Carn Redzone

사상 최초로 열리는 F1 코리아 그랑프리 D-50일을 기념한 서킷런 행사를 앞두고 볼거리도 많았지만 운영위원회의 미숙한 운영 그리고 적지않은 문제점도 노출했습니다. 이러한 부분은 F1운영위원회에서 개선해줄 것으로 믿습니다. 앞으로 영암서킷에서 계속 포뮬러원 머쉰들이 레이스 하는걸 보고 싶으니까요


다만 앞에서도 언급했지만 D-50서킷런 행사자체는 볼거리가 많았습니다. 특히 레드불에서 포뮬러원 머쉰이 영암 인터네셔널 서킷을 질주할 때 가슴을 울리는 포뮬러원 엔진소리가 너무 감동적이었습니다.

장막이 내려가면서 모습을 나타낸 레드불 F1머쉰입니다.

우렁찬 엔진음을 들려주며 서킷을 향해 전진하는 레드불 F1머쉰 드라이버는 HRT F1 팀에 소속되어 있는 인도인 드라이버 카룬 찬독이 운전하였습니다.

F1머쉰이 경기장 질주할때 대기하고 있는 레드불 미케닉분들 생각외로 잘생기신 분들이 많더라구요.

첫 주행을 마치고 돌아온 F1머쉰을 패독으로 끌고 들어가는 레드불 미케닉분들입니다.

정비를 마치고 두번째로 서킷 진입하고 있는 레드불 F1머쉰

두번째 주행할때 찍은 레드불 F1머쉰 사진입니다. 연사 시도한끝에 겨우 하나 건졌네요. 

제 동료 블로거인 카앤스페이스가 F1주행영상을 찍기 위해 고군분투 하고 있는 모습입니다.

F1머쉰이 다시 정차하였습니다. 이번에는 패독으로 들어가지 않고 서킷 한쪽에 대기했습니다.

뜨거운 F1엔진의 열기를 빼기 위해 컴프레셔로 열기를 빨아들이고 있는 레드불 미케닉 얼굴 자세히보면 땀이 송글송글 맺혀있는게 보일겁니다.

이번 행사에 각계각층 고위급 인사가 방문했는데요. 컴프레셔로 F1엔진 열기를 빨아들이고 있는 미케닉을 문화관광부 유인촌 장관이 부채질 해주고 있습니다.

전남 영암 인터네셔널 서킷을 주행한 HRT팀 소속의 카룬 찬독입니다. 인도인 드라이버인데요. 비록 레드불 머쉰을 시범주행했지만 HRT팀에서 브루노 세나와 함께 F1머쉰을 주행한다고 합니다.

파이팅 포즈를 취하고 있는 카룬 찬독과 유인촌 문화관광부 장관, 전라남도 도지사님 그외 관계자 분들입니다. 이날 파이팅 정신을 이어받아 F1진행이 순조로왔으면 좋겠습니다.

이튿날에는 택시드라이빙 이벤트가 있었습니다. 솔직히 택시드라이빙 이벤트 또한 중구난방적인 이벤트로 변했는데요. 이부분은 나중에 포스팅하겠습니다.


이날 택시드라이빙 차량은 제네시스쿠페 레이싱카로 3800클래스에 출전하는 차량입니다. 그리고 드라이버는 일본인 드라이버인데 자세히 못보았으며 드라이버가 일본인이라 서로 말이 제대로 통하지 않았습니다. 다음에 외국어 공부좀 해야겠네요.

영암 인터네셔널 서킷을 질주하고 있는 제네시스쿠페 레이싱카입니다.

택시드라이빙이 끝나고 S-Oil소속의 황진우선수를 찍어보았습니다. 작년 이맘때까지만 해도 문막 안전강사로 일하면서 자주 보던 선수인데 요 근래 만나기 힘드네요^^;


오늘 포스팅은 여기서 마치겠습니다. 생각해보면 자동차업계 바닥 의외로 좁은 편입니다. 관계자분들과 얘기하다보면 자동차업계에 일어난 이벤트나 사건 그리고 알지못했던 내막등을 알게 되는데요. 그래서인지 글쓰거나 말할때 더욱 조심스러워 지게 되고 신중해야 된다고 생각합니다.

F1 코리아 그랑프리 D-50을 기념한 이벤트인 서킷런 행사는 제가 생각하기에 프로그램 구성 자체는 상당히 좋았고 그로인해서 볼거리도 많았습니다.


하지만 여러가지 문제점도 노출되었는데요. 운영미숙이야 아직 경험부족이니 그렇다 치더라도 정말 심각한 문제를 노출한 부분이 있었습니다.


어떠한 문제였냐면 이번에 초청된 사람들 중 Guest A, Guest B그룹에 속한 분들의 숙소가 문제였습니다. 저는 GusetA에 소속되어 있었습니다.


진행되는 행사에 참가하려면 어떤시간이 무엇을 참가하는지에 대한 스케쥴을 알기 쉽도록 일정표를 주어야 합니다. 그런데 일정표는 오후 늦게 되서야 나누어 주더군요. 사실 참가자가 많은 대규모 행사가 처음이니 일정표 늦게 주는건 이해를 하겠습니다.


문제는 그 뒤였는데요. 야외에서 저녁식사를 먹은뒤 일정표상으로 8시30분에 숙소로 이동한다고 되어있었습니다. 일정표에는 캠핑이라고 되어있었는데요. 저는 혹시? 그럴리는 없겠지. 하며 버스에 올라탔습니다.


예전부터 부족한 숙박시설을 보완하는 방법중에 하나로 F1서킷을 보기위해 오는 관람객들중 오토캠핑을 유도하겠다는 아이디어가 나왔었다고 하는데요(정확히 출처가 어디인지는 저도 모릅니다). 소문으로는 전남도청 앞에서 오토캠핑장을 열겠다. 라는 소문도 있었습니다.


그래도 설마 했습니다. 버스안에서 직접 보기 전까지는 말이죠. 그런데 버스가 목적지에 다오면서 주차장을 몇번 배회하더니 주차장 안으로 들어선 순간 우려가 현실이 되었습니다.


우려가 현실이 되었던 오토캠핑장 모습입니다.

어떻습니까? 우리가 예상했던 캠핑장하고는 완전히 다른 모습이죠? 위 사진은 캠핑장이라기 보다는 난민촌에 가까운 모습입니다. 바닥은 돌바닥이구요. 이런환경에서 자다가 건강해치면 누가 책임질건가요?


그리고 사진에는 없지만 텐트안쪽 구성품이 있어 보았는데요. 텐트 안쪽에는 침낭2개 그리고 텐트안에다 까는 얇은 매트리스가 전부였습니다. 

참가자들에게 제공할 예정인 베게입니다. 수량은 문제없어 보이지만 음 저 베개로 편하게 잘수 있을지 의문이네요.

텐트가 설치된 곳 맞은편에 샤워장이 설치되어 있습니다. 정확히는 알수없지만 당시 인원은 50명 가까이 되는데 캠핑장(캠핑장이라고 할수도 없지요)샤워장은 달랑 두개뿐입니다.

샤워장 내부입니다. 겉보기에 깨끗합니다. 실제로 봐도 깨끗했구요. 근데 샤워룸이 상당히 좁았습니다. 샤워기는 5개 였지만 실제로 제대로 샤워할려면 2-3명 정도가 적당합니다. ㅡ.ㅡ; 5명 모두 들어가서 샤워하는건 절대로 불가능합니다.


무엇보다도 탈의실이 별도로 없는데 만약 참가자들이 그대로 텐트에서 하루 묵고 샤워했다면 옷 갈아입을때 상당히 고역었을걸로 생각됩니다.

이동식 샤워실과 함께 이동식 화장실도 있었는데 여자화장실은 들어가보지 않아서 모르겠고 남자화장실은 소변기4개 좌변기2개가 있었습니다. 캠핑장에 설치된 화장실의 경우 영암서킷에 설치된 이동식 화장실과 동일한데요. 영암서킷에 있던 일부 이동식 화장실중 여성화장실의 경우 변기에 물이 내려가지 않았다는 이야기까지 있었습니다.


화장실 물탱크용량이 어느정도 인지는 모르겠지만 만약 물탱크 물이 모두 떨어지면 그때는 어떻게 대처할지 궁금하네요.

세면대는 달랑 하나입니다. 만약 세수하고 싶지만 사람들이 한꺼번에 몰릴경우 상당수는 샤워장에서 세수해야 된다는 결론이 나옵니다. 물론 부근에 깨끗한 화장실이 있는 큰 공공기관 건물이 있지만 편도거리만 200m 가까이 됩니다.

이러한 풍경을 본 사람들 대다수가 누가 이런곳을 캠핑장이라고 생각할까요? 그래서인지 캠핑장에서 하룻밤묵을 사람들중 상당수는 운영위원회 관계자들에게 항의했습니다. 서울로 올라가고 싶다는 분들도 더러 있었구요.

캠핑장 논란이 확산되자 전라남도 도지사님이 오셨습니다.


그런데 도지사님이 처음에는 사람들이 자연친화적인 캠핑장을 원한다고 하니까 텐트를 보도블럭 바닥이 아닌 근처 잔디밭으로 이동시키더군요. ㅡ.ㅡ; 어의가 없었습니다.


참가자들의 항의가 이어지자 그제서야 도지사님께서 근처 호텔이나 모텔 빨리 알아보라고 지시했고 나중에 캠핑장에서 200m밖에 떨어지지 않은 여성프라자라는 연수원에서 하룻밤 묵기로 결정이 났습니다.

여성프라자 숙소 내부입니다. 이런건물 텅텅 비워두고 멀쩡한 주차장에다 난민촌 같은 캠핑장을 조성했는지 지금 생각해봐도 이해가 안갑니다.


어떻습니까? 위와 같은 캠핑장 용납 되시는지요? 여성프라자를 활용했으면 60여동의 텐트를 구입하는 비용과 설치시간이 절약되었을겁니다. 아니면 처음부터 잔디밭등에 캠핑장을 조성했거나 시설이 열악하다는걸 시인하고 참가자들에게 설문조사 해서 원하는 숙소에 배치해 두었다면 참가자들이 이렇게까지 항의하지는 않았을겁니다.


혹시나해서 제가 도지사님께 물어보았습니다. 참가자들만 마루타 취급 하는거 아닌지 그리고 F1시즌이 열리는 기간에 정말 주차장에 캠핑장 조성할건지......


일단 도지사님은 절대로 아니라고 했습니다. F1시즌에는 다행히 자연캠핑장으로 운영한다고 합니다. 그리고 참가자들에게 난민촌같은 캠핑장으로 오게한 점은 그자리에서 사과하더군요.

사실 F1 운영때문에 얘기할게 너무 많습니다만 피곤해서 오늘은 이만 글 줄이겠습니다. 이런 말도안되는 경험 겪고나니 50일 뒤에 열릴 F1코리아 그랑프리 과연 제대로 운영할수 있을지 너무 걱정됩니다.


우리나라는 자동차생산량은 세계10위권이지만 모터스포츠는 자동차선진국인 일본은 물론 중국보다도 뒤쳐지는 수준입니다. 올해 드디어 모터스포츠의 꽃이라고 볼수 있는 포뮬러원이 열리게 됩니다. 일회성 행사가 아닌 해마다 계속 포뮬러원을 유치해서 국내 모터스포츠가 활성화되기를 바랍니다. 

9월4일과 5일 이틀에 걸쳐 전라남도 영암 인터네셔널 서킷관련 행사가 있었습니다. 그날이 바로 F1경기가 열리기전 정확히 50일 전이어서 F1 서킷런 D-50을 기념해서 열린 이벤트이죠.


9월4일 오전 저는 광명역에서 KTX를 목포역에서 내렸습니다. 목포역에서 내리고 나서 셔틀버스로 이동했는데 음...... 셔틀버스 탈때 어떤버스를 타야될지 몰라서 잠시 헷갈렸습니다.  

셔틀버스 타고 30분정도 이동하니까 영암서킷이 보이더군요. 확실히 F1 대회가 다가와서 도로는 포장되어 있었고 각종 시설물 또한 대부분 완성되어 있었습니다.

영암 인터네셔널 서킷으로 들어가다가 찍은 사진입니다. 국내에서 사상 최초로 열리는 2010 F1 코리아 그랑프리 D-50일을 기념한 서킷런 행사에 예상보다 많은 사람들이 몰렸습니다.

들어가자마자 눈에 띈건 바로 르노F1머쉰입니다. 요즘 F1에서 르노엔진이 잘 나가고 있죠. 맥라렌과 1-2위를 다투는 레드불 머쉰도 르노엔진을 채용하고 있는데요. 우리나라에서 저평가되어 있어서 그렇지 르노또한 자동차역사가 매우 길고 기술력이 매우 뛰어난 브랜드입니다.

르노 F1머쉰 섀시인 R30에 대한 제원입니다. 700마력이 훨씬 넘는 엔진을 장착한 F1머쉰의 공차중량은 불과 620kg 국내 경차보다 무려 200kg이상 가벼운 무게를 자랑합니다.

처음으로 개장된 영암 인터네셔널 서킷을 달리기 위해 주차된 페라리동호회 차량들입니다. 슈퍼카를 대표하는 브랜드라서 그런지 가장 많이 사람들의 시선을 끌었습니다.

얼마전에 발표된 메르세데스-벤츠 SLS AMG입니다. 사진으로만 보았는데 실제로 본건 처음이네요. 사진으로 찍지 못했지만 좌우 걸윙도어를 활짝 오픈했을때 제일 멋있었습니다.

GM대우 레이스카입니다. 양산업체중 유일하게 브랜드이름을 달고 출전하고 있는 GM대우 레이싱팀이죠.

탤런트 류시원씨가 감독으로 있는 EXR팀106 사진에서는 보이지 않지만 이날 유난히 EXR팀106이 있는 패독에 일본인관광객들이 류시원씨 주위로 모여있더군요. 들리는 소문으로는 류시원 관광 패키지까지 있다고 하는데 사실인지 아닌지는 모르겠지만 그런 소문이 날 정도면 일본내 류시원 팬들이 얼마나 많고 열광적인지 알수 있을거 같습니다.

무한도전 F1편에서 강사로 나왔던 드라이버 유경욱씨입니다.

메인 그랜드 스탠드 좌석에 앉은 관람객들입니다. 나중에 알고보니 의외로 중국인과 일본인 관람객들이 많았더군요. 일본인관광객들이야 탤런트 류시원씨를 보기위해서였고 중국인 관광객은 음 나중에 M-net에서 출연하는 가수들을 보기위해 온거 같은데 확실한지는 모르겠네요.

서킷런 행사의 첫 시작을 알리는 오토바이 스턴트묘기입니다. 개인적으로 저는 두발로 가는 탈것 특히 오토바이에 대한 두려움이 많은 편인데요. 잭나이프는 물론 마치 피겨스케이팅의 스핀을 연상케하는 묘기는 많은 탄성을 자아냈습니다.

잭나이프 하는 스턴트맨 약간의 실수도 있었지만 그래도 그걸 극복하고 노력하는 모습이 아름다웠습니다.

E-rain팀의 포뮬러머쉰입니다. CJ O 슈퍼레이스에 출전하는 레이스카 그리고 슈퍼카들과 스포츠카와 함께 어우러지며 달렸습니다.

CJ O 슈퍼레이스에 3800클래스에 출전하는 제네시스쿠페 레이스카들입니다.

레이스카 뒤를 이어 페라리들이 서킷을 질주하고 있습니다.

레이스를 끝마치고 패독으로 복귀하는 포뮬러선수입니다. 누군지는 확인 못해보았네요.

제네시스쿠페 레이스카를 타고 패독으로 복귀한 탤런트 류시원씨입니다. 앞모습은 찍지 못하고 뒷모습만 찍었는데요. 음 뒷모습도 멋져 보이네요.


첫날 드라이빙 서킷런 행사는 이렇게 마감되었구요. 그 다음날에는 현역레이서가 운전하는 택시 드라이빙 이벤트가 있었는데요. 이때는 시간에 쫓겨서 사진을 거의 못찍었네요. 택시 드라이빙 이벤트는 다음 포스팅때 간단히 언급하겠습니다.

휴 간만에 포스팅 합니다.^^; 요즘 뜸한 이유는 9월2일부터 3일까지 제주도에서 GM대우 준대형차 알페온 런칭행사 다녀왔고 곧이어 4일부터 5일까지 전남 영암에서 열린 F1서킷런 행사 다녀와서 지금 막 도착했습니다.


제주도에서 런칭한 알페온 시승기는 내일이나 모레쯤 공개할 예정이구요.(차량 특징 요약만 하고 시승기는 아직 한줄도 못썼습니다.)

그리고 F1 서킷런 행사 솔직히 말해서 실망한 부분이 꽤 많더군요. 특히 블로거들 뿐만 아니라 서킷런 행사에 참석하기 위해 비싼 기름값 투자하면서 먼길 달려온 서킷매니아분들은 더욱 실망을 많이 하셨을겁니다.


당장 올해 F1 경기를 치를수 있을지 몰라도 내년에 계속 열릴수 있을지 의구심이 가는 부분이 많았습니다. 무엇이 잘못되었는지 바로 이어서 포스팅 하겠습니다.


내일부터 새로운 한주가 시작되는데 그때는 별다른 스케쥴이 없는 관계로 대리운전에 대한 포스팅을 다시 해볼까? 합니다. 먹고살기 참 힘드네요. 특히 지난달부터 마티즈 크리에이티브 스틱을 구입하면서 36개월 할부금 내는것도 만만치 않더군요^^;


영암에 가기전에 대리운전 세콜 뛰었는데요. 막판에 오지? 에 떨어져서 빠져나오는데 힘들었네요. 그래서인지 글쓰는 지금도 은근히 피곤합니다. 낮과 밤 바꾸는거 참 힘드네요. 대한민국 야근근무자 분들이 새삼이 대단하다고 느껴집니다.


이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.

불과 한달전까지만 해도 월드컵 열기가 뜨거웠는데 월드컵이 끝난뒤 현재는 스포츠열기가 한층 식었습니다.


그러나 우리나라에서 최초로 유치하게되는 모터스포츠의 꽃 포뮬러원 그랑프리가 10월22일부터 열리게 됩니다. 


우리나라는 세계10위 안에 드는 세계적인 자동차생산국입니다. 그러나 최신 자동차기술력 경연장이라고 할수있는 모터스포츠열기는 이웃나라 일본이나 중국과 비교시 초라한 수준입니다. 특히 작년부터 용인서킷이 폐쇄되면서 모터스포츠 열기는 더더욱 꺾였습니다.




어떻게 보면 2010 코리아 포뮬러원 그랑프리는 침체되고 있는 국내 모터스포츠업계를 부활시킬수 있는 중요한 이벤트라고 볼수 있습니다. 오늘과 내일은 대규모 자동차 퍼레이드와 250대 규모의 드래그레이스가 진행된다고 합니다. 그리고 8월에는 또다른 모터스포츠 이벤트인 AFOS를 전라남도 영암 서킷에서 유치한다고 합니다.


2010 코리아 포뮬러원 그랑프리가 열리게 될 전라남도 영암 인터네셔널 서킷은 현재 공정이 80%를 넘었습니다. 예전에 전라남도 영암에 가서 서킷 공사현장을 둘러본 바로는 8월에 완공하는데 문제가 없을것으로 판단됩니다.




참고로 전라남도 영암 인터네셔널 서킷은 F1이외에 다른 레이스경기도 유치할 것이라고 합니다. 그렇게 되면 현재 서킷이 없어 일본서킷에서 달리고 있는 CJ O 슈퍼레이스나 원메이크 레이스등도 영암 인터네셔널 서킷에서 볼수 있을것으로 기대됩니다.


그리고 F1유치시 가장 큰 난관이라고 볼수 있는 숙박문제와 교통문제도 해결될것으로 보입니다. 다만 텐트촌과 캠핑장등을 활용한다는 계획이 있는데 자칫 난민촌같은 분위기로 전락하지 말도록 전라남도와 KAVO에서 여러가지로 신경을 많이 써주었으면 하는 바램입니다.