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작년에 이어 올해도 한국타이어 전속모델은 한민지, 이효영, 한송이, 이지우씨등 총4명이 선발되었습니다. 작년 한국타이어 레이싱모델들 눈보라 몰아치는 엄동설한 날씨부터 가마솥 불볕더위까지 고생 많이 하셨는데 올해 모델분들도 열심히 활동하는모습 기대하고 있겠습니다.

 

자세한 내용은 아래 보도자료를 클릭하면 나옵니다.

 

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- 레이싱 모델 이효영, 한민지, 한송이, 이지우 씨 전속 레이싱 모델 선발
- 국내외 모터스포츠, 국제 모터쇼, 자동차 박람회 등 다양한 행사에서 홍보 대사로 활동 계획

(서울=뉴스와이어) 2013년 02월 13일 -- 글로벌 선도 타이어 기업 한국타이어(대표이사 서승화)가 독일 투어링 마스터즈(DTM)를 포함한 세계적인 모터스포츠 대회 활동을 강화하며, 2013년 한국타이어의 모터스포츠와 국제모터쇼, 자동차 박람회 등에서 활약할 ‘2013 한국타이어 전속 레이싱 모델’을 선정했다.
 
이번에 선정된 전속 레이싱 모델은 ‘이효영’, ‘한민지’, ‘한송이’, ‘이지우’ 총 4명으로 ‘독일 투어링 마스터즈(DTM)’, ‘일본 슈퍼GT’ 등을 포함한 ‘코리아 스피드 페스티벌’, ‘CJ 슈퍼 레이스’, ‘한국 DDGT’ 등 국내·외 레이싱 대회 현장에서 한 해 동안 한국타이어의 홍보대사로 활동 예정이다. 또한 한국타이어가 참여하는 국제 모터쇼와 자동차 박람회 등에서 한국타이어 홍보에 앞장설 계획이다.
 
한국타이어 전속 레이싱 모델 이효영 씨는 “글로벌 기업인 한국타이어의 전속 레이싱 모델로 선정돼 영광이며, 한국타이어의 글로벌 기업 이미지에 맞는 레이싱 모델이 될 수 있도록 최선을 다하겠다”며 소감을 밝혔다.
 
한국타이어는 2000년대 초부터 매년 전속 모터스포츠 레이싱 모델을 선발하고 있으며, 그동안 오윤아, 허윤미 등 정상급 레이싱 모델들이 활동한 바 있다. 이들은 지구촌 곳곳에서 열리는 주요 모터스포츠 및 모터쇼 현장에서 한국타이어 홍보대사로서 스포트라이트를 받으며 한국타이어의 글로벌 선도 타이어 기업 이미지 구축에 일익을 담당해 왔다.

출처: 한국타이어 (코스피: 000240)

홈페이지: http://www.hankooktire.com

Posted by 레드존

지난해말인 12월21일과 22일 이틀간에 걸쳐 한국타이어 아카데미 하우스에서 진행된 한국타이어 동그라미 희망캠프행사가 열렸습니다. 이 행사는 주로 결손가정 아이들이 대상이었습니다.

 

본래 이 행사는 야외에서 연날리는 활동도 예정되어 있었지만 행사가 열린 지난해12월21일에 폭설이 내려 야외행사는 취소되었습니다. 대신 아이들은 벌룬 팀 타워, 연만들기등 단체활동을 통해 낯선 아이들과 서로 친하게 지내고 협동심과 단합등을 배울수 있는 좋은 행사라고 생각됩니다.

 

자세한 내용은 아래영상을 재생하시면 나옵니다.

 

그나저나 요즘 학생들 비행과 가출이 심하고 학교폭력등에 쉽게 노출되어 있다고 하죠. 자라나는 어린이부터 이런 행사에 참가하면 적어도 아이들의 인성발달에 도움이 될거라 생각됩니다. 저도 결혼하고 아이낳으면 한국타이어에서 진행하는 이런 프로그램에 참여시키고 싶네요^^;

Posted by 레드존

 

지난해 말 앙프랑에코를 장착후 길들이기 기간을 거쳐 어느정도 주행을 해볼수 있었습니다. 올 겨울 유난히 춥고 눈이 많이 내려서인지 지난겨울 내내 테스트하기 힘들었습니다. 앙프랑에코가 4계절 타이어이긴 한데 영하10도 이하의 혹한에 눈이 쌓이고 그리고 눈이 다져져 빙판길되니 주행하다가 흠칫한 경험도 은근히 하게 되더군요.(올겨울은 진짜 스노우타이어가 정답인듯 합니다)

 

제동력이나 코너링 스포츠드라이빙의 경우 눈이 쌓이거나 블랙아이스(노면이 아스팔트위에 살짝 빙판이 얼어있는걸 블랙아이스라고 합니다)때문에 2월달에나 해야할듯 합니다. 지금과 같은 노면에서는 답이 안나오네요(상대적으로 따뜻한 남부지방까지 가려면 또 시간을 내야하니......) 날이 따뜻해지고 해빙기가 오는데로 테스트 해볼 예정입니다.

 

타이어 연비절감계산기

 

앙프랑에코 리뷰 들어가기전에 타이어 연비절감계산기를 소개해볼까? 합니다. 타이어 연비절감계산기는 한국타이어와 합성고무 공급업체인 랑세스와 함께 제작한 계산기인데요. 타이어 연비절감계산기를 제대로 활용하려면 먼저 자신이 장착하고 있는 타이어의 회전저항을 알아야 합니다. 순정OEM타이어를 자동차메이커 홈페이지 통해서 확인가능한데요.

 

쉐보레 홈페이지에서 퍼온 제차 스파크의 회전저항등급은 5등급으로 제일 낮습니다. 보통 준중형 중형차가 일반 OEM타이어가 3-4등급인걸 감안하면 많이 낮은데요 뭐때문인지는 잘 모르겠지만 아마도 타이어가 작을수록 회전저항도 커지나 봅니다.

 

이 포스팅 맨위 이미지 보시고 에게? 친환경타이어라더니 겨우 3등급이야? 라고 의문을 가질수 있는데 순정타이어가 5등급이니 5등급과 3등급 차이는 꽤 큽니다 얼마나 크냐면 타이어 연비계산기를 통해 한눈에 쉽게 확인할수 있습니다.

 

타이어 연비절감기 메인페이지입니다. 네이버나 다음에서 타이어 연비절감계산기라고 치면 나옵니다.(URL - http://www.greentire.kr/)

 

저는 주행거리가 많아 1년에 평균4만키로 주행합니다. 그리고 고급휘발유를 주로 넣기 때문에 연료가격을 상향 조정했습니다. 연비는 대략 리터당 16키로 나온다고 가정했습니다.

 

5등급인 스파크 순정OEM타이어에서 3등급 앙프랑 에코로 바꾸면 연간 276000원의 연료비를 절감할수 있다고 나오네요.

 

위 이미지는 스파크 순정에 장착되는 순정OEM타이어입니다. 온라인 최저가 49610원이라고 나옵니다.

 

 

위 이미지는 앙프랑 에코 스파크순정사이즈 최저가 기준입니다. 순정OEM타이어 대비 약 11000-12000원정도 더 비쌉니다.(개당) 그러니 타이어4개 모두 교체하면 총48000원의 비용을 더 내야 합니다. 허나 위에서 보시다시피 연료비를 절약할수 있어 주행거리가 많은 오너라면 앙프랑에코가 순정OEM보다 더 경제적이라고 볼수 있겠네요.

 

순정OEM타이어와 비교시 앙프랑에코로 교체할때(제차와 저의 평균주행거리 기준입니다) 타이어를 장착하고 불과 2개월만에 초기구매비용을 회수할수 있다고 합니다. 제가 주행거리가 1년에 약4만키로를 주행하니 저하고 비슷하게 주행거리가 많다면 앙프랑에코가 순정OEM보다 더 이득이라고 볼수 있겠죠.

 

앙프랑 에코 장착한 첫 느낌(가볍고 부드러우며 조용하다)

 

앙프랑 에코로 교체한 첫 느낌은 일단 가볍다입니다. 스타트시 순정OEM타이어대비 좀거 가뿐하게 가속된다는 느낌이 있는데요. 마치 무술고수가 평소에 단련을 위해 발목에 모래주머니 차다가 모래주머니를 벗고 사뿐히 뛰는것과 같다고 해야할까요? 일단 체감적으로 가볍게 느껴집니다.

 

그리고 노면소음이 확실히 줄어들었습니다. 특히 거친 콘크리트로 포장되어 있어서 노면소음이 큰 서평택-안성간 고속도로를 주행해 보았는데 순정OEM타이어는 노면소음이 마치 비행기이륙하는 듯한 소음이라면 앙프랑 에코는 그 소음이 작아졌습니다. 몇십만원 주가 방음작업 할바에는 앙프랑에코로 교체하는게 나을듯 싶습니다. 승차감도 더 부드러워진 느낌입니다.

 

앙프랑 에코같은 친환경타이어의 핵심부분인 회전저항은 영상으로 촬영 편집해 보았습니다. 아래영상 클릭하면 나옵니다.

 

이상으로 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다. 그리고 앙프랑에코에 대해서 점수를 매긴다면(별5개 만점기준)

 

회전저항 - ★★★★☆(기대했던거 만큼 회전저항이 적다)

노면소음 - ★★★★★(가장 만족한 부분이다 사실 크게 기대도 안했는데 마치 중형차를 타는듯한 조용함)

승차감 - ★★★★☆(순정타이어보다 더 물컹거려서 승차감이 더 편하다)

Posted by 레드존

 

한여름 더위가 지속된 7월 첫 주말 저는 한국타이어 블라인드 테스트체험을 1박2일동안 하게 되었습니다. 서울과 영암을 왕복하는 장거리구간을 2인1조가 되어서 하게 되었죠.

 

이번 블라인드 테스트는 연비를 중시하는 앙프랑 에코 타이어와 함께 초고성능 타이어인 벤투스 S1EVO2 블라인드 테스트도 진행되었다고 하는데요. 저는 연비테스트를 했기 때문에 벤투스 S1 EVO2를 접할 기회가 없었지만 성능테스트 참가자분들이 상당히 극찬했었습니다. 아무튼 고속에서도 끈끈한 그립력을 원한다면 S1 EVO2를 우선순위로 두어도 좋다고 생각됩니다.

 

이번 포스팅은 영상위주의 포스팅입니다. 블라인드 테스트 진행과정등을 보고싶으시면 윗 영상 클릭하면 나옵니다.

 

총8명이 테스트하고 2인1조로 구성된 이번 테스트에서는 서울에서 영암까지 정안휴게소, 고창고인돌휴게소에서 쉬었습니다. 그리고 서울에서 고창고인돌 구간은 저와 한조를 이룬 파트너분께서 운전하시고 저는 고창고인돌에서 영암까지 운전했습니다. 파트너분은 시속 100-110키로 정속주행 하셨고 저는 평지에서 130km/h까지 속도올려(내리막에서 140km/h) 주행해보게 되었습니다.

 

서울에서 영암까지 내려갈때는 신갈에서 오산까지 지체되었으며 올라올때는 오산부터 동탄까지 지체와 정체가 있었습니다. 제가 운전한 구간의 경우 다행히 고속도로상에서 지정체 구간은 없었습니다. 대신 목포 시내를 관통하면서 시내주행이 좀 포함되었습니다.

 

예전에 제가 앙프랑 에코의 종전모델인 앙프랑을 구형프라이드에 장착하여 타본적 있었습니다. 그당시에도 기존타이어대비 정숙한 소음과 고속도로 및 국도주행시 탄력주행이 용이해서 연비운전할때 도움이 많이 되었는데요. 이번 앙프랑 에코또한 기대이상이었습니다. 사실 옵티모H 426 OEM타이어또한 연비 및 소음이 나쁜 타이어는 아닌데 앙프랑 에코가 친환경 저연비타이어라서 그런지 정숙성이나 탄력주행은 한수 위였습니다.

 

앙프랑 에코의 경우 특히 젖은노면에서의 그립이 많이 향상되었다고 합니다. 개인적으로 제차 스파크에도 빨리 달아보고 싶습니다. 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다. 

Posted by 레드존

 

지난주말을 이용해서 한국타이어 신제품 타이어체험 떄문에 서울에서 영암까지 왕복주행을 했었습니다. 저는 앙프랑 에코를 체험했는데 체험후기는 일단 다음에 작성할 예정이구요. 마침 영암 인터네셔널 서킷에서 아마추어 레이서들의 축제장이라 할수 있는 DDGT에도 구경하러 갔었습니다.

 

그런데 상설피트에 특이한 레이스카가 있어서 가까이 가서 보게 되었는데요. 맨 윗 사진을 보시면 아시겠지만 벨로스터 터보 레이스카입니다. 처음에는 세이프티카 데칼이 입혀져 있어서 KSF세이프티카인줄 알았는데 직접 보니까 레이스카이더군요.

 

이 차량은 지난주말에 열린 DDGT경기 ST200클래스에 참가하였습니다. 자세한 사항은 아래 영상 클릭하면 나옵니다. 참고로 아래 영상안에서 벨로스터 터보 레이스카 랩타임과 경기장면도 나옵니다.

 

파워트레인의 경우 맵핑조차 하지 않은 순정이며 다만 배기의 경우 피코사운드 가변배기가 적용되어 있습니다.  서스펜션은 일체형 서스펜션이고 브레이크는 전륜은 브렘보 4피스톤 캘리퍼와 모노블럭 타공 브레이크 디스크, 후륜은 순정 그대로라고 합니다. 타이어는 225/45/17 벤투스 RS-3이며 휠은 17인치 휠 그리고 내부의 시트 및 내장재를 탈거하고 6점식 롤케이지가 장착되어 있다고 합니다.

 

벨로스터 터보 레이스카를 운전한 주진완 선수는 작년 CJ슈퍼레이스 N9000클래스에서 종합1위의 성적을 달성한 선수입니다. 올해는 경기에 참가하지 않다가 이번에 벨로스터 터보 레이스카를 운전하게 되었는데 지금까지 나온 벨로스터 터보의 단점인 발열문제가 레이스에서도 여지없이 노출되었다고 합니다. 그래서 가속시 ECU에서 출력을 계속 제어한다고 하네요. 결선경기때에는 본넷위에 고무로 덮인 에어덕트 이미테이션 떼고 그대로 노출시키기도 했지만 그걸 뗀다고 해서 열이 더 빨리 방출되는것 같지는 않다고 언급했습니다.

 

대부분 핵심정보가 영상에 있으니 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.

 

Posted by 레드존

 

4월18일 한국타이어 금산공장에서 한국타이어 신제품 발표회 행사에 다녀왔습니다. 이번에 발표한 새로운 제품은 2종류인데요? 새로 발표한 2종류 타이어는 서로 상극이라고 생각될 만큼 극단적이라고 볼수 있는 특수목적 위주로 무장한 타이어입니다.

 

바로 시속 300km/h를 넘나드는 초고성능 차량에 어울리는 초고속주행용 타이어 벤투스 S1 EVO2, 그리고 정속 및 고속주행시 노면과의 초저항마찰로 조금이라도 더 연료소모를 줄이는 앙프랑 에코입니다.

 

4월18일 한국타이어 금산공장에서 진행된 행사를 간단하게 영상으로 촬영하여 요약 및 편집해 보았습니다. 먼저 아래영상부터 클릭해주세요.

 

영상 잘 감상하셨는지요? 오늘 주어진 시간이 많지 않아서 배경음악하고 자막은 부득이하게 제외하였습니다. 양해해 주시구요. 대신 사진 포스팅이 많이 올라갑니다.

 

이번 신제품 출시행사에는 제 개인차를 가지고 금산공장에 갔습니다. 금산공장에 도착하니 비닐하우스처럼 생긴 거대한 부스가 마련되어 있고 주위에 파라솔이 있네요. 또한 이번행사는 타이어를 판매하는 딜러들을 대상으로 초청하였는데 그 수가 약 500여명 정도 된다고 합니다.

 

이번에 발표된 한국타이어의 초고성능 UHP타이어 벤투스 S1 에보2 입니다. 그런데 S1 에보2를 장착한 차량이 범상치 않죠?

 

S1 에보2를 장착한 차는 BMW의 컴팩트세단인 신형3시리즈입니다. S1 에보2가 신형3시리즈 OEM타이어에 적용되었다고 합니다. 전통적으로 핸들링과 스포츠드라이빙을 중시하는 BMW브랜드에 납품하게될 S1 에보2는 브라부스로켓에 장착하여 최고속도 360km/h +a를 기록한 기존모델 S1 에보보다 모든면에서 더 나아졌다고 합니다.

 

그리고 위 사진은 한국타이어 앙프랑 에코사진입니다. 앙프랑 에코 장착차량은 하이브리드카로 잘 알려진 토요타 캠리 하이브리드입니다.

 

신제품 발표행사가 열리는 부스안으로 들어가보니......

 

한국타이어 신제품 2종을 출시행사가 시작되고 있네요.

 

첫 순서로 여성사회자의 사회가 진행되고......

 

한국타이어 박철구 부사장이 한국타이어 벤투스 S1 에보2 그리고 앙프랑 에코에 관한 간단한 소개를 하게 되었습니다.

 

한국타이어 신상품이 선보이기 바로직전의 모습......

 

GS쇼핑몰의 유명한 호스트께서(성함을 까먹었습니다 죄송합니다.) 타이어판매에 관한 설명을 하고 있습니다. 요약하자면 과거에는 자동차 가전제품은 남성의 선택이지만 현재는 여성이 선택권에 따라 가전제품 및 자동차 자동차용품등을 구매하는 경우가 많다고 하네요.

 

신상품 런칭행사 끝난후 드라이트랙에서 사람들이 모였습니다. 드라이트랙에서 어떤 시연을 할까요?

 

드라이트랙에서 저연비 친환경타이어 앙프랑에코와 OEM타이어로 잘 알려진 H426타이어 회전저항을 비교한 사진입니다. 더 멀리 보이는 YF쏘나타가 앙프랑 에코를 장착한 차량이구요. 뒤에 있는 YF쏘나타가 일반 OEM타이어를 장착한 차량입니다. 저정도 구름저항 차이면 고속도로나 국도 정속주행 많이 하시는분들에겐 많이 메리트 있다 생각됩니다.

 

앙프랑 에코 타이어테스트를 할 웻 트랙입니다. 드라이트랙과 다르게 모든트랙에 물이 뿌려져 있습니다.

 

젖은노면을 질주하는 YF쏘나타 물론 타이어는 앙프랑에코가 장착되어 있습니다. 젖은노면을 주행하는 영상도 찍었는데 맨위에 있는 영상 재생해보시면 나옵니다. 인상적인건 회전저항이 적어 젖은노면에서 그립이 떨어질거라 생각되지만 타이어스키드음이 들릴정도로 코너를 돌고 있음에도 타이어가 접지를 잃지 않더군요.

 

마지막으로 한국타이어 레이싱걸인 허윤미(왼쪽부터), 윤주하 레이싱걸입니다. 기념으로 하나 찍어봤습니다.

 

이상으로 한국타이어 신제품 발표회 행사에 대한 포스팅을 마치겠습니다. 아무래도 제가 연비에 민감한 경차를 운전해서 그런지 본의아니게 이번 포스팅 중심이 S1 에보2가 아닌 앙프랑에코 중심으로 작성하게 되었는데요.다음에는 앙프랑에코에 대한 간단한 포스팅을 작성해볼까? 합니다.

 

Posted by 레드존

 

 

한국타이어에 관심있는 분이라면 아시겠지만 한국타이어의 공식체험단 클럽T2에 운좋게 당첨되었습니다. 사실 작년에도 지원했는데 작년에는 아깝게 떨어졌었구요. 올해 다시 도전해서 결국 체험단에 선정되는 영광을 누리게 되었습니다. 클럽T2 체험단에 당첨되면 새로운 타이어를 체험할수 있는건 물론 신제품 발표행사나 한국타이어가 주관 혹은 스폰하는 대회나 행사에 갈수 있게 됩니다.

 

한국타이어 T2클럽 체험단에 당첨되면 가장 먼저 참여하는게 바로 클럽T2 발대식입니다. 참고로 이번 한국타이어 클럽T2 공식체험단은 작년에 이어 2기인데요. 2기 발대식 장소는 한국타이어와 클럽회원간의 좀더 가족적인 분위기를 위해 청담동에 있는 더 페이지라는 카페에서 행사를 열었다고 합니다.

 

더 페이지 카페 간판사진입니다. 한국타이어 행사전에도 여기서 한번 브런치 먹어봤는데 양이많고 맛있어서 만족했습니다.

 

더 페이지 입구에 있는 한국타이어 신제품과 카달로그 사진입니다. 중간에 있는 타이어가 상당히 포스있어 보이는데 나중에 알고보니 컨셉 타이어라고 하네요. 벤투스 에어로의 경우 양산된다면 아마 서킷주행용 타이어로 공급될듯 합니다.

 

자 클럽T2란 무엇일까요? 위 사진보면 나옵니다. 클럽T2 체험단에 당첨되면 사진속에 보이는 혜택을 받는다고 합니다. 상당히 많은 혜택을 받게 되는데요. 혜택을 받는만큼 열심히 활동하는게 체험단의 임무라 생각되며 열심히 활동할 예정입니다^^;

 

이번 클럽T2 모집결과 11:1의 경쟁률을 기록하였다고 합니다. 그리고 연령층은 30대 비율이 가장 높았구요. 그다음이40대, 그다음이20대 순입니다. 요즘 자동차메이커가 신차를 출시하면서 승차감과 주행안전성 향상을 위해 휠타이어 사이즈를 키우고 있는데요. 그래서인지 17인치 이상의 차량을 보유하신분이 61% 라고 합니다. 참고로 저는 14인치입니다.

 

4월부터 내년2월까지 클럽T2 활동계획표입니다. 다 활동할수 있을지 모르겠지만 최대한 열심히 참여해서 활동하려고 합니다^^

 

기념촬영 사진입니다. 붉은색 자켓 입은사람이 접니다.

 

이제부터 본격적으로 클럽T2 활동하게 됩니다. 클럽T2 행사에 참여할수 있게 되는만큼 열심히 하겠습니다. 4월에 굵직굵직한 한국타이어 행사가 많은데 특별한 일이 없다면 가능한한 모든행사에 참여할려구요. 이번포스팅은 여기서 마치겠습니다.

Posted by 레드존

 


3월19일 월요일 아트라스BX 레이싱팀을 1년동안 서포트하고 응원해줄 레이싱모델 선발대회를 연다고 해서 아트라스BX 레이싱모델 선발대회를 취재했습니다. 취재과정을 영상으로 편집했구요. 아래영상 보시면 아트라스BX 레이싱모델 선발과정 및 최종선발된 모델 2명을 확인할수 있을겁니다. 처음부터 끝까지 보세요^^;



잘 보셨는지요? 대충 짜집기 해서 만들어 봤습니다.


단체촬영후 면접이 있었습니다. 그리고 면접후 최종선발된 2명의 합격자가 나왔구요. 원래 레이싱모델 4명 뽑을려고 했는데 변경되어 2명만 뽑았다고 합니다.


개인적으로 괜찮다 싶은 레이싱모델 면접참가자입니다. 아쉽게도 이분은 떨어지셨구요.


마지막으로 아트라스BX 레이싱팀으로 이적한 김중군선수입니다. 작년까지 DM레이싱팀에서 소속으로 아트라스BX 레이싱팀을 간간히 위협했는데 이제 아트라스BX팀의 적에서 동지가 된 김중군선수 과연 올해 어떤 활약을 보여줄지 기대됩니다.  

Posted by 레드존


3월10일과 11일에 열린 한국타이어 DDGT개막전 드리프트 경기에 대해서 포스팅하겠습니다.


DDGT 드리프트 클래스의 경우 한국-D클래스와 벤투스-D등급으로 나누어지는데요. 일단 규정자체는 벤투스-D나 한국-D동일한데 한국-D 클래스가 더 높은 수준이라고 보면 됩니다. 참고로 DDGT드리프트 클래스 규정은 아래이미지를 보면 나옵니다.


일단 이것만 봐서는 저도 잘 모르겠네요. 규정자체는 벤투스-D와 한국-D 차이없어보이는데 상세규정 한번 봐야겠습니다.



윗 영상은 3월10일과 11일 드리프트 영상 촬영하면서 편집한 영상입니다. 한번 보세요


그리고 DDGT드리프트경기에 출전하는 출전차량들 사진 함 올려봅니다. 함 구경하세요.

 

Posted by 레드존



한국타이어가 후원하는 2012 DDGT 개막전 행사에 다녀왔습니다. 작년 DDGT 마지막경기에서 경차전에 참가한 이후 두번째인데요. 작년에DDGT 마지막경기때는 단순히 경기참가목적으로 간거라서 당시 다른경기 취재는 하지 않았습니다.


하지만 이번에는 취재목적으로 간거라서 작년과는 다르게 DDGT에 대해 좀더 심도있게 경기진행하는걸 보게 되었습니다. 사실 DDGT가 올해부터 경차전에 정식종목으로 채택된다는 말 듣고 한때 쉐보레 스파크를 경주차로 개조한뒤 참가해볼까? 라는 생각도 했었지만 작년에 올뉴모닝수동과 같이 달려보니 가속력이 일단 적지않게 스파크가 올뉴모닝에게 많이 뒤쳐진다는걸 알게 되었고 또한 올해 다른차로 바꾸려고 생각하고 있어서 경차전에 출전하지는 않았습니다.



이번 포스팅은 2012 DDGT개막전 풍경을 촬영한 사진 그리고 홍보 비스무리한 영상을 올리겠습니다. 위 영상은 제가 촬영한 영상을 가지고 한번 편집해 봤습니다. 잘 만들었나 모르겠네요^^


DDGT 연습주행이 열린 3월10일 토요일은 쌀쌀했지만 날씨가 화창했습니다.


3월10일 일정표가 붙어있길래 한번 찍어봤습니다. 3월10일은 사진 보시면 아시겠지만 거의 대부분이 연습주행뿐입니다.


다음날인 3월11일에 영암서킷에 도착하니 영암서킷 오른쪽 끝에 일렬로 나란히 선 로터스차량들이 있길래 파노라마사진으로 찍어봤습니다. 로터스 엘리스 엑시지 그리고 에보라까지(위 사진속에 에보라는 오른쪽 첫번째 노란색 차량입니다) 다양한 로터스들이 서킷주행을 하기 위해 대기중입니다.


그런데 3월11일은 춥고 바람까지 부는데다 산발적으로 눈이 함박눈이 쏟아지기도 했습니다. 그나마 다행히 기온이 높아서 그런지 땅에 눈이 쌓이지는 않았습니다.


눈이 내리고 있는 영암 인터네셔널 서킷 기온이 높아서 그런지 눈이 쌓이진 않았습니다.

DDGT개막전에서 가장 눈에 띈 참가차량입니다. 포니픽업인데 한눈에 봐도 보통 포니픽업이 아닙니다.


포니의 엔진룸을 열어봤습니다. 엔진과 미션은 제네시스쿠페 2.0터보엔진과 미션이 적용되어 있다고 합니다. 후륜레이아웃이라서 그런걸까요? 제네시스쿠페 2.0TCI엔진을 장착했음에도 엔진룸 내부 여유공간이 넓은 편이었습니다.


드리프트 연습주행을 하기 위해 대기하고 있는 참가차량들


이번 DDGT 경기에서 가장 고생했다고 생각되는 한국타이어 레이싱걸들입니다. 바람심하게 불고 추운데다 눈까지 내린 상황에서 얇은옷입고도 미소를 잃지 않은게 참 대단하더라구요.


경기 끝나고 시상식장면 한장 찍어봤습니다. DDGT의 경우 슈퍼레이스와 KSF와 달리 아마추어경기라서 클래스가 상당히 많은데요. 이중에서 저는 드리프트경기와 ST300클래스 경기를 포스팅해볼 예정입니다. 이번 포스팅은 여기서 마치겠습니다.


Posted by 레드존