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윗 사진은 결선경기가 열릴때 경기장 주위를 돌던 헬리콥터입니다. 헬리콥터 위에서 경기를 촬영한듯 하네요.


지난번 2011 F1 코리아 그랑프리 퀄리파잉 영상에 이어 결선경기 영상을 올리겠습니다. 아래 영상 클릭하면 나옵니다.





영상으로 찍었으니 사진이나 글내용은 얼마 없구요. 결선경기 하이라이트를 설명하자면.....



15LAP 이후 발생한 비탈리 페드로프와 미하엘 슈마허의 사고......


르노 레이싱팀 소속의 비탈리 페트로프의 머신입니다.


아주 유명한 분이죠. F1의 황제라는 별명이 붙은 미하엘 슈마허의 머신입니다. 이 두 머신이 충돌하여 슈마허는 결국 리타이어 되었습니다.


경기가 중반으로 진행될즈음 영암 인터네셔널 서킷 직선주로 끝부분에서 미하엘 슈마허가 타고있는 F1머신의 뒤쪽부분을 가격하면서 SC상황이 발생 이후 19LAP까지 세이프티카가 투입되었습니다. 결국 슈마허선수는 리타이어되었고 상대적으로 파손부위가 적었던 페트로프 선수는 그대로 주행을 시도하지만 결국 경기를 포기했습니다.


마크 웨버와 루이스 헤밀턴의 치열한 2위 싸움


경기가 중 후반으로 접어들면서 2위로 달리는 루이스 헤밀턴과 그 뒤를 바싹 추격한 마크 웨버와의 치열한 추월싸움이 이번 코리아 그랑프리를 빛낸 명장면 이었습니다.


웨버가 간간히 추월을 시도하며 추월하기도 했지만 해밀턴의 반격과 추월저지능력 또한 돋보였는데요. 결국 루이스헤밀턴은 세바스찬 베텔에 이어 두번째로 체커기를 받아 2위를 기록하였습니다.


시즌 챔피언 세바스찬 베텔 작년의 악몽을 잊고 포디움 정상에 오르다.


2011 F1 코리아 그랑프리가 열리기전에 열린 일본 그랑프리 경기에서 세바스찬 베텔은 3위를 기록하면서 시즌 우승을 확정지었습니다. 일본 그랑프리 경기 이전에 무려 9번이나 정상에 오른 세바스찬 베텔 그러나 작년 코리아 그랑프리에서는 1위로 질주하다가 막판에 엔진트러블로 리타이어된 아픈 기억이 있었습니다.


이번 코리아 그랑프리 경기에서 세바스찬베텔을 출발하자마자 루이스 헤밀턴을 압박한 끝에 상설피트구간을 지나서 헤밀턴을 추월 이후 2위 그룹과 거리를 크게 벌리며 일찌감치 포디움 정상에 서게 되었고 작년의 아픈 기억도 말끔히 씻었습니다.


2011 F1 코리아 그랑프리 결선경기 포스팅은 여기서 마치겠습니다.

Posted by 레드존



이번 영국 그랑프리 챔피언은 레드불 레이싱의 마크웨버가 차지했습니다. 이번경기는 제가 보지 못해서 보도자료만 요약해서 올리겠습니다.


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지난 7월 11일 열린 2010시즌 포뮬러원 월드 챔피언십(Formula One World Championship™) 10라운드 에서 마크 웨버(레드불 레이싱, 호주)가 체커기를 올렸다.


5.891㎞의 서킷을 총 52바퀴 도는 영국의 실버스톤 서킷에서 마크 웨버는 1시간 24분 38초200의 기록으로 주파하며 시즌 3승과 함께 개인 통산 5승을 달성했다.





팀 동료 세바스찬 베텔(레드불 레이싱, 독일)도 레드불 레이싱의 선전을 도왔다. 세바스찬 베텔은 1랩에서 타이어가 터지는 사고로 최하위로 밀려났지만 7위까지 오르는 맹활약을 선보이며 포인트 획득에 성공했다.


특히 전설의 독일 드라이버, 미하엘 슈마허(메르세데스GP, 독일)마저 추월하는 명장면을 연출하며 포뮬러원의 세대교체를 다시금 예고했다.



그런가 하면 영국 출신 월드 챔피언 루이스 해밀턴은 마크 웨버에게 1.3초 뒤진 기록으로 2위를 차지하며 홈무대에서의 우승의 아쉬움을 달랬다. 하지만 루이스 해밀턴은 드라이버 포인트에서는 1위 자리를 지켰다.



한편 이 날 경기에서 HRT는 브로노 세나(HRT, 브라질) 대신 사콘 야마모토(HRT, 일본)를 첫 출전시켜 관심을 모았다. 올 시즌 들어 첫 드라이버 교체다.



10라운드를 마친 현재까지 포인트 순위에서는 맥라렌이 여전히 독주를 이어지고 있으며 맥라렌은 이날 경기로 총 278점을 올리며 남은 라운드의 대결에서 유리한 고지를 선점하게 됐다. 2위인 레드불 레이싱은 249점을 기록 중이다.



드라이버 순위에서는 루이스 해밀턴이 145점으로 1위, 젠슨 버튼이 133점으로 2위를 달리고 있다. 영GP의 우승자인 마크 웨버는 128점을 득점하며 맥라렌 듀오를 바짝 추격하고 있다. 



막상막하의 접전으로 맥라렌과 레드불의 우승 대결이 계속되는 가운데 이어지는 2010시즌 포뮬러원 11라운드는 오는 7월 25일 독일 호켄하임링에서 펼쳐진다.

Posted by 레드존


한동안이어진 맥라렌GP 상승세가 유럽GP에서 레드불의 역습을 받았다. 



지난 6월 27일 열린 2010시즌 포뮬러원 월드 챔피언십(Formula One World Championship™) 9라운드 의 우승컵은 폴투윈(Pole to Win, 예선전에서 1위로 폴(Pole)을 잡은 드라이버가 결선에서 승리함)을 차지한 세바스찬 베텔(레드불 레이싱, 독일)에게 돌아갔다.


 

5.419㎞의 서킷을 총 57바퀴 도는 스페인의 발렌시아 스트리트 서킷에서 세바스찬 베텔은 1시간 40분 29초571의 기록으로 올 시즌 두 번째 우승컵을 차지하며 개인 통산 7승을 달성했다.



지난 호주GP 우승 이후 계속되는 불운으로 아쉽게 우승을 놓쳐왔던 세바스찬 베텔은 이번 유럽GP 우승으로 새로운 터닝포인트를 만들며 월드 챔피언을 향한 본격 질주를 시작했다.


 

이에 반해 팀 동료 마크 웨버(레드불 레이싱, 호주)의 올 시즌 상승세에는 급제동이 걸렸다. 경기 초반 마크 웨버와 헤이키 코발라이넨(로투스, 핀란드)의 충돌로 머신이 전복되는 대형 사고가 발생해 발렌시아 서킷은 일대 대혼전이 빚어졌다.



사고로 인한 세이프티카의 투입은 치열한 순위 경쟁에 긴장감을 조성하는 한편, 젠슨 버튼을 비롯한 9명의 드라이버가 세이프티카 출동시 속도 제한 위반으로 패널티를 부과 받기도 했다.


 

그런가하면 이 날 경기에서도 맥라렌 듀오의 선전은 이어졌다. 루이스 해밀턴(맥라렌, 영국)은 드라이브-스루 패널티(Drive-Through Penalty)에도 불구하고 위협적인 기량을 선보이며 2위 자리를 지켜냈고 젠슨 버튼(맥라렌, 영국) 또한 남은 포디엄을 차지하며 포인트 사냥에 성공해 거침없는 상승세를 이어갔다.


 

한편 포뮬러원의 아시아 파워인 카무이 고바야시(BMW자우버, 일본)는 7위의 성적으로 시즌 첫 포인트를 획득하는 기염을 토했다. 카무이 고바야시는 53랩이 될 때까지 피트스탑을 하지 않은 전략으로 3위까지 끌어올리며 강호팀이 포진한 선두권에 신선한 충격을 안겼다.


 

9라운드를 마친 현재까지의 드라이버 순위는 맥라렌의 루이스 해밀턴, 젠슨 버튼이 각각 127점, 121점으로 선두를 유지하고 있고 세바스찬 베텔이 115점으로 3위를 달리고 있다. 컨스트럭터즈 순위 역시 맥라렌과 레드불이 248점, 218점으로 1, 2위를 기록하며 두 팀의 계속되는 접전을 예고하고 있다.


 

시즌 절반을 넘어서게 된 2010시즌 포뮬러원은 맥라렌과 레드불의 양강 구도가 두드러지는 가운데 10번째 라운드가 오는 7월 11일 영국 실버스톤 서킷에서 펼쳐진다.


 

Posted by 레드존


좀전에 2010 모나코F1 결선경기가 끝났습니다.


치열하게 전개된 이번 경기에서 모나코F1의 최종승자는 이틀전 열린 퀄리파잉에서 1위를 기록한 마크 웨버가 결선에서도 1위를 기록하여 우승을 하였습니다.


이어 2위는 마크웨버가 같은 레드불레이싱 소속인 세바스찬 베텔이 차지하였으며 3위는 포뮬러르노의 로버트 쿠비카가 차지했습니다.


마크웨버는 전에 바로 전에 열린 스페인GP에서도 우승했는데 모나코GP에서도 우승을 차지해 2연승을 달성하는 기염을 토했습니다.


중계를 제대로 보지 못해서 결선에서 최종 베스트랩을 볼수 없었는데 퀄리파잉 주행시 마크웨버의 베스트랩이 유일하게 1분13초대에 들어온 만큼 슈마허가 모나코GP에서 세웠던 기록을 깼을 가능성이 높습니다.


한편 모나코GP에서 레드불 레이싱이 1위와 2위를 기록하여 2위 페라리를 누르고 1위로 등극하게 되었습니다. 다음에 열리는 터키F1 그랑프리에서도 레드불 레이싱이 독주를 이어갈지 그리고 마크웨버가 터키에서도 우승할지 사뭇 궁금해집니다.


한편 이번 대회는 유난히 사고가 많이 일어나 마지막 바퀴까지 세이프티카가 선두에 서는 보기드문 풍경을 보여주기도 하였습니다 ㅡ.ㅡ; 그리고 세이프티카가 다시 피트인 한뒤 골인지점까지 얼마 남지 않은 상황에서 미하엘 슈마허의 엄청난 고난이도 추월장면도 볼수 있었습니다.(역시 황제 슈마허 알론소는 굴욕 엄청났을듯 ㅡ.ㅡ......)


이것으로 F1 소식 마치겠습니다. 
Posted by 레드존

위 사진의 아름다운 도시는 작은 소국이라고도 불리는 모나코입니다. 모나코=카지노라고 불릴정도로 카지노 산업이 발달한 국가인데요. 이곳에서 오늘 오후2시 F1경기가 펼쳐집니다.


2010 F1시즌이 중반으로 치달으며 점점 뜨거워지고 있습니다.


이번에 열리는 경기는 모나코에서 열리는데요. 모나코는 특이하게 전용서킷이 아닌 일반도로를 막고 경기하는 곳이라 그 어느경기보다도 돌발변수가 많이 발생한다고 합니다.


2010 모나코 포뮬러원 그랑프리 퀄리파잉  1위를 차지한 선수가 레드불의 마크 웨버입니다. 마크 웨버가 스페인 그랑프리에 이어 2연패를 달성할지 아니면 다른 선수가 우승할지 저도 두근거립니다.


그럼 글은 이만 작성하구요. 저는 F1보러 갑니다. 총총.

Posted by 레드존



-오는 4월 18일, 중국 상하이 인터내셔널 서킷에서 시즌 4라운드 열려
-현재 1~5위까지 포인트 격차 단 4점…선두 그룹 순위 재편 가능성 높아
-낮은 노면 온도, 고 난이도 트랙을 버티는 타이어 관리가 승패의 관건


포뮬러원 월드 챔피언십(Formula One World Championship™)의 시즌 4라운드 중국 그랑프리(Grand Prix, GP)의 결선이 오는 4월 18일에 열린다.



중국GP가 올 들어 열린 레이스 가운데 가장 추운 경기라는 점은 중국GP의 또 다른 변수다. 사막의 바레인이나 열대의 말레이시아, 남반구의 호주 등에 비해 상대적으로 추워 노면 온도가 낮고 고난도 트랙을 버틸 수 있는 타이어 관리 능력이 경기 판세를 결정지을 것으로 보인다.



이에 따라 이번 중국GP는 월드 챔피언들이 포진한 선두 그룹의 상승세를 제대로 가늠할 수 있는 격전장이 될 것으로 전망된다. 페리페 마사(페라리, 브라질)가 39점으로 1위를 유지하고 있는 가운데, 페르난도 알론소(페라리, 스페인), 세바스찬 베텔(레드불 레이싱, 독일)이 2점의 근소한 차로 쫓고 있다.


1~5위 간의 점수차도 단 4포인트이기 때문에 이번 중국GP를 통해 포인트 격차가 커지고 순위가 재편될 가능성이 크다.



그 중 강력한 우승 후보는 세바스찬 베텔이다. 두 경기 연속 폴포지션 달성과 함께 지난 말레이시아GP에서 레드불 레이싱의 원투승을 이끈 베텔은 이번 시즌 괄목할 만한 성장세를 보이고 있다. 레드불 듀오는 2009시즌 중국GP에서도 원투승을 기록한 바 있어 우승 전망이 밝다.



여기에 드라이버와 컨스트럭터 포인트 모두 선두를 달리고 있는 페라리의 견제도 주목할 관전 포인트다. 페라리의 마사와 알론소는 개막전부터 포인트 사냥에서 우위를 달리고 있다. 게다가 6번의 중국GP 중 세 차례나 우승을 거머쥔 페라리팀의 높은 승률은 강한 자신감을 불어 넣기에 충분하다. 



한편 이번 시즌 복귀한 미하엘 슈마허(메르세데스GP, 독일)가 중국GP를 통해 부활할 수 있을지 관심이 모아진다. 슈마허는 2006년 중국GP 한 차례 우승한 경험이 있다.



선두 그룹 간 치열한 접전이 예고되는 중국GP의 결선은 오는 4월 18일 오후 3시(현지 시각)에 펼쳐진다.

Posted by 레드존