Carn Redzone

세바스찬 베텔, 페르난도 알론소, 마크웨버, 루이스해밀턴, 젠슨 버튼 등등 세계적으로 유명한 F1선수들이 작년 하반기 우리나라의 전라남도 영암 코리아 인터네셔널 서킷에서 기량을 겨루었습니다. 예전같으면 상상하지도 못할 일이 작년10월 전라남도 영암에서 벌어졌다고 볼수 있습니다.


모터스포츠의 꽃이라고 할수 있는 작년 F1대회는 비록 여러가지 문제점을 노출하기도 했지만 그래도 TV에서만 접할수 있는 F1머신 특유의 엄청난 엔진소리를 직접 들을수 있다는 것 그 자체가 절반이상의 성공을 거두었다고 생각됩니다. 실제로 결선날인 작년10월16일에는 비가내리는 궃은 날씨에도 관객들이 경기가 끝날때까지 자리를 뜨지않고 경기를 끝까지 관람하기도 했습니다.


지난주 토요일과 일요일 F1조직위원회에서 주최한 F1 D-100일 기념행사에 다녀왔습니다. 이번 포스팅은 F1 D-100일 기념행사 축사와 인터뷰관련 동영상을 주로 올리겠습니다.



먼저 F1 D-100일 기념행사에서 박준영 전라남도지사를 포함한 정관계 인사들의 축사를 영상으로 찍어봤습니다. 삼각대 들고 찍은게 아니라서 손떨림이 있습니다. 시간이 없어 여러차례 촬영한 영상을 대충 붙이는 식으로 만들었습니다.

이번 행사에서 정관계 인사 이외에 연예인 카레이서이며 알스타즈 감독으로 잘 알려진 이세창 감독이 박준영 전라남도도지사 그리고 알스타즈 멤버와 함께 2012년까지 전날 알스타즈 감독임명 위촉장을 들며 포즈를 취하고 있습니다. 


KSF개막전때 전라남도 스티커가 붙은 포르테쿱 레이스카가 보였는데요. 알고보니 알스타즈 소속 차량이었습니다. 맨 왼쪽 레이싱슈트를 입고 헬멧을 든 드라이버는 최윤례 선수입니다.

피트워크후 포르테쿱 레이스카에서 포즈를 취하고 있는 이세창 감독과 박준영 전라남도 도지사

조수석에 탑승한 박준영 전라남도 도지사 그리고 운전석에 착석한 드라이버는 최윤례 선수입니다. 최윤례선수는 레이스에 데뷔한 경력이 꽤 오래된 드라이버입니다.

이제 서킷을 한바퀴 돌 준비가 되어있습니다. 박준영 전라남도 도지사이외에 정병국 문화관광부 장관, 박지원의원, 이낙연의원등이 이번 행사에 참석해서 축사를 하고 차량에 동승해서 영암서킷을 한바퀴 돌았습니다.

이번 F1 D-100일 행사에 쓰인 페이스카입니다. 이번행사에는 레이스경기도 열렸는데요. 이부분은 다음에 포스팅 하겠습니다.

우여곡절 끝에 작년 10월22일부터 24일까지 열린 코리아 F1그랑프리가 사상 최초로 우리나라에서 개최되었습니다.


그리고 올해 3월2일 서울 힐튼호텔에서 2011 코리아 F1그랑프리 티켓런칭행사가 열렸습니다. 사실 작년 F1은 비교적 성공적으로 치뤄졌지만 여러가지 문제점도 노출했었습니다. 무엇보다도 아직 완전히 서킷 및 주변시설이 완전히 완공되지 않은 상태에서 경기가 열렸다는게 작년 코리아 F1그랑프리의 가장 큰 단점이었습니다. 이부분은 다음경기가 열리기 전까지 조속히 보완해야 됩니다.


하지만 그러한 불편함을 떠나서 시속300km/h를 훌쩍넘는 포뮬러원 머신의 사운드를 해외가 아닌 우리나라에서 들었다는거 자체가 너무나 감동이었습니다. 당시 영암 인터네셔널 서킷 경기장에서 G석에서 관람했었는데 비가 내리고 바닥은 진흙이었으며 미끄러운 스테인레스 계단이어서 이동할때 불편함이 있었음에도 포뮬러원 머신 소리를 듣는순간 뭐라고 표현할수 없는 감동과 환희를 느꼈습니다.


당시 저와 같이 관람했었던 관람객들 어른아이 남녀노소 할거없이 포뮬러원 소리가 들리는순간과 세이프티카가 빠지면서 레이스가 진행된순간 모두 숨죽이고 경기를 지켜보았습니다. 그리고 경기가 끝날때까지 경기에 집중하는 모습에서 그래도 모터스포츠의 꽃이라 할수 있는 F1에 대한 흥미를 보이고 있구나 라는걸 실감했습니다.


3월2일 힐튼호텔에서 열린 2011 코리아 F1 그랑프리 티켓런칭행사 풍경을 간단한 사진과 함께 설명하겠습니다. 참고로 MBC에서 생방송진행 했다고 하는데 TV로 나중에 재방송 안봐서 잘 모르겠습니다^^;

행사에 앞서 박준영 전라남도 도지사께서 기자회견을 간단히 가지려고 했는데 시간일정때문에 사실 질문답변 거의 없었습니다.

방송이 시작되어 대형스크린에 자막이 뜨고 있습니다.

왼쪽 남성 진행자분은 김성주 아나운서이고 오른쪽 여성 진행자분은 이화선 탤런트인데요. 탤런트이면서 여성 카레이서입니다. 카레이서 이화선씨(자동차관련 행사이니 카레이서라고 지칭하겠습니다^^)께서 여성카레이서가 거의 없다고 하는데 제 기억으로도 여성 카레이서는 이화선씨와 강윤수씨 두분밖에 생각이 나지 않습니다.

F1에 대해 관심있으신 분들은 아시겠지만 유럽에서는 챔피언스리그 축구경기보다 시청률이 더 높고 관객수도 상당히 많습니다. 모터스포츠 특히 F1을 유치할때 파급되는 경제효과는 상당합니다. 물론 일부 네티즌들은 F1유치할때마다 어마어마 혈세를 낭비한다고 하지만 적자만 본다면 F1유치하는 다른나라 및 도시는 돈이 남아돌아서 F1을 유치하는거라고 볼수 있겠습니다. 그만큼 이익이 크니 F1을 유치하는 겁니다.

F1 성공유치를 위해 한나라당 안상수 원내대표, 민주당 박지원 원내대표, 탤런트 겸 레이싱팀 감독 이세창씨, 그룹 티아라가 F1성공개최를 기원하는 메시지를 보내고 있습니다.

비보이들의 오프닝 공연이 시작되었습니다.

현란한 춤솜씨를 보여주고 있는 비보이들.......

비보이들의 공연이 끝나갈무렵 레이싱슈트를 입은 F1드라이버가 등장하더니 F1머쉰에 앉아 시동을 걸고 질주하는 모습입니다. 물론 연출된 장면이구요. 시동걸고 질주하는 영상은 CG영상입니다.

2011 코리아 F1 그랑프리 입장권 티켓 가격입니다. 글씨가 잘 안보이는 관계로 보충설명하자면 티켓 중 제일 비싼 3일권 메인 그랜드스탠드는 89만원, I와 J좌석은 18만원입니다.

기업스폰서 및 광고에 대한 내용입니다.

관람객 편의서비스 제공에 관한 프리젠테이션입니다. 작년에 도로확충과 정비가 제대로 안되어 있어 불편을 많이 겪었는데 올해는 상당부분 해소되기를 바랍니다.

티켓가격과 스폰서 교통시설확충에 대한 프리젠테이션이 끝나고 카레이서 한민관, 카레이서 이화선, 박준영 전남도지사, 카레이서 최명길 선수가 나란히 서서 F1홍보대사 임명장을 앞에 들고 있는 모습입니다. 원래 이세창씨도 F1홍보대사에 임명되었는데 다른일정때문에 행사에는 나오지 못했다고 합니다.
 

걸그룹 티아라입니다. 노래 끝나고 F1에 대한 질문을 하는 김성주아나운서와 카레이서 이화선, 그리고 거기에 답변하는 티아라입니다. 티아라 노래부르는 사진은 따로 포스팅하겠습니다.

음 어떤그룹인지 이름을 까먹었는데요. 5인조 밴드그룹 이었는데 말이죠.

공연후 포뮬러원 머신앞에 포즈를 취한 3명의 레이싱걸입니다.

윗 사진처럼 F1은 계속 우리나라에서 개최되었으면 합니다. 아니 반드시 개최되어야 합니다. 자동차생산량 세계5위 수준이지만 자동차문화는 그에 걸맞지 않은게 현실입니다.


모터스포츠가 활성화되려면 F1을 유치해야되고 F1이 성공해야 다른 모터스포츠 산업도 발전될수 있습니다. 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.

치열한 순위다툼 끝에 2010 시즌 우승팀으로 등극한 포뮬러원(F1)우승팀 레드불의 크리스마스 카드입니다.


나온지 며칠 되었는데 저는 오늘에야 보았네요. 카드 안에는 "Santa is faster than you. Please confirm you understand this message!" 라는 메세지가 보이실겁니다.


메세지를 이해하면 싼타가 당신보다 빠르다. 라는 뜻인데요(맞게 해석했나?) 아마 제 생각에 레드불의 크리스마스 메세지에서 가리키는 싼타는 우리가 알고 있는 싼타클로스가 아닌 레드불의 F1머쉰을 조종하는 드라이버를 뜻하는것이라 생각됩니다. 이번에 레드불이 F1 우승을 했으니 위와 같은 메세지를 쓸수 있었겠죠.


내년부터 다시 전세계 서킷을 뜨겁게 달굴 F1에서는 어떤팀이 우승할지 궁금해집니다.

아직 완전히 확정된 소식은 아닙니다만. ESPN에서 2013년부터 바뀌는 F1 엔진규정에 맞춰 폭스바겐이 참여한다고 합니다.


이렇게 되면 르노, 코스워스, 페라리, 벤츠 4개 브랜드에서만 제공되는 F1엔진이 5개 브랜드로 늘어나면서 기술경쟁도 더욱 치열해질것으로 보여 일단 저는 긍정적으로 생각합니다.


배기량을 낮추고 연료소모율을 줄이면서도 뛰어난 출력을 보여줄 1.6터보엔진 그리고 효율성을 높인 기술인 KERS를 2013년 시즌에도 계속 허용되면서 F1에 참가하는 팀은 이제 단순히 머신의 성능만 높이지 말고 보다 적은 연료소모율을 보여주어야 합니다. 이미 올해시즌부터 중간급유가 금지되었죠. 제 예상으로는 계속 중간급유가 금지될 겁니다. 중간급유가 허용되면 F1이 내건 친환경과 효율성이라는 기치가 무의미 해지니까요.


유럽 최대의 자동차메이커 폭스바겐은 연소효율성을 높이기 위해 일찍부터 직분사기술, DSG를 투입하여 일본자동차브랜드의 하이브리드카에 비견될 만한 블루모션 모델을 지속적을 선보이고 있는데요. 2013 F1에 참여해서 폭스바겐에서 엔진을 공급받는 팀이 우승을 차지한다면 상당한 마케팅 효과를 거둘것으로 전망됩니다. 

올해 전라남도 영암에 있는 코리아 인터네셔널 서킷에서 국내최초로 F1 그랑프리 레이스 경기가 열리면서 국내에서도 포뮬러원이 널리 알려지게 되었습니다.


TV나 인터넷에서만 보다가 직접 F1엔진음을 들어보니 말로 표현할수 없는듯한 희열이 느껴지더군요. V8형식의 2.4L엔진은 최대 18000rpm까지 쥐어짜내며 750마력이라는 어마어마한 파워를 제공합니다.


그런데 F1에 쓰이는 V8 2.4L엔진이 2012년까지만 사용되고 2013년부터는 4기통 1.6L터보엔진으로 변경된다고 합니다. 회전수도 18000rpm에서 12000rpm으로 제한한다고 하네요.


지구온난화 문제 그리고 고갈되는 화석자원으로 인해 양산차메이커에서는 일찌감찌 다운사이징 터보나 하이브리드, 에너지 재생시스템등을 투입하며 자동차연비올리기에 안간힘을 쓰고 있는데요. F1에서는 이미 KERS라는 에너지 재생 시스템이 적용되고 있는데요. 엄밀히 말해서 친환경을 염두했다기 보다는 순간추월을 목적으로 만든 장치입니다. 브레이크 제동시 에너지를 축척하고 앞차를 추월하기 위해 사용하는 시스템이죠.

KERS를 응용한 레이스카가 최근에 발표한 포르쉐 911 GT3 R 하이브리드 모델에 채용되었으니 앞으로 양산차 특히 고성능을 요하는 스포츠카에서 KERS와 비슷한 시스템이 적용될 가능성이 있습니다.


F1에 1.6L 가솔린 터보엔진이 채용되었고 인디500의 경우 3.5L 8기통 혼다엔진에서 2.4L 6기통 터보로 변경된다고 합니다. 모터스포츠업계에서 잇따라 친환경 기술 및 엔진배기량을 다운사이징 하고 있으니 앞으로 양산차 또한 다운사이징 친환경 기술이 계속 도입될 것으로 전망됩니다.