눈길 주행하다 보면 눈길오르막 혹은 눈에 깊게 빠졌을 때 탈출을 못해 정지 상태에서 타이어가 헛도는걸 경험하셨을 겁니다.


윈터타이어 있으면 조금 낫지만 100% 해결책은 아니고요. 눈 속에 깊게 빠진 경우 AWD가 탑재된 SUV도 못빠져나가는 경우가 적지 않더군요.


하지만 현대차 대형 SUV 팰리세이드에는 미끄러운 눈길에서 탈출할 수 있는 '스노우 모드'가 적용되어 원활한 눈길탈출을 돕는다고 합니다.


이번에 팰리세이드에 적용된 스노우 모드는 4개 타이어 중에서 일부가 눈길에서 헛돌거나 공중에 뜨면서 접지력을 잃으면 상대적으로 접지력이 높은 나머지 바퀴에 동력을 집중시켜 험로를 탈출하도록 돕는 기능이다.


국산 SUV에 스노우 모드가 탑재되는 것은 처음이라고 현대차는 설명했는데요. 쌍용차 등에 적용된 윈터모드하고는 확실히 다른거 같네요.


현대차는 자사 홍보매체 HMG TV와 페이스북 등 SNS에서 스노우 모드 실험영상을 공개했습니다.


영상 속 성능 실험은 겨울에 최저 영하 40도까지 내려가는 혹한 지역인 스웨덴 북부의 소도시 아르예플로그에서 진행했고요.


팰리세이드는 AWD 상태로 눈길을 주행하다가 왼쪽 뒷바퀴가 공중에 떠서 헛도는데 센서가 0.02초 만에 이를 인식 구동력 제어를 시작하고 구동력을 다른 바퀴로 전달해 현행 AWD 시스템에서 힘든 눈길 탈출상황을 손쉽게 탈출시킨다고 합니다.


스노우 모드는 항시 사륜구동의 구동력 배분과 자동차 ECU의 토크, 응답성 제어, 전자식 주행 안정화 컨트롤(ESC) 제동 제어 등 4가지 기술이 유기적으로 상호작용한다고 합니다.


현대차는 2년 간 겨울철마다 연구원들을 아르예플로그로 파견해 다양한 노면에서 6천㎞가 넘는 테스트주행 과정에 거쳐 최적의 제어 로직을 개발 팰리세이드에 탑재했다고 하는데요.


실제 눈길주행에서 어떨지 궁금하네요. 그 동안 다른 SUV에서도 윈터모드가 있었지만 보통 2단 출발로 토크를 약하게 설정하는 등의 한정적인 제어만 했었거든요.


아참 사진에는 없지만 팰리세이드 실물로 봤는데 사진보다 실물이 훨 낫습니다.

 

앙프랑에코 타이어를 장착한지 이제 거의 두달정도 되었는데요. 장착할 때가 겨울철이고 저 또한 맡은업무떄문에 그동안 차를 제대로 많이 타지 못했습니다. 그래도 주말마다 차를 이용해서 앙프랑에코 테스트를 했었습니다.

 

얼마전에 차를 타고 주행하다가 귀가도중 폭설을 만나 얼떨결에 앙프랑에코로 눈길체험을 하게 되었습니다. 한국타이어 앙프랑 에코로 눈길주행한 소감은 아래 영상 클릭하면 나옵니다.

 

윗 영상을 보시면 아시겠지만 앙프랑에코는 엄밀히 말해 윈터타이어로는 적합하다고는 볼수 없습니다. 눈길에서의 코너링을 포함한 횡그립은 기대이상이었고 브레이크 그립도 괜찮은 수준이지만 눈길에서 스타트할때 순정 OEM타이어대비 헛바퀴가 좀더 많이 난다는 느낌이 있었고 눈 쌓인 오르막구간에서는 개인적으로 전에 장착한 순정 OEM타이어보다 출발시 헛바퀴가 더 많이 돈다고 느껴지기도 했습니다.

 

다행인 것은 제가 지나던 고갯길 구간은 차량통행이 없었고 눈쌓인 고갯길 구간 지날때 스프레이 체인을 뿌렸는데 스프레인 체인 덕택인지 몰라도 16%나 되는 눈쌓인 오르막구간에서도 중간에 멈추지 않고 눈길주행을 할수 있었습니다. 만약 중간에 한번이라도 멈췄다면 아마 고갯길 정상까지는 운행못하고 내려왔을 겁니다.

 

앙프랑에코 전반적으로 만족하고 있습니다. 소음 정숙성 그리고 차계부로 연비비교해 보니 순정OEM타이어때보다 약간은 연비상승이 있었습니다.(연비부분은 다음포스팅에서 다루겠습니다) 다만 겨울철 특히 올해겨울같이 춥고 눈이 많이 내리는 경우에는 앙프랑 에코보다는 스노우 윈터타이어인 윈터 아이셉트 시리즈를 장착하는게 더 적합하다고 봅니다. 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.



이제 12월입니다. 본격적인 겨울철이고 영동산간지방을 중심으로 폭설이 자주 내릴 가능성이 높은 계절입니다. 며칠전에도 영동지방에 최고 60cm라는 기록적인 폭설이 쏟아지기도 했죠.


보통 겨울철 특히 수도권에 폭설이 내리기 전후로 겨울철 운전상식이 뉴스나 신문 기타 온라인매체나 블로그등을 통해 적지않게 나오고 있는데요. 대부분은 맞는 말이긴 한데 우리가 알고있는 눈길운전상식 대부분이 주행안전장치나 ABS가 없는 옛날차량기준으로 기술되어 있어 현재나오는 차량과는 맞지않거나 불필요한 부분도 있습니다.


11월 마지막날 폭설내리는 중미산을 몇번 오르락내리락 하면서 눈길운전상식에 관한 간단한 영상촬영을 하였습니다. 한번 쭉 감상해보세요 


며칠전부터 앓던 발습진때문에 오전에 병원에 다녀왔습니다. 거기서 약 처방받고 나오면서 바로 출근하지 않고 옛날에 자주갔던(요즘은 별로 안갑니다) 중미산 다녀왔습니다. 와인딩하러 간게 아니고 그냥 빗속 드라이브 즐기고 싶어서 천천히 올라갔습니다.


근데 산밑은 비가 내렸는데 중턱에서부터 진눈깨비로 바뀌면서 눈이 쌓이더니 산 정상은 눈이 많이 내리고 있는 상태입니다. 올해 첫눈 맞으면서 제차 사진 찍었네요(그런데 바람 떄문인지 엄청 춥더군요 손 덜덜 떨면서 계속 사진 찍었는데 온전한 사진 이것뿐입니다 ㅜㅜ)


갑자기 쏟아진 중미산 폭설때문에 대형트럭들이 앞으로 가지 못하고 후진해서 내려오는 모습도 목격했습니다. 교통량도 뜸했구요. 보통 양평에서 춘천방향으로 갈때 중미산이 가장 빠른 지름길이거든요.


아마도 인터넷을 보면 언론매체등에서 눈길 안전운전상식이 많이 검색될겁니다. 대부분은 맞긴 한데 좀 보완이 필요한 부분도 있는거 같아 중미산 눈길 오르락 내리락 하면서 짧게 영상 촬영해 봤습니다. 내일쯤 업데이트 하겠습니다.


정말 춥던 겨울이 끝나고 봄이 눈앞에 다가왔습니다. 현재 꽃샘추위가 기승을 부리고 있지만 주말부터는 날씨가 풀린다고 하니 완연한 봄날씨를 기대해도 좋을듯 합니다.


그러나 3월과 4월의 경우 대도시나 해안지방의 경우 날씨가 따뜻해지면서 앞으로 눈이 내릴 가능성은 낮아졌습니다만 강원도 고지대나 고갯길의 경우 3월과 4월 극히 드물지만 5월까지 눈이 내리는 경우가 있습니다. 특히 3월까지 영동산간지방은 봄이 아닌 겨울이라고 생각하시고 차량운행시 월동장구를 갖춰야 합니다.


지난 2월27일 서울경기를 포함한 대부분의 지역에 비가 내렸습니다. 하지만 강원도 일부지역 특히 영동산간지방은 눈이 쏟아지면서 교통혼잡이 크게 빚어졌는데요. 저도 드라이빙하러 강원도 운두령에 가려고 했다가 강원도 서석을 지나면서 내리던 비가 서서히 싸락눈으로 바뀌었고 운두령 전에 있는 상뱃재에서 눈과 얼음이 쏟아지면서 도로에 쌓이기 시작했습니다. 윗 사진은 상뱃재 정상에서 찍은 사진입니다.
 

운두령보다 기온이 높고 해발이 낮은 상뱃재가 이정도인데 운두령까지 가는건 무리라는 판단을 내리고 다시 되돌아 갔습니다.


상뱃재 아래쪽에 있는 창촌이라는 마을 앞 도로입니다. 강원도 서석면과 홍천군까지 쭉 이어지는 도로입니다. 얼핏보면 비가 내린다라고 생각하실수도 있지만 비가 아닌 얼음싸라기와 싸락눈입니다. 차에서 내려 눈을 맞으니까 약간 따갑더군요.


이때 기온은 -2도입니다. 보통 영하2도면 함박눈에 내려야 하는데 이날은 눈이 아닌 비와 얼음 싸락눈이 섞어 내렸습니다.


왜 이런 기상현상이 일어날까요? 아래 일기도를 보시면 됩니다.


2월27일 전선을 동반한 저기압이 우리나라 남부지방을 지나가면서 우리나라 전역에 비가 내렸습니다. 북쪽에 찬공기를 머금은 고기압이 버티고 있고 동쪽과 남쪽에 따뜻한 성질을 가진 고기압과 저기압때문에 따뜻한공기가 찬공기 위를 지나게됩니다.


이때 따뜻한공기로 인해 눈이 녹아 비가 되었고 비는 영동산간지방으로 떨어질때 산간지방의 차가운 기온으로 인해 얼게되고 먼지와 수증기가 붙으면서 눈과 싸락눈 비가 얼어붙은 언비로 변하게 됩니다.


예전에 언비에 대해 포스팅했는데요. 언비가 내릴때 운전을 자제해야 되는 이유가 언비가 도로에 얼어붙으면서 마찰이 거의 없는 빙판길로 변하게 될 가능성이 높습니다. 특히 이런 빙판길은 육안으로 쉽게 구별되는 눈길과 달리 눈으로 구분하기 쉽지 않아서 운전자들이 속도를 줄이지 않고 주행하다가 사고를 낼 가능성이 높습니다.


따라서 봄철이라도 강원도 특히 영동산간지방 주행할때 이러한 기후변화특성을 알고 주행해야 됩니다. 

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