Carn Redzone

GM대우가 국내 소형차 부문 브랜드 12년 연속 1위 한것을 기념하여 고객들에게 많은 혜택을 주는 프로모션을 진행하고 있다고 합니다. 경차를 생각하시는 운전자분들은 이번달에 빨리 구입하시는것이 좋을듯 싶네요.


베스트 프랜드 마티즈 크리에이티브라는 이번 프로모션은 7월 한달동안 진행되며 추첨을 통해 1200만원의 할인혜택, 12개월치 주유권 증정, 33만원 상당의 바디킷 무상장착(그루브이상 등급 한정)을 한다고 합니다.


그리고 구형마티즈를 소유한 분들이 마티즈 크리에이티브를 구입하면 30만원 상당의 ABS시스템을 무상으로 장착해준다고 합니다.




그리고 이번에 새로 출시한 모나코 핑크를 구매하시는 고객들에게는 베네피트 화장품을 선물로 준다고 하네요. 그런데 990대분 한정이라고 하니 빨리 계약하는게 좋겠죠.


참고로 저는 남자이지만 모나코핑크 마티즈 크리에이티브를 구매할려고 합니다. 남자라고 해서 핑크 선택하지 말라는 법은 없잖아요^^; 아마 다음달쯤이면 저는 기존 아이슬란드블루 마티즈 크리에이티브 대신 핑크색 마티즈 크리에이티브를 타고 다닐 겁니다.


마티즈 크리에이티브에 대한 자세한 혜택은 http://www.matizcreative.com 을 클릭하세요.

이글을 보시는 여러분들께서는 석굴암 하면 어디가 먼저 떠오르십니까?


아마 십중팔구 경주 토함산에 있는 경주 대석굴암이 떠오르실 겁니다. 저도 석굴암하면 가장 먼저 경주 석굴암이 생각나구요. 교과서 및 수필 소설소재로도 자주나오는 경주 석굴암 하지만 경주 석굴암보다 1세기 먼저 생긴 국내 최초의 석굴암이 있다는걸 아는분은 별로 없을겁니다.


그럼 우리나라 최초의 석굴암은 어디에 있을까요? 우리나라 최초의 석굴암은 대구 팔공산에 있는 팔공산석굴암입니다.


사실 팔공산 석굴암을 목적지를 두고 여행을 떠난게 아니고 제 동생의 콧바람을 씌워주기 위해 대구 일대를 드라이브하다가 제2석굴암이라는 이정표를 보고 흥미있어 가보게 되었습니다.


일반국도로 드라이빙 할까 하다가 시원한 고속도로를 달리는것도 좋을거 같아서 고속도로를 택했습니다. 어차피 경차라서 통행료 부담도 적구요^^;


그동안 잘 가보지 못했던 대구-포항 고속도로로 갈아탔습니다.


청통 와촌 IC에서 국도로 갈아타고 의성쪽으로 쭉 달리다가 부계, 제2 석굴암 방면으로 좌회전 했습니다. 사실 별다른 목적지 없이 드라이브 하는건데 석굴암이라는 이정표가 보이길래 호기심이 들었습니다.


평화로운 2차선 도로 자연과 여유를 즐길수 있는 와인딩도로입니다.


다시 이정표가 나옵니다. 여기서 대구, 제2석굴암 방면으로 좌회전


가다보니 한국의 아름다운길이라는 표지판을 보았습니다. 표지판을 지나 조금 더 달린끝에


범상치 않은 바위산을 보았습니다. 아마 저 바위산에 팔공산석굴암이 있을것으로 생각됩니다.


팔공산석굴암에 진입하는 도중 고풍스러운 한옥이 있어 어떤 유적지인가 해서 보았더니.......


양산서원이라고 합니다. 문이 잠겨져 있어 안에는 들어갈수 없었습니다.


팔공산석굴암 종합안내도입니다. 석굴암을 포함한 절의 규모가 생각외로 크다고 생각했지만


가장 큰 건물 이것은 팔공산 전통문화교육원이라고 합니다. 근데 문이 잠겨져 있어 들어가지 못했습니다.


팔공산 석굴암 안내표지판입니다. 표지판 설명대로 경주석굴암보다 약1세기 앞서있다고 합니다.


온화한 미소를 보여주고 계시는 부처님 그 옆에 표지판이 있어 보았더니.......


군위삼존석굴 석조비로자나불좌상이라고 합니다.


석굴암이 멀리 보여서 좀더 다가가서 찍었습니다.


좀더 확대해서 찍었는데 가운데 아미타불, 왼쪽 관세음보살, 오른쪽 대세지 보살을 포함한 삼존석굴의 모습이 드러나 있네요.


계단을 통해 가까이 가보려고 했는데 문이 막혀 있어 별수없이 멀리서 찍는걸로 만족해야 했습니다.


삼존석굴에 대한 설명입니다.


삼존석굴과 절을 이어주는 작은다리입니다. 마치 환상의 세계에서 현실세계를 이어주는 듯 하네요.


팔공산석굴암 부근 숲길입니다. 평일인데다 사람이 없어 조용하더군요.


팔공산석굴암을 뒤로하고 다시 돌아가기 위해 대구를 향해 가다가 한티재를 올라갔습니다. 가파르긴 하지만 생각외로 고갯길이 재미있더군요.


한티재 정상에서 선 마티즈 크리에이티브 가파른 산길 올라온다고 참 수고했다.


이상으로 우리나라 최초의 석굴암 팔공산석굴암에 대한 여행기를 마치겠습니다.



 

GM대우에서 마티즈 크리에이티브 테스트카를 받고 롱텀테스트한지 어언5달이 다되어갑니다.


처음 받을때 총주행거리계가 고작10km도 안된 따끈따끈한 새차였던 마티즈 크리에이티브가 이제는 1만km를 돌파하면서 범퍼 곳곳에 흠집이 나고 엔진소음도 커졌습니다. 하지만 km수가 늘어난 만큼 파워트레인도 길들이기 되어서 새차받을때보다 더 부드럽고 더 강력한 성능을 느낄수 있습니다(그래봐야 배기량이 높은 윗급 차량들에게는 안되지만요)


GM의 글로벌 소형차 마티즈 크리에이티브는 1000cc경차 최초로 DOHC엔진을 장착했습니다. 또한 H자 타입 지지대, 롱크래들 구조 서브프레임등 중 고급 승용차에 들어가는 구조를 대거 적용하여 코너링과 주행안전성, 충돌안전성을 높였습니다.


지난주 금요일 너무 더워서 중미산에 와인딩을 즐기러 갔는데요. 아쉽게도 정상부근에 안개가 많았고 비까지 내리고 있어서 빨리 달리지는 않았습니다.


기회가 되면 중미산에 한번 더 가볼 생각입니다. 마티즈 크리에이티브는 기존경차에서 느낄수 없는 펀투드라이빙요소가 많이 가미된 뛰어난 차종입니다.


아래는 중미산 다운힐 다운힐 영상입니다. 사정상 다 찍지 못했네요.

마티즈 크리에이티브 80-100km/h 정속주행시 어느정도의 연비가 나올까요? 그게 궁금해서 대구에서 서울로 올라올때 역시 정속주행 연비 측정했습니다.


처음에 서울에서 대구까지 100-110km/h 정속주행시 실제연비가 얼마나 나왔는지 포스팅 했엇으며 그리고 60-80km/h정속주행 한뒤 실제연비를 구해 포스팅했었습니다.


100-110km/h 정속주행시 마티즈 크리에이티브 실제연비는 리터당 16.3km/l였으며 60-80km/h 정속주행시에는 실제연비가 리터당 21.2km/l가 나왔습니다. 연비측정할때 모두 같은 구간에서 체크했습니다. 만약 지난번 연비측정 포스팅을 보고싶다면 아래 두개의 배너를 클릭하면 됩니다.



이번에 80-100km/h 정속주행시 실제연비를 측정할때에는 제가 사정상 대구시내 주유소에서 주유를 하지 못했습니다. 칠곡휴게소에서 연료를 가득넣고 중부내륙고속도로, 영동고속도로를 거쳐 중부고속도로 동서울TG 통과한 뒤 동서울 만남의 광장에서 연료를 가득넣어 실제연비를 측정했습니다.


그럼 이번에는 연비측정을 어떻게 했는지 그 과정을 올려보겠습니다. 참고로 이번에 연비측정할때 비가 오락가락 했었습니다. 특히 대구 경북일대와 경기도쪽은 비가 꽤 많이 내렸습니다.


또한 비때문에 유리창 안쪽에 습기가 차더군요. 그래서 주행할때 에어컨을 자주 켜고 다녔습니다.

사정상 대구가 아닌 경북 칠곡휴게소에서 연료를 가득 채웠습니다. 위 사진은 칠곡휴게소입니다. 제가 휴게소 도착할때쯤 우리나라와 우루과이의 16강전 경기가 시작되었습니다. 월드컵 경기때문인지 휴게소가 한산한 편이었습니다.

연료 주유하기전 계기판입니다.

가득 주유하니 휘발유15L정도 주유되었으며 금액은 26512원을 지불했습니다.


모든 트립을 리셋하고 휴게소를 떠났습니다.

차체에 비해 출력이 약한 경차의 특성상 기어비가 짧은 편입니다. 마티즈 크리에이티브 또한 예외가 아니며 시속 90km/h 주행시 엔진회전수가 3000rpm에 육박합니다.


경부고속도로와 중부내륙고속도로가 만나는 김천분기점입니다. 충주 선산쪽으로 가기 위해 중부내륙고속도로로 진입했습니다.

선산IC부근에서 사진 한방 찍었습니다. 이유는 차가 하나도 없는 고속도로 상황을 정말 오랜만에 경험했기 때문입니다.


보통 주말 및 휴일에는 늦은밤이나 새벽이라도 간간히 차들을 볼수 있습니다. 하지만 월드컵 16강전 때문인지 차가 거의 보이지 않더군요.


차가 거의 없어서 정속주행하기엔 편했습니다. 오히려 너무 한산해서 가끔 오싹한 기분이 들기도 하더라구요. 거기에 비까지 내리고 있으니 솔직히 좀 무서웠습니다.


문경휴게소에서 잠시 쉬면서 대한민국과 우루과이 경기를 끝까지 보았으며 경기 끝나고 잠시 쉬다가 다시 시동걸고 출발했습니다.


그리고 2시45분쯤에 동서울 톨게이트를 지나 동서울 만남의 광장에 도착했습니다.

만남의 광장 주유소에서 계기판 한컷 찍었습니다. 새벽2시48분을 가리키고 있네요

칠곡휴게소에서 동서울 만남의 광장까지 232.8km를 주행하였다고 표시되었으며 남은연료로 447km을 주행할수 있다고 합니다. 그렇지만 위에 나타난 남은거리는 운전자의 습관에 따라 표기되는 수치가 많이 달라집니다.

평균속도는 84km/h라고 나왔습니다.

칠곡휴게소에서 주유한뒤 만남의 광장까지 2시간47분 소요되었다고 나오네요.

만남의 광장에서 가득 주유하니 리터당 12.12L를 주유하였다고 주유기에 표시되었습니다.


그렇다면 80-100km/h 정속주행시 실제연비를 계산해 보겠습니다.


주행거리 232.8km / 12.12L = 리터당19.2km/l 라는 결과가 나옵니다.



이상으로 마티즈 크리에이티브 80-100km/h 주행시 실제연비 결과에 대한 포스팅을 마치겠습니다.