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'GDI 엔진 고급휘발유'에 해당되는 글 1건

  1. 2017.03.05 GDI 엔진에 고급휘발유 주유시 카본이 얼마나 쌓이는가? (9)


제가 최근에 아반떼 쿠페 주행거리 10만km를 돌파했다는 포스팅을 작성했었습니다. 그리고 딱 한번 제외한 나머지는 고급휘발유를 주유했고요. 딱 한번 일반휘발유 주유한 이유는 연비대회에서 연비측정시 일반휘발유를 주유했기 때문입니다.


국산차 특히 현대기아차 GDI 엔진에 고급휘발유 효과가 있을까요? 저는 개인적으로 효과 있다고 생각하고 있습니다. 다만 반론도 많죠. 


고급휘발유 주유시 효과가 있는 상식 대표적인 세 가지는 다음과 같습니다.


첫 번째 – 연비가 좋아진다.

두 번째 – 가속력이 향상된다.

세 번째 – 연소실 카본이 덜 쌓이거나 안쌓인다.


그 중에서 고급휘발유 주유시 일반휘발유보다 카본이 덜 쌓 상식이 진실인지 궁금해서 흡기매니폴드를 열고 직접 눈으로 확인해보기로 했습니다. 시공장소는 서울 용두동 오일마켓입니다.


10만km넘자마자 흡기&연소실 클리닝을 했었는데요. 간편하게 약품으로 클리닝해도 되지만 직접 밸브와 연소실 오염 상태를 보고 싶어서 일부러 흡기서지를 들어내고 직접 눈으로 밸브에 쌓인 카본 상태를 확인했습니다. 



위 영상은 흡기매니폴더 탈거 후 밸브에 쌓인 카본상태 연소실 클리닝 과정입니다. 좋은 내용이 많으니 한번씩 보세요


10만km 주행한 현대 GDI 엔진 흡기밸브 확인해보니



아반떼 쿠페는 누우 GDI 엔진이 탑재됩니다. i30, i40, 투싼ix 등에 탑재된 2.0L 가솔린 엔진이죠.


다들 아시겠지만 GDI 엔진은 연소실에 직접 연료를 분사합니다. 이 방식은 압축비를 높일 수 있어 연소효율성이 높아지고 출력과 연비 모두 향상될 수 있습니다. 하지만 맹점이 있죠. 바로 흡기밸브에 카본이 쌓입니다.



위 사진은 재차 실린더 내부 흡기 밸브 사진입니다. 왼쪽 상단부터 시계 방향으로 1, 2, 3, 4번 실린더 모습입니다. 조금씩 쌓인 양이 다르지만 모든 흡기밸브에 카본이 쌓였습니다.



흡기밸브에 카본이 쌓이니 스로틀에도 카본이 쌓이겠죠. 위 사진 보시면 아시겠지만 스로틀이 카본으로 오염됐습니다.


제가 선택한 방법은 흡기 매니폴드 들어내고 직접 약품을 여러번 분사하고 석션으로 빨아내고, 에어로 불어내는 작업을 반복합니다.



카본조각입니다. GDI 카본은 돌처럼 딱딱하다고 하는데 직접 만져보니 그렇진 않았습니다. 



GDI 엔진 클리닝 후 사진입니다. 클리닝 전보다 확실히 깨끗해졌죠.



스로틀 또한 세척 후 겉표면에 붙어 있던 카본이 제거됐습니다.


결론-현대 GDI 엔진에 고급휘발유 주유시 카본이 덜 쌓인다.


10만km 주행 후 흡기매니폴드를 열어 흡기밸브를 직접 본 결과 고급휘발유만 주유했더라도 카본이 쌓이는 것을 확인했습니다. 또한 피스톤 상단 연소실도 마찬가지구요


다만 효과가 없진 않았습니다. 흡기클리닝했던 오일마켓에서는 제 차를 보고 10만km 주행거리를 생각하면 상당히 깨끗한 수준이라고 말했습니다. 혹시 고속도로 장거리 주행 비율이 높은거 아니냐? 라고 반문하실수도 있겠지만 고속도로만 주로 달린것도 아니고요. 지난해 하반기부터는 오히려 단거리 시내주행 비율이 더 많았습니다.


결론적으로 고급휘발유가 카본 생성에 어느 정도 억제 역할을 합니다. 다만 이러신 분들도 있을 겁니다. 


고급휘발가 일반휘발유보다 리터당 200원 가량 더 비싸고, 현대기아차 세타 엔진의 경우 10년 19만km까지 보증해주며 다른 현대기아차 GDI 엔진도 보증기간내 엔진 불량 판정나면 새 엔진으로 교체해주니 일반휘발유 넣고 막 타도 된다.


비용적인 측면에서 따지면 이것도 나쁘진 않은 듯 합니다. 그러니 고급휘발유 주유하든 일반휘발유 주유하든 그건 차주의 몫이라고 봅니다.

Posted by 레드존

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  1. 잘렉셀 2017.03.05 12:13  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    고급유로 뭐 달라질 건 아니지만
    근본적인 안티노킹에 대한 대응법 중에 하나라고 믿고! 넣습니다.
    뭐 보증 믿으면 무의미하지만, 또 무의미하지마는 않은게 고급유

  2. 기장옵티마오너 2017.03.08 10:13  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    일반적인 DOHC 엔진 ( 베타 2.0 혹은 시리우스 2.0 등 ) 의 엔진에서 고급유 를 주유할때 흡기카본슬러지 가 약 40% 덜 쌓인다고 들었는데 제차량이 흡기클리닝 을 하고 카본슬러지축적된걸 빼고나서 일반유로 한달을 탓을때 와 일반유 로한달을탓을경우 꽤 눈에 보일정도로 차이가 있었습니다.. 변속시점 이 아무래도 틀리겠지만 고속도로 와 시내를 오가는 일상적인상황이라면 비슷비슷하겠죠...? 물론 카본이 한달만에 싸이는게 아니기에 카본슬러지 를 눈으로 확인하긴 좀 어려웠지만 각각 일주일상간으로 눈에띄정도의 엔진노킹 이라던지 진동은 차이가 심했으니까요

  3. 2017.03.08 17:36  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다

    • 레드존 2017.03.09 10:31 신고  댓글주소  수정/삭제

      안녕하세요 아반떼 쿠페 입양 축하드립니다^^


      일단 터보 GDI의 경우 일반유만 주유하다가 고급유 주유하면 급가속시 꽤 차이를 느끼지만


      일반 GDI는 그 정도 수준은 아닙니다. 다만 확실히 카본생성은 억제되고 노킹은 방지됩니다.

      누우 GDI 엔진은 현대기아 GDI 엔진 중에서도 인젝터와 고압펌프 소음이 큰데요. 이점 참고하시고요


      같은 누우 엔진 탑재되어도 i40과 비교하면 소음 차단하는 인젝터 인슐레이션 등의 두께가 얇습니다.(원가절감 ㅜㅜ)


      가솔린이지만 디젤차 같은 소음은 감수하셔야 하고요

      아방쿱은 고속도로 주행 비율이 높을수록 수동과 오토 연비차이 없고요


      다만 부하가 거의 깃털악셀링시에는 수동의 연비가 좀더 좋습니다.

      수동과 오토 두 모델 가속력 측정해 봤는데 실용영역 가속구간인 60-120km/h 가속력은 오토가 더 빠릅니다.(기어비 영향)


      이점 참고하세용^^

  4. 몰라 2017.04.19 16:40  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    현재 k3가솔탑니다 12년10월식으로 예구차량이구요
    7만3천때 카본과 미션찐빠 때문에 기아사업소에서 헤드피스톤과 미션을 보증으로 교체받고 현 16만 8천 탓는데요 지금은 140이상서 악셀을 좀 밟으면 알피엠만 신나게 올라갈뿐 굉음과 함께 속도는 잘 안올라가네요 처음 차 받기부터 항상 합성유 관리 및 오일교환 4번마다 클리닝 했는데도 이러네요 노킹은 미션 교체후도 간헐적으로 발생했으나 AD출시 이후 K3도 미션 업그레이드 프로그램 적용후 사라 졌다가 요즘 다시 시작이네요 혹시 카본 ㅈㅔ거 잘하는 업체 아시면 소개좀 부탁 드려요~

  5. 몰라 2017.04.19 16:44  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    GDI는 점도가 높은걸 사용하는게 좋다던데 점도가 높은게 어떤걸 말하나요?
    5W30에 숫자5인가요? 아님 뒤에 30인가요?

  6. 레드존 2017.04.20 15:19  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    안녕하세요 몰라님 블로그 주인장입니다. 헤드피스톤 교체받을 정도면 꽤 카본이 쌓인듯 한데요. 일반유만 주유하셨나요? 저는 고급유만 주유해서 그런지 딱히 문제 없었습니다.

    카본제거 원하는 업체는 메일로 따로 알려드리겠습니다. 제 메일은 kimjw830@hanmail.net 입니다.