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미국과 중국의 무역 전쟁이 일단락될 기미가 보입니다. 권투로 비유하면 미국의 쨉쨉과 스트레이트 공세에 중국이 가드를 올려 버텼지만 공세를 100% 막지 못했고,지적재산권 이라는 미국의 카운터 펀치를 중국이 가드를 올려 방어하지 못하고 허용했네요.


최근 미국과 중국의 무역전쟁관련 뉴스를 보면 아시겠지만 중국은 무역전쟁 보복카드 일환으로 미국에서 생산 조립한 자동차에 40% 관세를 부과했습니다. 


하지만 중국이 최근 이 관세를 철폐한다고 하네요. 정확히 언제 어떻게 관세가 철폐될지는 알 수 없지만 미국의 대중 무역적자 커지고 있는 상황에서는 중국이 미국에게 밀릴 수밖에 없습니다.


개인적인 생각이지만 중국이 별별 굴기를 내세워 세계경제를 블랙홀처럼 빨아들이는 정책이 영 못미더웠습니다. 그런데 최근 올라온 뉴스들을 보니 이게 마냥 좋아할 건 아닌 듯합니다.


중국인들의 소비심리가 지난 15년 이래 가장 낮아졌다고 합니다. 약 15억 인구를 갖춘 중국인들 소비심리가 낮아져봐야 인구 자체가 크니 별 문제 안 되지 않냐? 라고 생각할 수 있겠지만 중국은 인구와 땅덩어리가 큰 만큼 세계에서 시장이 가장 큰 국가이기도 합니다. 


미국과 중국의 무역전쟁 여파도 있지만 중국 지도부의 잇따른 경제정책 실패도 중국 경기둔화 원인이라고 생각됩니다. 중국은 그 동안 전세계 빈곤국들 대상으로한 일대일로정책을 실시하고 있는데요. 정작 이 정책에 중국 내수정책에는 도움이 되지 않고 있다는 반증이죠.



중국 국가통계국이 발표한 자료조사에 따르면 11월 중국내수 소매판매액이 3조5,260억 위안으로 지난해보다 8.1% 증가했다고 합니다.


판매액수가 증가했는데 왜 문제인가? 라고 생각할 수 있겠지만 본래 소매액 판매전망치가 8.8%였습니다. 중국같이 인구가 많고 면적이 큰 나라는 0.1%에 미치지 못해도 문제입니다. 그런데 0.1%도 아니고 0.7% 미달이면 큰 타격이라고 볼 수 있죠.


특히 자동차 판매량이 크게 감소한 걸 볼 수 있는데요. 11월 중국내수 자동차 판매량은 전년 동월보다 무려 13.9% 감소했다고 합니다.


자동차는 종합소비재 성격이고 수많은 부품이 들어가기 때문에 자동차산업 = 국가경제와 비교할 수 있습니다. 중국은 메이저 자동차 브랜드는 물론 중국의 토종 자동차 브랜드도 많은 실정인데요. 이런 상황에 자동차 판매량이 10% 감소한 건 큰 타격이라고 볼 수 있겠죠.


하지만 미국과의 무역 전쟁이 지속되는 이상 중국인의 얼어붙은 소비심리는 해빙되진 않을 것으로 예상됩니다. 여기에 중국 특유의 폐쇄적인 정치와 경제정책 노골적인 자국인과 자국기업 우대 등으로 외국인들이 대중국 투자를 꺼리고 있는 실정입니다.

중국인의 얼어붙은 소비심리를 중국 정부가 어떻게 풀까요? 제 생각엔 중국은 지금부터라도 핵심 자본시장을 더욱 개방하고 중국 특유의 통제정책을 완화시켜야 소비심리가 상승할 것으로 예상됩니다.


특히 자국의 정치 비판을 완전히 막고 있는데 이는 중국에게 오히려 독이 된다는점 유념해야 합니다. 편식만 선호하는 아이와 골고루 먹는 아이를 비교하면 편식만 한 아이가 나중에 건강에 좋지 않듯이 중국은 비판이라는 쓴약을 섭취해야 건실하게 성장할 수 있다고 봅니다.


만에 하나 중국의 경기가 크게 침체될 경우 중국뿐만 아니라 중국에 투자한 전세계 국가 모두 큰 경제위기가 올 가능성이 큽니다. 최악의 경우 1929년 세계대공황이 올 수도 있는 것이죠.


중국 정부가 현명한 판단을 했으면 합니다. 일대일로 같은 뜬구름 정책은 폐기하고요.

Posted by 레드존

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