말리부가 정식 출시된지 좀 되었지만 여전히 심장병 논란이 적지않은데요. 얼마전에 카앤드라이빙님이 측정한 가속영상을 링크걸어두었지만 여전히 못믿으시는 분들이 있는거 같아서 제가 직접 쉐보레 말리부 가속력 측정테스트를 해봤습니다.
가속력 측정한 장소는 의정부IC에서 별내IC방향 수락산터널 구간이며 3-4년전부터 제가 예전부터 측정한 차량들 가속영상을 함께 링크해서 간접비교해보도록 하겠습니다.
먼저 최근에 측정한 쉐보레 말리부 가속력 영상입니다. 141마력 18.8kg.m의 파워를 내뿜는데요. 일단 제원상 가장 낮은 최고출력과 토크를 냅니다. 주행거리는 2000km대 후반정도 됩니다. 수락산터널 끝지점까지 시속 195km/h를 냅니다.
올란도 LPGI 6단 오토입니다. 최고출력 141마력 18.8kg.m으로 동일하지만 공차중량이 훨씬 더 무거워서 그런지 전체적인 가속력은 말리부보다 떨어집니다. 기어비도 올란도 LPGI가 말리부보다 좀더 타이트하게 설정했는데 말이죠.
올란도 LPGI의 경우는 낮에 촬영해서 통행량이 많아 터널 중간에 가속페달을 놓을 수밖에 없었습니다.
1세대 SM5LPG 4단 오토입니다. 제원상 최고출력 120마력 최대토크 17.2kg.m으로 반응이 변속속도가 아주빠른 아이신미션이 적용되었지만 출력이 낮아서 그런지 시속 180km/h를 못넘겼습니다.
제작년에 시승했었던 쏘렌토R 2.2디젤입니다. 최고출력200마력 최대토크 44.1kg.m라서 그런지 여기에 나온 차들중 가장 빠르지만 안전상을 이유를
들어 시속 190km/h리밋이 걸려있습니다.
YF쏘나타 이전 NF쏘나타 트랜스폼 2.0가솔린입니다. 시속 190km/h까지는 나가지만 4단 오토라는 한계로 인해 4단에서 가속이 거의 안됩니다.
라세티 2.0디젤왜건 렌트카입니다. 121마력 28.6kg.m의 성능을 내는 2000cc WGT디젤엔진이 적용되어 있습니다. 2.0L디젤에 공차중량이 가벼워 그런지 잘나갑니다.
쏘나타 디젤 4단 오토 렌트카 최고출력 143마력 최대토크 1800rpm부터 32kg.m이라는 넉넉한 파워를 내뿜지만 4단 오토라는 한계로 인해 시속 190km/h이상 나가지 못하네요.
토스카 6단 오토 차량(이때는 동승자포함 두명이 탑승한 상태입니다) 144마력 19.2kg.m의 성능을 내뿜는데요. 제원상 말리부보다 공차중량이 좀더 가볍고 엔진출력도 더 높지만 시속 190km/h를 넘지 못합니다(아 성인2명이 타서 그런걸까요?)
간만에 지금까지 수락산터널에서 측정한 가속영상을 많이 링크해 봤습니다. 다 보신 소감 어떠신지요? 이래뵈도 말리부가 심장병이라고 할만큼 아주 빈약한 엔진이라고 생각되시는지요? 오히려 말리부 공차중량이 지금까지 나온 중형차중 가장 무겁고 타이어또한 245/45/18 사이즈인걸 감안하면 저는 개인적으로 말리부 파워트레인 아주 칭찬해주고 싶습니다. 가속력뿐만 아니고 연비도 의외로 좋거든요.
참고로 말리부 최고급형에서 선택할수 있는 245/45/18 타이어 사이즈의 크기가 얼마나 큰지 윗 사진을 보면 나와있습니다. 경쟁모델 중형차인 쏘나타, K5, NewSM5는 보통 225/45/18 혹은 225/50/17 사이즈가 주로 적용됩니다.
이상으로 이번 포스팅 여기서 마치겠습니다.
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글세요...비교대상이 좀 ...이자료만 가지고 칭찬까지 해야하는지요...오히려...디젤이나 터보엔진을 시장에 내놓지 않는것을
질타해야 하지않을까여...없다면 몰라도......물론 차자체가 나쁘다는것은 아니지만....암튼 내수 소비자들에게 좀 소홀한건 아닌지
생각되네요....
디젤은 내년초 출시 확정되었습니다^^; 터보는 아직 두고봐야겠죠. 근데 우리나라에서 중형차를 구입하면 아직도 2000cc급 자연흡기엔진 수요가 많다는점을 감안하면 말리부의 현 파워트레인도 그리 나쁘지 않다고 생각됩니다.
여튼 우리가 생각하는 심장병의 말리부는 엄청 굼뜨고 특히 추월시나 언덕등판시 굉장히 버벅거리며 제대로 힘 못발휘하는 차로 생각했었지만 실제시승후에는 그러한 고정관념이 없다고 봐야겠죠
친절한 댓글 감사...암튼 좀 GM에 실망스러운건 사실입니다..그리고 아고라 자방에 한번씩 뵌거같아요...워낙 험한곳이라 걱정이됩니다 몸조심 하시길....^^
비교 대상이 전부(올란도 쏘R 제외)타사 메이커 차량은 한세대 이전 차량들이네요
왜 YF나 K5 등이 아닌가요?????
한세대 이전 타사 메이커 차량들과 비교 하면서 심장병이 아니고 오히려 칭찬해야한다라.......참 이거.....
내일밤 YF쏘나타 섭외해서 동일한 구간 달릴 예정입니다. 참고하세요
저도 윗분과 동감입니다.
한세대 이전 차량과 비교해서 심장병이 아니라는건..좀.
말리부가 경쟁해야 하는 차량은 NF나 옵티마가 아닌 YF와 K5인데요.
직접비교하려면 그 차량과 비교해야 맞겠지요.
내일밤 YF쏘나타 섭외해서 동일한 구간 달릴 예정입니다. 참고하세요
제일 이해가 안되는 것은 사람들이 마력을 가지고 깐다는 것이죠... 매일 6천 rpm까지 올리면서 다닐 것도 아니면서... 트랙 돌 일 없으면 3,4천 rpm까대까지만 멀쩡히 출력 나와주면 됩니다.
제가 하고싶은말을 잘 써주셨습니다. 감사합니다^^
평생 140마력대에서 사세요...
시대에 맞춰줘야지 원...
일상 주행에 차이가 없다?? 웃기는 얘기 같네요??
몇마력 차이 몇키로 차이가 운전자 체감상 얼마나 큰지요?
패밀리세단이니까 빠를필요없다 이건 무슨 논리??
말리부는 80~100에서 최대토크 나오게 설계되어있어서
일상주행시 연비랑 파워가 타사 차에 비에 일반주행시
많이 밀리지 않습니다.
어떤분에 YF랑 제로백 테스트했는데 0.4초 차이났구요.
차중량 타이어크기 비교해서 이정도면 심장병 아니라고 생각하는데요 전
확실히 아쉽기는 합니다... 저 구간이 살짝 오르막인걸로 아는데요. 대략 0 에서 100 까지 10초 후반~11초 초반 정도 나오네요.
출력도 출력이지만 말리부에 들어가는 타이어가 동급 차량에 비해 2치수 더 큰 타이어가 들어가더군요...
18인치 사양의 경우 준대형급(그랜져HG,알페온) 에 적용되는 245 시리즈 타이어가 들어가니 말이죠.
다른 동급 차량들이 205~225 사이즈의 타이어가 적용되는데 말리부는 225~245 사이즈의 타이어가 적용되니 말 다했죠.
말리부 차체자세제어시스템떄문일겁니다. 동급차량대비 개입시점이 늦습니다. 후륜이 흘러서 운전자가 당황할려고 할때쯤 개입하더라구요. 스포츠카면 모를까? 일상적인 세단에서 이런제어시스템 셋팅은 별로 바람직하진 않다고 봅니다.
그래서 주행안전성 한계치를 높이려고 큰 타이어를 적용한듯 합니다.
그것보다는요..
제 생각에는 출력/토크곡선을 갖고 설명을 해주시면 이해가 딱 될것 같은데요..
항상 차들 최대 출력은 @6000/@6500rpm인데...
자기차 최대출력 한번 내 본 사람도 없으면서 숫자가 어떻네 어떻네는 좀 그렇습니다
서킷달릴 것 아니면 충분히 실용적이라는 말씀에는 전적으로 동감합니다..
그러려면 쿠페를 사야죠 자동차라는게 용도가 있는건데;;
일반적으로 rpm확 쥐어짜면서 달리는 사람은 없겠죠.
잘봤습니다.
패밀리세단은 적당히 나가고 조용하고 튼튼하고 연비적절하면 된다고 생각합니다.
나머지는 취향으로 결정하구요.
다만 말리부는 가격이 조금 높다는게 단점이네요.
가격보다도 텔레스코픽 스티어링휠 같은게 기본이 아닌 옵션으로 빠진게 아쉽죠.
빨껄빠세요....
그러게요...
몇명이서 서로 칭찬일색 ㄷㄷ
미션부터 신뢰가 안감;;
실제경험으로 검증해서 쓴겁니다.
그럼 빠르고 가벼운 현기표 호일차 타시던지
시내 일상주행에서는 전혀 문제 될게 없겠던데요. 고속도로 120~130 정도 에서도 잘달려주고요. 소나타가 중량이 가벼워서 좀 가볍게 나가는 느낌이 있지만 오십보 백보입니다...2000씨씨에서 너무 많을걸 바라면 안되죠
일상적으로는 전혀 문제없습니다. 옛날 라세티프리미어 1.6처럼 가속력이 너무 굼뜨거나 언덕을 제대로 치고올라가지 못하는 문제점도 없었구요.
k5랑 비교시승 꼭 올려주세요 토크1.4의 차이와 25마력의 차이를 무시할 수 있을지요?
그렇다구 미션이 뛰어나거나 코너링이 민첩하거나 안정적인 것도 아니고...
아무리 패밀리세단이라도 시대에 맞춰 향상되야 하는거 아닌가요?
그리고 실제연비도 꼭 비교해주세요 k5 2.4 평균 14km찍는거 일도 아닙니다
아 글구 현기차가 가벼워서 민첩하다 했는데... 그럼 무겁다고 그만큼 안전한 차라고 할수 있나요? 게다가 경량화 기술이 없는게 자랑인가요?
말 많던 캠리도 이번에 파워트레인 업그레이드 되었던데...
아 글구 요즘차들 다 6000rpm 이상 냅니다...
쏘나타의 6000rpm은 까는데 bmw의 6000rpm은 옹호하는 거 참 웃기지 않나요??
언제 저랑 같이 시승해보실수 있나요? 가장 좋은 방법은 독자들과 같이 시승하는거라고 생각해보고 있는데 연락주십시오.
제 전화번호는 010-7378-7181입니다.
6000rpm??? 전 3년 넘게 운전하면서 6000알피엠 넘은적 5번도 안되는데;;;
페밀리세단 사서 레이싱 하세요?
안전성?? 저번에 쉐보레 스파크랑 포르테랑 정면 충돌했는데 빠른 속도도 아니였는데 현기차 개박살 났습니다. 스파크는 거짓말 안보태고 포르테 5분위 1도 안 망가지구요.
직접 봤습니다. 사고현장. 그리고 경량화기술?ㅎㅎ
스뎅갖기도 않은 스뎅쓰는게 경량화???ㅎㅎㅎ
한번 사고 나보세요. 그래도 현기차 경량화기술 좋다고 할런지
3사 차 몰아 봐도.. 가속성능 잘 모르겠더라구요.. 저같은 평범한 가장이 모는 스타일은..
근데.. 말리부 비싸요~.. 트림도 적고.. 2800정도 트림해야 제대로 되것더구만요.. 아.. 너무비싸..
슬림 할부도 제외되서 7.8% 이자이고.. 1%할부때 까지 기다릴랍니다..
판매대수가. 말을해준다