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'국내소형차시장'에 해당되는 글 1건

  1. 2011.11.21 내년에 나올 예정인 아베오 1.4터보의 매력은 무엇일까? (21)



아마 아시는분들도 있으시겠지만 올해초 출시했던 쉐보레의 소형차 아베오가 내년에 1.4터보 라인업이 추가될 예정이라고 합니다. 아베오는 올해초 출시되면서 쉐보레의 장기인 주행안전성과 핸들링이 좋은 차량이지만 파워트레인이 경쟁사모델대비 빈약하여 출력과 연비에서 열세를 보였습니다.


특히 우리나라의 소형차시장은 각종 세금혜택으로 무장한 경차와 같은 배기량이면서도 더 편하고 넓은 준중형차 사이에 끼어있어 판매량이 작은편이라 아베오의 판매량은 더더욱 위축되어 한달에 500대 미만으로 판매될 정도로 희귀한 차로 전락해 버린 비운의 모델입니다(동급경쟁모델인 엑센트는 그래도 1500-2000대정도 꾸준히 유지해주는것과 비교하면 많이 대비됩니다)


이러한 위기를 의식해서인지 내년에 아베오 1.4터보가 북미에 이어 국내에서도 선보일 계획이라고 하는데요. 배기량 1.4L터보엔진은 배기량은 불과 1400cc에 불과하지만(정확히는 1364cc) 최고출력 138마력, 최대토크 20.5kg.m나 되는 2000cc 자연흡기엔진급 성능을 제공합니다.


특히 최대토크가 나오는시점이 1800rpm부터 4900rpm까지 넓은 영역에서 20kg.m이 넘는 높은토크를 발산하는게 아베오 1.4터보의 매력입니다. 최대토크시점이 2000rpm이 안되는 저회전에서 나오기때문에 기어비를 동급모델대비 더 와이드하게 설정할수 있어 연비에도 유리합니다.


위 데이터가 북미에서 출시한 쉐보레 아베오 1.4터보 기어비입니다. 수동과 오토 모두 6단을 쓰고 있는데요. 최대토크가 터지는 시점이 낮아서 그런지 수동이나 오토 모두 기어비간격이 넓고 6단 기어가 낮아 항속주행시 연비향상 도모 및 정숙성을 높일수 있습니다.


아베오 1.4터보 수동의 경우 6단 2000rpm에서 104km/h, 오토는 2000rpm에서 109km/h의 속도를 유지할수가 있는데요. 아베오 1.4터보가 나온다면 국산소형차 가솔린모델최초로 시속 100km/h에 2000rpm이하로 주행할수 있는 와이드한 기어비를 가진 차량이 될겁니다. 저회전에서 토크가 풍부한 승용디젤차에서나 접할수 있는 기어비입니다.


동급경쟁모델인 엑센트와 비교시 항속주행rpm이 낮은 아베오 1.4터보


윗 도표는 엑센트와 아베오 가솔린6단 수동끼리 비교한 도표입니다. 엑센트가 검은색데이터 아베오가 붉은색 데이터입니다.


기어비 계산결과 엑센트는 배기량이 200cc높지만 상대적으로 고회전에서 최대토크가 나오는 자연흡기엔진이라 그런지 기어비가 아베오 1.4터보에 비해 전체적으로 촘촘한 편입니다. 특히 4단 5단 6단 기어비를 비교해보면 두 차량 기어비에 따른 차이가 꽤 많이 납니다. 엑센트 6단 기어비의 경우 아베오 1.4터보 5단 기어비보다 더 높습니다.


기어비 데이터만 따지면 와인딩이나 서킷주행을 포함한 운전재미는 엑센트 1.6L 가솔린수동이 좀더 재밌을거라 생각됩니다. 아베오 1.4터보는 엑센트와 비교시 고속도로 주행시 낮은 엔진회전수로 항속주행을 할수 있는 장점을 지니고 있습니다. 또한 아베오 1.4터보는 1800rpm부터 최대토크가 터지기 때문에 왠만한 가속시에서도 다운쉬프트 하지않아도 될듯 합니다.


내년에 제가 차를 바꿀 예정입니다. 엑센트디젤과 i30디젤 아베오디젤(나올지 모르겠지만)을 염두해두고 있었는데 기대도 안한 1.4터보엔진이 장착된 아베오가 나온다고 하니 어떤차를 구매해야될지 꽤 고민이 되는군요. 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.
Posted by 레드존

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  1. 민군 2011.11.21 14:02  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    가솔린 터보도 좋지만 디젤모델도 나왔으면 좋겠네요...ㅋ

  2. 해일링 2011.11.21 15:46  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    크루즈 1.4터보는 안나오나요?

    아베오보다 크루즈가 더 1.4터보엔진이 필요해 보이는데 크루즈는 얘기가 없네요.

  3. list110 2011.11.21 18:15  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아베오 몇번 못본거 같지만 ...그래서인지 보면 이쁘고 멋진거(처음볼때 외제차인지 알았다는)같은데...
    참 애가 둘이라 터보가 먼 이야기 같네요...ㅠ ㅠ

  4. 코나타 2011.11.22 00:39  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    역시 차를 교체하려는게 고유가 영향이 크겠죠? 저도 쏘울디젤,k5터보중 고민이네요 ㅋㅋ

  5. 즐겨찾기한사람 2011.11.22 09:57  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    고유가 때문이라면 장거리주행이 많으신 레드존님께 가스차 추천 ㅎㅎ

  6. 투싼ix 2011.11.23 02:54  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    액센트 디젤 수동 기어비로 말이 많은 이유를 알것 같네요.
    2-3단 갭이 크고, 3-4단 갭은 좁고. 5-6단 차이가 얼마 없다니...

    • 레드존 2011.11.25 07:22 신고  댓글주소  수정/삭제

      음 해당데이터는 가솔린기어비입니다. 디젤은 계산해봐야 알듯 하구요. 엑센트기어비는 중속이상의 가속력 향상에 맞춰져있고 5단에서 최고속 뽑을수 있도록 설정한듯 합니다.

  7. 카즈야 2011.11.25 06:36  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    쉐보레 홍보에,칭찬에,쉴드에.... 정신이 없네요

  8. vicious 2011.12.03 00:13  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    처음엔 엑센트 디젤을 고려하다가 디자인 보고 돌아섰고,
    프라이드 디젤 출시를 기다리다 지쳐 포기했고,
    아베오 디젤 출시를 기대하다가 가능성이 없어보여 접었고,
    이제 기대할만한건 아베오 가솔린 터보 밖에 없네요.^^;;
    아베오 디젤은 수동뿐이라 가능성이 없더라도
    오토미션이 있는 가솔린 터보는 그래도 국내 출시 가능성이 있지않나 싶습니다.(어차피 난 수동살거지만.)

    만약 안나온다면...그냥 눈물을 머금고 엑센트 디젤이나 사야겠네요.ㅠㅠ

    • 레드존 2011.12.04 23:34 신고  댓글주소  수정/삭제

      저도 내년에 아베오 1.4터보 안나오면 엑센트 디젤을 염두해두고 있습니다. 저희회사매장에 엑센트 푸른색 매물(1.4오토모델)을 봤는데 제눈에는 이뻐보이더라구요^^:

  9. --- 2011.12.04 19:24  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이 차가 나온들 가격 때문에 과연 팔릴까요?
    한국 사람들은 배기량으로 모든 것을 따집니다. 1.4리터 배기량인 차가 1.6리터 모델보다 가격이 높은 것을 납득해 주는 사람이 거의 없지요.

    이 모델이 나오면 아베오 중 가장 비싼 모델이 될 것인데, 아마도 엄청나게 까일 것입니다.
    무식한 기자들과 일부 블로거들은 가격 트집잡기 바쁠 것이고요.

    말리부 1.6 터보 역시 그래서 못 나온 것일 가능성이 높습니다.
    현대 역시 쏘나타 1.6 터보는 포기했지요.

    • 레드존 2011.12.04 23:33 신고  댓글주소  수정/삭제

      국내출시가격이 어떨지는 모르겠지만 1.4터보 나온다고 해서 아베오 판매량이 폭발적으로 증가되진 않을거라 생각됩니다.

      다만 현재 생산되는 아베오의 경우 출시후 이렇다할 마케팅을 한국지엠에서 하지 않았으니 1.4터보 나온뒤에 마케팅을 좀더 집중시키면 지금과 같은 월 300-500대 수준의 초라한 판매량을 벗어날 가능성은 있다고 봅니다.

  10. 비취 2012.12.04 21:08  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    자세제어장치도 추가해줬으면 좋겠네요..
    아베오 아쉬운차입니다...물론 거의 대부분의 쉐보레차가 그렇지만...

    좋은 바디를 가지고...;;;

    그저그런 파워트레인....추가로 반응둔햇던 변속기...변속기 문제는 이제 개선되었다니만...바디의 높은 강성을 효과적으로 못이용한다는 느낌은 지울수 없네요..^^

    • 레드존 2012.12.05 08:19 신고  댓글주소  수정/삭제

      내년인가 내후년부터 자세제어장치 의무화로 바뀌기 때문에 내년부터는 전 차종이 자세제어장치가 기본장착될겁니다.