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  1. 2010.07.06 인천대교 교통사고로 본 보험의 중요성 (19)
7월4일 인천대교위를 달리던 고속버스가 고장난 마티즈를 피하려다 다리 난간을 들이받고 추락하여 12명의 사망자와 12명의 부상자가 발생했다.(사진출처 - 연합뉴스)


아마 뉴스를 보시면 아시겠지만 인천대교 교통사고 책임으로 고장난 채 2차로에 차를 방치시킨 마티즈 운전자는 사후조치 부족, 그리고 고속버스 운전기사는 전방주시태만으로 형사처벌 받는다고 합니다.


마티즈 과실비율이 어떻게 나올지는 모르겠지만 마티즈 운전자는 형사처벌 대상이 되었으니 민사합의금 외에 형사합의금을 별도로 내야 합니다.


현재 우리나라의 자동차종합보험은 민사합의금은 100% 지원해주지만 형사합의금은 예외입니다. 이를 해결해 줄수 있는게 운전자보험인데 마티즈 운전자가 운전자보험에 들지 않았다면 형사합의금을 자기돈으로 내야 합니다.


자동차종합보험은 대물무한으로 설정해야


여러분들이 흔히 가입하고 있는 자동차보험의 경우 기본적으로 대인과 대물배상으로 나누어집니다.


대인은 교통사고 피해자에게 지급되는 비용으로 병원에서 입원한 치료비를 뜻합니다. 대물은 피해자의 차량을 포함한 가해자차가 피해를 입힌 모든 물품을 뜻합니다.


대인한도의 경우 거의 대부분의 종합보험이 무한으로 설정되어 있습니다만 문제는 대물한도입니다.


대물한도의 경우 보통3000만원부터 5000만원, 1억원, 무한으로 구분되는데 당연히 대물한도가 높을수록 보험료는 조금씩 비싸집니다.


문제는 수입차량이나 규모가 큰 사고의 경우 수리비용이 대물한도를 훌쩍 넘는데요. 인천대교에서 사고가 난 고속버스 모델이 현대 유니버스입니다.


보통 고속버스 신차비용이 1억원을 넘으며 특히 우등고속의 경우 1억5천만원이 넘습니다. 그리고 버스커튼, 스카이라이프TV설치비용 감안하면 비용은 더더욱 늘어납니다. 제가 볼때 위 버스는 100% 폐차해야 합니다. 수리비용이 차량구입비용에 거의 근접하리라 생각되니까요.


마티즈 차주의 경우 과실이 어떻게 나올지 모르겠지만 과실이 40%이상 나오고 마티즈 운전자의 대물한도가 5000만원 수준에 불과한다면 나머지 처리비용을 본인이 부담해야 합니다.


예를들어 폐차할때 보험사에서 산정한 고속버스 금액이 1억5천이고 마티즈의 과실이 40%라면 6천만원의 비용을 마티즈 차주가 부담해야 하는데 5천만원까지는 보험사에서 낸다지만 나머지 1천만원은 마티즈 차주가 직접 부담해야 합니다.


자동차종합보험의 경우 비싸면 비쌀수록 그만큼 사고시 혜택을 많이 받습니다. 특히 고가의 수입차가 증가한 요즘 대물한도는 가능하면 무한으로 설정하는것이 좋다고 생각됩니다.
Posted by 레드존

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  1. 지나가다가 2010.07.06 14:22  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    인천대교가 쓰키아먀 아키히로(2MB) 조카가 대표이사로 있는 회사 자회사꺼 아닌가요??

    맥컬리인프라자산운용(?) 인가 머시기인가 라는곳인데.....

    통행료 졸라 비싸지만....통행료 인하 요구에 배째라고 버티고 있는 나쁜 회사..ㅎㅎ

    손실나면 국고로 충당하게끔 되어 있는 구조...

    경남 마창대교에 매년 수천억(?) 손실을 국고로 메꾸고 있다고 하는거 같은데....

    우리 세금을 쭉쭉 빨아 먹고 있는 회사..

    우리 목에 빨대 꽂아서 쭉쭉 빨아 먹고 사는 놈들....ㅋㅋ

    • 마래바 2010.07.06 15:59  댓글주소  수정/삭제

      여기서 인천대교 회사 어쩌고 하는 얘기가 왜 나오는 건지..
      레드존님은 보험 말씀하시는 건데 말이죠.

    • 내멋대로 2010.07.06 23:06  댓글주소  수정/삭제

      사실이라 하더라도 정치 블로그가 아닌 곳에서 mb 글자를 꺼내는건 삼가해주세요

    • 레드존 2010.07.07 10:44  댓글주소  수정/삭제

      음 그사실은 저도 몰랐습니다. 그런데 영종대교보다는 통행료 저렴하지 않나요?

    • 내멋대로 2010.07.07 23:09  댓글주소  수정/삭제

      그 사모펀드가 뒷배경이고 코오롱 건설이 수주하여 시공한게 맞긴합니다.
      하지만 부실시공이더라 하더라도 유야무야 넘어갈듯하네요...
      정치권의 힘이란...

  2. kim 2010.07.06 17:35  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    대부분운전자들이 보험료아낀다고 싸게싸게만 외치는게 현실입니다.
    그리고 특히 여자들은 아무것도 모르니 더 싸게 더 싸게 시장에서 물건흥정하듯
    싸게만 외친다는 사실입니다.

    • 레드존 2010.07.07 10:45  댓글주소  수정/삭제

      맞습니다. 무작정 보험 많이 드는게 좋은건 아니지만 그래도 혜택과 한도는 가능한 많으면 많을수록 좋죠

  3. gfhdgf 2010.07.06 20:26  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    [반. 드. 시.] [알. 아. 야. 하. 는.] [진. 보. 된.] [영. 어.][이. 론.]
    우리나라 영o┤가 이렇게 비효율적인 것은 우리가 배우는 문법이 문제가 있기 때문입니다.
    모두들 그렇게 생각하지만 도대체 무엇이 잘못된 것인지를 알 수 없었습니다.
    이에 대한 답을 제시하고 있습니다.
    [ㄷ ㅏ][음][ㅋ ㅏ][페]
    [이. 제. 영. 어. 의. 의. 문. 이. 풀. 렸. 다.]로 들어가 보시기 바랍니다.

  4. 코나타 2010.07.06 22:57  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    시외버스 업계 현실상 보험회사는 커녕 전국버스공제조합(솔직히 거지같은데죠)에다 가입 하는데여
    문제는 대인은 무한이지만 대물은 2천만원 이상 가입 안받아줍니다..;;
    그리고 lcd tv,스카이라이프 안테나 등은 출고후에 별도로 장착 되는거라 공제보상에서 제외된다는거죠..
    버스가격도 유니버스 노블우등이 1억6천(425마력)이구 이번사고버스는 한단계 아래급인 프라임에 우등시트옵션에 가격도 1억4천(425마력기준)이면 구입가능합니다..(참고로 대형버스회사는 가격표에 나와 있는 가격으로 구입하지 않습니다) 하였튼 이런걸 떠나서 영업용차량은 현실적으로 대물무한으로 들기엔 어렵다고 할수 있습니다 저도 잠시 유니버스 운전 해봤지만여 ㅋㅋ

    • fluteer 2010.07.06 23:20  댓글주소  수정/삭제

      버스가 아니라 마티즈 운전자 얘기 인데요 ㅎㅎ
      과실이 작게 나오더라도 사고 자체가 큰 경우를 대비해
      개인 자가차량의 대물 한도를 높이자는 얘기죠.
      무한까지는 아니더라도 3억 정도는 하면 괜찮은 것 같습니다.
      어차피 새 차량이 1억5천 하더라도 감가상각률을 따지니까요.

    • 코나타 2010.07.06 23:23  댓글주소  수정/삭제

      그런가여^^ 대물한도 3억도 부족하다고 생각됩니다
      거리보면 외제차들 보이는데여 3억넘는 차들도 많이 있으니 무한으로 설정 해놓는것두 괜찮다고 봅니다 ㅋㅋ

    • 레드존 2010.07.07 10:46  댓글주소  수정/삭제

      앗 그렇군요. 너무나 유익한 글 잘보았습니다. 시외버스보험이 대물2000만원이상 안받아준다면 문제 많네요.코나타님 혹시 버스업계에 종사하셨나요?

    • 2010.07.07 13:35  댓글주소  수정/삭제

      비밀댓글입니다

  5. 코나타 2010.07.06 23:05  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    언론매체에서 고속버스회사라는데 천마고속은 시외업체입니다 ㅋㅋ

  6. 마티즈 차주 2010.07.07 03:05  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    인생퇴갤인가

    • 레드존 2010.07.07 10:48  댓글주소  수정/삭제

      안됬죠 마티즈 차주도. 기왕 처음에 톨게이트에서 정차해서 차량견인서비스 받으면 이런일 없었을건데요.