Carn Redzone

오늘 포스팅할 내용은 6월15일 그러니까 약 열흘전에 마티즈 크리에이티브 리콜내역이 있어 리콜서비스를 받으러 갔습니다.

리콜서비스 아마 자동차에 관심이 없더라도 뉴스나 신문등에서 한번씩은 보고 들었을 법한 단어입니다. 리콜은 한국말로 소환이라는 뜻을 가지고 있는데요. 보통 자동차 기계, 가전제품등에서 흔히 말하는 리콜제도는 다음과 같습니다.

리콜제도는 바로 위의 설명을 뜻하는 말입니다. 비단 결함 및 하자를 수리하는것이 아니고 성능을 높이거나 개량부품으로 교체할때 제조사가 무상으로 부품을 교환하는 것 또한 리콜서비스에 포함됩니다.

리콜은 대체로 제조사가 스스로 결함을 파악하고 리콜하는 경우가 대부분이지만 심각한 결함인 경우 제조사가 숨기고 쉬쉬하거나 고객에게 책임 떠넘기다가 정부의 주도로 강제리콜되는 경우도 있습니다. 해외에서의 대표적인 사례는 90년대말 미국의 파이어스톤 타이어리콜, 그리고 올해초 발생한 토요타자동차 리콜이 있었습니다. 우리나라에도 몇차례 강제리콜건 때문에 뉴스나 신문에서 언급되기도 했구요.

그렇다면 제가 롱텀테스트용으로 가지고 있는 마티즈 크리에이티브는 어떠한 리콜서비스를 받을까요? 자세한 것은 아래로 내려보시면 나옵니다. 리콜받기전 먼저 엔진오일을 교체했는데요. 이번이 두번째 엔진오일 교체입니다.

그럼 엔진오일 교체 및 리콜서비스를 받은 과정을 사진과 함께 본격적으로 작성하겠습니다.

리콜 및 엔진오일 교환서비스를 받을려면 먼저 수리의뢰서를 작성해야 합니다. 차량번호, 성명, 연락처등 간단한 신상정보를 적고 차량증상및 요구사항을 작성하면 됩니다.

대기하는 고객들이 길어서 1시간이나 휴게실에서 기다렸습니다. 기다림 끝에 제 차례가 되어서 정비사분이 차를 몰고 사업소입구로 들어가고 있습니다. 


정비를 받기 위해 리프트에 올려진 마티즈 크리에이티브


엔진오일 교체하기전 리콜서비스로 부품교환을 위해 뒷시트를 젖히고 있습니다.


아 그러고보니 리콜사유를 위에 적어놓지 않았습니다. 이번 마티즈크리에이티브 리콜사유는 두가지입니다.


하나는 쇼바마운트를 잡아주는 슬리브가 기존제품의 경우 적정길이보다 짧아 턱이나 요철을 넘을때 쇼바의 위아래 진동을 제대로 잡아주지 못해 소리가 나는 결함을 고치기 위해 슬리브를 교체하는게 첫번째 리콜사유입니다.


두번째는 초기시동시 팬벨트가 미끄러지며 벨트쪽에서 끼끼끼끽하는 소음이 나는 결함을 잡기 위해 벨트장력을 재조정하는 것입니다.  


뒷쇼바 슬리브를 교체하기 위해서 휀더커버 내장재를 탈거하고 있습니다.


내장재 탈거하니 뒷쇼바 캡이 보이네요. 이 캡을 열면 쇼바를 고정하는 슬리브가 보입니다. 슬리브를 제거하면


위와 같은 사진이 나옵니다. 저상태로 주행하면 매우 위험하겠죠^^;


왼쪽이 기존쇼바에 장착된 슬리브이고 오른쪽이 개선품 슬리브입니다. 사실 저는 뒷쇼바에서 소리나는거 별로 못느꼈는데 사소한 하자라도 리콜을 마다하지 않고 적극적으로 대처하는 GM대우의 행보가 맘에 듭니다.


일부 사람들이 차량리콜을 많이하면 그차는 결함이 많은차가 아니냐?라고 반문하는데 꼭 그렇지 않다고 대답하고 싶네요. 오히려 미리 리콜해서 나중에 큰 결함이 나타나는것을 방지하는것이 리콜의 본래목적이라고 생각됩니다.

 
첫번째 리콜서비스는 모두 완료했구요. 이제 엔진오일을 교체해야 합니다. 위 사진은 마티즈 크리에이티브에 장착되는 에어필터입니다. 완전연소를 위해서는 깨끗한 공기를 흡입해야 하는데 그럴려면 에어필터가 반드시 있어야 하죠^^; 

기존의 엔진오일을 빼내기 위해 리프트를 올렸습니다. 이참에 출고 후 9161km를 주행한 마티즈 크리에이티브의 하부사진을 자세히 보겠습니다. 과연 얼마나 녹이 슬었는지 말이죠^^;


마티즈 크리에이티브 하부 뒷부분입니다. 처음 엔진오일 교체할때와 비교시 머플러가 좀더 붉게 물들었습니다. 흔히 산화되었다는 표현을 많이 쓰죠. 머플러 전체가 붉어졌다고 머플러 교환해야 되는거 아니냐?라는 반응이 있을수도 있어 대답하자면 저건 엄연히 말해 녹이 아닙니다.


배기관 중통부분입니다. 여전히 깨끗합니다.


비록 경차이지만 언더코팅이 대체로 꼼꼼한 편이죠^^;


기존의 묵은오일을 제거하는 모습


촉매와 매니폴더 부분 또한 붉게 변한거 빼고는 녹이 슨 흔적이 거의 없습니다. 촉매 윗부분이 유난히 붉어보이는 이유는 배기온도가 워낙 뜨거워 배기라인 중에서 가장 빨리 붉게 변하기 때분입니다. 제가 알기로 양산차의 배기온이 보통 섭씨 700도 내외로 알고 있습니다  


다만 엔드머플러와 중간머플러를 연결하는 클램프부위는 녹이 슬었네요. 음...... 옥의 티라고 할까요?


배기라인 이외에 차체하부 다른부분도 살펴보았는데 딱히 녹이 슨곳은 없었습니다.


지난 겨울과 초봄 눈이 많이 내릴때 일부러 마티즈 타고 막 돌아다녔고 일부러 염화칼슘을 뿌리는 도로에 가서 실컷 달리고 온걸 감안하면 마티즈 크리에이티브 하부 방청수준은 매우 양호하다고 볼수 있겠죠^^; 


아참 엔진오일 교환하는 도중 타이어위치교환을 해야겠다는 생각이 들어 뒤늦게 정비사님께 타이어 위치교환을 요청했습니다. 그랬더니 흔쾌히 응해주셨습니다.(워낙 차를 가지고 잡아돌려서 앞타이어가 많이 닳았습니다)


타이어 위치교환 서비스중~


타이어를 탈거한뒤 휀더내부 모습입니다. 사진을 보면 철판안쪽이 우둘두둘한 돌기가 많이 보이죠? 저게 언더코팅입니다. 


두번째 리콜서비스를 받는도중 사진 한컷 찍었습니다. 두번재 리콜은 팬벨트 장력을 조절하는것인데 알터네이터에 붙어있는 텐션베어링을 정비사님이 몽키스패너로 돌려 장력을 조절하더군요.


9161km를 주행한 마티즈 크리에이티브 엔진룸 험하게 타서 그런지 꽤 꼬질꼬질 합니다. 나중에 에어로솔로 깨끗히 청소했습니다.


엔진오일 교환 및 리콜서비스 마치고 정비소를 나오고 있는 마티즈 크리에이티브


실수로 이미지를 회전시키지 못햇네요. 리콜은 당연히 돈10원 지불하지 않고 무상으로 진행되었구요. 엔진오일 교환가격만 지불했습니다.
 

혹시나 경기도 시흥시에서 GM대우차를 소유하고 계신다면 동네카센터 대신 조금 멀더라도 사업소에서 정비받는게 좋습니다. 직접 서비스 받아보니 비용도 그리 비싼편도 아니었구요. 서비스장비 또한 상당히 훌륭한 수준이었습니다. 사업소 내부도 깨끗한 편이구요. GM대우 시흥정비사업소 주소는  경기도 시흥시 대야동 154-1번지입니다.


이상으로 마티즈 크리에이티브 리콜서비스 포스팅 여기서 마치겠습니다.

최근 GM대우에서 나온 신차들 특히 라세티프리미어나 마티즈 크리에이티브를 보시면 알겠지만 이 두 차종의 공통점은 타이어가 펑크날때를 대비한 스페어타이어가 없고 대신 타이어 안쪽에 밀봉액을 넣어 펑크난 부분을 메꿔줄수 있는 리페어킷이 들어갔습니다.

리페어킷에는 타이어공기압을 아무때나 측정할수 있는 컴프레셔가 있습니다. 이 컴프레셔를 통해 타이어공기압을 측정할수 있으며 또한 공기압이 부족하면 타이어공기압을 보충할수 있습니다.

그럼 컴프레셔를 어떻게 가동해서 타이어공기압을 측정할까요? 아주 간단합니다. 시동을 건 상태에서(혹은 Key On)시거잭에 전원을 연결한 후 타이어 공기주입구에 연결하면 됩니다. 

개인적으로 저는 타이어공기압을 체크할때 가능하면 카센타에서 체크하기 보다는 휴대용 컴프레셔를 별도로 구입해서 사용하는것이 좋다고 생각합니다. 일부 카센터의 경우 오래된 컴프레셔로 타이어공기압을 측정하는데 그래서인지 카센타마다 타이어공기압이 다르게 나오는 경우를 적지않게 겪어봤습니다.

타이어공기압을 체크할때 bar단위와 psi단위 두가지를 쓰는데 우리나라는 Psi를 씁니다. 게이지를 보고 공기압을 추가해야겠다 싶으면 스위치를 눌러서 공기를 주입하면 됩니다. 위 사진을 보시면 흰색게이지가 bar단위 붉은색게이지가 psi단위를 나타냅니다.

GM대우 마티즈 크리에이티브는 이렇게 타이어공기압을 체크할수 있는 컴프레셔를 기본적으로 제공합니다. 이것은 윗급 준중형차인 라세티프리미어도 마찬가지구요. 타이어공기압을 언제 어디서나 체크할수 있는 GM대우 리페어킷 스페어타이어만 달랑 제공하는 타사의 경쟁차종보다 훨씬 낫다고 생각됩니다.