어 쿠페로 나왔으면 더 좋았을 거라는 생각을 해봅니다. 하기사 그렇게 나오면 스포츠카 할증 붙을 수도 있겠네요.
신형벨로스터는 2018년 새해 첫차로 출시될 가능성이 높다고 합니다.
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