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현대차가 주최한 ‘더 브릴리언트 모터 페스티벌 2016’ 행사가 인천 송도 스트릿 서킷에서 열렸습니다.


올해 3회째 열린 이번 행사에서 가장 크게 변경된 건 지난해까지 진행된 아반떼 MD 대신 아반떼 스포츠 원메이크 레이스가 신설됐습니다. 참가대수는 제 기억에 약 30대쯤 되는 걸로 기억합니다.



아반떼 스포츠 클래스에 참가한 선수들은 이구동성으로 차 잘나왔다. 라는 의견을 제시했습니다. 아반떼 스포츠 클래스는 다음 포스팅에서 언급하겠습니다.


이 외에 벨로스터 터보, K3 쿱 챌린지, 제네시스 쿠페 챔피언십 클래스는 지난해에 이어 올해도 열렸는데요. 물론 규정은 지난해와 다른 부분이 많습니다.



정부의 자동차 튜닝 활성화에 힘입어 올해 현대차는 튜닝 브랜드 TUIX를 전면에 내세웠고 그 중심에 아반떼 스포츠, 싼타페, 맥스크루즈를 배치했습니다.



아반떼 AD 스포츠에 탑재되는 튜닝부품과 소모품입니다. 바디킷, 휠타이어는 물론 성능향상에 도움되는 브레이크 호스등도 교체할 수 있도록 튜닝 부품이 확대된 점은 바람직하다고 봅니다.



KSF 모터스포츠 전시부스



그리고 전시된 투싼 부스입니다.


아래 영상은 더 브릴리언트 모터 페스티벌 2016 양일간 찍어본 영상입니다.



Posted by 레드존

 

위 사진은 지난달 하순 골목길에서 우측 코너를 돌다가 발생한 사고입니다. 네비게이션만 너무 믿고 주행하다가 가본적 없는 좁은 골목길에 진입한 것이 화근이었죠.

 

눈으로 대충 볼 때 충분히 지날 수 있는 골목길이라 생각했지만 주택가 담 옆에 툭 튀어나온 시멘트 둔턱을 미처 보지 못했습니다. 그래서 조수석 하단이 둔턱과 부딪히며 튜익스 바디킷 파손되고 차체 일부가 찌그러졌습니다.

 

하는 수 없이 공업사 가서 견적 의뢰했는데요. 공업사에서 처음에 바디킷 원복 힘들거라고 말했지만 수리 과정에서 바디킷 100% 복원은 불가능하지만 크게 티 안날 정도로 복원은 가능하다. 라는 답변을 받고 30만원 주고 차를 고쳤습니다.

 

 

위 사진은 바디킷 탈거 후 촬영한 사진인데요. 바디킷 고정하기 위해 실리콘들이 도포된 걸 알 수 있습니다. 그리고 사진에는 없지만 프런트 펜더에 드릴로 구멍을 뚫어서 고정했더군요. 순정 튜익스 바디킷이라서 그냥 접착제로만 붙일 줄 알았는데... 이럴 줄 알았으면 튜익스 바디킷 설치하지 말껄 하는 후회가 드네요.

 

교체는 하지 않고 판금했으니 중고로 내놓아도 무사고차가 되겠지만 그래도 뭐 사고나서 찌그러진건 맞으니 사고차가 맞긴 합니다. ㅎㅎ(실은 운전석 문짝도 투싼IX가 후진하다 박아서 교체했지만)다행히 차체는 원상복구되고 바디킷도 거의 90%이상 복구됐으니 다음부터 운전할 때 더욱 신중히 운전해야 겠습니다.

 

 

Posted by 레드존


프레스데이에 이어 어제도 모터쇼에 다녀왔습니다. 프레스데이때는 주로 수입차 프레스브리핑을 주로 취재했었는데 어제는 주로 국산차부스를 주로 취재했습니다.


그런데 쉐보레 부스를 보다가 쉐보레 부스에 전시된 스파크(마티즈 크리에이티브)를 보게 되었는데요. 순정상태의 갈색 스파크와 달리 핑크 스파크는 바디킷이 둘러져 있었습니다. 무엇보다도 프론트범퍼가 현재 양산되는 쉐보레 스파크 범퍼가 아닌 이전 지엠대우 시절의 마티즈 크리에이티브의 프론트범퍼와 똑같습니다.


사실 좀 의아했는데요. 모터쇼에 전시된 핑크 스파크가 왜 이전 지엠대우시절에 나온 마티즈 크리에이티브 프론트범퍼를 적용한 이유를 생각해보니 아마 프론트범퍼 아래에 붙은 바디킷 때문일듯 합니다. 바디킷이 현재 나오는 스파크범퍼와 호환이 된다면 굳이 이전 이전연식 프론트범퍼를 장착할 이유가 없었겠죠.


그리고 또 한가지 안 사실이 있는데 아래 사진을 보세요


윗 사진은 쉐보레 부스에 전시된 스파크 휠타이어 사진입니다. 올순정상태입니다.

아래사진은 쉐보레 부스에 전시된 스파크 휠타잉 사진입니다. 15인치 악세사리 휠로 변경된 상태인데요. 중요한것은 프론트휀더와 타이어사이 공간이 좁혀져 있습니다. 즉 순정 스파크와 비교해서 다운스프링이 되어 있죠.


어느정도 낮아졌는지는 정확히 모르겠지만 제가 볼때 적어도 3cm이상은 차고가 낮아진듯 합니다. 튜닝업체에서 제작한 스프링을 장착할수도 있지만 모터쇼에서 전시할때 그런경우는 거의 없기 때문에 어쩌면 쉐보레가 직접 다운스프링을 제작하거나 혹은 자동차전문 스프링제조업체가 쉐보레와와의 제휴한뒤 라이센스 생산했던걸 장착했을수도 있습니다.


현대 기아차의 경우 드레스업 전문 브랜드인 튜익스 혹은 튜온이라는 이름을 걸고 아반떼나 투싼 쏘울에 애프터마켓 바디킷을 판매하고 있습니다. 쉐보레도 스파크와 크루즈등에 바디킷을 소비자가 선택할수 있거나 특정트림에서 바디킷이 포함되어 있는데요.


바디킷뿐만 아니라 다운스프링, 쇼바등 성능과 관계되어있는 부품도 애프터마켓으로 따로 출시해 주었으면 합니다. 스파크는 일체형을 제외한 종발이 형식의 서스펜션 종류가 너무 적더군요.^^; 

Posted by 레드존


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